මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය යනු ශීතකරණ පද්ධතියේ මූලික අංගයයි. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ තත්‍ය කාලීනව වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ ශීතකාරක පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම, සම්පීඩකයේ ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සහ සිසිලන පංකාවේ සහ සම්පීඩකයේ ආරම්භය සහ නැවතුම නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා අනෙකුත් සංරචක සමඟ වැඩ කිරීමයි. එය සාමාන්යයෙන් එන්ජින් මැදිරියේ වායු සමීකරණ අධි පීඩන පයිප්පයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එකතු කරන ලද පීඩන දත්ත එන්ජින් ECU වෙත හෝ විශේෂිත වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයකට සම්ප්රේෂණය කරයි. ECU සාමාන්ය පීඩන සංඥාවක් ලබා ගන්නා විට, එය සම්පීඩකය සහ සිසිලන පංකාව ආරම්භ කරයි; අසාමාන්ය පීඩන සංඥාවක් අනාවරණය වුවහොත්, සම්පීඩක වැනි වායු සමීකරණ උපකරණ ආරම්භ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ක්ෂණික පියවර ගනු ලැබේ, එමගින් සම්පූර්ණ ශීතකරණ පද්ධතිය ආරක්ෂා කරයි. ය
වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය සාමාන්යයෙන් වයර් තුනේ පද්ධති සැලසුමක් භාවිතා කරයි, එහි පාලන මාදිලියට ඇනලොග් සංඥා, ලින් බස් සහ රාජකාරි චක්‍ර පාලනය වර්ග තුනක් ඇතුළත් වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රයක පීඩන සංවේදකය මැනීම සඳහා, සංවේදකයේ බල කේබලය, බිම් කේබලය සහ සංඥා කේබලය මැනීමට බහුමාපකය භාවිතා කරන්න. සාමාන්ය අවස්ථාවන්හිදී, බල කේබලය 5V හෝ 12V වේ, බිම් කේබලය 0V වේ, සහ සංඥා කේබලය 0.5V සිට 4.5V හෝ 1V සිට 5V දක්වා පරාසයක උච්චාවචනය වේ. මනින ලද අගය සම්මත අගයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සංවේදකයට හානි වී ඇති බව හෝ පටිවල අථත්ය සම්බන්ධතාවයක් ඇති බවයි.
වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය මෝටර් රථ ශීතකරණ පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය මෝටර් රථයේ සිසිලන බලපෑමක් නොමැති වීමට හේතු විය හැක, සම්පීඩකය ක්රියා කළ නොහැක, හෝ නිතර නිතර ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම ගැටළු. එබැවින්, වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරකි.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පීඩනය මැනීම මත පදනම් වේ, සාමාන්යයෙන් තුනී පටලයක් සහ ප්රතිරෝධක ජාලයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය වෙනස් වන විට, මනින ලද මාධ්යයේ පීඩනය සංවේදකයේ චිත්රපටය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. චිත්රපටය පීඩනයේ ක්‍රියාව යටතේ විරූපණය වන අතර එමඟින් චිත්‍රපටයේ ප්රතිරෝධක ජාලයේ අනුරූප ප්‍රතිරෝධය වෙනස් වේ. මෙම ප්‍රතිරෝධ වෙනස්වීම ඩෑෂ්බෝඩ් එකකට හෝ වෙනත් පාලන ඒකකයකට සම්බන්ධ පරිපථයක් මගින් හඳුනාගෙන කියවිය හැක. ය
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවල මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදක යෙදීම බොහෝ වර්ග ඇතුළත් වේ, එක් එක් වර්ගයට එහි නිශ්චිත කාර්යය සහ ස්ථාපන ස්ථානය ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි පංකා මෝටරයේ වේගය සකස් කිරීම සහ කන්ඩෙන්සර් පීඩනය ආරක්ෂිත පරාසයක තබා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා කන්ඩෙන්සර් ආදාන පයිප්පයේ අධි වෝල්ටීයතා ස්විචයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඝනීභවනය වන පීඩනය 1.51 mpa ට වඩා අඩු වන විට, විදුලි පංකාව අඩු වේගයකින් ක්රියා කරයි. පීඩනය 1.5 mpa ඉක්මවූ පසු, විදුලි පංකාව අධික වේගයෙන් වේගවත් වේ. මීට අමතරව, කන්ඩෙන්සර් අසල ද්විත්ව උෂ්ණත්ව ස්විචයක් පිහිටා ඇති අතර ඝනීභවනය වන විදුලි පංකා මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්වය සමඟ අධි පීඩන ස්විචය ඒකාබද්ධ කරයි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 95 සහ 102 ° C අතර වන විට, විදුලි පංකාව අඩු වේගයකින් භ්රමණය වේ; උෂ්ණත්වය 102 ° C ඉක්මවන විට, විදුලි පංකාව අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකයේ කාර්යභාරය වන්නේ පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි. පද්ධතිය තුළ පීඩන වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සංරචක වලට හානි වීමෙන් අධික පීඩනය වළක්වයි. නිදසුනක් ලෙස, අධි පීඩන රේඛා පීඩනය 0.2 mpa ට අඩු හෝ 3.2 mpa ට වඩා වැඩි වූ විට, පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විසන්ධි වේ; ක්ලච් එක 0.22 සහ 3.2 mpa අතර පවතී. මීට අමතරව, බාහිර උෂ්ණත්ව ස්විචය උෂ්ණත්වය 5 ° C ට වඩා අඩු වන විට සම්පීඩක විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විසන්ධි කරයි, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අඩු උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීම වළක්වයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී මිලදී ගැනීමට.
