මෝටර් රථයේ ජල ටැංකිය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ ජල ටැංකි නළය මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි, එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමයි. ජල ටැංකි පයිප්පයට ඉහළ ජල නළය සහ පහළ ජල නළය ඇතුළත් වන අතර එමඟින් එන්ජිම සහ ජල ටැංකිය සම්බන්ධ කිරීමෙන් සිසිලන සංසරණ පද්ධතියක් සාදනු ලබන අතර එමඟින් එන්ජිමට විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත හැකිය.
ජල ටැංකි පයිප්පයේ ව්යුහය සහ ක්රියාකාරීත්වය
ඉහළ ජල නළය : එක් කෙළවරක් ජල ටැංකියේ ඉහළ ජල කුටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර එන්ජින් ජල නාලිකා පොම්පයේ පිටවන ස්ථානයට සම්බන්ධ වේ. එන්ජිමෙන් සිසිලනකාරකය ගලා ගිය පසු, තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉහළ නළය හරහා ජල ටැංකියට ඇතුල් වේ.
මලාපවහන නළය : එක් කෙළවරක් ජල ටැංකියේ මලාපවහන කුටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර එන්ජින් ජල නාලිකාවට සම්බන්ධ වේ. ජල ටැංකියේ සිසිලනය වූ පසු, සිසිලනකාරකය චක්‍රයක් සෑදීම සඳහා පහළ නළය හරහා එන්ජිම වෙත ආපසු ගලා යයි.
ජල ටැංකි පයිප්පයේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළ ඇති තාපය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු, එය තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉහළ ජල නළය හරහා ජල ටැංකියට ගලා යන අතර, පසුව පහළ ජල නළය හරහා එන්ජිමට ආපසු පැමිණ සංවෘත සිසිලන පද්ධතියක් සාදයි. මෙම චක්‍රය මඟින් විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ එන්ජිමට සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගත හැකි අතර ජල පොම්පයට ඇති බලපෑම අඩු කරන අතර එමඟින් රේඩියේටරයට ඉහළින් සහ පහළ උෂ්ණත්වය වඩාත් ඒකාකාරී වේ.
ජල ටැංකි නල නඩත්තු කිරීම සහ පොදු ගැටළු
ටැංකියේ ඉහළ සහ පහළ පයිප්පවල උෂ්ණත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න : ඉහළ නළයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් වැඩි, එන්ජිමේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ආසන්න, සාමාන්‍යයෙන් 80 ° C සහ 100 ° C අතර වේ. ඉහළ ජල නල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වී නොමැති බව හෝ සිසිලන පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
ශීත ඍතු නඩත්තුව : ශීත ඍතුවේ දී, සිසිලන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම, අයිසිං, මලකඩ සහ පරිමාණය වැළැක්වීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ප්රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කිරීම සහ මලකඩ වැළැක්වීම සඳහා සිසිලන පද්ධතිය නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම සහ ප්රති-ශීතකරණයේ ප්රවාහය සීමා කිරීම, තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම අඩු කරන්න.
මෝටර් රථ ජල ටැංකියේ ප්රධාන කාර්යභාරය පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
සිසිලන සංසරණය : ටැංකි නළය සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සිසිලනකාරකය ජල ටැංකියේ පහළ ජල නළයේ සිට සිසිලනය සඳහා පොම්පය හරහා එන්ජිමට ඇතුළු වන අතර පසුව එන්ජිමේ සිට ඉහළ ජල නළය හරහා ජල ටැංකියට ආපසු පැමිණ පහළට ඇතුළු වීමේ සහ පිටවීමේ චක්‍රීය මාදිලියක් සාදයි. මෙම සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ උණු වතුර ඉහළ යාමේ මූලධර්මය මත වන අතර එමඟින් රේඩියේටර් උෂ්ණත්වයේ ඉහළ කොටස, පහළ කොටසෙහි උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර, තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, පොම්පයට ඇති බලපෑම අඩු කරයි.
පීඩන නියාමනය : ජල ටැංකි නලයට සමහර හෝස් ද ඇතුළත් වන අතර, පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී පීඩනය ඵලදායි ලෙස මුදා හැරිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, පිරවුම් කේතලය අසල ඇති සොඬ නළය ජල මාර්ගයේ සුමට වායුව මුදා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා වාතාශ්රය කළ හැකිය; ජල ටැංකියට ඉහළින් ඇති සොඬ නළය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ පීඩනය සමනය කිරීමට සහ පද්ධතියේ පීඩනය අධික වීම වැළැක්වීමටය.
පද්ධති නඩත්තුව : සිසිලන පද්ධතියේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ටැංකි පයිප්ප සැලසුම් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. සිසිලනකාරකය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එහි විඛාදනයට, ප්රති-තාපක, ප්රති-පරිමාණ සහ අනෙකුත් බලපෑම් සහතික කිරීම සඳහා නව සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට පෙර ජල ටැංකිය පිරිසිදු කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී මිලදී ගැනීමට.
