මෝටර් රථ ක්ලච් තැටියේ කාර්යය කුමක්ද?
ක්ලච් තැටිය (සාමාන්යයෙන් ධාවනය වන තැටිය ලෙස හැඳින්වේ) ක්ලච් පද්ධතියේ මූලික අංගයකි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර බලය මාරු කිරීම හෝ කපා හැරීමයි. නිශ්චිත කාර්යයන් පහත පරිදි වේ:
සම්ප්රේෂණ බලය: ක්ලච් එක සම්බන්ධ වූ විට, පීඩන තහඩුව මඟින් ධාවනය වන තැටිය පියාසර රෝද මතුපිටට තදින් තද කරයි. ඝර්ෂණ තහඩුව සහ පියාසර රෝදය අතර ඝර්ෂණ බලය හරහා, එන්ජිමෙන් ලැබෙන බල ප්රතිදානය ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට සම්ප්රේෂණය වේ.
බලය විසන්ධි කිරීම: ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, පීඩන තහඩුව පසුපසට ගමන් කරන අතර, එමඟින් ධාවනය වන තැටිය පියාසර රෝදයෙන් වෙන් වී, බල සම්ප්රේෂණයට බාධා කරමින්, ගියර් මාරු කිරීම හෝ නැවැත්වීම පහසු කරයි.
සුමට ආරම්භයක් ලබා ගැනීම: අර්ධ-ක්රියාකාරී තත්ත්වය (ඝර්ෂණ තහඩුවේ අර්ධ ස්පර්ශය) භාවිතා කරමින්, එන්ජිම ඇනහිටීමට හෝ සම්ප්රේෂණ පද්ධතියට හානි කිරීමට හේතු විය හැකි හදිසි බලපෑම වළක්වා ගනිමින්, එන්ජින් ව්යවර්ථය ක්රමයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ.
බෆරය සහ ආරක්ෂාව: එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථ උච්චාවචනයන් අවශෝෂණය කර ගැනීම, සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ අධි බර සහ ව්යවර්ථ කම්පනය අඩු කිරීම සහ ගියර් පෙට්ටිය වැනි සංරචක ආරක්ෂා කිරීම.
සාරාංශයක් ලෙස, ක්ලච් තැටිය යනු බලය ඒකාබද්ධ කිරීම සහ වෙන් කිරීම, සුමට වාහන ආරම්භය, සුමට ගියර් මාරු කිරීම සහ පද්ධති ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ක්රියාත්මක කිරීමේ අංගයකි.
මෝටර් රථ ක්ලච් තැටියේ (සාමාන්යයෙන් ක්ලච් ධාවනය වන තැටිය ලෙස හැඳින්වේ) දෝෂ බල සම්ප්රේෂණයට සහ රිය පැදවීමේ සුමටතාවයට සෘජුවම බලපෑ හැකිය. බලයලත් මහජන තොරතුරු වලට අනුව, එහි දෝෂවල සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
ප්රධාන දෝෂ ලක්ෂණ
ස්ටාර්ට්-අප් සෙලවීම: අඩු ගියරයකට මාරු වී ක්ලච් එක සෙමින් මුදා හරින විට, විශේෂයෙන් බෑවුමකින් ආරම්භ කරන විට වාහනය දෘශ්යමාන ලෙස සෙලවේ. මෙය බොහෝ විට තැටි විකෘති වීම, අසමාන ඝර්ෂණ තහඩු, ලිහිල් රිවට් හෝ නිරාවරණය වූ රිවට් නිසා ඇතිවේ.
ක්ලච් එක ලිස්සා යාම: ඇක්සලරේටරය මත පා තබන විට, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන නමුත් වාහනයේ වේගය වැඩි නොවේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, පිළිස්සුණු සුවඳක් හෝ දුමක් පවා ඇති විය හැක. ඝර්ෂණ තහඩු ගෙවී යාම, තෙල් දූෂණය, දැඩි වීම හෝ පීඩන තහඩුවෙන් ප්රමාණවත් පීඩනයක් නොමැති වීම ඊට හේතු වේ.
අසම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම: ක්ලච් පැඩලය තද කිරීමෙන් පසු ගියර් මාරු කිරීමේ අපහසුතාව, ගියර් බලපෑම් ශබ්දයක් සමඟ; ක්ලච් මුදා හරින විට, වාහනය චලනය නොවන නමුත් එන්ජිම ඇනහිටිය හැකිය.
අමුතු ශබ්ද: ක්ලච් එක ඔබන විට හෝ මුදා හරින විට "හිස් හඬ" හෝ "ක්ලික්" ශබ්ද, බොහෝ විට හානි වූ වෙන් කිරීමේ බෙයාරිං, ධාවනය වන තැටියේ ගෙවී ගිය ස්ප්ලයින් හෝ ලිහිල් රිවට් නිසා ඇතිවේ.
අසාමාන්ය පැඩල් ක්රියාකාරිත්වය: ක්ලච් පැඩලය පීඩනයට ලක් වීමට වඩා බර වේ, නැවත ස්ථානයට පැමිණීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ, නැතහොත් ඉහළ ගමනක් ඇත (බැඳීමේ ලක්ෂ්යය ඉහළට ගමන් කරයි).
අඩු බල ප්රතිදානය: දුර්වල ත්වරණය, විශේෂයෙන් අධික බරක් හෝ කඳු නැගීමක් ඇති විට, බල සම්ප්රේෂණ කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩුවීමක් පිළිබිඹු කරයි.
විය හැකි හේතු සහ යෝජනා
ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන පරීක්ෂා කරන්න: එය ඉතා විශාල හෝ ඉතා කුඩා නම්, එය සකස් කළ යුතුය.
පිළිස්සුණු ගන්ධයක් හෝ දුමක් තිබේ නම් නිරීක්ෂණය කරන්න: තිබේ නම්, තවදුරටත් හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා වාහනය වහාම නවත්වන්න.
අසාමාන්ය ශබ්ද වර්ගය සටහන් කර ගන්න:
සැහැල්ලු පීඩනය සහ ශබ්දය → වෙන් කිරීමේ බෙයාරිං සමඟ ගැටළුවක්;
සම්බන්ධ වීම/විසන්ධි කිරීම අතරතුර ශබ්දය → ධාවනය වන තැටියේ ලිහිල් රිවට්.
කාලෝචිත වෘත්තීය අලුත්වැඩියාව: ඉහත රෝග ලක්ෂණ දෙකකට වඩා එකවර සිදුවුවහොත්, ක්ලච් පද්ධතිය දෝෂ සහිත බව තීරණය කළ හැකිය. නැවත නැවත අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවකට ගොස් විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, ක්ලච් ත්රි-කෑලි කට්ටලය (පීඩන තහඩුව, ධාවනය වන තැටිය, වෙන් කිරීමේ බෙයාරින්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඉඟි: දිගු කාලීන අර්ධ-ක්රියාකාරී ක්රියාකාරිත්වය, අඩු ගියර්වල අධිවේගී ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ ත්වරණකාරකයකින් ආරම්භ කිරීම ක්ලච් තැටිය ගෙවී යාම වේගවත් කළ හැකිය. එවැනි මෙහෙයුම් වළක්වා ගත යුතුය.
කාර් ක්ලච් තැටිය (සාමාන්යයෙන් ක්ලච් ධාවනය වන තැටිය ලෙස හැඳින්වේ) ක්ලච් පද්ධතියේ මූලික අංගයකි. එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය ඝර්ෂණ සම්ප්රේෂණය මත පදනම් වන අතර එය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර බලය මාරු කිරීමට හෝ කපා හැරීමට භාවිතා කරයි.
ක්ලච් තැටියේ මූලික ක්රියාකාරිත්වය
සම්බන්ධිත තත්වයේදී, පියාසර රෝදය, පීඩන තහඩුව සහ ඝර්ෂණ තහඩුව අතර ඝර්ෂණ බලය හරහා, එන්ජින් බලය ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට සම්ප්රේෂණය වේ;
විසන්ධි වූ තත්වයේදී, එය බල සම්ප්රේෂණය කපා හරින අතර, ගියර් මාරු කිරීම හෝ වාහන නැවැත්වීමට පහසුකම් සපයයි;
අර්ධ-ක්රියාකාරී තත්වයේදී, එය සුමට ආරම්භයක් හෝ අඩු වේග පාලනයක් සඳහා භාවිතා කරන පාලිත සහ අර්ධ බලය සම්ප්රේෂණය සාක්ෂාත් කර ගනී.
සවිස්තරාත්මක වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
ව්යුහාත්මක සංයුතිය
ක්ලච් තැටිය එන්ජින් පියාසර රෝදය සහ පීඩන තහඩුව අතර පිහිටා ඇති අතර එය සාමාන්යයෙන් පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
ඝර්ෂණ තහඩුව (දෙපසම ඉහළ ඝර්ෂණ ද්රව්ය සහිත) නිවාසය (ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන ස්ප්ලයින් එකට සම්බන්ධ කර ඇත)
ව්යවර්ථ කම්පන damping spring (එන්ජින් ව්යවර්ථ උච්චාවචනයන් බෆරින් කිරීම)
වැඩ කරන රාජ්ය තුනක්
සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කර ඇත (පැඩලය පහළට එබීම):
පීඩන තහඩුව පසුපසට ගමන් කරයි, ක්ලච් තැටිය පියාසර රෝදයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ, බල සම්ප්රේෂණයක් නොමැත.
සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මකයි (පැඩලය මුදා හරිමින්):
පීඩන තහඩුව ස්ප්රින් එක මගින් පියාසර රෝදයට තදින් තද කර ඇති අතර, දෙකම සමමුහුර්තව භ්රමණය වන අතර, සියලු බලය සම්ප්රේෂණය වේ.
අර්ධ නියැලීම (පැඩලය අර්ධ වශයෙන් එබීම):
ක්ලච් තැටිය පියාසර රෝදය සමඟ අර්ධ වශයෙන් ස්පර්ශ වන අතර ලිස්සා යන ඝර්ෂණය පවතී. පියාසර රෝද වේගය ප්රතිදාන පතුවළ වේගයට වඩා වැඩි වන අතර බලය අර්ධ වශයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ, බෑවුම්වල ආරම්භ කිරීම, අඩු වේග බඩගා යාම ආදිය සඳහා භාවිතා වේ.
බල සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය
එන්ජින් දොඹකරය පියාසර රෝදය භ්රමණය වීමට ධාවනය කරයි → පියාසර රෝදය ක්ලච් තැටිය ඝර්ෂණය හරහා භ්රමණය වීමට ධාවනය කරයි → ක්ලච් තැටිය ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට බලය ස්ප්ලයින් හරහා සම්ප්රේෂණය කරයි.
බලපාන ප්රධාන සාධක
පීඩන තහඩුවේ වසන්ත තද බව
ඝර්ෂණ තහඩුවේ ඝර්ෂණ සංගුණකය
ක්ලච් තැටියේ විෂ්කම්භය සහ ප්රමාණය
ස්පර්ශ මතුපිට පීඩනය
පූර්වාරක්ෂා
අර්ධ-ක්රියාකාරී තත්වයේ දී දිගුකාලීනව ක්රියාත්මක වීම ක්ලච් තැටිය ගෙවී යාම වේගවත් කරයි. හැකිතාක් අනවශ්ය අර්ධ-ක්රියාකාරීත්වයෙන් වැළකී සිටීම සුදුසුය.
නිතිපතා නඩත්තු කිරීම මගින් ක්ලච් තැටියේ සේවා කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන්, කිලෝමීටර 80,000 සිට 120,000 දක්වා ධාවනය වන විට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබට ක්ලච් වර්ග (තනි-තැටි/ද්විත්ව-තැටි, ප්රාචීර ස්ප්රින්ග් වර්ගය ආදිය) ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබට Autohome හි ක්ලච් අංශය වෙත යොමු විය හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
