ගැටීමකදී, රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වායු බෑග් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වේ.
වර්තමානයේ එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් රෝද තනි වායු බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියකි. වේගය වැඩි හෝ අඩු වුවත්, ද්විත්ව වායු බෑගයක් සහ ආසන පටි පූර්ව ආතති පද්ධතියක් සහිත වාහනයක ගැටීමේදී වායු බෑගය සහ ආසන පටි පූර්ව ආතතිකාරකය එකවර ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් අඩු වේග ගැටීමේදී වායු බෑගය නාස්ති වන අතර නඩත්තු පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි වේ.
ද්වි-ක්‍රියාකාරී ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියට, ගැටීමකදී මෝටර් රථයේ වේගය සහ ත්වරණය අනුව එකවර ආසන පටි පෙරටෙනර් ක්‍රියාව හෝ ආසන පටි පෙරටෙනර් සහ ද්විත්ව වායු බෑග් ක්‍රියාකාරිත්වය පමණක් භාවිතා කිරීමට ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගත හැකිය. මේ ආකාරයෙන්, අඩු වේග අනතුරකදී, පද්ධතිය රියදුරු සහ මගියා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටි පමණක් භාවිතා කරයි, වායු බෑග් නාස්ති නොකර. අනතුරේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නම්, රියදුරු සහ මගියාගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටි සහ වායු බෑග් ක්‍රියාකාරිත්වය එකවරම සිදු කෙරේ. ප්‍රධාන වායු බෑගය සුක්කානම් රෝදය සමඟ භ්‍රමණය වන අතර, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය සමඟ සුක්කානම් රෝදයේ දඟර දැමීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් රැහැන් පටි සම්බන්ධ කිරීමේදී, සීමාවට හැරෙන විට සුක්කානම් රෝදය ඉවත් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, ප්‍රමාණවත් තරම් මැද ස්ථානයේ උපරිමයට ඉරී යනු ඇත.
