ගැටීමකදී, රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වායු බෑග් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී වේ.
වර්තමානයේ එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම තනි වායු බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියකි. වේගය වැඩි හෝ අඩු වුවද ද්විත්ව වායු බෑගයක් සහ ආසන පටි පෙරන පද්ධතියක් සහිත වාහනයේ ගැටීමේදී එයාර් බෑගය සහ ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍රය එකවර ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් වායු බෑගය අපතේ යයි. අඩු වේගයකින් ගැටීම සහ නඩත්තු පිරිවැය විශාල ලෙස වැඩි කරයි.
ක්‍රියා දෙකකින් යුත් ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියට මෝටර් රථයේ ගැටීමකදී මෝටර් රථයේ වේගය සහ ත්වරණය අනුව එකවර ආසන පටි පෙරන ක්‍රියාව හෝ ආසන පටි පෙරීම සහ ද්විත්ව වායු බෑග් ක්‍රියාකාරිත්වය පමණක් භාවිතා කිරීමට ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගත හැකිය. මේ ආකාරයෙන්, අඩු වේගයකින් කඩාවැටීමකදී, පද්ධතිය වායු බෑග් නාස්ති නොකර රියදුරු සහ මගියා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටි පමණක් භාවිතා කරයි. අනතුරේ දී වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නම්, රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටිය සහ වායු බෑගය එකවර ක්‍රියා කරයි. ප්‍රධාන වායු බෑගය සුක්කානම සමඟ භ්‍රමණය වන අතර, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය සමඟ සුක්කානම් රෝදයේ දඟර දැමීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් රැහැන් පටි සම්බන්ධ කිරීමේදී ආන්තිකයක් තැබීමට, එසේ නොමැතිනම් ප්‍රමාණවත් නොවීම ඉරා දැමෙනු ඇත. සීමාවට හැරෙන විට සුක්කානම් රෝදය ඉවතට නොයන බව සහතික කිරීම සඳහා මැද ස්ථානයේ උපරිමය.
