කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය කැඩී ගියහොත් එය මෝටර් රථයට ඇති කරන බලපෑම් මොනවාද?
හානි වූ කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා, ක්රියාත්මක වන අතරතුර කම්පනය, බලය අඩුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ දෝෂ ආලෝක අනතුරු ඇඟවීමක් ඇති කළ හැකිය.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ අසාමාන්යතා
ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව සහ අවුල් සහගත ජ්වලනය: සංවේදකයට හානි වූ පසු, ECU හට එක් එක් සිලින්ඩරයේ තත්ත්වය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අවධිය නිවැරදිව තීරණය කළ නොහැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අවුල් සහගත ජ්වලන කාලය ඇති වේ, එය ආරම්භ කිරීමට බහු උත්සාහයන් අවශ්ය වීම හෝ ආරම්භක ප්රමාදයන් හෝ ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම ලෙස ප්රකාශ වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, ආරම්භක ක්රියාවලිය අතරතුර, ක්රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ප්රතිවර්තනය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ෆ්ලෑෂ්බැක් සංසිද්ධි තිබිය හැකිය.
නිෂ්ක්රීය සහ මෙහෙයුම් ස්ථායිතාව පිරිහීම:
දැඩි අක්රිය කම්පනය: එන්ජිම වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක වීමේ රෝග ලක්ෂණයට සමානව, කම්පනය පැහැදිලිය.
රිය පැදවීමේදී නිතර එන්ජිම ඇනහිටීම: විශේෂයෙන් උණුසුම් තත්වයකදී, රිය පැදවීමේදී හෝ ඉන්ධන පිරවීමේදී වාහනය හදිසියේම ඇනහිටිය හැකිය.
මන්දගාමී ත්වරණ ප්රතිචාරය: ත්වරණකාරකය පෑගීමෙන් පසු, බල ප්රතිදානය අඛණ්ඩව සිදුවන අතර, සාමාන්යයෙන්, එන්ජිමේ වේගය වැඩි දියුණු වීමට 2500 rpm ඉක්මවිය යුතුය.
බලශක්ති කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය පිරිහීම
බල ප්රතිදානයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක්: ECU එකට නිශ්චිත කැම්ෂාෆ්ට් අවධි සංඥා නොලැබීම නිසා, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ ජ්වලන කාලය සිලින්ඩර ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සමමුහුර්ත කළ නොහැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම දුර්වල වීම, මන්දගාමී ත්වරණය සහ නැගීමේදී හෝ අභිබවා යාමේදී මන්දගාමී ප්රතිචාරය ඇති වේ. සමහර මාදිලිවල ECU මඟින් එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උපරිම එන්ජින් වේගය ක්රියාකාරීව සීමා කළ හැකිය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය වැඩි වීම: ECU හි ඉන්ධන එන්නත් පාලනය සාවද්ය වන අතර, අධික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම හෝ අක්රමවත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ඇති කරයි, සහ මනින ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය 15%-30% කින් වැඩි විය හැක. ඒ සමඟම, අසම්පූර්ණ දහනය පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් ඇති කරයි, පිටාර ගන්ධය වැඩි කරයි, සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය සහ ත්රි-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය මත බර වැඩි කළ හැකි අතර, දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය තුළ හානි වීමේ අවදානමක් ඇත.
පද්ධති ආරක්ෂාව සහ විභව යාන්ත්රික අවදානම්
දෝෂ ආරක්ෂණ මාදිලිය සක්රිය කිරීම: එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය නිරන්තරයෙන් දැල්වී ඇත (සාමාන්යයෙන් P0340 වැනි දෝෂ කේත වලට අනුරූප වේ), සහ ECU මාදිලියට ඇතුළු වී බල ප්රතිදානය සීමා කරයි, සහ විචල්ය කපාට කාලය (VVT) වැනි කාර්යයන් අක්රිය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහනයට කෙටි දුරක් පමණක් ගමන් කළ හැකි නමුත් කාර්ය සාධනය දැඩි ලෙස සීමා වේ.
යාන්ත්රික හානි සිදුවිය හැකි අවදානම්:
ජ්වලන වේලාව වැරදි ලෙස සකස් කිරීම: එය පිපිරීමට හේතු විය හැකි අතර, කාලයත් සමඟ එය සිලින්ඩරය, පිස්ටන් සහ අනෙකුත් සංරචක වලට හානි සිදු කරයි.
කපාට යාන්ත්රණයේ ගෙවී යාම වැඩි වීම: ECU එකට කපාට අවධිය හරියටම පාලනය කළ නොහැකි අතර, එය අදාළ යාන්ත්රික සංරචක ගෙවී යාම තවත් උග්ර කළ හැකිය.
ක්රෑන්ක් ෂාෆ්ට් සංවේදකය ද ක්රියා විරහිත වන අතිශය ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ක්රියාත්මක වන අතරතුර වාහනය ආරම්භ කිරීමට හෝ ඇණහිටීමට සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැකිය.
සංඥා තැටිය ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩය (LED) සහ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය (හෝ ප්රකාශ ඩයෝඩය) අතර ස්ථාපනය කර ඇත. සංඥා තැටියේ ආලෝක සම්ප්රේෂණ සිදුර LED සහ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය අතර භ්රමණය වන විට, LED මඟින් විමෝචනය කරන ආලෝකය ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය මතට බබළවනු ලැබේ, එම අවස්ථාවේදී ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය සන්නයනය කරයි, සහ එහි එකතු කරන්නා අඩු මට්ටමක් (0.1-0.3V) ප්රතිදානය කරයි; සංඥා තැටියේ සෙවනැලි කොටස LED සහ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය අතර භ්රමණය වන විට, LED මඟින් විමෝචනය කරන ආලෝකය ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය මතට බබළවිය නොහැක, එම අවස්ථාවේදී ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය ක්රියා විරහිත වන අතර එහි එකතු කරන්නා ඉහළ මට්ටමක් (4.8-5.2V) ප්රතිදානය කරයි. සංඥා තැටිය අඛණ්ඩව භ්රමණය වන්නේ නම්, ආලෝක සම්ප්රේෂණ සිදුර සහ සෙවන කොටස LED සහ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය අතර විකල්පව ගමන් කරනු ඇත, සහ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරයේ එකතු කරන්නා විකල්පව ඉහළ සහ පහළ මට්ටම් ප්රතිදානය කරයි. සංවේදක පතුවළ දොඹකරය සහ කපාට කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ භ්රමණය වන විට, සංඥා තැටියේ ඇති ආලෝක සම්ප්රේෂණ සිදුර සහ සෙවනැලි කොටස LED සහ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය අතර ගමන් කරයි, LED මඟින් විමෝචනය වන ආලෝකය සංඥා උත්පාදකයේ ප්රකාශ විද්යුත් ට්රාන්සිස්ටරය මතට විකල්ප ලෙස බැබළෙනු ඇත, සහ සංඥා සංවේදකය දොඹකර ස්ථානයට සහ කපාට කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථානයට අනුරූප ස්පන්දන සංඥා ජනනය කරයි.
දොඹකරය සම්පූර්ණ හැරීම් දෙකක් භ්රමණය වන බැවින්, G සංඥා සංවේදකය ස්පන්දන සංඥා 6 ක් ජනනය කරයි. Ne සංඥා සංවේදකය ස්පන්දන සංඥා 360 ක් ජනනය කරයි. G සංඥාවේ ආලෝක සම්ප්රේෂණ සිදුරේ අන්තරාල චාපය 60 ක් වන බැවිනි. සෑම අංශක 120 ක දොඹකර භ්රමණයකටම, ස්පන්දන සංඥාවක් ජනනය වේ. එබැවින්, G සංඥාව සාමාන්යයෙන් 120. සංඥාව ලෙස හැඳින්වේ. සැලසුම් කිරීම සහ ස්ථාපනය මඟින් එන්ජින් සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයට පෙර 120. සංඥාව 70. (BTDC70.) ජනනය වන බව සහතික කරයි. තරමක් දිගු පළල පැත්තක් සහිත සෘජුකෝණාස්රාකාර විවරය මඟින් නිපදවන සංඥාව එන්ජිමේ සිලින්ඩර 1 හි ඉහළ මළ මධ්යස්ථානයට පෙර 70. ට අනුරූප වේ, එවිට ECU හට ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය සහ ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණය පාලනය කළ හැකිය. Ne සංඥාව සඳහා ආලෝක සම්ප්රේෂණ සිදුරේ චාප පරතරය 1. (ආලෝක සම්ප්රේෂණ සිදුර 0.5. සහ සෙවන සිදුර 0.5.) වන බැවින්, සෑම ස්පන්දන චක්රයකම, ඉහළ සහ පහළ මට්ටම් එක් එක් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් භ්රමණ කෝණය 1. අල්ලා ගන්නා අතර, සංඥා 360 ක් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් හි 720. භ්රමණයක් නියෝජනය කරයි. සෑම අංශක 120. ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් භ්රමණයකදීම, G සංඥා සංවේදකය එක් සංඥාවක් ජනනය කරන අතර Ne සංඥා සංවේදකය සංඥා 60 ක් ජනනය කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
