මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාවේ ක්රියාකාරිත්වය
මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව වාහනයේ සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන අංගයක් වන අතර, එය ප්රධාන වශයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ එන්ජිම සහ ඒ ආශ්රිත සංරචක සඳහා සුදුසු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර, වාහනය කාර්යක්ෂමව සහ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක වන බව සහතික කරයි.
ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාවේ මූලික කාර්යය වන්නේ තාපය විසුරුවා හැරීමයි. එය මෙය කරන්නේ උණුසුම් එන්ජින් සිසිලනකාරකය සිසිල් කිරීම සඳහා රේඩියේටරය (ජල ටැංකිය) හරහා වාතය ගලා යාමට බල කිරීමෙනි, එමඟින් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. එය සාමාන්යයෙන් ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් හෝ උෂ්ණත්ව පාලන ස්විචයක් මගින් පාලනය වේ. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නියමිත සීමාවකට (90°C හෝ 95°C වැනි) ළඟා වූ විට, එය ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වේ, උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට නතර වේ, බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ කාර්යක්ෂම කළමනාකරණය ලබා ගනී.
ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට සහාය වේ. සිසිලන හෝ තාපන ක්රමවලදී, සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට හෝ උණුසුම් වාතය බෙදා හැරීමට වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් හෝ වාෂ්පකාරකය හරහා වාතය ගමන් කිරීමට එය තල්ලු කරයි, එමඟින් අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය නියාමනය කරයි.
ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාවේ බුද්ධිමත් පාලනය වාසි කිහිපයක් ගෙන එයි, වේග ගැලපීම (ඉහළ සහ අඩු වේග ක්රම වැනි) හරහා බලශක්ති පරිභෝජනය ප්රශස්ත කිරීම, එන්ජින් බර අඩු කිරීම සහ අඩු වේගවලදී හෝ අක්රියව සිටියදී ප්රමාණවත් ස්වාභාවික වාතාශ්රයක් සඳහා වන්දි ගෙවීම, සිසිලන බලපෑම සහතික කිරීම ඇතුළුව.
ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව භ්රමණය නොවීමේ දෝෂය නිරාකරණය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ: පළමුව, ජල උෂ්ණත්වය සම්මත පරාසය තුළ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න (සාමාන්ය ආරම්භක උෂ්ණත්වය ආසන්න වශයෙන් 90-95°C). ඉන්පසු, ෆියුස්, රිලේ, උෂ්ණත්ව පාලන ස්විචය සහ මෝටරය අනුපිළිවෙලින් පරීක්ෂා කරන්න. ක්රමානුකූල දෝශ නිරාකරණ ක්රියාවලියක් මෙන්න:
මූලික පරීක්ෂාව (ප්රමුඛතා මෙහෙයුම)
ජල උෂ්ණත්ව හඳුනාගැනීම: සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට (මිනිත්තු 10 ක් පමණ) ළඟා වීමට එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, උපකරණ පුවරුවේ ඇති ජල උෂ්ණත්ව මානය නිරීක්ෂණය කරන්න. ජල උෂ්ණත්වය 90°C ට අඩු නම්, විදුලි පංකාව භ්රමණය නොවීම සාමාන්ය සංසිද්ධියකි; ජල උෂ්ණත්වය සම්මත පරාසය තුළ තිබුණත් තවමත් භ්රමණය නොවන්නේ නම්, වැඩිදුර පරීක්ෂණ අවශ්ය වේ.
ෆියුස් පරීක්ෂාව: එන්ජින් මැදිරි ෆියුස් පෙට්ටිය විවෘත කරන්න, විදුලි පංකා ෆියුස් සොයා ගන්න (ස්ථානය සඳහා වාහන අත්පොත බලන්න), එය පිපිරී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න. පිපිරී ඇත්නම්, එය එකම පිරිවිතර ෆියුස් එකකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න (ආදේශකයක් ලෙස තඹ වයර් භාවිතා නොකරන්න).
මූලික සංරචක පරීක්ෂාව
රිලේ පරීක්ෂණය:
වාහනය පණ ගන්වා වායු සමීකරණ ස්විචය ක්රියාත්මක කරන්න. රිලේ එකෙන් "ක්ලික්" ශබ්දයක් ඇසෙන්න.
ශබ්දයක් නොමැති නම්, රිලේ දඟරයේ ප්රතිරෝධය හඳුනා ගැනීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න (සාමාන්ය අගය 50-100Ω). අසාමාන්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
උෂ්ණත්ව පාලන ස්විච සත්යාපනය:
උෂ්ණත්ව පාලන ස්විච් ප්ලග් එක ගලවා අල්ෙපෙනති කෙටි පරිපථයකට දමන්න. විදුලි පංකාව භ්රමණය වුවහොත්, ස්විචයට හානි සිදුවී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
එය භ්රමණය නොවන්නේ නම්, ස්විච් පරිපථය විවෘතව තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න (අඛණ්ඩතාවය සඳහා බහුමාපකයක් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න).
ගැඹුරු දෝෂ හැසිරවීම
මෝටර් රෝග විනිශ්චය:
බල සැපයුම විසන්ධි කර විදුලි පංකා තල අතින් චලනය කරන්න. තදබදයක් හෝ අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇත්නම්, භ්රමණය වන පතුවළ ලිහිසි කරන්න (විශේෂ ලිහිසි තෙල් බිංදු කරන්න) හෝ මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
මෝටරයේ බල-ඔන් පරීක්ෂණය: 12V බල සැපයුමක් සම්බන්ධ කරන්න, එය භ්රමණය නොවන්නේ නම්, එය මෝටරයේ දෝෂයකි.
පරිපථය සහ සංවේදක:
OBD-II කියවනය භාවිතයෙන් ECU (වාහන පරිගණකය) හි දෝෂ කේත පරීක්ෂා කරන්න.
ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න (සාමාන්ය උෂ්ණත්වයේ දී, ආසන්න වශයෙන් 200-500Ω), අගය අසාමාන්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව කැඩී ගිය විට, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, ජල ටැංකි කාන්දු වීම සහ අසාමාන්ය විදුලි පංකා ක්රියාකාරිත්වය වැනි සංසිද්ධි ඇති කළ හැකිය. නිශ්චිත ප්රකාශන අතරට එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, සිසිලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සහ විදුලි පංකාවට භෞතික හානි ඇතුළත් වේ. සංසිද්ධි වර්ගීකරණය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් පහත දැක්වේ:
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අක්රියතාව
ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකා ක්රියා විරහිත වීම සිසිලන කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපාන අතර එමඟින් දාම ප්රතික්රියාවකට මග පාදයි:
එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි: විදුලි පංකාව භ්රමණය වීම නැවැත්වූ පසු, ජල ටැංකියේ තාපය විසුරුවා හැරිය නොහැක, උෂ්ණත්ව මාපක දර්ශකය වේගයෙන් ඉහළ යයි (සාමාන්යයෙන් 95°C ඉක්මවයි), උපකරණ පුවරුවේ ජල උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි, එය විදුලිය නැතිවීමට හෝ එන්ජිම වසා දැමීමට හේතු විය හැක.
ජල ටැංකිය කැඩීම හෝ කාන්දු වීම: අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ජල ටැංකියේ පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, ජල ටැංකිය පුපුරා යාම හෝ මුද්රාව අසමත් වීම සහ සිසිලන තරලය බිම පැල්ලම් කරයි. ජල සංසරණය අවහිර වී ඇති අතර, එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම තවදුරටත් උග්ර කරයි.
දරුණු එන්ජින් හානි: අඛණ්ඩ ඉහළ උෂ්ණත්වය නිසා "සිලින්ඩරය ලිස්සා යාම" (සිලින්ඩරය සිලින්ඩරයට විසිවීම) සිදු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් තදබදය, ලිහිසි කිරීමේ අසාර්ථකත්වය සහ අවසානයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් හෝ එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනයක් අවශ්ය වේ.
ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාවේම අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ දර්ශක
මේවා සෘජු නිරීක්ෂණ හෝ මෙහෙයුම් මගින් අනාවරණය කර ගත හැක:
පිළිස්සුම් සලකුණු සහ ගන්ධයන්: මෝටර් වාතාශ්රය වරාය දඟරය කළු පැහැයට හැරෙන අතර ප්ලාස්ටික් පිළිස්සීමේ හෝ වයර් කෙටි පරිපථයක ගන්ධයක් නිකුත් කරයි.
මන්දගාමී හෝ නැවතුණු භ්රමණය: පතුවළ අතින් කරකැවීම දුෂ්කර වන අතර චලනය සුමට නොවේ (බෙයාරිං එකේ තෙල් නොමැති වීම හෝ රොටරය පෙළගැස්මෙන් බැහැර වීම).
එන්ජින් මැදිරිය තුළ විදුලි පංකා ක්රියාත්මක වන ශබ්දයක් හෝ ස්පර්ශ වන විට සුළං සංවේදීතාවයක් නොමැත.
අසාමාන්ය උෂ්ණත්වය: විදුලි පංකාවේ මතුපිට උෂ්ණත්වය ඉතා ඉක්මනින් ඉහළ යයි (කෙටි කාලයක් උණුසුම් බවක් දැනේ), එය අභ්යන්තර කෙටි පරිපථයක් පෙන්නුම් කරයි.
අනෙකුත් ආශ්රිත බලපෑම්
වායු සමීකරණ සිසිලන අසමත්වීම: ප්රමාණවත් තාපය විසුරුවා හැරීම වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ අධි පීඩන නළයේ අධික පීඩනයකට තුඩු දෙන අතර එමඟින් දුර්වල සිසිලන බලපෑමක් හෝ නළය කැඩී යාම පවා සිදු වේ.
අසාමාන්ය ශබ්දය: මෝටරය හිරවී ඝර්ෂණ ශබ්ද හෝ අධි-සංඛ්යාත අසාමාන්ය ශබ්ද නිකුත් කරයි.
අවවාදයයි: ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80 ට වඩා වැඩි වූ විට, විදුලි පංකාව ස්වයංක්රීයව ආරම්භ විය යුතුය. එය භ්රමණය නොවන්නේ නම්, එන්ජිමට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා එය වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
