මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේදී එන්ජිම අනිවාර්යයෙන්ම කම්පනයේ සංසිද්ධියක් ලෙස පෙනෙනු ඇත, මෙම අවස්ථාවේදී එන්ජින් වරහන ඉතා වැදගත් වේ. එන්ජින් ආධාරකය භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමේ පිහිටීම සවි කිරීමට පමණක් නොව, එන්ජිමට කම්පනය වළක්වා ගැනීමටද ඉඩ සලසයි, එමඟින් එන්ජිමේ ආරක්ෂාව ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කර ගත හැකි අතර එමඟින් හිමිකරුට රිය පැදවීමට සහතික විය හැකිය. සරලව කිවහොත්, එන්ජින් ආධාරකය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත. එකක් ව්‍යවර්ථ ආධාරකය වන අතර අනෙක එන්ජින් පාද මැලියම් වේ. එන්ජින් පාද මැලියම් ප්‍රධාන වශයෙන් කම්පන අවශෝෂණය සවි කිරීමට භාවිතා කරයි. ව්‍යවර්ථ වරහන යනු එන්ජින් ගාංචු වර්ගයක් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් වාහන ශරීරයේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ. සාමාන්‍ය එන්ජින් පාද මැලියම් සමඟ ඇති වෙනස නම් පාද මැලියම් එන්ජිමේ පතුලේ සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇති මැලියම් පියනක් වන අතර ව්‍යවර්ථ ආධාරකය එන්ජිමේ පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇති යකඩ දණ්ඩක පෙනුමට සමාන වේ. කම්පන අවශෝෂකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන ව්‍යවර්ථ වරහන මත ව්‍යවර්ථ වරහන මැලියම් ද ඇත. එන්ජින් වරහන නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිම ස්ථානයේ තබා ගැනීමටයි, එබැවින් එහි යමක් වැරදුන විට එය ආරක්ෂිතව රඳවා නොගනී. එවිට, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, නිසැකවම කම්පනය පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇති වන අතර, අධිවේගී තත්වයේදී, "බූම්" අසාමාන්‍ය ශබ්දය සමඟ පමණක් නොව, බරපතල වචන එන්ජිම බිඳ වැටීමට හේතු වේ.
