ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් නැත්තේ මන්දැයි 80%ක් දෙනා නොදන්නේද?
වෙළඳපොලේ ඇති ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල වින්‍යාසය විමසා, අමුතු සංසිද්ධියක් සොයා ගත් අතර, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ක්‍රමයෙන් අතුරුදහන් වේ!
සෑම කෙනෙකුගේම මනසෙහි, මීදුම ලයිට් යනු ආරක්ෂිත වින්‍යාසයකි, එය ඉහළ එකකින් සමන්විත නොවේ. බොහෝ මෝටර් රථ ඇගයීම් වීඩියෝ වලදී, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් නොමැතිකම ගැන කතා කරන විට, සත්කාරක සමාගම මෙසේ පවසා තිබිය යුතුය: ගැලපීම අඩු නොකරන ලෙස අපි නිෂ්පාදකයාට තරයේ යෝජනා කරමු!
නමුත් සත්‍යය නම්... අද තිබෙන මෝටර් රථ, ඉදිරිපස මීදුම පහන් සහිත අඩු, ඉදිරිපස මීදුම පහන් නොමැති ඉහළ සවිකර ඇති බව සොයාගෙන ඇත.
එබැවින් දැන් තත්වයන් දෙකක් තිබේ: එකක් නම් ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සවි කර නොතිබීමයි; අනෙක නම් වෙනත් ආලෝක ප්‍රභව ස්වාධීන ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ හෙඩ් ලයිට් එකලස් කිරීමේදී ඒකාබද්ධ වීමයි.
එම ආලෝක ප්‍රභවය දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වේ.
බොහෝ අය සිතන්නේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සිසිල් වින්‍යාසයක් ලෙස පෙනෙන බවයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දිවා කාලයේ ධාවන පහන් විදේශ රටවල දිගු කලක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර එමඟින් මීදුම ඇති විට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඉදිරිපස මෝටර් රථයෙන් සොයා ගැනීමට පහසු වේ. දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකය ආලෝක ප්‍රභවයක් නොවේ, එය සංඥා ආලෝකයක් පමණි, එය ඉදිරිපස මීදුම ආලෝකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැනිය.
කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වෙනුවට දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු, එනම් විනිවිද යාමේ ගැටලුවක් තවමත් පවතී. සාම්ප්‍රදායික මීදුම ලයිට් විනිවිද යාම දිවා කාලයේ ධාවන ලයිට් වලට වඩා හොඳ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වල වර්ණ උෂ්ණත්වය 3000K පමණ වන අතර වර්ණය කහ පැහැති වන අතර ශක්තිමත් විනිවිද යාමක් ඇත. සහ HID, LED ලාම්පු වර්ණ උෂ්ණත්වය 4200K සිට 8000K දක්වා; ලාම්පුවේ වර්ණ උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට මීදුම සහ වර්ෂාව විනිවිද යාම නරක ය. එමනිසා, ඔබ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් + ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ආකෘති මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
සාම්ප්‍රදායික මීදුම ආලෝකය අනාගතයේදී අතුරුදහන් වනු ඇත
LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් විනිවිද යාම දුර්වල වුවද, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් (හෝ Marelli වැනි සැහැල්ලු නිෂ්පාදකයින්) විසඳුමක් ඉදිරිපත් කර ඇත. බොහෝ මාදිලිවල අනාවරක ඇති අතර, ඒවා ඉදිරියෙන් චලනය වන වස්තූන් සහ ආලෝක ප්‍රභව නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර, එමඟින් ප්‍රධාන ආලෝකයේ ආලෝක ප්‍රභවය සහ කෝණය පාලනය කළ හැකි අතර, අනෙක් අයගේ රිය පැදවීමට බල නොපාමින් රියදුරු හඳුනාගැනීමේ උපාධිය එකවර වැඩි කළ හැකිය. ආරක්ෂාව.
සාමාන්‍යයෙන් රාත්‍රියේදී රිය පැදවීමේදී, matrix LED headlamp මඟින් ඉදිරිපස ඉහළ කදම්භයකින් ආලෝකමත් වේ. පද්ධතියේ ආලෝක ප්‍රභව සංවේදකය මඟින් කදම්බය වාහනයට ප්‍රතිවිරුද්ධ හෝ ඉදිරියෙන් එන බව හඳුනාගත් පසු, එය ආලෝකය කාණ්ඩයේ LED මොනෝමර් කිහිපයක් ස්වයංක්‍රීයව සකසනු ඇත හෝ ක්‍රියාවිරහිත කරයි, එවිට ඉදිරිපස වාහනයට දැඩි දීප්තිය බලපාන්නේ නැත. LED. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඔබ සිටින ස්ථානය හරියටම දන්නා අතර මීදුම ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
මීට අමතරව, ලේසර් taillight තාක්ෂණය ඇත. Audi උදාහරණයක් ලෙස ගතහොත්, මීදුම ලාම්පු වලට ප්‍රබල විනිවිද යාමේ හැකියාවක් ඇතත්, මීදුම ආලෝක කදම්භයට තවමත් ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ මීදුම බලපාන අතර, එමගින් කදම්භයේ විනිවිද යාමේ හැකියාව දුර්වල වේ.
ලේසර් පසුපස මීදුම ලාම්පුව ලේසර් කදම්භ දිශානුගත ආලෝකයේ ලක්ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව වැඩි දියුණු කරයි. ලේසර් මීදුම ලාම්පුවෙන් නිකුත් කරන ලේසර් කදම්භය විදුලි පංකාවක හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එය බිමට බෑවුම් කර ඇති අතර, එය පිටුපස වාහනයට අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරනවා පමණක් නොව, පිටුපස රියදුරුට කදම්භයේ බලපෑමද වළක්වයි.
