මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය වන්නේ ශීතකරණ පද්ධතියේ මූලික අංගයකි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සම්පීඩකයේ සුරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීම සහ සිසිලන විදුලි පංකාව සහ සම්පීඩකයෝ ආරම්භ කිරීම හා නැවතුම නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා වෙනත් සංරචක සමඟ වැඩ කිරීම ය. එය සාමාන්යයෙන් එන්ජින් මැදිරියේ වායුසමීකරණයේ ඉහළ පීඩන නළය තුළ ස්ථාපනය කර එකතු කරන ලද පීඩන දත්ත එන්ජිම ECU හෝ විශේෂිත වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයකට සම්ප්රේෂණය කරයි. ECU විසින් සාමාන්ය පීඩන සං signal ාවක් ලබා ගන්නා විට, එය සම්පීඩකය සහ සිසිලන විදුලි පංකාව ආරම්භ කරයි; අසාමාන්ය පීඩන සං signal ාවක් අනාවරණය වුවහොත් සම්පීඩකවරුන් වැනි වායු සමීකරණ උපකරණ ආරම්භයේ සිටීම වැළැක්වීම සඳහා ක්ෂණික පියවර ගනු ලබන අතර එමඟින් සමස්ත ශීතකරණ පද්ධතිය ආරක්ෂා කරයි.
වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය සාමාන්යයෙන් වයර් පද්ධති නිර්මාණය භාවිතා කරයි, එහි පාලන ක්රමයට ඇනලොග් සං signal ාවක්, ලින් බස් සහ රාජකාරි චක්රය වර්ග තුනක් වර්ග වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රයක පීඩන සංවේදකය මැනීම සඳහා, බල කේබලය, බිම් කේබලය සහ සංවේදකයේ සං signal ා කේබලය මැනීම සඳහා බහුමාපාතයක් භාවිතා කරන්න. සාමාන්ය අවස්ථාවන්හිදී, බල කේබලය 5V හෝ 12V වන අතර, බිම් කේබලය 0V වන අතර සං signal ා කේබල් 0.5V හෝ 1V සිට 4.5V හෝ 1V දක්වා පරාසයක උච්චාවචනය වේ. මනින ලද අගය සම්මත වටිනාකමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ සංවේදකයාට හානි සිදුවී ඇති බව හෝ පටි තුළ අතථ්ය සම්බන්ධතාවයක් ඇති බවයි.
මෝටර් රථ ශීතකරණ පද්ධතිය තුළ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය මෝටර් රථයේ සිසිලන බලපෑමක් ඇති නොකරමු, සම්පීඩකය ක්රියා කළ නොහැක, නැතහොත් නිතර නිතර ආරම්භ කිරීමට සහ ගැටළු නතර කළ නොහැක. එබැවින්, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම හා නඩත්තු කිරීම වැදගත් පියවකි.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ පීඩන මිනුම් මත ය, සාමාන්යයෙන් තුනී පටලයකින් සහ ප්රතිරෝධකයක මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය ඇති වූ විට, මනින ලද මාධ්යයේ පීඩනය සංවේදකයේ චිත්රපටයට සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම චිත්රපටය පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ප්රතික්ෂේප වන අතර එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස පටලෙහි ප්රතිරෝධය චිත්රපටයේ ප්රතිරෝධක ජාලකය වෙනස් වේ. මෙම ප්රතිරෝධක වෙනස හඳුනාගෙන උපකරණ පුවරුවකට හෝ වෙනත් පාලන ඒකකයකට සම්බන්ධ පරිපථයකින් කියවිය හැකිය.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදක යෙදුම් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවලට ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රසික මෝටර් රථයේ වේගය වෙනස් කර කන්ඩෙන්සර් ඉදුණු නළය මත අධි වෝල්ටීයතා ස්විචයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර කන්ඩෙන්සර් පීඩනය ආරක්ෂිත පරාසයක් තුළ තබා ඇති බවට සහතික වේ. Ens නීභවනය වන පීඩනය 1.51 MPa ට වඩා අඩු වන විට, විදුලි පංකාව අඩු වේග මෙහෙයුමක් පවත්වා ගනී. පීඩනය 1.5 MPa ඉක්මවා ගිය පසු, විදුලි පංකාව අධිවේගී මාර්ගයට වේගවත් වේ. ඊට අමතරව, ද්වි-කන්ඩෙන්සර් අසල ද්විත්ව උෂ්ණත්ව ස්විචයක් පිහිටා ඇති අතර ens නීභවනය වන රසික මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්වය සමඟ අධි පීඩන ස්විචය ඒකාබද්ධ කරයි. සිසිලන උෂ්ණත්වය 95 ත් 102 ° C අතර වන විට, විදුලි පංකාව අඩු වේගයකින් භ්රමණය වේ; උෂ්ණත්වය 102 ° C ඉක්මවන විට, විදුලි පංකාව අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය තුළ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකයේ කාර්යභාරය වන්නේ පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි. පද්ධතිය තුළ පීඩනය වෙනස් කිරීම මගින් සංරචකවලට හානි වීමෙන් අධික පීඩනය වළක්වයි. නිදසුනක් වශයෙන්, අධි පීඩන රේඛා පීඩනය 0.2 MPA හි හෝ 3.2 MPA ට වඩා අඩු වන විට, පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පීඩකගේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විසන්ධි වේ; ක්ලච් 0.22 ත් 3.2 සිට 32 MPa අතර නිරතව සිටී. ඊට අමතරව, බාහිර උෂ්ණත්ව ස්විචය උෂ්ණත්වය 5 ° C ට වඩා අඩු වන විට සම්පීඩක විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විසන්ධි කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත ෂුවෝ මෙන්ග් ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම. Mg & 750 වාහන අමතර කොටස් පිළිගැනීමට කැපවී සිටී මිලදී ගැනීමට.
