මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වාතාශ්රය පුවරුව කුමක්ද?
"ඉදිරිපස බම්පර වාතාශ්රය පැනලය" සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයක ඉදිරිපස බම්පරයට යටින් ස්ථාපනය කර ඇති පරාවර්තකය (වායුගතික පලිහක් හෝ ස්පොයිලර් ලෙසද හැඳින්වේ) වෙත යොමු වේ. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වායු ප්රවාහය ප්රශස්ත කිරීම, සුළං ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම, රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම මිස එන්ජින් මැදිරි වාතාශ්රය සඳහා නොවේ.
බලධාරී මහජන තොරතුරු වලට අනුව, මෙම සංරචකයේ මූලික කාර්යයන් පහත පරිදි වේ:
සුළං ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කිරීම: වාහනයේ යටි පැත්ත හරහා ඉදිරිපස වායු ප්රවාහය සුමටව මෙහෙයවීමෙන්, එය කැළඹිලි සහ වායු ප්රතිරෝධය අඩු කරන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කරයි.
අධිවේගී රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම: වාහන බඳෙහි ඉහළට චලනය අඩු කිරීම, ඉදිරිපස රෝදවල ඇලවීම වැඩි කිරීම සහ "ප්ලාවිතය" සංසිද්ධි අඩු කිරීම.
ආරක්ෂාව සහ ශබ්දය අඩු කිරීම: චැසිය මත බොරළු ඉසින බලපෑම අවහිර කිරීම සහ සුමට සැලසුමක් හරහා සුළං ශබ්දය අඩු කිරීම.
ද්රව්ය සහ ව්යුහය: එය බොහෝ දුරට ක්ලිප් හෝ බෝල්ට් මගින් සවි කර ඇති අධි ශක්ති ඉංජිනේරු ප්ලාස්ටික් (ABS හෝ පොලිප්රොපිලීන් වැනි) භාවිතා කරයි, එය විසුරුවා හැරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු කරයි.
සටහන: සමහර ද්රව්යවල සඳහන් "වාතාශ්රය ආවරණය" (ඉදිරිපස සුළං ආවරණය සහ එන්ජින් හුඩ් ආවරණය අතර පිහිටා ඇත) වායු සමීකරණ පද්ධතියේ වාතාශ්රය, ජලාපවහනය සහ මුද්රා තැබීම සඳහා වන සංරචකයක් වන අතර එය "ඉදිරිපස බම්පර් වාතාශ්රය පැනලයට" (එනම්, පරාවර්තකය) වඩා පිහිටීම සහ ක්රියාකාරිත්වය අනුව වෙනස් වේ. මෙම දෙක පටලවා නොගත යුතුය.
එමනිසා, "ඉදිරිපස බම්පර් වාතාශ්රය පැනලය" ඇත්ත වශයෙන්ම "ඉදිරිපස බම්පර් පරාවර්තකය" විය යුතු අතර, එහි නමේ "වාතාශ්රය" යන යෙදුම වැරදි වැටහීමක් ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත. එය එන්ජින් සිසිලනය හෝ කැබින් වාතාශ්රය සඳහා නොවේ, නමුත් වායුගතික පරාවර්තක සැලසුමේ කොටසකි.
මෙම පදය පොදු තොරතුරු වල බහුලව භාවිතා නොවේ. සන්දර්භය සහ පොදු මෝටර් රථ පාරිභාෂිතය සලකා බැලීමේදී, එය "ඉදිරිපස බම්පර් ඩිෆ්ලෙක්ටරය" හෝ "ඉදිරිපස වායු වේල්ල" (එනම්, ඉදිරිපස බම්පරයට යටින් ස්ථාපනය කර ඇති වායුගතික සංරචකය) ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ ඇත. එහි ප්රධාන කාර්යයන් පහත පරිදි වේ:
මූලික ශ්රිතය
වායුගතික කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කිරීම
වාහනයේ ඉදිරිපස සිට වාහනයේ යටි පැත්ත හරහා සුමටව වායු ප්රවාහය මෙහෙයවීම, කැළඹිලි සහ සුළං ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම, එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 3% - 8% කින් අඩු කිරීම සහ අධිවේගී සුළං ශබ්දය අඩු කිරීම.
රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම
අධික වේගවලදී (විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි), එය ඉදිරිපස එසවීම 30% කින් පමණ ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි, ඉදිරිපස රෝදවල ඇලවීම වැඩි දියුණු කරයි, "ප්ලාවිතය" සංසිද්ධි සමනය කරයි, සහ හැසිරවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි.
එන්ජින් සිසිලනය සඳහා සහාය වීම
සමහර මාදිලිවල ඉදිරිපස වායු වේලි පරාවර්තක නාලිකා ඒකාබද්ධ කරන අතර එමඟින් සීතල වාතය රේඩියේටරයට හෝ වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් වෙත යොමු කළ හැකි අතර සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව 10% - 20% කින් වැඩි දියුණු කරයි, එය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් හෝ දිගු දුර ධාවනය සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
ක්රීඩාශීලී පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම
නවීන මෝස්තර බොහෝ විට ඉදිරිපස කෙළවර දෘශ්යමය වශයෙන් වඩාත් බලපෑම් සහගත සහ ක්රීඩාශීලී කිරීමට පැණි වද ග්රිල්, කාබන් ෆයිබර් වයනය හෝ ත්රිමාණ රේඛා භාවිතා කරයි.
පූර්වාරක්ෂා
ඉදිරිපස වායු වේලි බොහෝ දුරට ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, එය සීරීම් හේතුවෙන් විරූපණයට හෝ වෙන්වීමට ඉඩ ඇත. හානි සිදුවුවහොත්, සුළං ප්රතිරෝධය වැඩි වීම වැනි ප්රතිපලදායක බලපෑම් වළක්වා ගැනීම සඳහා එය වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
පවුලේ මෝටර් රථ සහ කාර්ය සාධන මෝටර් රථ සඳහා ඉදිරිපස වායු වේලි වල සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර, ක්රියාකාරී අනුකූලතාව සහතික කිරීම සඳහා වාහනය සඳහා විශේෂයෙන් ආකෘතියක් තෝරා ගත යුතුය.
සටහන: එය ඇත්ත වශයෙන්ම "ඉදිරිපස සුළං ආවරණයට පහළින් ඇති වාතාශ්රය ආවරණය" (බම්පර් ප්රදේශය නොවේ) ගැන සඳහන් කරන්නේ නම්, එහි ක්රියාකාරිත්වය වායු සමීකරණය, ජල ආරක්ෂණය සහ දූවිලි ආරක්ෂණය සඳහා වාතය ලබා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් "ඉදිරිපස බම්පරය" පිළිබඳ විස්තරයට අනුව, ඉහත පැහැදිලි කිරීම සාම්ප්රදායික අවබෝධයට වඩා අනුකූල වේ.
"ඉදිරිපස බම්පර් වාතාශ්රය පැනලය" යනු සාමාන්යයෙන් වාහනයේ ඉදිරිපස දෙපස (ඉන්ටේක් ග්රිල් එක අසල) බහුලව දක්නට ලැබෙන ඉදිරිපස බම්පර් ප්රදේශයේ වාතාශ්රය හෝ පරාවර්තක විවරයන් ය. එය එන්ජින් මැදිරියට වාතය මඟ පෙන්වීමට හෝ තිරිංග පද්ධතිය, අන්තර් සිසිලකය ආදිය සඳහා සිසිලනය සැපයීමට භාවිතා කරයි. "දෝෂයක්" තිබේ නම්, එය මෙසේ ප්රකාශ විය හැකිය:
වාතාශ්රය පුවරුව සාමාන්යයෙන් විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට නොහැකිය (විදුලි ගැලපුම් අසමත් වීම වැනි)
අසාමාන්ය ශබ්ද හෝ චලනයන් (වයිපර් සමඟ චලනය වැනි)
දුර්වල ඉසීම හෝ පෙනුමට හානි වීම (රිදී ටිම් ඉසීමේ ගැටළු වැනි)
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හෝ දුර්වල තිරිංග සිසිලනයට හේතු වන වායු ප්රවාහයට බලපෑම
පොදු දෝෂ හේතු සහ දෝශ නිරාකරණ යෝජනා
යාන්ත්රික ඇලවීම හෝ පතුවළ ගෙවී යාම: උපදෙස් පරිදි කෝණය සකස් කිරීමට වාතාශ්රය පුවරුව අසමත් වීමට හේතු වේ. මෝටරය හෝ ක්රියාකාරකය අසමත් වීම: විද්යුත් වශයෙන් පාලනය වන වාතාශ්රය පැනල් සඳහා, ධාවන මෝටරය දැවී යාමට හෝ අක්රිය වීමට ඉඩ ඇත.
රේඛා හෝ පාලන මොඩියුල ගැටළුව: වාහන බඳ පාලන ඒකකය (BCM) හෝ වායු සමීකරණ පද්ධතිය සමඟ සන්නිවේදන ගැටළු.
භෞතික හානි: ගැටීම් හෝ ගල් පහරවල් වැනි දේ නිසා පැනලය ඉරිතලා හෝ විකෘති වී ඇත.
දෝශ නිරාකරණ සහ අලුත්වැඩියා යෝජනා:
දෘශ්ය පරීක්ෂාව: පැහැදිලි හානි හෝ විදේශීය වස්තූන් අවහිර කරන්නේ නම්, වාතාශ්රය පුවරුව සිරවී තිබේද යන්න තහවුරු කරන්න.
මෙහෙයුම් පරීක්ෂණය: මධ්යම පාලනය හරහා හෝ අතින් වාතාශ්රය මාදිලිය සකස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සහ වාතාශ්රය පැනලය ප්රතිචාර දක්වන්නේ දැයි නිරීක්ෂණය කරන්න.
ෆියුස් සහ රේඛා පරීක්ෂා කරන්න: සමහර මාදිලි සඳහා, ඉදිරිපස බම්පරයේ වාතාශ්රය පද්ධතිය වායු සමීකරණ පද්ධතිය සමඟ පරිපථය බෙදා ගනී. අදාළ ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීමට වාහන අත්පොත බලන්න.
වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය: වාහන බඳ පාලන මොඩියුලයේ කිසියම් දෝෂ කේත තිබේදැයි කියවීමට OBD උපාංගයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ ("ඉදිරිපස බම්පර් වාතාශ්රය පැනල ස්ථාන සංවේදක අසාර්ථකත්වය" වැනි).
අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රමය:
සුළු ඇලවීමක් සඳහා, භ්රමණය වන පතුවළ ලිහිසි කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
මෝටරය හෝ පාලන මොඩියුලය හානි වී ඇත්නම්, අදාළ සංරචකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
පෙනුමට හානි සිදුවුවහොත් (දුර්වල ඉසීම වැනි), විශේෂයෙන් වගකීම් විෂය පථයට අදාළ වන විට, 4S ගබඩාවක එය හැසිරවීම නිර්දේශ කෙරේ.
මෙම දෝෂය සමඟ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ යාම හෝ තිරිංග ක්රියාකාරිත්වය අඩුවීම සිදුවුවහොත්, ආරක්ෂිත උපද්රව වළක්වා ගැනීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනය වහාම නවත්වන්න.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
