වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳද? පිළිතුර හානියේ වර්ගය සහ වාහනයේ වයස මත රඳා පවතී: පැහැදිලි සහ පැකිලීමකින් තොරව.
ගිම්හානයේදී රිය පැදවීමේදී වඩාත්ම කලකිරීමට කරුණ වන්නේ වායු සමීකරණය හදිසියේම ක්රියා විරහිත වීමයි - සහ සම්පීඩකය කැඩී ගිය විට, එය වඩාත් පොදු හේතු වලින් එකකි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අතර අතරමං වනු ඇත: එය අලුත්වැඩියා කිරීම ඉක්මනින් එය නැවත බිඳ වැටීමට හේතු විය හැක; එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් දහස් ගණනක් වැය විය හැකි අතර එය ඉතා මිල අධික විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම බුද්ධිය මත පදනම් නොවේ; එය මූලික සාධක තුනක් මත රඳා පවතී: හානියේ වර්ගය (යාන්ත්රික අසමත්වීම හෝ විදුලි ගැටළුව), අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය (තනි අලුත්වැඩියා පිරිවැය එදිරිව ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය), සහ වාහනයේ වයස සහ භාවිත අවශ්යතා (එය සංක්රාන්තියක් අවශ්ය පැරණි මෝටර් රථයක් හෝ දිගු කාලයක් භාවිතා කරන නව මෝටර් රථයක් වේවා). මෙම ලිපිය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් 5 දෙනෙකුගේ සැබෑ අත්දැකීම් (3 දෙනෙක් අලුත්වැඩියාව තෝරා ගත්හ, 2 දෙනෙක් ආදේශනය තෝරා ගත්හ) සහ වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පුවක වසර 10 ක ප්රවීණ කාර්මිකයන්ගේ ප්රායෝගික අත්දැකීම් ඒකාබද්ධ කරමින්, අලුත්වැඩියා කළ හැකි තත්වයන් (ක්ලච් අසමත් වීම, දුර්වල පරිපථ සම්බන්ධතාවය, සවි කළ හැකි සහ වසර 3 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකි) සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු තත්වයන් (අභ්යන්තර පිස්ටන් හානිය, කවච කැඩීම, සවි කළ හැකි නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව වැඩි කාලයක් නොපවතිනු ඇත) විශ්ලේෂණය කරයි. එය "අළුත්වැඩියා සහ ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය සංසන්දනාත්මක වගුවක්" සහ "වාහන වයස් අනුවර්තනය සඳහා නිර්දේශ" ද සපයයි, ඔබේම තත්වය මත පදනම්ව තීරණයක් ගැනීමට ඔබට උපකාරී වේ, අනවශ්ය වියදම් වළක්වා ගැනීම සහ ගිම්හානය පුරා වායු සමීකරණය සුමටව ක්රියාත්මක විය හැකි බව සහතික කරයි.
I. පළමුව, තේරුම් ගන්න: වායු සමීකරණ සම්පීඩකය මෙතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි?
වායු සමීකරණ සම්පීඩකය වායු සමීකරණ පද්ධතියේ "හදවත" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය "පොම්පයක්" මෙන් ක්රියා කරයි - අඩු පීඩන කෙළවරේ සිට අධි පීඩන කෙළවරට සිසිලනකාරකය ඇද ගනිමින්, සිසිලනකාරකය පයිප්ප හරහා සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි, වාෂ්ප වී ඝනීභවනය වී වාහනයේ තාපය ඉවත් කරයි, එමඟින් සීතල වාතය පිට කරයි. සම්පීඩකය කැඩී ගියහොත්, සිසිලනකාරකයට සංසරණය විය නොහැකි අතර, වායු සමීකරණයට ස්වභාවික වාතය පමණක් පිඹිය හැකි අතර, ගිම්හානයේදී මෝටර් රථයේ "සෝනා" එකක සිටීම වැනි දෙයක් බවට පත් කරයි.
සම්පීඩකයේ ව්යුහය සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් මූලික සංරචක ඉතා නිරවද්ය වේ: ප්රධාන වශයෙන් නිවාස, පිස්ටන් (හෝ රොටර්), ක්ලච්, ෙබයාරිං සහ පරිපථ වලින් සමන්විත වේ. වඩාත් පොදු ගැටළු සාමාන්යයෙන් "බාහිර ඇමුණුම්" (ක්ලච් සහ පරිපථ වැනි) හෝ "අභ්යන්තර මූලික සංරචක" (පිස්ටන් සහ ෙබයාරිං වැනි) වන අතර, මෙම හානි වර්ග දෙකෙහි "අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව" බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.
II. හානි වර්ගය මත පදනම්ව: වර්ග 2 ක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, 3 ක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවක වසර 10ක පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු වන ටාඕ මෙසේ පැවසීය: "කොම්ප්රෙෂරය කැඩී ගිය විට සෑම විටම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ; පළමුව, කුමන කොටස කැඩී ඇත්දැයි සොයා බලන්න - බාහිර සුළු ගැටළු අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, කැඩී ගිය අභ්යන්තර මූලික සංරචක මුදල් නාස්තියක් වීමට පෙර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය."
(1) මෙම හානි වර්ග 2 අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
ක්ලච් අසමත් වීම (වඩාත් පොදු අලුත්වැඩියා කළ හැකි ගැටළුව)
සම්පීඩක ක්ලච් එක "ස්විචයක්" වගේ - වායු සමීකරණය ක්රියාත්මක කරන විට, ක්ලච් එක ක්රියා විරහිත වී සම්පීඩකය ක්රියා කිරීමට තල්ලු කරයි; අක්රිය කරන විට එය විසන්ධි වේ. ක්ලච් එකේ විද්යුත් චුම්භක දඟරය දැවී ගියහොත් (වායු සමීකරණය ක්රියාත්මක කරන විට "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් ඇති නමුත් සම්පීඩකය හැරෙන්නේ නැත), හෝ ඝර්ෂණ තහඩුව ගෙවී ගියහොත් (වායු සමීකරණය සීතල නමුත් සැමවිටම සීතල නොවේ, සහ ඉඳහිට අමුතු ශබ්ද ඇති ලෙස ප්රකාශ වේ), මෙය "බාහිර ඇඳුම් කොටස් අසාර්ථක වීමක්" වන අතර එය සම්පූර්ණ සම්පීඩකය ප්රතිස්ථාපනය නොකර ක්ලච් එකෙන් වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
බීජිං මෝටර් රථ හිමිකරු (අවුරුදු 6 ක් පැරණි වාහනයක් සහිත වොක්ස්වැගන් පැසැට්) මහතා පසුගිය ගිම්හානයේදී මෙම ගැටලුවට මුහුණ දුන්නේය: වායු සමීකරණය ක්රියාත්මක කරන විට, ඔහුට "ක්ලික්" ශබ්දයක් ඇසුණු අතර, පසුව සීතල වාතයක් නොතිබුණි. ඔහු පරීක්ෂාවක් සඳහා වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවට ගිය අතර ක්ලච් විද්යුත් චුම්භක දඟරය දැවී ගොස් ඇති බව සොයා ගත්තේය. කාර්මිකයා පැවසුවේ, "දඟරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න" කියායි, එයට යුවාන් 600 ක් (කොටස් සහ ශ්රමය ඇතුළුව) වැය වූ අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, දැන් වසර 1 කට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇති අතර, වායු සමීකරණය තවමත් හොඳින් ක්රියාත්මක වේ.
ටාඕ මතක් කළේ: "ක්ලච් ආශ්රිත අසාර්ථකත්වයන් සඳහා, මූලික සම්පීඩක ශරීරයට හානි නොවන තාක් කල්, සංරචක පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, පිරිවැය සාමාන්යයෙන් යුවාන් 500-1500 අතර වේ (ආකෘතිය අනුව, මධ්යම පරාසයේ මෝටර් රථයක පිරිවැය ලාභදායී වන අතර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් සඳහා එය තරමක් වැඩි වේ), එය සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ සම්පීඩකය (යුවාන් 2000-8000) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා අඩක් හෝ ඊට වඩා ලාභදායී වේ."
දුර්වල පරිපථ සම්බන්ධතාවය හෝ සංවේදක අසමත් වීම
සමහර විට, සම්පීඩකය කැඩී නැත, නමුත් සම්බන්ධිත පරිපථ ලිහිල් වේ (ප්ලග් ඔක්සිකරණය වැනි), නැතහොත් පීඩන සංවේදකය හෝ උෂ්ණත්ව සංවේදක අක්රිය වීම (අධික පීඩනය වැරදි ලෙස විනිශ්චය කිරීම සහ සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත කිරීමට බල කිරීම). මෙය "පර්යන්ත පරිපථ ගැටළුවක්" වන අතර, සම්පීඩකයම කැඩී යාම නොවේ, සහ අලුත්වැඩියාව සරල ය.
ෂැංහයි හි මෝටර් රථ හිමිකාරිනියක් වන වැන්ග් මහත්මිය, ටොයොටා කොරොල්ලා රථයක් (අවුරුදු 4 ක වයසැති) පැදවූ අතර එහි වායු සමීකරණ යන්ත්රය හදිසියේම සිසිලනය නතර විය. ඇය 4S වෙළඳසැලකට ගොස්, "එයට සම්පීඩක ආදේශකයක් අවශ්ය විය හැකි අතර, පිරිවැය යුවාන් 3,000 කි" යනුවෙන් පැවසුවාය. ඇය සෑහීමකට පත් නොවූ අතර පාර අයිනේ වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවකට ගියාය. කාර්මිකයා පරිපථය පරීක්ෂා කළ විට සම්පීඩක ප්ලග් එක ඔක්සිකරණය වී ඇති බව සොයා ගත්තේය. එය පිරිසිදු කර නැවත ඇතුළු කිරීමෙන් පසු, එය යුවාන් 50 කට අලුත්වැඩියා කරන ලදී. "4S වෙළඳසැල පරිපථය පරීක්ෂා කළේ නැත, සම්පීඩකය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලෙස කෙලින්ම කීවේය. ඔවුන් මාව රැවටුවා වගේ," වැන්ග් මහත්මිය පැවසුවාය.
එවැනි ගැටළු සඳහා විනිශ්චය ක්රමය: වායු සමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කරන විට, සම්පීඩක ප්ලග් එක බලගන්වා ඇත්දැයි මැනීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න - එය බලගන්වා ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය සම්පීඩකයේම ගැටලුවක් විය හැකිය; එය බලය නොමැතිව තිබේ නම්, පළමුව පරිපථය සහ සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න, සම්පීඩකය කෙලින්ම ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්න.
(2) මෙම හානි වර්ග තුන, අලුත්වැඩියා කළත්, දිගු කල් පවතින්නේ නැති අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අභ්යන්තර යාන්ත්රික හානි (පිස්ටන්, බෙයාරිං, රොටර් කැඩී ඇත)
සම්පීඩකයේ පිස්ටනය හිර වුවහොත්, බෙයාරිං ගෙවී ගියහොත් (වායු සමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කරන විට "ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයක්" ඇසෙන විට හෝ සම්පීඩකය කිසිසේත් භ්රමණය නොවන විට සහ බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීමෙන් ෆියුස් පුළුස්සා දමනු ලැබේ), මෙය "මූලික සංරචක" වලට අයත් වේ. සම්පීඩකය ඇතුළත මුද්රා තැබූ සහ නිරවද්ය ව්යුහයක් වන බැවින්, යාන්ත්රික කොටස් ගෙවී ගිය පසු, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විසුරුවා හැරියද, මුල් නිරවද්යතාවය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම දුෂ්කර වන අතර, මුද්රා තැබීමේ ක්රියාකාරිත්වය පහත වැටෙනු ඇත (එය ශීතකාරක කාන්දු වීමට ඉඩ ඇත), සහ මාස කිහිපයකින් එය නැවත කැඩී යා හැක.
ගුවැන්ෂු හි මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු වන චෙන් මහතාට මෙම අත්දැකීම ලැබුණි: පසුගිය ගිම්හානයේදී, ඔහුගේ හොන්ඩා සිවික් (අවුරුදු 8 ක වයසැති) හි සම්පීඩකය අමුතු ශබ්ද නිකුත් කළේය. කාර්මිකයා පැවසුවේ, "බෙයාරිං ගෙවී ගොස් ඇත, එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය." බෙයාරිං විසුරුවා හැර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔහු යුවාන් 1,200 ක් වියදම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, එය මාස 3 ක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, වායු සමීකරණ යන්ත්රය නැවත සිසිල් වීම නැවැත්වූ අතර, "බෙයාරිං ගෙවී ගොස් ඇති නිසා, රෝටරය විකේන්ද්රීය වී ඇති අතර, කවචය පරතරයකින් සීරීමට ලක් වී ඇති අතර, ශීතකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම කාන්දු වී ඇති බව" සොයා ගන්නා ලදී. අවසානයේ, ඔහු නව සම්පීඩකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යුවාන් 3,000 ක් වියදම් කළ අතර එය නිෂ්ඵල ලෙස යුවාන් 1,200 ක් වියදම් කිරීමට සමාන විය.
ෂැං මහතා මෙසේ පැවසීය, "අභ්යන්තර යාන්ත්රික දෝෂ, එය ඉතා මිල අධික සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් (මර්සිඩීස් බෙන්ස් හෝ BMW හි සම්පීඩකයක් වැනි, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යුවාන් 10,000 කට වඩා වැය වන) නොවේ නම්, එය වෘත්තීය කර්මාන්ත ශාලාවකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය (මුල් කර්මාන්තශාලා කොටස් සහ මූලික සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කර, ඒවා නැවත මුද්රා තබන්න). සාමාන්ය 100,000 මට්ටමේ පවුලේ මෝටර් රථ සඳහා, ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ පිරිවැය එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සමාන වේ, අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නොවේ."
කවචය කැඩීම හෝ දැඩි කාන්දුවක්
සම්පීඩකයේ කවචය මුද්රා තැබූ ලෝහ කවචයකි. ගැටීම හෝ වයසට යාම හේතුවෙන් එය ඉරිතලා ගියහොත් (දිගු කාලීන ඉහළ උෂ්ණත්වය නිසා කවචය බිඳෙනසුලු වීම වැනි), ශීතකාරකය විශාල ප්රමාණවලින් කාන්දු වේ (වායු සමීකරණ යන්ත්රය විවෘත කර මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත ඔබට සුළු "ඖෂධ වැනි සුවඳක්" දැනිය හැකි අතර පීඩන මානය පීඩනයේ වේගවත් පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි). මෙම තත්වය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක - ලෝහ කවචයේ ඉරිතැලීම මුද්රා තැබීම දුෂ්කර ය, එය තාවකාලිකව මැලියම් වලින් අවහිර කළද, ශීතකාරකය තවමත් ඉහළ පීඩනය යටතේ කාන්දු වන අතර එය අනෙකුත් සංරචක (එන්ජිම වැනි) වෙත කාන්දු විය හැකි අතර ද්විතියික හානියක් සිදු කරයි.
පසුගිය ගිම්හානයේදී ෂෙන්ෂෝහි ඇති වූ තද වැස්සෙන් පසු, බොහෝ මෝටර් රථ ජලයෙන් යට විය, සහ ෂාඕ මහතාගේ මෝටර් රථ සම්පීඩකය ජලයෙන් තෙමී යාමෙන් පසු මලකඩ වී ඉරිතලා ගියේය. කාර්මිකයා පැවසුවේ, "එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය." ඔහු මුලින් අකමැති වූ අතර, ඉරිතැලීම අලුත්වැඩියා කිරීමට වෙල්ඩින් භාවිතා කරන කෙනෙකු සොයා ගත්තේය, යුවාන් 800 ක් වැය කළේය. කෙසේ වෙතත්, එය භාවිතා කරන විට, ශීතකරණය වේගයෙන් කාන්දු වූ අතර, එය කන්ඩෙන්සරය විඛාදනයට ලක් කළේය. අවසානයේ, ඔහු සම්පීඩකය + කන්ඩෙන්සරය ප්රතිස්ථාපනය කළේය, යුවාන් 5,000 ක් වැය කළේය, එය සම්පීඩකය සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා යුවාන් 2,000 ක් වැඩිය.
"සම්පීඩකය 'හිරවී' ඇත (සම්පූර්ණයෙන්ම)"
ශීතකරණය දිගු කාලයක් ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත් (ආදේශ කිරීමකින් තොරව වසර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් වැනි), ශීතකරණයේ ඇති අපද්රව්ය අභ්යන්තර කොටස් ගෙවී යන අතර එමඟින් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය හිරවීමට හේතු වේ (වායු සමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කරන විට, සම්පීඩකය භ්රමණය නොවේ, නැතහොත් "ගැටෙන" ශබ්දයක් ඇති වේ, එවිට එන්ජිමේ වේගය හදිසියේම පහත වැටේ), මෙය "සම්පූර්ණයෙන්ම" වේ. සිරවී ඇති තත්ත්වය අභ්යන්තර කොටස් විකෘති කිරීමට හේතු වන බැවින්, එය බලහත්කාරයෙන් විසුරුවා හැරියද, අලුත්වැඩියා වටිනාකමක් නොමැති අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ පමණි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
