කාර් වෝටර් ටැංකි නළය කුමක්ද?
මෝටර් රථ ටැංකි නළය මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම රත් කිරීමයි. ජල ටැංකි නළය සඳහා ඉහළ ජල නළය සහ පහළ ජල පයිප්පයට විවිධ සේවා කොන්දේසි යටතේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා එන්ජිම සහ ජල ටැංකිය සම්බන්ධ කර සිසිලන්ට් සංසරණ පද්ධතියක් ඇති වේ.
ජල ටැංකි පයිප්පයේ ව්යුහය සහ ක්රියාකාරිත්වය
ඉහළ ජල පයිප්ප: එක් කෙළවරක් ජල ටැංකියේ ඉහළ ජල කුටියට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක් කෙළවර එන්ජින් ජල නාලිකා පොම්පයේ අලෙවිසැලට සම්බන්ධ වේ. සිසිලනය එන්ජිමෙන් පිටතට ගලා ගිය පසු, එය තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉහළ නළය හරහා ජල ටැංකියට ඇතුළු වේ.
මලාපවහන පයිප්ප: එක් කෙළවරක් ජල ටැංකියේ මලාපවහන කුටියට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක් කෙළවර එන්ජින් ජල නාලිකාවේ අන්තර්ග්රහණයට සම්බන්ධ වේ. ජල ටැංකියේ සිසිලනය වූ පසු, සිසිලනකාරකය චක්රයක් සෑදීමේ ඩවුන්ටිප් හරහා රෙජිමේන්තුව හරහා ගලා යයි.
ජල ටැංකි පයිප්පයේ වැඩ කරන මූලධර්මය
සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළ තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමෙන් පසු, එය තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉහළ ජල නළය හරහා ජල ටැංකියට ගලා යන අතර, සංවෘත ලූප සිසිලන පද්ධතියක් සෑදීම සඳහා පහළ ජල නළය හරහා නැවත එන්ජිම වෙත ආපසු යයි. මෙම චක්රය මඟින් එන්ජිමට විවිධ සේවා කොන්දේසි යටතේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගත හැකි බව සහතික කළ හැකි අතර, ජල පොම්පයේ බලපෑම අඩු වන අතර, එවිට රේඩියේටර්ට වඩා ඉහළින් හා පහළින් උෂ්ණත්වය වඩාත් ඒකාකාරී වේ.
ජල ටැංකි නල නඩත්තු කිරීම සහ පොදු ගැටළු
ටැංකියේ ඉහළ සහ පහළ පයිප්පවල උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න: සාමාන්යයෙන් 80 ° C සහ 100 ° C අතර සීමාවේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ආසන්නව ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඉහළ ජල නල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වී නොමැති බව හෝ සිසිලන පද්ධතියේ වරදක් ඇති බව එයින් දැක්විය හැකිය.
ශීත during තුවේ දී: ශීත, තුමා වන විට සිසිලන පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම, අයිසිං, මලකඩ හා පරිමාණය වැළැක්වීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ප්රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කිරීම සහ මලකඩ හා පරිමාණයෙන් ප්රති-ෆ්රීස් ප්රවාහය සීමා කිරීම වැළැක්වීම සඳහා නිතිපතා සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කරන්න.
මෝටර් රථයේ ප්රධාන භූමිකාව ජල ටැංකි පයිප්පයේ පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
සිසිලන සංසරණය: ටැංකි නළය සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සිසිලනකාරකය ජල ටැංකියේ පහළ ජල ටැංකියේ සිට සිසිලනය සඳහා පොම්පය හරහා ජල ටැංකියේ පහළින් පිහිටි එන්ජිමයට ඇතුළු වන අතර ඉහළ ජල පයිප්ප හරහා එන්ජිමෙන් ආපසු පැමිණීම, ඇතුල් වීම සහ පතුලේ ඇති චක්රයකින් සමන්විත වේ. මෙම සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ රේඩියේටර් උෂ්ණත්වයේ ඉහළ කොටස වැඩි වන පිණිස උණු වතුර වැඩිවෙමින් පවතින නිසා, පහළ කොටස උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර තාප විසිරී කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ හැකි බව පමණක් නොව, පොම්පයේ බලපෑම ද අඩු වේ.
පීඩන නියාමනය: ජල ටැංකි නළය සඳහා සො oses නළකරුවන්ට ඇතුළත් වන අතර, එමඟින් පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්වයේ දී පීඩනය effectively ලදායී ලෙස මුදා දැමිය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ජල මාර්ගයේ ගෑස් ගෑස් ගෑස් සුමටව බැහැර කිරීම සහතික කිරීම සඳහා පිරවුම් මණ්ඩලයට යාබදව ඇති සො ose නළය ලබා ගත හැකිය; ජල ටැංකියට ඉහළින් ඇති සො ose නළය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වන්නේ පීඩනය සමනය කිරීම සහ පද්ධතිය වැඩිකිරීමෙන් පීඩනයට ලක්වීම වැළැක්වීම සඳහා ය.
පද්ධති නඩත්තුව: සිසිලන පද්ධතියේ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වයට ටැංකි පයිප්ප සැලසුම් කිරීම හා නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. සිසිලනකාරකය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, එන්ජින් සිසිලන ක්රමය හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා නව සිසිලනකාරක නාශක, පරිමාණ-පරිමාණ හා වෙනත් බලපෑම් සහතික කිරීම සඳහා ජල ටැංකිය පිරිසිදු කළ යුතුය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත ෂුවෝ මෙන්ග් ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම. Mg & 750 වාහන අමතර කොටස් පිළිගැනීමට කැපවී සිටී මිලදී ගැනීමට.
