පාරිසරික සංවේදකවලට ඇතුළත් වන්නේ: පාංශු උෂ්ණත්ව සංවේදකය, වායු උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්‍රතා සංවේදකය, වාෂ්පීකරණ සංවේදකය, වර්ෂාපතන සංවේදකය, ආලෝක සංවේදකය, සුළං වේගය සහ දිශා සංවේදකය යනාදිය, අදාළ පාරිසරික තොරතුරු නිවැරදිව මැනිය හැකි පමණක් නොව, ඉහළ පරිගණකය සමඟ ජාලකරණය අවබෝධ කර ගත හැකිය. , පරිශීලකයාගේ පරීක්ෂණය උපරිම කිරීම සඳහා, මනින ලද වස්තු දත්ත වාර්තා කිරීම සහ ගබඩා කිරීම. [1] එය පසෙහි උෂ්ණත්වය මැනීමට භාවිතා කරයි. පරාසය බොහෝ දුරට -40~120℃ වේ. සාමාන්යයෙන් ඇනලොග් එකතු කරන්නාට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ පාංශු උෂ්ණත්ව සංවේදක PT1000 ප්ලැටිනම් තාප ප්‍රතිරෝධය භාවිතා කරයි, එහි ප්රතිරෝධක අගය උෂ්ණත්වය සමඟ වෙනස් වේ. PT1000 0℃ හි ඇති විට, එහි ප්රතිරෝධක අගය 1000 ohms වන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ එහි ප්‍රතිරෝධ අගය නියත වේගයකින් වැඩි වේ. PT1000 හි මෙම ලක්ෂණය මත පදනම්ව, ආයාත කරන ලද චිපය ප්රතිරෝධක සංඥාව අත්පත් කර ගැනීමේ උපකරණයේ බහුලව භාවිතා වන වෝල්ටීයතාව හෝ ධාරා සංඥාව බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා පරිපථයක් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරයි. පාංශු උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිදාන සංඥාව ප්රතිරෝධක සංඥා, වෝල්ටීයතා සංඥා සහ වත්මන් සංඥා ලෙස බෙදා ඇත.
Lidar යනු ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාපේක්ෂව නව පද්ධතියකි.
Google හි ස්වයං-රියදුරු මෝටර් රථ විසඳුම Lidar එහි ප්‍රාථමික සංවේදකය ලෙස භාවිතා කරයි, නමුත් වෙනත් සංවේදක ද භාවිතා වේ. Tesla හි වත්මන් විසඳුමෙහි lidar ඇතුළත් නොවේ (සහෝදර සමාගම SpaceX වුවද) සහ අතීත සහ වත්මන් ප්‍රකාශයන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් ස්වයංක්‍රීය වාහන අවශ්‍ය යැයි විශ්වාස නොකරන බවයි.
ලිඩාර් මේ දිනවල අලුත් දෙයක් නොවේ. ඕනෑම කෙනෙකුට ගබඩාවෙන් එකක් නිවසට ගෙන යා හැකි අතර, එය සාමාන්‍ය අවශ්‍යතා සපුරාලීමට තරම් නිවැරදිය. නමුත් සියලු පාරිසරික සාධක (උෂ්ණත්වය, සූර්ය විකිරණ, අන්ධකාරය, වර්ෂාව සහ හිම) නොතකා එය ස්ථාවරව ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු නැත. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ ලිඩාර් යාර 300 ක් දැකීමට හැකි විය යුතුය. වැදගත්ම දෙය නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් පිළිගත හැකි මිලකට සහ පරිමාවකට මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය.
Lidar දැනටමත් කාර්මික හා හමුදා ක්ෂේත්රවල භාවිතා වේ. තවමත්, එය අංශක 360 පරිදර්ශක දසුනක් සහිත සංකීර්ණ යාන්ත්‍රික කාච පද්ධතියකි. ඩොලර් දස දහස් ගනනක තනි පිරිවැයක් සහිතව, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මහා පරිමාණ යෙදවීම සඳහා lidar තවමත් සුදුසු නොවේ.
