මෝටර් රථ පිඹින යන්ත්රයේ විද්යුත් ප්රතිරෝධය කුමක්ද?
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලික ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකය වන්නේ මෝටර් රථ පිඹින යන්ත්රයේ (විදුලි පංකාවේ) වේගය පාලනය කරන මූලික ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකයයි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ වත්මන් ප්රමාණය නියාමනය කිරීමෙන් වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ වායු ප්රතිදාන පරිමාවේ (අඩු, මධ්යම, ඉහළ මට්ටම් තුනක් හෝ ඊට වැඩි) බහු මට්ටමේ ගැලපීමක් ලබා ගැනීමයි. ක්රියාකාරී මූලධර්මය
සාම්ප්රදායික ප්රතිරෝධක වේග පාලනය: බොහෝ අතින් ක්රියාත්මක වන වායු සමීකරණ වාහනවල, සුළං මෝටරයේ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය කොටස් කරන ලද ප්රතිරෝධක වයර් හෝ සෙරමික් මත පදනම් වූ මිශ්ර ලෝහ ප්රතිරෝධක මාලාවකින් සමන්විත වේ. පරිශීලකයා සුළං වේග ගියරය සකස් කරන විට, පරිපථය විවිධ ප්රතිරෝධක මාර්ගවලට මාරු වන අතර එමඟින් සුළං මෝටරය හරහා ගලා යන ධාරාව වෙනස් වේ. ප්රතිරෝධය වැඩි වන තරමට ධාරාව කුඩා වන අතර සුළං වේගය අඩු වේ. අනෙක් අතට, ඉහළ ගියර් වලදී, ධාරාව ප්රතිරෝධය පාහේ මඟ හරින අතර මෝටරය සම්පූර්ණ වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
නවීන PWM වේග පාලනය: සමහර නව වාහන (විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ පද්ධති සහිත ඒවා) ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් (PWM) තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇත. වායු සමීකරණ පාලන ඒකකය පියවර රහිත වේග පාලනයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික බල ට්රාන්සිස්ටර (MOSFET වැනි) හරහා සාමාන්ය වෝල්ටීයතාවය නියාමනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, "සුළං මෝටර් ප්රතිරෝධය" යන යෙදුම තවමත් බොහෝ විට සමස්ත සුළං වේග පාලන මොඩියුලය පුළුල් ලෙස හැඳින්වීමට භාවිතා කරයි.
පොදු දෝෂ ප්රකාශනයන්
සුළං මෝටර ප්රතිරෝධය වයසට ගිය විට හෝ අක්රිය වූ විට, දෝෂ දර්ශකය ක්රියාත්මක නොවිය හැකි නමුත් පහත සඳහන් සාමාන්ය ගැටළු ඇති විය හැක:
ඉහළම ගියරයේ සුළඟක් නැත: පහළම හෝ මැද ගියරය අසමත් වන අතර වායු පරිමාව අඩු කළ නොහැක.
යම් ගියරයක ප්රතිචාරයක් නොමැත: උදාහරණයක් ලෙස, "දෙවන ගියරය" හෝ "තුන්වන ගියරය" තද කළ විට සුළඟ ඇති නොකරයි.
කිසිසේත්ම සුළඟක් නැත: ප්රතිරෝධය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇති අතර ධාරාව ඒ හරහා ගමන් කළ නොහැක.
සුළං වේගයේ හෝ ඝෝෂාකාරී ශබ්දයේ හදිසි වෙනසක්: දුර්වල අභ්යන්තර ස්පර්ශය හෝ ප්රතිරෝධක වයරයේ ඔක්සිකරණය අස්ථායී ධාරාවකට මග පාදයි.
අසාර්ථක වීමට සහ අවදානමට ලක්වීමට හේතු
ඉහළ උෂ්ණත්ව ඔක්සිකරණය: ප්රතිරෝධය බොහෝ විට වායු සමීකරණ පද්ධතියේ වායු නාලයේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වන අතර, ප්රතිරෝධක වයර් හෝ පෑස්සුම් සන්ධි වයසට යාම සහ කෙටි පරිපථ වලට ගොදුරු වේ.
කම්පන තෙහෙට්ටුව: වාහන ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අඛණ්ඩ කම්පනය හේතුවෙන් අභ්යන්තර සම්බන්ධතා ස්ථාන ලිහිල් හෝ කැඩී යයි.
තෙත් විඛාදනය: තෙතමනය සහිත දකුණු පරිසරවල හෝ සේදීමෙන් පසු, තෙතමනය කාන්දු වන අතර, ලෝහ සංරචක ඔක්සිකරණය වේගවත් කරයි.
ද්රව්ය සහ නිර්මාණය: සමහර පැරණි මාදිලි (Audi Q5 B8, Buick LaCrosse, Kia Sportage, ආදිය) මුල් සංයුක්ත තාප විසර්ජන සැලසුමක් ඇති අතර, වසර 5 ක් පුරා වාහනවල අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
ආදේශ කිරීම සඳහා නිර්දේශ
මුල් හෝ අනුකූල මොඩියුල සඳහා අපි තෝරා ගනිමු: තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදනවල නොගැලපෙන බල හෝ ප්රතිරෝධක අගයන් තිබිය හැකි අතර, ද්විතියික හානියක් හෝ දුර්වල සම්බන්ධතාවක් ඇති කළ හැකිය.
පහසු ස්ථාපනය: බොහෝ වාහනවල සෘජුවම සම්බන්ධිත මුල් වාහන අතුරුමුහුණත් ඇත, නැවත රැහැන් ඇදීම හෝ ක්රමලේඛනය අවශ්ය නොවේ.
අනුපිළිවෙල පරීක්ෂා කරන්න: සුළං වේග විෂමතාවයක් තිබේ නම්, පළමුව ෆියුස් එක පරීක්ෂා කිරීම (උදා: Volkswagen Passat SC39/SB29), පසුව ප්රතිරෝධක අගය මැනීම (සාමාන්ය පරාසය ආසන්න වශයෙන් 5–15 Ω), සහ අවසානයේ මෝටරය පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
සුළං මෝටර ප්රතිරෝධය කුඩා නමුත් වාහනය තුළ සුවපහසුව කෙරෙහි බලපාන ප්රධාන අංගයකි. එහි අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට "සීතල වාතය නැත" හෝ "මෝටර අසාර්ථකත්වය" ලෙස වරදවා වටහා ගනු ලැබේ, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම සුළං වේග පාලනයේ අසාර්ථකත්වයක් පමණි. කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සියුම් සුළං වේග ගැලපුම් අත්දැකීම යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය.
වායු සමීකරණ සුළං මෝටර ප්රතිරෝධයේ මූලික කාර්යය වන්නේ වායු සමීකරණ විදුලි පංකාවේ භ්රමණ වේගය නියාමනය කිරීමයි, එමඟින් වායු පිටවීමේ ප්රමාණය පාලනය කිරීමයි. එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය සහ අදාළ ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
ප්රධාන කාර්යය
සුළං වේගය පාලනය කිරීම: වායු සමීකරණ විදුලි පංකා මෝටරය හරහා ගලා යන ධාරාව සීමා කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධක අගය වෙනස් කිරීමෙන්, බහු සුළං වේග සැකසුම් (අඩු, මධ්යම, ඉහළ සහ ඉහළම වැනි) සාක්ෂාත් කර ගැනීම.
සහායක උෂ්ණත්ව පාලනය: එය සෘජුවම උෂ්ණත්වය පාලනය නොකළත්, පිටතට යැවීමෙන් පසු සීතල හා උණුසුම් වාතය මිශ්ර කිරීමේ බලපෑමට එය බලපායි, වක්රව උෂ්ණත්ව පාලනයට සහභාගී වේ. ක්රියාකාරී මූලධර්මය
සාම්ප්රදායික යාන්ත්රික පද්ධතිවල, සුළං මෝටර ප්රතිරෝධය විවිධ අගයන්ගෙන් යුත් බහු ප්රතිරෝධක වලින් සමන්විත වේ. පරිශීලකයින් විවිධ සුළං වේග ගියර් තෝරා ගන්නා විට, ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම පරිපථයේ ප්රතිරෝධක අගයන් මාරු කරන අතර එමඟින් මෝටර් වෝල්ටීයතාවය සහ වේගය වෙනස් කරයි.
උපරිම වේග ගියර් වලදී (හෝ ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ පද්ධතිවල), ප්රතිරෝධක සාමාන්යයෙන් මඟ හරිනු ලබන අතර, මෝටරය බල සැපයුමට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති අතර, උපරිම ධාරාව සහ වේගය ලබා ගනී.
නවීන වාහන බොහෝ දුරට ඉලෙක්ට්රොනික වේග පාලන මොඩියුල (PWM-පාලිත MOSFET වැනි) භාවිතා කරයි, එමඟින් ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂනයේ රාජකාරි චක්රය වෙනස් කිරීමෙන් සාමාන්ය වෝල්ටීයතාවය සකස් කර ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ අඩු තාප උත්පාදනයකින් පියවර රහිත වේග පාලනයක් ලබා ගනී.
දෝෂ ප්රකාශනයන් සහ ආරක්ෂණ යාන්ත්රණ
පොදු දෝෂ: ප්රතිරෝධක දැවීම, ෆියුස් දියවීම, විදුලි පංකාවට වේගය සකස් කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු වීම, සාමාන්යයෙන් ඉහළම ගියරය පමණක් ඉතිරි වීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම භ්රමණය නොවීම.
බිල්ට්-ඉන් ආරක්ෂාව: බොහෝ විදුලි පංකා ප්රතිරෝධක උෂ්ණත්ව ෆියුස් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත. විදුලි පංකාව සිරවී ඇති විට හෝ ධාරාව අසාමාන්ය වූ විට, අධික උනුසුම් වීම සහ ගිනි ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා ෆියුස් දිය වේ.
ස්ථාපන ස්ථානය: එය සාමාන්යයෙන් වායු සමීකරණ නාලිකාවේ සවි කර ඇති අතර, තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා විදුලි පංකාවේ ගතික වායු ප්රවාහය භාවිතා කරයි.
සුළං වේගය සකස් කළ නොහැකි නම්, ඉහළම ගියරය පමණක් තිබේ නම්, නැතහොත් විදුලි පංකාව කිසිසේත් ක්රියා නොකරන්නේ නම්, විදුලි පංකා ප්රතිරෝධයට හානි සිදුවී ඇති බව පෙනේ. පරිපථ අවදානම් වළක්වා ගැනීම සඳහා එය පරීක්ෂා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වෘත්තීය නඩත්තු නිලධාරීන් බහුමාපකයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
