පෙරීමේ මූලධර්මය අනුව, ගුවන් පෙරණය පෙරහන් වර්ගය, කේන්ද්රීය වර්ගය, තෙල් ස්නානය සහ සංයුක්ත වර්ගයට බෙදිය හැකිය. එන්ජිමේ බහුලව භාවිතා වන වායු පෙරහන් ප්රධාන වශයෙන් අවස්ථිති ද්රව්ය බාත් ස්නානය, කඩදාසි වියළි වායු පෙරහන්, පොලියුරෙටේන් පෙරහන් මූලද්රව්යය වායු පෙරහන් සහ එසේ ය. අවස්ථිති-බාත් ටයිප් වර්ගයේ ගුවන් ෆිල්ටරය, තෙල් නාන තරයේ පෙරණය, පෙරහන් වර්ගය පෙරහන, පෙරහන් වර්ගය පෙරහන් තුනේ පෙරීම, අවසාන වායු පෙරහන් වර්ග දෙක අවස්ථිති තෙල් ස්නානය ටයිප් කිරීමේ වර්ගය වායු පෙරහනෙහි අඩු ආහාර ප්රතිරෝධයේ වාසි, දූපත් හා වැලි වැඩ කරන පරිසරය, දිගු සේවා ජීවිතයක් යනාදිය, ට්රැක්ටර එන්ජින් වල විවිධ ආකෘතීන් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මේ ආකාරයේ වායු පෙරහනෙහි අඩු පෙරහන් කාර්යක්ෂමතාවයක්, විශාල බර, ඉහළ පිරිවැය සහ අපහසු නඩත්තු කිරීම සහ මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්රමයෙන් තුරන් කර ඇත. කඩදාසි වල පෙරහන් අංගය වන්නේ වියළි වායු පෙරහන මගින් ෙරසින් විසින් ප්රතිකාර කරන ලද මයික්රොපෝස් පෙරහන් කඩදාසි වලින්. පෙරහන් කඩදාසි සිදුරු, ලිහිල්, නැමුණු, ඇතැම් යාන්ත්රික ශක්තියක් සහ ජල ප්රතිරෝධක, සරල ව්යුහය, සැහැල්ලු බර, අඩු පිරිවැය, පහසු නඩත්තුවකි. එය වර්තමානයේ වඩාත්ම බහුලව භාවිතා වන මෝටර් රථ වායු පෙරහන ය. වායු පෙරණයේ පෙරහන් අංගය සෑදී ඇත්තේ මෘදු, සිදුරු සහිත හා ස්පොන්ජ් සහ ස්පොන්ජ් පොලියුරේතන් වලින් වන අතර එය ශක්තිමත් සෙවුම් ධාරිතාවක් ඇත. මෙම ගුවන් පෙරණයට කඩදාසි වියළි වායු පෙරණයේ ඇති වාසි ඇති නමුත් එයට අඩු යාන්ත්රික ශක්තියක් ඇති අතර එය කාර් එන්ජින් සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. අවසාන ගුවන් පෙරහන් දෙකේ අවාසි යනු කටුක පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ කෙටි සේවා ජීවිතය සහ විශ්වාස කළ නොහැකි මෙහෙයුමයි.
