මෝටර් රථ තාප ස්ථායයේ ක්රියාකාරිත්වය
මෝටර් රථ තාප ස්ථායයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව සිසිලනකාරකයේ සංසරණ මාර්ගය ස්වයංක්රීයව සකස් කිරීම වන අතර එමඟින් එන්ජිම ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වන බව සහතික කෙරේ.
ඉක්මන් උණුසුම: එන්ජිම සීතලෙන් පණ ගැන්වූ විට, තාප ස්ථායය රේඩියේටරයට යන මාර්ගය වසා දමයි, සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළ පමණක් සංසරණය වේ (කුඩා සංසරණයක්), එන්ජිම ඉක්මනින් සාමාන්ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට උපකාරී වේ.
අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම: එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර, සිසිලනකාරකය විශාල සංසරණයක් සඳහා රේඩියේටරය හරහා ගලා යන අතර, එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා කාලය තුළ තාපය විසුරුවා හරියි.
කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කිරීම: සුදුසු උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගැනීමෙන්, තාප ස්ථාය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට, ගෙවී යාම අඩු කිරීමට සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.
හානි වූ මෝටර් රථ තාප ස්ථායයක් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පාලනයෙන් තොර වීමට හේතු විය හැක. විශේෂයෙන්, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම හෝ සාමාන්ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට අපොහොසත් වීම ලෙස ප්රකාශ වන අතර එමඟින් කාර්ය සාධනය සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ගැටළු මාලාවක් ඇති කරයි.
මූලික බලපෑම සහ නිශ්චිත ප්රකාශනයන්
තාප ස්ථාය හානිය අවස්ථා දෙකකට බෙදිය හැකිය: සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත ස්ථානයේ සිරවීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති ස්ථානයේ සිරවීම. වාහනයට ඇති බලපෑම් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.
තාප ස්ථාය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතයි (එන්ජිම රත් කළ නොහැක)
ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ: එන්ජිම දිගු කාලයක් අඩු උෂ්ණත්වයකදී ක්රියාත්මක වන විට, ඉන්ධන නිසි ලෙස පරමාණුකරණය නොවන අතර, පරිගණකය ක්රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව වැඩි කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය 10%-15% කින් වැඩි විය හැක.
උණුසුම සහ උණුසුම් කිරීමේ පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය හෝ අතිශය දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය: සිසිලනකාරකයේ විශාල සංසරණය තුළ තාපය අඛණ්ඩව විසුරුවා හරින බැවින්, තාපන පද්ධතියේ වායු පිටවීමේ උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර එය ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේ සහ පැදීමේ සුවපහසුවට බරපතල ලෙස බලපායි.
එන්ජින් ගෙවී යාම වැඩි වීම සහ බලය අඩු වීම: අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජින් ඔයිල් වල දුස්ස්රාවිතතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම අඩු වේ. අභ්යන්තර කොටස්වල ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, ගෙවී යාම වේගවත් වන අතර ප්රමාණවත් බල ප්රතිදානයක් නොලැබේ. ඒ සමඟම, අඩු දහන කාර්යක්ෂමතාව ද බලය සෘජුවම දුර්වල කරයි.
තාප ස්ථාය සම්පූර්ණයෙන්ම වැසී ඇත (එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම)
එන්ජිමට හානි වීමේ ඉහළ අවදානමක්: සිසිලනකාරකයට තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා විශාල සංසරණයට ඇතුළු විය නොහැකි අතර තාපය එකතු වන අතර එමඟින් එන්ජිම පහසුවෙන් "උනු" වීමට (සිසිලනකාරක තාපාංකය) හේතු වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර ලයිනර් හානි, පිස්ටන් ඇදීම සහ එන්ජිමේ හානි පවා සිදුවිය හැකිය.
බලය අහිමි වීම සහ විමෝචනය අඩු කිරීම: අධික උනුසුම් වීම නිසා කපාට වැනි සංරචක හිරවී අසාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයක් ඇති විය හැක; ඒ සමඟම, අධික උෂ්ණත්වය ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය වැනි විමෝචන පාලන උපාංග ක්රියා විරහිත වීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් අධික පිටාර විමෝචනයක් ඇති විය හැක.
අදාළ පද්ධති දාම හානි: නිරන්තර ඉහළ උෂ්ණත්වය ඉන්ධන පද්ධතිය, ලිහිසිකරණ පද්ධතිය ආදියට හානි කරන අතර, පසුව නඩත්තු වියදම් සහ සංකීර්ණතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
දෝෂ හඳුනාගැනීමේ ක්රම
ජල උෂ්ණත්ව මානයෙහි අසාමාන්ය කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතරව (දිගු කාලීන අඩු උෂ්ණත්වය හෝ රතු රේඛාවට වේගයෙන් ඉහළ යාම), මූලික වශයෙන් තීරණය කිරීම සඳහා පහත ක්රම භාවිතා කළ හැකිය:
රේඩියේටර් ජල නලවල උෂ්ණත්ව වෙනස ස්පර්ශ කරන්න: එන්ජිම මිනිත්තු 3-5 ක් ආරම්භ වූ පසු, රේඩියේටරයේ ඉහළ සහ පහළ ජල නල ස්පර්ශ කරන්න. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, ඉහළ නළය පළමුව උණුසුම් වන අතර, පහළ නළය පසුව උණුසුම් වේ. පයිප්ප දෙකෙහිම උෂ්ණත්වය සැමවිටම සමාන නම් හෝ උෂ්ණත්ව වෙනස අතිශයින් විශාල නම් (15°C ට වඩා වැඩි), තාප ස්ථාය දෝෂ සහිත විය හැකිය.
උණුසුම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස්කම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: ශීත ඍතුවේ දී තාපන පද්ධතිය දිගු වේලාවක් රත් නොවන්නේ නම්, හෝ මෑතකදී ඉන්ධන පරිභෝජනය හදිසියේම 5%-10% කින් වැඩි වුවහොත්, අස්ථායී අක්රියතාවයක් සමඟ නම්, එය විනිශ්චය සඳහා සහායක ඉඟියක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
අසාමාන්ය ශබ්ද සඳහා සවන් දෙන්න: සිසිලනකාරක සංසරණය අතරතුර "ගර්ගල්" ශබ්දයක් හෝ ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයක් ඇසෙන්නට පුළුවන.
අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සඳහා නිර්දේශ
තාප ස්ථාය අසමත් වීමේ බලපෑම, කාර්ය සාධනය පහත වැටීමේ සිට මූලික සංරචක හානි දක්වා ප්රගතිශීලී සහ අන්තර් සම්බන්ධිත බලපෑම් ඇති කරයි. එබැවින්:
කාලෝචිත පරීක්ෂාව සහ ප්රතිස්ථාපනය: ඉහත සලකුණු නිරීක්ෂණය කළ පසු, වහාම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. තාප ස්ථායයේ ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය සාමාන්යයෙන් ඉහළ නොවේ, නමුත් අලුත්වැඩියාව ප්රමාද කිරීම ප්රධාන එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන්ට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස විශාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.
වැළැක්වීමේ පරීක්ෂණ සිදු කරන්න: ගැටළු ඇතිවීමට පෙර වළක්වා ගැනීම සඳහා වාහනය කිලෝමීටර 8-100,000 ක් ගමන් කළ විට සිසිලන පද්ධතිය සහ තාප ස්ථාය පිළිබඳ විශේෂ පරීක්ෂණ පැවැත්වීම නිර්දේශ කෙරේ. එය ඔබම ඉවත් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න: තාප ස්ථාය ඉවත් කිරීමෙන් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනයෙන් තොර වනු ඇත. සීතල ආරම්භයන් රත් වීමට අතිශයින් මන්දගාමී වන අතර, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, එය අධික උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇත, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය, බලය අහිමි වීම සහ එන්ජින් ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර එන්ජිමේ ආයු කාලය දැඩි ලෙස කෙටි කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
