වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
වම් සහ දකුණු රෝද එකවර ඉහළට සහ පහළට පනින්නේ නම්, එනම්, ශරීරය සිරස් චලනය පමණක් සිදු කරයි නම් සහ දෙපැත්තේ අත්හිටුවීමේ විරූපණය සමාන වේ, බුෂිං නිදහස් භ්‍රමණයේ තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුව, තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුව එසේ නොවේ. වැඩ.
අත්හිටුවීමේ විරූපණය දෙපස පාර පාර්ශ්වික ඇලවීම සඳහා ශරීරයට සමාන නොවන විට, රාමුවේ පැත්ත වසන්ත ආධාරකයට සමීපව ගමන් කරයි, ස්ථායීකාරක තීරුවේ පැත්ත ඉහළට ගෙනයාමට රාමුවට සාපේක්ෂ වන අතර අනෙක් පැත්ත බුලට් ඊතල ආධාරකයෙන් ඉවතට රාමුවේ, අනුරූප ස්ථායීකාරක තීරුව පහළට ගමන් කිරීමට රාමුවට සාපේක්ෂ වේ, නමුත් ශරීරය සහ රාමු ඇලවීම තුළ, වියළි රාමුවේ තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුවේ මැද # සාපේක්ෂ චලනය නොමැත. මේ ආකාරයට, ශරීරය ඇල වූ විට, දෙපස ඇති ස්ථායීකාරක තීරුවේ කල්පවත්නා කොටස විවිධ දිශාවලට හරවා යවන අතර, එම නිසා ස්ථායීකාරක තීරුව ඇඹරී ඇති අතර, අත්හිටුවීමේ කෝණයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීමට පැති අත නැමී ඇත.
ඉලාස්ටික් ස්ථායීකාරක තීරුව මගින් ජනනය කරන අභ්‍යන්තර ව්‍යවර්ථය රාමු ප්‍රක්ෂේපණයේ විරූපණය වළක්වයි, එමඟින් ශරීරයේ පාර්ශ්වීය ඇලවීම සහ පාර්ශ්වීය කම්පනය අඩු කරයි. පනින තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුවේ එකම දිශාවට සැරයටිය අතේ කෙළවර දෙකම ක්‍රියා නොකරයි, වම් සහ දකුණු රෝදය ප්‍රතිලෝම ලෙස පහර දෙන විට, තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුවේ මැද කොටස ව්‍යවර්ථයෙන්
වාහනයේ පැත්තේ කෝණ දෘඪතාව අඩු නම්, බඳ පැත්තේ කෝණය ඉතා විශාල නම්, වාහනයේ පැත්තේ කෝණය වැඩි කිරීමට පාර්ශ්වීය ස්ථායීකාරක තීරුව භාවිතා කළ යුතුය. පාර්ශ්වික ස්ථායීකාරක බාර් අවශ්ය පරිදි ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම මත වෙන වෙනම හෝ එකවර ස්ථාපනය කළ හැකිය. තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුව සැලසුම් කිරීමේදී, වාහනයේ සම්පූර්ණ රෝල් කෝණ දෘඩතාව සලකා බැලීමට අමතරව, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ රෝල් කෝණ දෘඩතාවයේ අනුපාතය ද සලකා බැලිය යුතුය. මෝටර් රථය සුක්කානම යටි ලක්ෂණ ඇති කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පැත්තේ කෝණ දෘඩතාවයේ පසුපස අත්හිටුවීමට වඩා තරමක් විශාල විය යුතුය. එමනිසා, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පාර්ශ්වීය ස්ථායීකාරක තීරුවේ තවත් ආකෘති ස්ථාපනය කර ඇත.
සාමාන්යයෙන්, තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුවේ සැලසුම් ආතතිය අනුව ද්රව්ය තෝරා ගනු ලැබේ. දැනට චීනයේ 60Si2MnA ද්රව්ය වැඩිපුර භාවිතා වේ. ඉහළ ආතති පාර්ශ්වික ස්ථායීකාරක තීරුව භාවිතය සඳහා ජපානය Cr-Mn-B වානේ (SUP9, SuP9A) භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, ආතතිය කාබන් වානේ (S48C) සමඟ ඉහළ ස්ථායීකාරක තීරුවක් නොවේ. තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුවේ සේවා කාලය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, වෙඩි තැබීම සිදු කළ යුතුය.
ස්කන්ධය අඩු කිරීම සඳහා, සමහර තීර්යක් ස්ථායීකාරක බාර් කුහර රවුම් පයිප්පයකින් සාදා ඇති අතර, වානේ පයිප්ප බිත්ති ඝණත්වය සහ පිටත විෂ්කම්භය අනුපාතය 0.125 ක් පමණ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඝන දණ්ඩේ පිටත විෂ්කම්භය 11.8% කින් වැඩි වේ, නමුත් ස්කන්ධය 50% කින් පමණ අඩු කළ හැකිය.
