ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් නැත්තේ මන්දැයි 80% ක් දෙනා නොදන්නේද?
වෙළඳපොලේ ඇති ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල වින්‍යාසය විමසා බැලූ විට, අමුතු සංසිද්ධියක් සොයා ගන්නා ලදී, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ක්‍රමයෙන් අතුරුදහන් වේ!
හැමෝගෙම හිතේ, මීදුම ලයිට් කියන්නේ ආරක්ෂිත වින්‍යාසයක්, ඒක ඉහළ එකකින් සමන්විත නැහැ. බොහෝ මෝටර් රථ ඇගයීම් වීඩියෝවල, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් නොමැතිකම ගැන කතා කරන විට, සත්කාරකයා මෙසේ කියන්න ඇති: ගැලපීම අඩු නොකරන ලෙස අපි නිෂ්පාදකයාට තරයේ යෝජනා කරමු!
නමුත් සත්‍යය නම්... අද කාලේ කාර් වල ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වලින් සමන්විත පහත්, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් නොමැතිව ඉහළ......
ඉතින් දැන් අවස්ථා දෙකක් තිබේ: එකක් නම් ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් සවිකර නොමැති වීම හෝ දිවා කාලයේ ධාවනය වන ලයිට් නොමැති වීමයි; අනෙක නම් වෙනත් ආලෝක ප්‍රභවයන් ස්වාධීන ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ හෙඩ් ලයිට් එකලස් කිරීමේදී ඒකාබද්ධ කර තිබීමයි.
ඒ ආලෝක ප්‍රභවය දිවා කාලයේ ධාවනය වන විදුලි පහන්.
බොහෝ අය සිතන්නේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සිසිල් වින්‍යාසයක් ලෙස පෙනෙන බවයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දිවා කාලයේ ධාවන පහන් විදේශ රටවල දිගු කලක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති බැවින්, මීදුම ඇති විට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඉදිරිපස මෝටර් රථයට පහසුවෙන් සොයා ගත හැකිය. දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකය ආලෝක ප්‍රභවයක් නොවේ, සංඥා ආලෝකයක් පමණි, එය ඉදිරිපස මීදුම ආලෝකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැනිය.
කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වෙනුවට දිවා කාලයේ ධාවනය වන ලයිට් සමඟ තවමත් ගැටළුවක් පවතී, එනම් විනිවිද යාම. සාම්ප්‍රදායික මීදුම ලයිට් වල විනිවිද යාම දිවා කාලයේ ධාවන ලයිට් වලට වඩා හොඳ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. මෝටර් රථ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වල වර්ණ උෂ්ණත්වය 3000K පමණ වන අතර වර්ණය කහ පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර ශක්තිමත් විනිවිද යාමක් ඇත. සහ HID, LED ලාම්පු වර්ණ උෂ්ණත්වය 4200K සිට 8000K ට වැඩි; ලාම්පුවේ වර්ණ උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට මීදුම සහ වර්ෂාව විනිවිද යාම නරක අතට හැරේ. එමනිසා, ඔබ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, දිවා කාලයේ ධාවන ලයිට් + ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් ආකෘති මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
සාම්ප්‍රදායික මීදුම ලයිට් අනාගතයේදී අතුරුදහන් වනු ඇත.
LED දිවා කාලයේ ධාවනය වන ලාම්පු විනිවිද යාම දුර්වල වුවද, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් (හෝ Marelli වැනි ආලෝක නිෂ්පාදකයින්) විසඳුමක් ඉදිරිපත් කර ඇත. බොහෝ මාදිලිවල අනාවරක ඇති අතර, එමඟින් ආලෝක ප්‍රභවය සහ හෙඩ් ලයිට් කෝණය පාලනය කිරීමටත්, අනෙක් අයගේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපෑම් නොකර, ඒ සමඟම රිය පැදවීමේ හඳුනාගැනීමේ මට්ටම වැඩි කිරීමටත්, ඒවා ඉදිරිපිට චලනය වන වස්තූන් සහ ආලෝක ප්‍රභවයන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී, සාමාන්‍යයෙන්, මැට්‍රික්ස් LED හෙඩ්ලාම්ප් එක ඉහළ කදම්භයෙන් ඉදිරිපස ආලෝකමත් කරයි. පද්ධති ආලෝක ප්‍රභව සංවේදකය කදම්භය ප්‍රතිවිරුද්ධ හෝ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට පැමිණෙන බව අනාවරණය කරගත් පසු, එය ආලෝක කාණ්ඩයේ LED මොනෝමර් කිහිපයක් ස්වයංක්‍රීයව සකස් කරයි හෝ අක්‍රිය කරයි, එවිට ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට දැඩි ඉහළ දීප්තියේ LED මගින් බලපෑමක් ඇති නොවේ. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඔබ සිටින ස්ථානය හරියටම දන්නා අතර, මීදුම ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
ඊට අමතරව, ලේසර් ටේල් ලයිට් තාක්ෂණයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස Audi මෝටර් රථ ගත්තොත්, මීදුම ලාම්පු වල ප්‍රබල විනිවිද යාමේ හැකියාවක් තිබුණත්, ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ මීදුම නිසා මීදුම ආලෝක කදම්භයට බලපෑම් ඇති විය හැකි අතර එමඟින් කදම්භයේ විනිවිද යාමේ හැකියාව දුර්වල වේ.
ලේසර් පසුපස මීදුම ලාම්පුව ලේසර් කදම්භ දිශානුගත දීප්තියේ ලක්ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව වැඩිදියුණු කරයි. ලේසර් මීදුම ලාම්පුව මගින් නිකුත් කරන ලේසර් කදම්භය විදුලි පංකා හැඩැති අතර බිමට ඇලවී ඇති අතර, එය පිටුපස වාහනයට අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරනවා පමණක් නොව, පිටුපස රියදුරුට කදම්භයේ බලපෑම වළක්වයි.
