මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක පටිය ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථ උත්පාදක පටියේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ ඝර්ෂණය මගින් එන්ජින් දොඹකරයේ භ්රමණය හරහා උත්පාදක යන්ත්රයට බලය මාරු කිරීමයි. මෙය විදුලිය ජනනය කිරීමට උත්පාදක යන්ත්රය මෙහෙයවයි.
නිශ්චිත ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, දොඹකරය එයට සම්බන්ධ කර ඇති කප්පිය භ්රමණය වීමට ධාවනය කරයි.
උත්පාදක පටිය බහු කප්පි මත තබා ඇත (ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් කප්පි සහ උත්පාදක කප්පි ආදිය ඇතුළුව), සහ දොඹකර කප්පියේ භ්රමණය පටිය හරහා උත්පාදක කප්පි වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
උත්පාදක පුලියේ භ්රමණය උත්පාදක යන්ත්රය තුළ ඇති රොටරය භ්රමණය වීමට හේතු වන අතර, විදුලිය ජනනය කිරීම සඳහා චුම්භක බල රේඛා කපා දමයි, එමඟින් මෝටර් රථ බැටරිය ආරෝපණය වන අතර මෝටර් රථයේ ඇති විදුලි උපාංගවලට බලය සපයයි. ක්රියාත්මක වන අතරතුර, සුමට හා කාර්යක්ෂම බල සම්ප්රේෂණය සහතික කිරීම සඳහා පටිය සුදුසු ආතතියක් පවත්වා ගත යුතුය.
මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයේ පටිය කැඩී ඇති අතර එය දිගටම ධාවනය කළ නොහැක. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වහාම නතර කිරීම අවශ්ය වේ.
උත්පාදක යන්ත්රයේ පටිය (උපාංග පටිය හෝ ධාවක පටිය ලෙසද හැඳින්වේ) එන්ජිමේ බහු ප්රධාන උපාංග ධාවනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. එය කැඩී ගිය පසු, එය දාම අසාර්ථකත්වයන් මාලාවක් ඇති කරන අතර දරුණු අවස්ථාවල දී, එය එන්ජිමට ස්ථිර හානියක් විය හැකිය.
උත්පාදක පටිය කැඩී යාමේ ප්රධාන ප්රතිවිපාක
බල පද්ධතිය බිඳ වැටීම: උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා විරහිත වන අතර වාහනය බලය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම බැටරිය මත රඳා පවතී. බැටරියේ ධාරිතාව සීමිත වන අතර, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 3-5 කට පසු ක්ෂය වේ, ඉන්පසු විදුලිය ඇනහිටීම හේතුවෙන් වාහනය නතර වන අතර, සියලුම ලයිට්, මිනුම්, සුක්කානම් සහායක යනාදිය ක්රියා විරහිත වේ.
සිසිලන පද්ධති බාධාව: පටිය එකවර ජල පොම්පය ධාවනය කරයි. එය කැඩී ගිය පසු, සිසිලන තරලය සංසරණය විය නොහැකි අතර, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යන අතර, පහසුවෙන් සිලින්ඩර ගෑස්කට් පිළිස්සීම, සිලින්ඩර අල්ලා ගැනීම සහ එන්ජිම පවා ඇති කරයි.
සුක්කානම් සහායක අලාභය: වාහනය හයිඩ්රොලික් සහායක සුක්කානම් පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, කැඩුණු පටියක් සුක්කානම අතිශයින් බර කරයි, පාලනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය බෙහෙවින් වැඩි කරන අතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට අනතුරක් කරයි.
වායු සමීකරණ අසමත්වීම: වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත වන අතර වාහනයේ සිසිලනය හෝ රත් කිරීමේ ක්රියාකාරිත්වය නැති වී යයි.
අනෙකුත් සංරචක වලට හානි සිදු වේ: පටිය කැඩී ගිය විට, එය පියාසර කර අවට වයර්, සංවේදක හෝ එන්ජින් හුඩ් වලට හානි කර ද්විතියික හානියක් සිදු කළ හැකිය.
හදිසි අවස්ථා හැසිරවීමේ යෝජනා
වහාම ආරක්ෂිතව නවත්වන්න: ඔබ පටිය කැඩී ඇති බව දුටු විට හෝ අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇසුණු විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් දල්වා, වාහනය සෙමින් ආරක්ෂිත ප්රදේශයකට නැවැත්වීමට පාලනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සහ රිය පැදවීමට උත්සාහ නොකරන්න.
නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න: විශේෂයෙන් ජල උෂ්ණත්ව මානය දැනටමත් අනතුරු අඟවා ඇති විට, එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් ආපසු හැරවිය නොහැකි දැඩි හානියක් සිදුවිය හැකිය.
වෘත්තීය ගලවාගැනීම් අමතන්න: මාර්ග ගලවාගැනීම් හෝ ඇදගෙන යාමේ සේවා සඳහා අමතන්න සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනය සාමාන්ය අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට යවන්න.
ආදේශ කිරීම සහ වැළැක්වීම
ප්රතිස්ථාපන චක්රය: සාමාන්යයෙන්, සෑම කිලෝමීටර 6-8 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර 2-3 කට වරක් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වාහනය නිතර උණුසුම් හා දූවිලි සහිත පරිසරයක ගමන් කරන්නේ නම්, එය කලින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පිරික්සුම් කරුණු: ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ටෙන්ෂනර් සහ අයිඩ්ලර් රෝදයද පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා ගෙවී යාම නිසා නව පටිය අකාලයේ හානි විය හැක.
දිනපතා නිරීක්ෂණය: පටියේ ඉරිතැලීම්, ගෙවී යාම, දැඩි වීම හෝ අසාමාන්ය ඝර්ෂණ ශබ්ද තිබේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. කිසියම් අසාමාන්යතා හමු වුවහොත්, වහාම ඒවාට ප්රතිකාර කරන්න.
වැදගත් මතක් කිරීමක්: "ජනක පටිය" සහ "කාල පටිය" පටලවා නොගන්න. කැඩුණු කාල පටියක් සෘජුවම කපාටය සිලින්ඩරයට පහර දීමට හේතු වන අතර අලුත්වැඩියා පිරිවැය අතිශයින් ඉහළ වනු ඇත; කැඩුණු උත්පාදක පටියක්, එන්ජින් අභ්යන්තරයට සෘජුවම හානි නොකළද, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී බලය අහිමි වීමට හේතු වන අතර, වක්රව බරපතල අසාර්ථකත්වයන් ඇති කරයි.
උත්පාදක පටියේ කිචි බිචි ශබ්දය ඇතිවීමට ප්රධාන හේතුව ආතතිකාරකයේ වයසට යාම, ලිහිල් වීම හෝ ක්රියා විරහිත වීම නිසා ලිස්සා යාම සහ ඝර්ෂණය ඇති වීමයි. කැඩී යාමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පහත දැක්වෙන්නේ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් සහ හැසිරවීමේ යෝජනා ය:
ජෙනරේටර් පටියේ කිචි බිචි ශබ්දයට ප්රධාන හේතුව
උත්පාදක පටියේ මිරිකීම ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ පහත සඳහන් ගැටළු නිසා වන අතර ඒවා සිදුවීමේ වාර ගණන අනුව ශ්රේණිගත කර ඇත:
පටි වයසට යාම හෝ ගෙවී යාම: දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු, රබර් දැඩි වී ඉරිතලා යයි, ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු වේ, එය ක්රියාත්මක වන විට ලිස්සා යයි, අතුල්ලන ශබ්දයක් ඇති කරයි (සීතල ආරම්භයේදී වඩාත් පැහැදිලි වේ).
ටෙන්ෂනර් අසමත් වීම: ස්ප්රින්ග් ප්රත්යාස්ථතාව අඩු වීම හෝ බෙයාරින් එක ගෙවී යාම, පටිය ලිහිල් වීමට හේතු වේ (මැද කොටස සෙන්ටිමීටර 0.5 ට වඩා ගිලී යාම අසාමාන්යයි), එය අතුල්ලන ශබ්දයක් ඇති කරයි.
පටියේ කප්පි දූෂණය වීම හෝ හානි වීම: මතුපිට තෙල්, දූවිලි වලින් පැල්ලම් වී තිබීම, නැතහොත් බෙයාරින් එක ගෙවී යාම, පටිය සහ කප්පි වල අතර ගැළපීම විනාශ කිරීම.
උපාංග මත අධික බරක්: වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත වුවහොත් හෝ බෙයාරින් එක සිරවී ඇත්නම්, එය පටිය මත බර වැඩි කර එය ලිස්සා යාමට හේතු වේ.
ස්වයං පරීක්ෂාව සහ තාවකාලික හැසිරවීමේ පියවර
පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න:
සිසිල් වූ පසු, පටියේ මැද ඔබන්න, ගිලෙන ගැඹුර >0.5 සෙ.මී. නම්, ආතතිය සකසන්න..
මතුපිට ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීම් හෝ දිලිසෙන සලකුණු (වයස්ගත වීමේ දර්ශක) නිරීක්ෂණය කරන්න.
හදිසි හැසිරවීම:
තෙල් හෝ දූවිලි නිසා නම්: පටි පුලිය සහ පටි මතුපිට පිස දැමීමට වියළි රෙද්දක් භාවිතා කරන්න.
තරමක් ලිහිල් නම්: වායු සමීකරණ භාවිතය අඩු කරන්න, අලුත්වැඩියා ස්ථානයට අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්න.
අවදානම් අනතුරු ඇඟවීම: කිචි බිචි හඬ දිගටම පැවතුනහොත් හෝ පටිය කැඩී ගියහොත්, එය උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා විරහිත වීමට, වාහනය බිඳ වැටීමට හේතු වන අතර, එය පැය 48ක් ඇතුළත අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
