රේඩියේටර් ලෙසද හඳුන්වන මෝටර් රථ ජල ටැංකිය මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගයකි. කාර්යය වන්නේ තාපය විසුරුවා හැරීමයි. සිසිලන ජලය ජැකට්ටුවේ තාපය අවශෝෂණය කරයි. එය රේඩියේටර් වෙත ගලා යාමෙන් පසුව, තාපය විසුරුවා හරින අතර පසුව උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා ජැකට් වෙත ආපසු පැමිණේ. එය මෝටර් රථ එන්ජිමක ව්‍යුහාත්මක අංගයකි.
ජල ටැංකිය ජල සිසිලන එන්ජිමේ වැදගත් කොටසකි. ජල සිසිලන එන්ජිමේ සිසිලන පරිපථයේ වැදගත් අංගයක් ලෙස, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තාපය අවශෝෂණය කර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගත හැකිය. ජලයෙහි විශාල නිශ්චිත තාප ධාරිතාව නිසා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් තාපය අවශෝෂණය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම බොහෝ සෙයින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යන්නේ නැත. මේ අනුව, එන්ජිමේ තාපය සිසිලන ජලයේ ද්‍රව පුඩුව හරහා, තාප වාහකය ලෙස ජලය ආධාරයෙන්, පසුව වරල් විශාල ප්‍රදේශයක සංවහන තාපය විසුරුවා හැරීම හරහා එන්ජිමේ සුදුසු ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී. .
කාර් ටැංකියේ ජලය රතු ය: කාර් ටැංකිය රතු පැහැයෙන් දිස් වන අතර ජලය එකතු කිරීමට අවශ්‍යද?
අද භාවිතා කරන සිසිලනකාරකය ph මත රඳා පවතී. රතු සහ කොළ ඇත. ටැංකියේ වතුර රතු උනාම ගොඩක් දුරට මලකඩ ටිකක් නිසා තමයි. විශේෂ කොන්දේසි නොමැත, සාමාන්ය ජලය එකතු කිරීම අවශ්ය නොවේ. සාමාන්ය ජලය ලුණු, මූලික හෝ ආම්ලික වන බැවිනි. සිසිලන එන්ජින් ඔයිල් ටැංකි ලිහිසි කිරීමේ සහතික කිරීමේ කාර්යය. විවිධ ටැංකි ද්‍රව්‍ය අනුව විවිධ ph අගයන් සහිත සිසිලනකාරකය තෝරන්න. සිසිලනකාරකයේ සාන්ද්රණය සාමාන්ය ජලයට වඩා වැඩි ය. ද්රවයක හිමාංකය එහි සාන්ද්රණය මත රඳා පවතී. වැන්ග් ඩොං-යන් ටැංකිය පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. එබැවින් ජලය එකතු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
