වායු බෑග් වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය කුමක්ද?
ප්රධාන වායු බෑගය (සුක්කානම් රෝදයේ ඇති එක) වායු බෑග් වයරින් පටි සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වායු බෑග් වසන්තය භාවිතා කරයි. එය අත්යවශ්යයෙන්ම රැහැන් පටි කැබැල්ලකි. එහි කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ බලපෑමකදී මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉතා ඵලදායී වීමයි.
මෝටර් රථයක ගැටීමක් සිදු වූ විට, මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත වායු බෑග් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වේ.
ආරක්ෂිත වායු බෑග් පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් රෝදය සඳහා තනි වායු බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියකි. ද්විත්ව වායු බෑගයක් සහ ආසන පටි පූර්ව ආතති පද්ධතියක් සහිත වාහනවල, වේගය කුමක් වුවත්, බලපෑමකදී වායු බෑග් සහ ආසන පටි පූර්ව ආතතිකාරක දෙකම එකවර ක්රියාත්මක වේ. මෙය අඩු වේග බලපෑම් වලදී වායු බෑගය නාස්ති කිරීමට හේතු වන අතර නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
ක්රියා දෙකක් සහිත ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියට ස්වයංක්රීයව ආසන පටි පූර්ව ආතතිකාරකය තනිවම භාවිතා කිරීමට හෝ මෝටර් රථය බලපෑමකට ලක් වූ විට ආසන පටි පූර්ව ආතතිකාරකය සහ ද්විත්ව වායු බෑග් දෙකම එකවර භාවිතා කිරීමට තෝරා ගත හැකිය. මේ අනුව, අඩු වේග බලපෑම් වලදී, පද්ධතියට ආසන පටිය පමණක් භාවිතා කර මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ප්රමාණවත් ලෙස ආරක්ෂා කර ගත හැකි අතර, වායු බෑගය නාස්ති නොකරයි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වැඩි වේගයකින් බලපෑමකට ලක් වුවහොත්, ආසන පටිය සහ වායු බෑගය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එකවර ක්රියා කරනු ඇත. මෝටර් රථයක් ඉදිරිපස ගැටුමකට මුහුණ දෙන විට, ආරක්ෂිත වායු බෑග් පාලන පද්ධතිය බලපෑම් බලය (ප්රමාදය) හඳුනා ගනී.
ආරක්ෂිත වායු බෑග් පරිගණකය මඟින් බලපෑම් බලය නියමිත අගය ඉක්මවා යන බව අනාවරණය කරගත් විට, එය වහාම උද්ධමන සංරචකයේ ඇති විද්යුත් ඩෙටනේටර් පරිපථය සම්බන්ධ කර විද්යුත් ඩෙටනේටරය තුළ ඇති ජ්වලන මාධ්යය දැල්වෙයි. දැල්ල ජ්වලන කුඩු සහ ගෑස් උත්පාදක කාරකය දල්වා විශාල වායු ප්රමාණයක් ජනනය කරයි, එමඟින් තත්පර 0.03 ක් ඇතුළත වායු බෑගය පුම්බා, වායු බෑගය වේගයෙන් ප්රසාරණය වී සුක්කානම් රෝදයේ අලංකාර ආවරණය හරහා පුපුරා ගොස් රියදුරු සහ මගීන් තල්ලු කරයි, එමඟින් බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ හිස් සහ පපුව පිරවූ වායු බෑගයට එරෙහිව තද කරනු ලැබේ. එවිට, වායු බෑගයේ ඇති වායුව මුදා හරිනු ලැබේ.
එයාර් බෑගයට හිසට සහ පපුවට ඒකාකාරව බලපෑම් බලය බෙදා හැරිය හැකි අතර, බිඳෙනසුලු මගී ශරීරය වාහන ශරීරය සමඟ සෘජුවම ගැටීම වළක්වයි, තුවාල වීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඉදිරිපස බලපෑම් වලදී මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත එයාර් බෑගය සැබවින්ම ඵලදායී වේ. ආසන පටිය සවි කර නොමැති වුවද, ගැටුම් විරෝධී ආරක්ෂිත එයාර් බෑගය තවමත් තුවාලය ඵලදායී ලෙස අඩු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, මෝටර් රථයක් ඉදිරිපස ගැටුමකට මුහුණ දෙන විට, ආරක්ෂිත එයාර් බෑගය මගීන්ට සිදුවන තුවාල මට්ටම 64% දක්වා අඩු කළ හැකි අතර, මගීන්ගෙන් 80% ක් පවා ආසන පටි පැළඳ නොගනී. පැත්තේ සහ පසුපස ආසනයෙන් ඇතිවන බලපෑම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ආසන පටියේ ක්රියාකාරිත්වය තවමත් එහි ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.
ඊට අමතරව, වායු බෑගයේ පිපිරීමේ පරිමාව ආසන්න වශයෙන් ඩෙසිබල් 130 ක් වන අතර එය මිනිස් සිරුරට දරාගත හැකි පරාසය තුළ පවතී; වායු බෑගයේ ඇති වායුවෙන් 78% ක් නයිට්රජන් වන අතර එය ස්ථායී හා විෂ සහිත නොවන අතර මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ; පිපිරීමේදී පිටවන කුඩු යනු වායු බෑගය නැමුණු තත්වයේ එකට ඇලී සිටීම වළක්වන ලිහිසි කුඩු වන අතර මිනිස් සිරුරටද හානිකර නොවේ.
සෑම දෙයකටම පැති දෙකක් තිබේ. ආරක්ෂිත වායු බෑගයටද අනාරක්ෂිත පැත්තක් ඇත. ගණනය කිරීම් වලට අනුව, මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගමන් කර හදිසියේ ගැටුනහොත්, වාහනය තත්පර 0.2 ක් ඇතුළත නතර වන අතර, වායු බෑගය පැයට කිලෝමීටර 300 ක පමණ වේගයෙන් පිටවන අතර, ජනනය වන බලපෑම් බලය කිලෝග්රෑම් 180 ක් පමණ වන අතර, එය හිස සහ බෙල්ල වැනි මිනිස් සිරුරේ වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වලට දරා ගැනීමට අපහසුය. එබැවින්, වායු බෑගය පිට කිරීමේ කෝණය සහ බලය තරමක් අඩු නම්, එය "ඛේදවාචකයකට" හේතු විය හැක.
රිය පැදවීමේදී, සංවේදක තුනක් ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට වේග වෙනස්කම් පිළිබඳ තොරතුරු අඛණ්ඩව ඇතුළත් කරන අතර, එය අඛණ්ඩව ගණනය කරයි, විශ්ලේෂණය කරයි, සංසන්දනය කරයි සහ විනිශ්චය කරයි, සහ ඕනෑම වේලාවක උපදෙස් නිකුත් කිරීමට සූදානම්ය. වාහනය පැයට කිලෝමීටර 30 ට අඩු වේගයකින් ගැටෙන විට, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ එයට සම්බන්ධිත ආරක්ෂක සංවේදකය එකවර ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට ගැටීමේ සංඥාව ඇතුළත් කර ආසන පටි පූර්ව ආතතිකාරක විදුලි ඩෙටනේටරය පුපුරුවා හැරීමට උපදෙස් නිකුත් කරන අතර, මධ්යම සංවේදකයේ සංඥාව මඟින් ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට වායු බෑග් විද්යුත් ඩෙටනේටරය පුපුරුවා හැරීමට උපදෙස් නිකුත් කළ නොහැක. එබැවින්, අඩු වේග (කුඩා මන්දගාමිත්වයක් සහිත) ගැටුම්වලදී, පූර්ව ආතතිකාරකය ආසන පටිය පසුපසට ඇද ගන්නා තාක් කල්, මගීන් ඉදිරියට ගැටීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට එය ප්රමාණවත් වේ.
අධිවේගී (වැඩි වේගය අඩුවීමක් සහිත) ගැටුම් වලදී, ඉදිරිපස සංවේදක සහ මධ්යම සංවේදක එකවර ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට ඝට්ටන සංඥා ආදානය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය ඉක්මනින් විනිශ්චයක් ලබා දී උපදෙස් නිකුත් කරයි, ද්විත්ව වායු බෑග් වල වම් සහ දකුණු පූර්ව ආතතිකාරක සහ විදුලි ඩෙටනේටර් එකවර පුපුරුවා හරියි. ආසන පටිය පසුපසට ඇද ගන්නා අතරතුර, වායු බෑග් දෙක එකවර විවෘත වන අතර, මගීන්ගේ විශාල වේගය අඩුවීමෙන් ජනනය වන ඝට්ටන ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගනිමින්, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරයි.
මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති ස්ථාවර වස්තුවක් සමඟ ගැටෙන විට, මෝටර් රථයේ වේගය වේගවත් වන තරමට, වේගය අඩුවීම වැඩි වන අතර සංවේදක මගින් ලැබෙන බලය වැඩි වේ. ඉදිරිපස සංවේදක සහ මධ්යම සංවේදකවල පෙර සැකසූ බලය ඉහළ සහ පහළ සීමාවන්ට බෙදා ඇත, එනම්, ඉදිරිපස සංවේදකවල පෙර සැකසූ ගැටීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ක පහළ සීමාවට වඩා අඩු නම් සහ අනුරූප ආරක්ෂක සංවේදක පෙර සැකසූ අගය ද පහළ සීමාවේ අගය වේ නම්, අඩු වේග ගැටුමකදී, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය ආසන පටි පූර්ව ආතතිකාරකය පමණක් සක්රීය කරයි. මධ්යම සංවේදකයේ පෙර සැකසූ අගය ඉහළ සීමාව වන අතර, අධිවේගී ගැටුමකදී, ඉදිරිපස සංවේදක, මධ්යම සංවේදක සහ ආරක්ෂක සංවේදක එකවර ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයට ගැටීමේ සංඥා ප්රතිදානය කරන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකය සියලුම විද්යුත් ඩෙටනේටර් පුපුරවා හරින අතර එමඟින් ආසන පටි තද වී වායු බෑග් විවෘත වේ.
ගැටුම සිදුවීමේ සිට, සංවේදක මඟින් පාලකයට සංඥා යවන අතර විදුලි ඩෙටනේටර් විනිශ්චය කර පුපුරා යන මොහොත දක්වා, ආසන්න වශයෙන් 10 ms ගත වේ. පුපුරා යාමෙන් පසු, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය නයිට්රජන් වායුව විශාල ප්රමාණයක් නිපදවන අතර, එයාර් බෑගය වේගයෙන් පිම්බේ. ගැටුම සිදුවීමේ සිට එයාර් බෑගය සෑදීම දක්වා සහ පසුව ආසන පටිය තද කිරීම දක්වා, සම්පූර්ණ ක්රියාවලියට ms 30-35 ms ගත වේ. එබැවින්, එයාර් බෑග් පද්ධතියේ ආරක්ෂිත බලපෑම ඉතා හොඳයි.
වායු බෑගය පුපුරා ගිය පසු, වායු බෑගය තුළට ගලා යන විශාල වායු ප්රමාණය නිසා, වායු බෑගයේ පීඩනය වැඩි වන අතර, එය ගැටීමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට හිතකර නොවේ. එබැවින්, වායු බෑගය පිටුපස, පීඩන සහන සඳහා වායු විසර්ජන සිදුරු දෙකක් ඇති අතර, එය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ.
වාහන අක්රිය ආරක්ෂාව සඳහා සහායක වින්යාසයක් ලෙස, එය වැඩි වැඩියෙන් ජනතාවගේ අවධානයට ලක්වෙමින් පවතී. මෝටර් රථය බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට, එය තනි ගැටුමක් ලෙස හඳුන්වන අතර, මගීන් ද්විතියික ගැටුමක් ලෙස හඳුන්වන අභ්යන්තර සංරචක සමඟ ගැටේ. තනි ගැටුමකින් පසු, වායු බෑගය ඉක්මනින් ගෑස් පිරවූ කුෂන් එකක් විවෘත කරයි, එමඟින් මගීන්ට අවස්ථිති බව හේතුවෙන් "කුෂන් මත රැඳී සිටීමට" ඉඩ සලසයි, එමඟින් මගීන්ට ඇති බලපෑම අඩු කර ගැටීමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර, මගීන්ට සිදුවන තුවාලයේ මට්ටම අඩු කරයි.
ආරක්ෂිත වායු බෑග් වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර මිල ගණන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත. වායු බෑග් සහිත මෝටර් රථ මධ්යම සිට ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල සිට මධ්යම සිට පහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ වෙත මාරු වී ඇත. ඒ සමඟම, සමහර මෝටර් රථවල මගී ආරක්ෂිත වායු බෑග් (එනම්, ද්විත්ව ආරක්ෂිත වායු බෑග් පිරිවිතර) සවි කර ඇති අතර ඒවා රියදුරුගේ ආරක්ෂිත වායු බෑගයට සමාන වන අතර විශාල පරිමාවක් සහ වැඩි වායුවක් අවශ්ය වේ. 1990 ගණන්වල සිට, ආරක්ෂිත වායු බෑග් වල ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය පුළුල් ලෙස පිළිගෙන ඇති අතර නවීන සහ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂක උපාංගයක් ලෙස සැලකේ. ආරක්ෂිත වායු බෑග් වල ක්රියාකාරී මූලධර්මය සහ පූර්වාරක්ෂාවන් අවබෝධ කර ගැනීම අපට අපව වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් රියදුරන් සඳහා, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම ප්රමුඛතාවය වන අතර එය කිසිදු උසස් ආරක්ෂක උපාංගයකට ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
