මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය ශීතකරණ පද්ධතියේ මූලික අංගය වේ. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ ශීතකාරක පීඩනය තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කිරීම, සම්පීඩකයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සහ සිසිලන විදුලි පංකාවේ සහ සම්පීඩකයේ ආරම්භය සහ නැවතුම නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා අනෙකුත් සංරචක සමඟ වැඩ කිරීමයි. එය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් මැදිරියේ වායු සමීකරණ අධි පීඩන පයිප්පයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එකතු කරන ලද පීඩන දත්ත එන්ජින් ECU හෝ විශේෂිත වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයකට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ECU සාමාන්‍ය පීඩන සංඥාවක් ලැබුණු විට, එය සම්පීඩකය සහ සිසිලන විදුලි පංකාව ආරම්භ කරයි; අසාමාන්‍ය පීඩන සංඥාවක් අනාවරණය වුවහොත්, සම්පීඩක වැනි වායු සමීකරණ උපකරණ ආරම්භ වීම වැළැක්වීමට ක්ෂණික පියවර ගනු ලබන අතර එමඟින් සමස්ත ශීතකරණ පද්ධතියම ආරක්ෂා වේ.
වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් වයර් තුනක පද්ධති සැලසුමක් භාවිතා කරයි, එහි පාලන මාදිලියට ඇනලොග් සංඥා, ලින් බස් සහ රාජකාරි චක්‍ර පාලන වර්ග තුනක් ඇතුළත් වේ. වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක පීඩන සංවේදකය මැනීම සඳහා, සංවේදකයේ බල කේබලය, බිම් කේබලය සහ සංඥා කේබලය මැනීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කරන්න. සාමාන්‍ය අවස්ථාවන්හිදී, බල කේබලය 5V හෝ 12V වේ, බිම් කේබලය 0V වේ, සහ සංඥා කේබලය 0.5V සිට 4.5V හෝ 1V සිට 5V දක්වා පරාසයක උච්චාවචනය වේ. මනින ලද අගය සම්මත අගයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සංවේදකයට හානි සිදුවී ඇති බව හෝ පටිවල අථත්‍ය සම්බන්ධතාවයක් ඇති බවයි.
මෝටර් රථ ශීතකරණ පද්ධතියේ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය මෝටර් රථයේ සිසිලන බලපෑමක් නොමැති වීමට, සම්පීඩකය ක්‍රියා කළ නොහැකි වීමට හෝ නිතර ආරම්භක සහ නැවතුම් ගැටළු ඇති කිරීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරකි.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය පීඩන මිනුම් මත පදනම් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් තුනී පටලයකින් සහ ප්‍රතිරෝධක ජාලයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය වෙනස් වන විට, මනින ලද මාධ්‍යයේ පීඩනය සංවේදකයේ පටලයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. පීඩනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පටලය විරූපණය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පටලයේ ප්‍රතිරෝධක ජාලයේ අනුරූප ප්‍රතිරෝධක වෙනසක් ඇති වේ. මෙම ප්‍රතිරෝධක වෙනස උපකරණ පුවරුවකට හෝ වෙනත් පාලන ඒකකයකට සම්බන්ධ කර ඇති පරිපථයක් මගින් හඳුනාගෙන කියවිය හැකිය.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවල මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදක යෙදීම බොහෝ වර්ග ඇතුළත් වන අතර, සෑම වර්ගයකටම තමන්ගේම නිශ්චිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ස්ථාපන ස්ථානය ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි පංකා මෝටරයේ වේගය සකස් කිරීම සහ කන්ඩෙන්සර් පීඩනය ආරක්ෂිත පරාසයක් තුළ තබා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා කන්ඩෙන්සර් ආදාන නළය මත අධි වෝල්ටීයතා ස්විචයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඝනීභවනය වන පීඩනය 1.51 mpa ට වඩා අඩු වූ විට, විදුලි පංකාව අඩු වේග ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගනී. පීඩනය 1.5 mpa ඉක්මවූ පසු, විදුලි පංකාව අධික වේගයට වේගවත් වේ. ඊට අමතරව, කන්ඩෙන්සර් අසල ද්විත්ව උෂ්ණත්ව ස්විචයක් පිහිටා ඇති අතර ඝනීභවනය වන විදුලි පංකා මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්වය සමඟ අධි පීඩන ස්විචය ඒකාබද්ධ කරයි. සිසිලන උෂ්ණත්වය 95 සහ 102 ° C අතර වන විට, විදුලි පංකාව අඩු වේගයකින් භ්‍රමණය වේ; උෂ්ණත්වය 102 ° C ඉක්මවන විට, විදුලි පංකාව අධික වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකයේ කාර්යභාරය වන්නේ පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි. පද්ධතිය තුළ පීඩන වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සංරචක වලට හානි වීමෙන් අධික පීඩනය වළක්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, අධි පීඩන රේඛා පීඩනය 0.2 mpa ට අඩු හෝ 3.2 mpa ට වැඩි වූ විට, පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පීඩකයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක විසන්ධි වේ; ක්ලච් එක 0.22 සහ 3.2 mpa අතර ක්‍රියාකාරීව පවතී. ඊට අමතරව, උෂ්ණත්වය 5 ° C ට අඩු විට බාහිර උෂ්ණත්ව ස්විචය සම්පීඩක විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක විසන්ධි කරයි, එමඟින් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කිරීම වළක්වයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
