මෝටර් රථ හෙඩ්ලයිට් පරිපථයේ මූලධර්මය
කාර් හෙඩ්ලයිට් පරිපථයේ ස්විච, ලයින්, ෆියුස්, රිලේ සහ අනෙකුත් සංරචක ඇත, විශාල ධාරාවකින් යුත් ෆියුස් පාලන රිලේ, කුඩා ධාරාවකින් යුත් ස්විච පාලන රිලේ, සමාවෙන්න මේ කුඩා ධාරාවට ෆියුස් පාලනයක් තිබේද? කරුණාකර මට නිශ්චිත පැහැදිලි කිරීමක් දෙන්න. ස්තූතියි.
පිළිතුරු දීමට මම වාර්තාව බෙදා ගනිමි.
ඊළඟ පරම්පරාවට සම්ප්‍රේෂණය වීමට ඉඩ ඇති පිළිකා මොනවාද?
අධ්‍යාපන විද්‍යාව හා තාක්ෂණය පිළිබඳ සමකාලීන දැනුම පදනම ඉතා තොරතුරු සහිතයි.
· විද්‍යාව හා තාක්ෂණය, නව බලශක්ති ආශ්රිත තාක්ෂණය සහ පර්යේෂණ ඉතිහාසය සහ සංස්කෘතිය පිළිබඳ දක්ෂයි.
යොමු කරන්න
රූපයේ දැක්වෙන්නේ ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් පාලන පරිපථයයි. පාලකය තනි ස්ථායී ප්‍රමාද පරිපථයකින් (IC1, Rl, R2, RD, C1), බහු කම්පන යන්ත්‍ර (IC2, R3, R4, C2), ඒකාබද්ධ වෝල්ටීයතා නියාමක පරිපථ IC3(7812), V-MOS බල ධාවක නළය BG2, BG3 සහ යනාදිය පිළිවෙලින් මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් දෙක ධාවනය කරයි.
පාලකය +24V ඔටෝමෝටිව් බැටරියකින් බල ගැන්වෙන අතර IC3 මඟින් වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමෙන් පසු IC1 සහ IC2 සඳහා VDD=+12V DC වෝල්ටීයතාවයක් සපයයි. ඉදිරිපස පැත්ත එකම දිශාවකට චලනය නොවන විට, ආලෝකයට නිරාවරණය නොවන නිසා ප්‍රභාසංවේදී ප්‍රතිරෝධය RD ඉහළ වන අතර, පාදයේ ඉහළ මට්ටම සහ පාදයේ පහළ මට්ටම හේතුවෙන් අනුරූප IC1 නැවත සකසනු ලැබේ.
