මෝටර් රථ එන්ජින් තෙල් පොම්ප ප්රවාහ පාලන කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය
මෝටර් රථයේ තෙල් පොම්පයේ ප්රවාහ පාලන කපාටය, බොහෝ විට තෙල් පොම්ප පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය ලෙස හැඳින්වේ, ප්රධාන වශයෙන් ක්රියා කරන්නේ එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ උපරිම තෙල් පීඩනය නියාමනය කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා වන අතර, අධික පීඩනය හේතුවෙන් තෙල් පොම්පය, තෙල් මාර්ග සහ මුද්රා වැනි සංරචක වලට සිදුවන හානිය වළක්වයි.
නිශ්චිත ක්රියාකාරී මූලධර්මය සහ ක්රියාකාරිත්වය පහත පරිදි වේ:
පීඩන නියාමනය: එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට හෝ තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වන විට, තෙල් පොම්පය මඟින් තෙල් සැපයුම වැඩි වන අතර එමඟින් ප්රධාන තෙල් මාර්ගයේ තෙල් පීඩනය ඉහළ යයි. සීමාකාරී කපාටයේ අභ්යන්තර ව්යුහය වසන්තයකින් සහ කපාට හරයකින් සමන්විත වේ. තෙල් පීඩනය නියමිත ආරක්ෂිත සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, තෙල් පීඩනය වසන්ත බලය අභිබවා, කපාට හරය තල්ලු කර, සීමිත කපාටය හරහා තෙල්වලින් කොටසක් තෙල් පොම්පයේ ඉන්ටේක් පෝට් එකට කෙලින්ම ගලා යාමට ඉඩ සලසයි (එනම්, "පීඩන සහනය"), එමඟින් සාධාරණ පරාසයක් තුළ ප්රධාන තෙල් ගමන් තෙල් පීඩනය ස්ථාවර කරයි.
පද්ධතියේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම: අධික තෙල් පීඩනය නිසා තෙල් පෙරහන කැඩී යාම, තෙල් නල සන්ධි කාන්දු වීම, කපාට කුටියේ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් හෝ දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස තෙල් මුද්රා ආදිය හානි විය හැකිය. සීමාකාරී කපාටය, ආරක්ෂිත උපාංගයක් ලෙස, එවැනි දෝෂ ඵලදායී ලෙස වළක්වා ගත හැකි අතර ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ දිගුකාලීන විශ්වාසනීය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කළ හැකිය.
බාහිර පාලනයක් අවශ්ය නොවේ: මෙම කපාටය තෙල් පීඩනය මතම රඳා පවතින ස්වයංක්රීය නියාමනයක් ලබා ගන්නා තනිකරම යාන්ත්රික ව්යුහයකි. එයට ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක (ECU) සහභාගීත්වය අවශ්ය නොවේ. ව්යුහය සරල වන අතර ප්රතිචාරය වේගවත් වේ.
සමහර ද්රව්යවල "ප්රවාහ පාලන කපාටය" බොහෝ විට සුක්කානම් පද්ධතියේ හෝ ඉන්ධන පද්ධතියේ සමාන සංරචක සඳහා යොමු වන අතර, තෙල් පොම්ප පද්ධතියේ වඩාත් නිවැරදි යෙදුම "සීමාකාරී කපාටය" හෝ "ආරක්ෂිත කපාටය" වන අතර එහි මූලික කාර්යය වන්නේ ප්රවාහය නියාමනය කිරීමට වඩා පීඩනය සීමා කිරීමයි.
තෙල් පොම්ප ප්රවාහ පාලන විද්යුත් චුම්භක කපාටයට සිදුවන හානිය (සාමාන්යයෙන් තෙල් පීඩන පාලන විද්යුත් චුම්භක කපාටය හෝ ඒ හා සමාන සංරචක ගැන සඳහන් කරයි) වාහනයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි.
මෙම විද්යුත් චුම්භක කපාටය එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ ප්රධාන පාලන අංගයක් වන අතර, එන්ජිමේ සෑම සංරචකයකටම ප්රමාණවත් ලිහිසිකරණය ලැබෙන බව සහතික කිරීම සඳහා තෙල් පීඩනය සහ ප්රවාහය නියාමනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. හානි වූ පසු, එය අසාමාන්ය තෙල් පීඩනයක් ඇති කරන අතර එමඟින් දාම ගැටළු මාලාවක් ඇති කරයි.
ප්රධාන බලපෑම් අතරට:
ප්රමාණවත් එන්ජින් ලිහිසිකරණයක් නොමැතිකම: අඩු හෝ අස්ථායී තෙල් පීඩනය නිසා එන්ජිමේ අභ්යන්තර කොටස් (කැම්ෂාෆ්ට්, කපාට යාන්ත්රණ, බෙයාරිං ආදිය) ප්රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් ලබා ගැනීමට අපොහොසත් වන අතර එමඟින් ගෙවී යාම වේගවත් වේ.
අසාමාන්ය එන්ජින් ශබ්දය සහ කම්පනය: දුර්වල ලිහිසිකරණය හේතුවෙන් පැහැදිලි එන්ජින් ශබ්දයක් ("ක්ලැටර් ශබ්දය" වැනි) ඇති වන අතර රිය පැදවීමේදී අස්ථායී අක්රියතාවයක් හෝ සෙලවීමක් ඇති වේ.
�බලය අහිමි වීම සහ ත්වරණය දුර්වල වීම�: සමහර මාදිලි සඳහා, තෙල් පීඩන පාලන විද්යුත් චුම්භක කපාටය විචල්ය කපාට කාල නියමය (VVT) පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. හානි වූ පසු, එය අසාමාන්ය කපාට කාල නියමය ඇති කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බල ප්රතිදානයට බාධා ඇති වන අතර මන්දගාමී ත්වරණය සිදු වේ.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම: තෙල් ලිහිසි කරනවා පමණක් නොව තාපය විසුරුවා හැරීමටද සහභාගී වේ. අසාමාන්ය ප්රවාහයක් එන්ජිමේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන අතර, අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
ස්වයංක්රීය එන්ජින් ආරක්ෂණ සීමාව: නවීන වාහනවල ECU (එන්ජින් පාලන ඒකකය) අසාමාන්ය තෙල් පීඩනය හඳුනාගැනීමේදී ආරක්ෂණ මාදිලියක් ක්රියාත්මක කරයි, දැඩි හානි වැළැක්වීම සඳහා එන්ජිමේ වේගය සහ බල ප්රතිදානය සීමා කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහනය සැලකිය යුතු කාර්ය සාධනයක් පහත වැටීමත් සමඟ "නිවසට" යා හැක.
විභව දරුණු එන්ජින් හානි: විද්යුත් චුම්භක කපාටයට හානි සිදුවී දිගු කාලීනව රිය පැදවීම සිලින්ඩර ලකුණු කිරීම, බෙයාරින් අල්ලා ගැනීම සහ වෙනත් ආපසු හැරවිය නොහැකි එන්ජින් හානිවලට හේතු විය හැක. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අතිශයින් ඉහළ ය. යෝජනාව:
පරීක්ෂාව සඳහා වහාම නවත්වන්න: උපකරණ පුවරුවේ තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් දිස්වන්නේ නම්, එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය දැල්වුවහොත්, හෝ ඔබට සැලකිය යුතු බලයක් අහිමි වීමක් හෝ අසාමාන්ය ශබ්ද දැනේ නම්, ඔබ ආරක්ෂිතව වාහනය නතර කළ යුතුය.
වෘත්තීය අලුත්වැඩියා ආයතනයක් අමතන්න: බලහත්කාරයෙන් රිය පැදවීමට උත්සාහ නොකරන්න. ඒ වෙනුවට, එය විද්යුත් චුම්භක කපාට දෝෂයක් දැයි තීරණය කර එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රෝග විනිශ්චය සඳහා වෘත්තීය අලුත්වැඩියා පහසුකමක් අමතන්න.
නිතිපතා නඩත්තු කිරීම: සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් හෝ ඊට වැඩි කාලයකට වරක් තෙල් පරිපථ පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ කාබන් සමුච්චය වීමේ හා අවහිර වීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එමඟින් විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කෙරේ.
නිගමනයක් ලෙස, තෙල් පොම්ප ප්රවාහ පාලන විද්යුත් චුම්භක කපාටයට හානි වූ පසු, වාහනයේ ධාවන ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙනවා පමණක් නොව, බරපතල ආරක්ෂක අනතුරක් ද ඇත. ඔබ වහාම රිය පැදවීම නතර කර නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
