මෝටර් රථ හෙඩ්ලයිට් පරිපථ මූලධර්මය
කාර් හෙඩ් ලයිට් පරිපථයේ ස්විච්, රේඛා, ෆියුස්, රිලේ සහ අනෙකුත් සංරචක ඇත, විශාල ධාරාවේ ෆියුස් පාලන රිලේ, කුඩා ධාරාවේ ස්විච් පාලන රිලේ, සමාවෙන්න මේ කුඩා ධාරාවට ෆියුස් පාලනය තිබේද? කරුණාකර මට නිශ්චිත පැහැදිලි කිරීමක් දෙන්න. ඔයාට ස්තූතියි
මම පිළිතුරු දීමට වාර්තාව බෙදා ගනිමි
ඊළඟ පරම්පරාවට සම්ප්‍රේෂණය වීමට ඉඩ ඇති පිළිකා මොනවාද?
අධ්‍යාපන විද්‍යාව හා තාක්‍ෂණය පිළිබඳ සමකාලීන දැනුම පදනම ඉතා ඉහළ තොරතුරු සපයයි
· විද්‍යාව හා තාක්‍ෂණය, නව බලශක්ති සම්බන්ධ තාක්‍ෂණය සහ පර්යේෂණ ඉතිහාසය සහ සංස්කෘතිය පිළිබඳ දක්‍ෂයි.
යොමු කරන්න
රූපයේ දැක්වෙන්නේ ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් පාලන පරිපථයයි. පාලකය සමන්විත වන්නේ තනි ස්ථායී ප්‍රමාද පරිපථයකින් (IC1, Rl, R2, RD, C1), බහු කම්පන (IC2, R3, R4, C2), ඒකාබද්ධ වෝල්ටීයතා නියාමක පරිපථය IC3(7812), V-MOS බල ධාවකය නල BG2 , BG3 සහ යනාදිය, පිළිවෙලින් මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලාම්පු දෙක ධාවනය කරයි.
පාලකය ඔටෝමෝටිව් බැටරිය +24V මගින් බලගන්වන අතර IC3 මගින් වෝල්ටීයතා නියාමනය කිරීමෙන් පසු IC1 සහ IC2 සඳහා VDD=+12V DC වෝල්ටීයතාවයක් සපයයි. ඉදිරිපස පැත්ත එකම දිශාවකට ගමන් නොකරන විට, ආලෝකයට නිරාවරණය නොවන නිසා ඡායාරූප සංවේදී ප්‍රතිරෝධය RD ඉහළ වන අතර පාදයේ ඉහළ මට්ටම සහ පාදයේ පහළ මට්ටම හේතුවෙන් අනුරූප IC1 නැවත සකසනු ලැබේ.
