කාර් වතුර ටැංකි නළය කුමක්ද?
මෝටර් රථ ජල ටැංකි නළය මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමයි. ජල ටැංකි නළයට ඉහළ ජල නළය සහ පහළ ජල නළය ඇතුළත් වන අතර, විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ එන්ජිමට සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා එන්ජිම සහ ජල ටැංකිය සම්බන්ධ කිරීමෙන් සිසිලන සංසරණ පද්ධතියක් සාදයි.
ජල ටැංකි පයිප්පයේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය
ඉහළ ජල නළය: එක් කෙළවරක් ජල ටැංකියේ ඉහළ ජල කුටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර එන්ජින් ජල නාලිකා පොම්පයේ පිටවන ස්ථානයට සම්බන්ධ කර ඇත. සිසිලනකාරකය එන්ජිමෙන් පිටතට ගලා ගිය පසු, තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා එය ඉහළ නළය හරහා ජල ටැංකියට ඇතුළු වේ.
මලාපවහන නළය: එක් කෙළවරක් ජල ටැංකියේ මලාපවහන කුටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් කෙළවර එන්ජින් ජල නාලිකාවේ පරිභෝජනයට සම්බන්ධ කර ඇත. ජල ටැංකියේ සිසිලනය කිරීමෙන් පසු, සිසිලනකාරකය පහළ නළය හරහා එන්ජිමට නැවත ගලා ගොස් චක්‍රයක් සාදයි.
ජල ටැංකි පයිප්පයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළ තාපය අවශෝෂණය කරගත් පසු, එය තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉහළ ජල නළය හරහා ජල ටැංකියට ගලා යන අතර, පසුව පහළ ජල නළය හරහා එන්ජිමට නැවත පැමිණ සංවෘත-ලූප් සිසිලන පද්ධතියක් සාදයි. මෙම චක්‍රය මඟින් එන්ජිමට විවිධ වැඩ කරන තත්වයන් යටතේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගත හැකි බව සහතික කළ හැකි අතර, ජල පොම්පයට ඇති බලපෑම අඩු කරන අතරම, රේඩියේටරයට ඉහළින් සහ පහළින් උෂ්ණත්වය වඩාත් ඒකාකාරී වේ.
ජල ටැංකි නල නඩත්තුව සහ පොදු ගැටළු
ටැංකියේ ඉහළ සහ පහළ පයිප්පවල උෂ්ණත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න: ඉහළ පයිප්පයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වන අතර, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ආසන්නව, සාමාන්‍යයෙන් 80°C සහ 100°C අතර වේ. ඉහළ ජල නලයේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වී නොමැති බව හෝ සිසිලන පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇති බව එයින් පෙන්නුම් කළ හැකිය.
ශීත නඩත්තුව: ශීත ඍතුවේ දී, සිසිලන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම, අයිසිං, මලකඩ සහ පරිමාණය වැළැක්වීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම සහ මලකඩ වැළැක්වීම සඳහා සිසිලන පද්ධතිය නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම සහ පරිමාණය ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රවාහය සීමා කිරීම, තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
මෝටර් රථ ජල ටැංකි නළයේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
සිසිලනකාරක සංසරණය: සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරන්නේ ටැංකි නළයයි. සිසිලනකාරකය සිසිලනය සඳහා පොම්පය හරහා ජල ටැංකියේ පහළ ජල නළයෙන් එන්ජිමට ඇතුළු වන අතර, පසුව එන්ජිමේ සිට ඉහළ ජල නළය හරහා ජල ටැංකියට නැවත පැමිණ, පහළට ඇතුළු වීමේ සහ පිටවීමේ චක්‍රීය මාදිලියක් සාදයි. මෙම සැලසුම උණු වතුර ඉහළ යාමේ මූලධර්මය මත පදනම් වේ, එවිට රේඩියේටරයේ ඉහළ කොටසේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි, පහළ කොටසේ උෂ්ණත්වය අඩු වේ, තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට පමණක් නොව, පොම්පයට ඇති බලපෑම අඩු කළ හැකිය.
පීඩන නියාමනය: ජල ටැංකි නළයට සමහර හෝස් ද ඇතුළත් වන අතර, එමඟින් පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී පීඩනය ඵලදායී ලෙස මුදා හැරිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, පිරවුම් කේතලය අසල ඇති හෝස් වාතාශ්‍රය ලබා දී ජල මාර්ගයේ වායුව සුමටව බැහැර කිරීම සහතික කළ හැකිය; ජල ටැංකියට ඉහළින් ඇති හෝස් ප්‍රධාන වශයෙන් පීඩනය සමනය කිරීමට සහ පද්ධති පීඩනය අධික වීම වැළැක්වීමට භාවිතා කරයි.
පද්ධති නඩත්තුව: සිසිලන පද්ධතියේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ටැංකි පයිප්ප සැලසුම් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. සිසිලනකාරකය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එහි විඛාදන විරෝධී, තාපාංක විරෝධී, පරිමාණ විරෝධී සහ අනෙකුත් බලපෑම් සහතික කිරීම සඳහා නව සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට පෙර ජල ටැංකිය පිරිසිදු කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
