වාහන දොඹකර සංවේදකයේ කාර්යය කුමක්ද?
ක්රැන්ක් ෂාෆ්ට් සංවේදකය (එන්ජින් වේග සංවේදකය ලෙසද හැඳින්වේ) යනු එන්ජින් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ මූලික සංවේදකයයි. එය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ ක්රැන්ක් ෂාෆ්ට් පිහිටීම, පිස්ටනයේ ඉහළ මළ මධ්ය සංඥාව සහ එන්ජින් වේගය හඳුනා ගැනීමට වන අතර ජ්වලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කාලය පාලනය කිරීම සඳහා ECU වෙත සංඥා සම්ප්රේෂණය කරයි. මෙම සංවේදකය සාමාන්යයෙන් ක්රැන්ක් ෂාෆ්ට් හි ඉදිරිපස කෙළවරේ, කැම්ෂාෆ්ට් හි ඉදිරිපස කෙළවරේ, පියාසර රෝදයේ හෝ බෙදාහරින්නාගේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය සමඟ සම්බන්ධීකරණයෙන් ක්රියා කළ යුතුය.
එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මයට අනුව, එය වර්ග තුනකට වර්ග කළ හැකිය: චුම්භක ස්පන්දන වර්ගය, හෝල් වර්ගය සහ ප්රකාශ විද්යුත් වර්ගය: චුම්භක ස්පන්දන වර්ගය සංඥා තැටියක් හරහා චුම්භක ක්ෂේත්ර වෙනසක් අවුලුවාලීමෙන් සයින් තරංග සංඥාවක් ජනනය කරයි. හෝල් වර්ගය ප්රේරක තලයක් භාවිතා කිරීමෙන් හතරැස් තරංග සංඥාවක් ප්රතිදානය කරයි. ප්රකාශ විද්යුත් වර්ගය ආලෝක සිදුරු සම්ප්රේෂණයක් භාවිතා කිරීමෙන් ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කරයි. හෝල් වර්ගයට බාහිර 5V බල සැපයුමක් අවශ්ය වන අතර, ප්රකාශ විද්යුත් වර්ගයට තෙල් දූෂණය හේතුවෙන් සංඥා නිරවද්යතාවය පිරිහීමට ගොදුරු වේ. සාමාන්ය දෝෂ අතරට වයස්ගත රැහැන් නිසා ඇතිවන සංඥා බාධා කිරීම් සහ අපිරිසිදු සංවේදකය හේතුවෙන් ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව ඇතුළත් වේ. අසාමාන්ය තත්වයන් එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය අවුලුවාලීමට සහ ප්රමාණවත් බලයක් හෝ ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු විය හැක. නවීන තාක්ෂණ මාර්ගය ඇනලොග් සංඥාවල සිට ඩිජිටල් හඳුනාගැනීම දක්වා පරිණාම ප්රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.
චුම්බක ස්පන්දන වර්ගයේ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ හඳුනාගැනීමේ මූලධර්මය
Nissan සමාගමේ චුම්බක ස්පන්දන වර්ගයේ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය
මෙම දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ කප්පි පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. කප්පියේ පිටුපස කෙළවරේ, සියුම් දත් සහිත තුනී රවුම් තැටියක් ඇත (සංඥා තැටිය ලෙස හැඳින්වේ), එය දොඹකරයේ දොඹකර කප්පිය සමඟ ස්ථාපනය කර දොඹකරය සමඟ භ්රමණය වේ. සංඥා තැටියේ පිටත කෙළවරේ, පරිධිය දිගේ සෑම 4° කටම දතක් ඇත. මුළු දත් 90 ක් ඇති අතර, සෑම 120° කටම නෙරා ඇති 3 ක් සකසා ඇති අතර, මුළු 3 කි. සංඥා තැටියේ කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක පෙට්ටිය විද්යුත් සංඥාවක් නිපදවන සංඥා උත්පාදකයකි. සංඥා උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්රේරක දඟරයේ ස්ථිර චුම්බකය වටා චුම්භක හිස් 3 ක් ඇති අතර, එහිදී චුම්භක හිස ② 120° සංඥාවක් ජනනය කරන අතර චුම්භක හිස් ① සහ ③ ඒකාබද්ධව 1° කප්පි කෝණ සංඥාවක් ජනනය කරයි. චුම්භක හිස ② සංඥා තැටියේ 120° නෙරා යාම දෙසට මුහුණලා ඇති අතර, චුම්භක හිස ① සහ ③ සංඥා තැටියේ ගියර් වළල්ලට මුහුණලා ඇති අතර, දොඹකර කෝණ ස්ථාපනයේ අවධි වෙනසක් ඇත. සංඥා උත්පාදක යන්ත්රයට සංඥා විස්තාරණ සහ හැඩගැන්වීමේ පරිපථ සහ බාහිර සිදුරු හතරක සම්බන්ධකයක් ඇත, එහි සිදුර "1" 120° සංඥා ප්රතිදාන රේඛාව වන අතර, සිදුර "2" සංඥා විස්තාරණ සහ හැඩගැන්වීමේ පරිපථය සඳහා බල මාර්ගය වන අතර, සිදුර "3" 1° සංඥා ප්රතිදාන රේඛාව වන අතර, සිදුර "4" බිම් රේඛාව වේ. මෙම සම්බන්ධකය හරහා, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය මගින් ජනනය කරන ලද සංඥාව ECU වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
එන්ජිම භ්රමණය වන විට, සංඥා තැටියේ දත් සහ නෙරා යාම ප්රේරක දඟරය හරහා ගමන් කරන චුම්භක ක්ෂේත්රයේ වෙනසක් ඇති කරයි, එමඟින් ප්රේරක දඟරයේ ප්රත්යාවර්ත විද්යුත් චලන බලයක් ජනනය කරයි. පෙරීම සහ හැඩගැස්වීමෙන් පසු, එය ස්පන්දන සංඥාවක් බවට පත්වේ. එන්ජිමේ එක් භ්රමණයකින් පසු, චුම්භක හිස ② 120° ස්පන්දන සංඥා 3ක් ජනනය කරන අතර, චුම්භක හිස් ① සහ ③ එක් එක් ස්පන්දන සංඥා 90ක් (විකල්ප) ජනනය කරයි. චුම්භක හිස් ① සහ ③ 3° දොඹකර කෝණ පරතරයකින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර සෑම එකක්ම සෑම 4°කටම ස්පන්දන සංඥාවක් ජනනය කරන බැවින්, චුම්භක හිස් ① සහ ③ මගින් ජනනය කරන ස්පන්දන සංඥා අතර අදියර වෙනස හරියටම 90° වේ. මෙම ස්පන්දන සංඥා දෙක සංස්ලේෂණය සඳහා සංඥා විස්තාරණය සහ හැඩගැස්වීමේ පරිපථයට යවනු ලබන අතර, පසුව 1° දොඹකර කෝණ සංඥාවක් ජනනය වේ.
120° සංඥාව ජනනය කරන චුම්බක හිස ② ඉහළ මළ මධ්යයට පෙර 70° හි ස්ථාපනය කර ඇත, එබැවින් එහි සංඥාව ඉහළ මළ මධ්යයට පෙර 70° සංඥාව ලෙසද හැඳින්විය හැක, එනම්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අතරතුර, චුම්බක හිස ② සෑම සිලින්ඩරයකම ඉහළ මළ මධ්යයේ ස්පන්දන සංඥාවක් ජනනය කරයි.
ටොයොටා සමාගමේ චුම්බක ස්පන්දන වර්ගයේ දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය
ටොයොටා සමාගමේ TCCS පද්ධතිය බෙදාහරින්නා තුළ චුම්භක ස්පන්දන වර්ගයේ ක්රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය ස්ථාපනය කරයි. සංවේදකය ඉහළ සහ පහළ කොටස් වලට බෙදා ඇත, ඉහළ කොටස G සංඥාව ජනනය කරයි, සහ පහළ කොටස Ne සංඥාව ජනනය කරයි, දෙකම දත් භ්රමණය වන රොටරයක් භාවිතා කරමින් සංඥා උත්පාදකයේ ප්රේරක දඟරයේ චුම්භක ප්රවාහ වෙනසක් ඇති කරයි, එමඟින් ප්රේරක දඟරයේ ප්රත්යාවර්ත ප්රේරිත විද්යුත් ගාමක බලයක් ජනනය කරයි, පසුව එය විස්තාරණය කර ECU වෙත යවනු ලැබේ.
Ne සංඥාව යනු නිසාන් සමාගමේ චුම්භක ස්පන්දන වර්ගයේ ක්රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ 1° සංඥාවට සමාන, දොඹකර කෝණය සහ එන්ජින් වේගය හඳුනා ගැනීම සඳහා වන සංඥාවයි. මෙම සංඥාව ජනනය කරනු ලබන්නේ ඒකාකාරව පරතරයකින් යුත් දත් 24 ක් සහ යාබද සංවේදක දඟරයක් සහිත පහළ කොටසේ සවි කර ඇති රොටරයක් (N0.2 කාල රොටර්) මගිනි.
භ්රමකය භ්රමණය වන විට, දත් සහ සංවේදක දඟරයේ ෆ්ලැන්ජ් කොටස (චුම්භක හිස) අතර වායු පරතරය වෙනස් වන අතර එමඟින් සංවේදක දඟරය හරහා ගමන් කරන චුම්භක ක්ෂේත්රයේ වෙනසක් ඇති වන අතර ප්රේරිත විද්යුත් ගාමක බලයක් ජනනය වේ. දත් චුම්භක හිසට ළඟා වී ඉවතට යන විට, චුම්භක ප්රවාහයේ වැඩි වීමක් සහ අඩුවීමක් සිදුවන අතර එමඟින් චුම්භක හිස හරහා ගමන් කරන විට සෑම දතක්ම සංවේදක දඟරයේ සම්පූර්ණ AC වෝල්ටීයතා සංඥාවක් ජනනය කරයි. N0.2 කාල භ්රමකයට දත් 24 ක් ඇත, එබැවින් භ්රමකය එක් සම්පූර්ණ කවයක් භ්රමණය වන විට (එනම්, දොඹකරය 720° භ්රමණය වේ), සංවේදක දඟරය AC වෝල්ටීයතා සංඥා 24 ක් ජනනය කරයි. චක්රයක Ne සංඥාවේ එක් ස්පන්දනයක් 30° ක දොඹකර භ්රමණයට (720° ÷ 24 = 30°) සමාන වේ. වඩාත් නිරවද්ය කෝණ හඳුනාගැනීම ECU මගින් 30° භ්රමණ කාලය සමාන කොටස් 30 කට බෙදීමෙන් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් 1° දොඹකර භ්රමණ සංඥාවක් ජනනය වේ. ඒ හා සමානව, එන්ජිමේ වේගය මනිනු ලබන්නේ Ne සංඥාවේ ස්පන්දන දෙකක් අතර ගතවන කාලය (60° crankshaft භ්රමණය) මත පදනම්ව ECU මගිනි. G සංඥාව සිලින්ඩර හඳුනා ගැනීමට සහ පිස්ටනයේ ඉහළ මළ මධ්ය ස්ථානය හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කරයි, එය Nissan හි චුම්බක ස්පන්දන crankshaft ස්ථාන සංවේදකයේ 120° සංඥාවට සමාන වේ. G සංඥාව Ne උත්පාදක යන්ත්රයට ඉහළින් ඇති ෆ්ලැන්ජ් රොටරයක් (අංක 1 කාල රෝටර්) සහ එහි සමමිතික සංවේදක දඟර දෙක (G1 සංවේදක දඟරය සහ G2 සංවේදක දඟරය) මගින් ජනනය වේ. සංඥාව ජනනය කිරීමේ මූලධර්මය Ne සංඥාවට සමාන වේ. G සංඥාව දඟර කෝණය ගණනය කිරීම සඳහා යොමු සංඥාවක් ලෙසද භාවිතා කරයි.
G1 සහ G2 සංඥා පිළිවෙලින් 6 වන සිලින්ඩරයේ සහ 1 වන සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය හඳුනා ගනී. G1 සහ G2 සංඥා උත්පාදකයේ පිහිටීම නිසා, G1 සහ G2 සංඥා ජනනය වන විට, පිස්ටනය හරියටම ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයේ (BTDC) නොව, ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයට පෙර 10° ස්ථානයක පවතී.
චුම්භක ස්පන්දන දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය හඳුනාගැනීම
උදාහරණයක් ලෙස, Crown 3.0 සෙඩාන් රථයේ 2JZ-GE එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ භාවිතා වන චුම්භක ස්පන්දන ක්රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය එහි හඳුනාගැනීමේ ක්රමය නිරූපණය කිරීමට ගන්න.
දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම
ජ්වලන ස්විචය ක්රියා විරහිත කරන්න, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න, සහ බහුමාපකයේ ප්රතිරෝධක සැකසුම භාවිතයෙන් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයේ පර්යන්ත අතර ප්රතිරෝධක අගයන් මැන බලන්න (වගුව 1). ප්රතිරෝධක අගයන් නිශ්චිත පරාසය තුළ නොමැති නම්, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
