පාරිසරික සංවේදකවලට ඇතුළත් වන්නේ: පාංශු උෂ්ණත්ව සංවේදකය, වායු උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්රතා සංවේදකය, වාෂ්පීකරණ සංවේදකය, වර්ෂාපතන සංවේදකය, ආලෝක සංවේදකය, සුළං වේගය සහ දිශා සංවේදකය යනාදිය, අදාළ පාරිසරික තොරතුරු නිවැරදිව මැනීමට පමණක් නොව, මනින ලද වස්තු දත්ත පරිශීලකයාගේ පරීක්ෂණය, වාර්තා කිරීම සහ ගබඩා කිරීම උපරිම කිරීම සඳහා ඉහළ පරිගණකය සමඟ ජාලගත කිරීම ද සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය. [1] එය පසෙහි උෂ්ණත්වය මැනීමට භාවිතා කරයි. පරාසය බොහෝ දුරට -40~120℃ වේ. සාමාන්යයෙන් ඇනලොග් එකතු කරන්නාට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ පාංශු උෂ්ණත්ව සංවේදක PT1000 ප්ලැටිනම් තාප ප්රතිරෝධය භාවිතා කරයි, එහි ප්රතිරෝධක අගය උෂ්ණත්වය සමඟ වෙනස් වේ. PT1000 0℃ වන විට, එහි ප්රතිරෝධක අගය ඕම් 1000 ක් වන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ එහි ප්රතිරෝධක අගය නියත අනුපාතයකින් වැඩි වේ. PT1000 හි මෙම ලක්ෂණය මත පදනම්ව, ආනයනික චිපය ප්රතිරෝධක සංඥාව අත්පත් කර ගැනීමේ උපකරණයේ බහුලව භාවිතා වන වෝල්ටීයතාවය හෝ ධාරා සංඥාව බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා පරිපථයක් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරයි. පාංශු උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ප්රතිදාන සංඥාව ප්රතිරෝධක සංඥාව, වෝල්ටීයතා සංඥාව සහ ධාරා සංඥාව ලෙස බෙදා ඇත.
ලිඩාර් යනු ජනප්රිය වෙමින් පවතින මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාපේක්ෂව නව පද්ධතියකි.
ගූගල් හි ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ විසඳුම එහි ප්රාථමික සංවේදකය ලෙස ලිඩාර් භාවිතා කරයි, නමුත් අනෙකුත් සංවේදක ද භාවිතා වේ. ටෙස්ලා හි වත්මන් විසඳුමට ලිඩාර් ඇතුළත් නොවේ (සහෝදර සමාගමක් වන ස්පේස්එක්ස් ඇතුළත් වුවද) සහ අතීත සහ වර්තමාන ප්රකාශවලින් පෙනී යන්නේ ස්වයංක්රීය වාහන අවශ්ය යැයි ඔවුන් විශ්වාස නොකරන බවයි.
මේ දවස්වල ලිඩාර් අලුත් දෙයක් නෙවෙයි. ඕනෑම කෙනෙකුට ගබඩාවෙන් එකක් ගෙදර ගෙනියන්න පුළුවන්, ඒක සාමාන්ය අවශ්යතා සපුරාලීමට තරම් නිවැරදියි. නමුත් සියලු පාරිසරික සාධක (උෂ්ණත්වය, සූර්ය විකිරණ, අන්ධකාරය, වැසි සහ හිම) නොතකා එය ස්ථාවරව ක්රියා කිරීමට සැලැස්වීම පහසු නැහැ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ ලිඩාරයට යාර 300ක් දැකීමට හැකි විය යුතුයි. වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් පිළිගත හැකි මිලකට සහ පරිමාවකින් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය.
ලිඩාර් දැනටමත් කාර්මික හා හමුදා ක්ෂේත්රවල භාවිතා වේ. තවමත්, එය අංශක 360 ක පරිදර්ශක දසුනක් සහිත සංකීර්ණ යාන්ත්රික කාච පද්ධතියකි. ඩොලර් දස දහස් ගණනක තනි පිරිවැයක් සහිතව, ලිඩාර් තවමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මහා පරිමාණ යෙදවීම සඳහා සුදුසු නොවේ.