අභ්යන්තර පීඩන සංවේදකය: එන්ජිමේ හරය "දත්ත ඇස"
ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකය (කෙටියෙන් MAP සංවේදකය ලෙස හැඳින්වේ) යනු ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල D-වර්ගයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ ප්රධාන අංගයක් වන අතර එය එන්ජිමේ "පීඩන රහස් පරීක්ෂක" ලෙස සේවය කරයි. එය ඉන්ටේක් පද්ධතියේ පීඩන වෙනස්කම් නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන අතර එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU) සඳහා තීරණාත්මක තීරණ ගැනීමේ පදනම සපයයි.
එය රික්තක නළයක් හරහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකේ පීඩන උච්චාවචනයන් නිවැරදිව ග්රහණය කර, ඒවා විද්යුත් සංඥා බවට පරිවර්තනය කර ECU වෙත සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. වාහන ත්වරණය අතරතුර, ඉන්ටේක් පීඩනය වැඩි වන අතර, සංවේදකය වහාම සංඥාවක් යවයි, එය ECU මඟින් එන්ජිමට ප්රමාණවත් බලයක් ලබා දීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව වැඩි කරයි; මන්දගාමී වීමේදී, ඉන්ටේක් පීඩනය අඩු වන අතර, ECU මඟින් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම අඩු කරයි, ඉන්ධන නාස්තිය වළක්වා ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කරයි.
එය ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමට, මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය වීමට ඉඩ සැලසීමට, බල ප්රතිදානය සහ විමෝචන පාලනය අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවය සොයා ගැනීමට ECU එකට සහාය විය හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික කපාට පාලන පද්ධති සහිත එන්ජින් සඳහා, ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකය බර සංඥා සඳහා උපස්ථ පරාමිතියක් ලෙසද ක්රියා කළ හැකි අතර, ඉන්ටේක් කපාටයේ විවෘත කිරීමේ වේලාව සකස් කිරීමට සහ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය තවදුරටත් ප්රශස්ත කිරීමට උපකාරී වේ.
අසාර්ථක අනතුරු ඇඟවීම: එන්ජිමේ "සෞඛ්ය අනතුරු ඇඟවීම"
ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකය ක්රියා විරහිත වුවහොත්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරී සමතුලිතතාවයට බාධා ඇති වන අතර, අසාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ මාලාවක් ඇති කරමින්, වාහන ක්රියාකාරිත්වයට සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට අවදානම් ඇති කරයි.
ආරම්භක සහ අක්රිය අස්ථායිතා සංවේදක අසමත්වීම් හේතුවෙන් ECU හට ඉන්ටේක් පරිමාව නිවැරදිව තීරණය කිරීමට නොහැකි විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන එන්නත් පරිමාව සහ ඉන්ටේක් පරිමාව අතර නොගැලපීමක් ඇති වේ. සීතල ආරම්භයේදී, එන්ජිම සාර්ථකව දැල්වීමට බහුවිධ උත්සාහයන් අවශ්ය විය හැකි අතර, උණුසුම් වීමෙන් පසු රෝග ලක්ෂණ තරමක් වැඩිදියුණු විය හැකි නමුත්, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය වහාම එන්ජිම වසා දැමීම අත්විඳිය හැකිය. අක්රිය අවධියේදී, එන්ජිමේ වේගය 800-1000 rpm අතර සැලකිය යුතු ලෙස උච්චාවචනය වන අතර, සිලින්ඩර මිස් එකක් මෙන් කම්පන සහ ඇනහිටීම් පවා අත්විඳින නමුත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කිරීමෙන් සාමාන්ය ප්රතිඵල පෙන්වයි, එය සංඥා ප්ලාවිතය නිසා ඇති විය හැක^.
බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අසමතුලිතතාවය ත්වරණය අතරතුර, එන්ජිමේ වේගය ඉහළ යන නමුත් වාහනයේ වේගය සෙමින් වැඩි වන අතර, දැඩි ලෙස ප්රමාද වූ බල ප්රතිචාරයක් සමඟ "ගියර් නැති බවක් දැනෙන" බවක් ලබා දෙයි. සමහර 1.6L මාදිලිවල බල ක්රියාකාරිත්වය 1.0L මාදිලිවලට වඩා නරක විය හැකිය. මෙයට හේතුව සංවේදකයට ත්රොටල් විවෘත කිරීමෙන් පසු ඉන්ටේක් පීඩනයේ වෙනස්කම් වලට ක්ෂණිකව ප්රතිපෝෂණය කළ නොහැකි අතර, ECU හි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ප්රමාද වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බල පරතරයක් ඇති වේ. ඒ සමඟම, දෝෂය ECU මඟින් ඉන්ටේක් පරිමාව වැරදි ලෙස විනිශ්චය කිරීමට හේතු විය හැකි අතර, මිශ්රණ සාන්ද්රණයේ අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි, එක්කෝ අධික ලෙස පොහොසත් වීම නිසා පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් ඇති වන අතර අසම්පූර්ණ දහනය හෝ ඕනෑවට වඩා සිහින් වීම නිසා ප්රමාණවත් බලයක් නොලැබෙන බැවිනි. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, සමහර වාහනවල ඉන්ධන පරිභෝජනය 8L/100km සිට 12L/100km^ දක්වා ඉහළ යා හැක.
දෝෂ ආලෝක ආලෝකකරණය සහ විභව අවදානම් සංවේදක සංඥා අපගමනය සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, උපකරණ පුවරුවේ ඇති එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය (MIL) දැල්වෙයි. OBD රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, P0105 (සංවේදක පරිපථ අසමත්වීම) සහ P0106 (අසාධාරණ සංඥාව) වැනි කේත සාමාන්යයෙන් කියවිය හැකිය. දෝෂ වලින් ආසන්න වශයෙන් 60% ක් සංවේදක හානි නිසා ඇති වන අතර, 40% ක් රැහැන් ගැටළු නිසා ඇති වේ. මෙම සංඥා නොසලකා හැරීම කුඩා දෝෂ ප්රධාන ගැටළු බවට පරිණාමය වීමට හේතු විය හැකි අතර, දරුණු අවස්ථාවල දී, රිය පැදවීමේදී, විශේෂයෙන් වේගය අඩු කිරීමේදී හෝ ගියර් මාරු කිරීමේදී වාහනය හදිසියේම නතර විය හැකි අතර සැලකිය යුතු ආරක්ෂක උපද්රව ඉදිරිපත් කරයි^.
දෝෂ ලුහුබැඳීම: බහු සාධක නිසා ඇති වූ "පහර"
ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදක අසමත්වීම් එක් සාධකයක් නිසා ඇති නොවන අතර ඒවා සංවේදකය, රැහැන් ඇදීම සහ රික්ත හෝස් වැනි බහුවිධ ගැටළු වල ප්රතිඵලයකි.
සංවේදකයේ අභ්යන්තර පරිපථ බිඳීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක් මඟින් පීඩන සංඥාව සාමාන්ය පරිදි පරිවර්තනය වීම සහ සම්ප්රේෂණය වීම වළක්වනු ඇත, තොරතුරු හුවමාරු ස්ථානයේ නාලිකාවක් කැපීමක් මෙන්, ECU වෙත වලංගු දත්ත නොලැබෙනු ඇත^.
අසාමාන්ය ප්රතිදාන සංඥා ද පොදු දෝෂ වේ. සාමාන්යයෙන්, සංඥාව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් රික්තය සමඟ සංවේදීව වෙනස් විය යුතු අතර, සංඥාව "පසුගාමී" නම්, ECU වැරදි තොරතුරු මත පදනම්ව ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සකස් කරනු ඇත, එමඟින් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අසාමාන්ය වේ^. තවද, ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකය ඉන්ටේක් නලයට සම්බන්ධ කරන රික්තක හෝස් එක අවහිර වුවහොත් හෝ කාන්දු වුවහොත්, එය "පාලමක්" කැඩී තොරතුරු සම්ප්රේෂණයට බාධා කරනවාක් මෙන්, සංවේදකය නිවැරදි පීඩන සංඥාව සංවේදනය කිරීමෙන් වළක්වයි.
නිවැරදි රෝග විනිශ්චය: සංවේදකයේ දර්ශනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම
ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන විට, නිවැරදි දෝශ නිරාකරණය සඳහා පහත පියවර ගත හැකිය: පළමුව, දෝෂ කේතය කියවීමට සහ දෝෂයේ දිශාව මූලික වශයෙන් තීරණය කිරීමට රෝග විනිශ්චය මෙවලම භාවිතා කරන්න. සංවේදකයට අදාළ දෝෂ කේතයක් දර්ශනය වුවහොත්, රික්ත හෝස් එක අවහිර වී තිබේද නැතහොත් කාන්දු වී තිබේද යන්න සහ රැහැන්වලට හානි සිදුවී තිබේද නැතහොත් දුර්වල සම්බන්ධතාවක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. දෙවනුව, සංවේදකයේ කාර්ය සාධන පරීක්ෂණය සිදු කරන්න, සංවේදක ප්ලග් එක විසන්ධි කරන්න, ජ්වලන ස්විචය සක්රිය කරන්න, සහ VCC පර්යන්තය සහ ප්ලග් එකේ E2 පර්යන්තය අතර වෝල්ටීයතාවය මැන බලන්න. සාමාන්යයෙන්, එය 4.5 සහ 5.5V අතර විය යුතුය. වෝල්ටීයතාවය අසාමාන්ය නම්, ECU සිට සංවේදකය හෝ ECU වෙත රැහැන් පරීක්ෂා කරන්න. අවසාන වශයෙන්, ප්රතිස්ථාපන ක්රමය භාවිතා කරන්න. සැක සහිත දෝෂ සහිත සංවේදකය සාමාන්ය එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දෝෂය අතුරුදහන් වුවහොත්, සංවේදකයට හානි සිදුවී ඇති බව තහවුරු කළ හැකිය.
ඉන්ටේක් පීඩන සංවේදකය කුඩා වුවද, එන්ජිමේ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය සඳහා එය ඉතා වැදගත් වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය, දෝෂ රෝග ලක්ෂණ සහ රෝග විනිශ්චය ක්රම අවබෝධ කර ගැනීම මෝටර් රථ හිමියන්ට කාලෝචිත ලෙස ගැටළු හඳුනා ගැනීමටත්, විශාල පාඩු ඇති කරන කුඩා දෝෂ වළක්වා ගැනීමටත්, එන්ජිම සෑම විටම හොඳම තත්ත්වයේ තබා ගැනීමටත් උපකාරී වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
