ගෑස් පැඩලය මත සුළු කම්පනයක් ඇත
මුල්ම මෝටර් රථ ඇක්සලරේටර් පැඩල් මාදිලි අදින්නේ වයර් වන අතර දැන් ඒවා මූලික වශයෙන් හෝල් සංවේදක වේ, එබැවින් ඇක්සලරේටර් පැඩලයේම මෝටරයක් හෝ භ්‍රමණය වන කොටස් නොමැත, එබැවින් ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ සුළු කම්පනය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ අධික එන්ජිම සෙලවීම හෝ ශරීර අනුනාදයක් නිසාය. , ඉහත ඇක්සලරේටර් පැඩලය වෙත සම්ප්රේෂණය වීම හේතුවෙන්, අසාර්ථක වීමට ඇති විය හැකි හේතු පහත පරිදි වේ:
පළමු ආකාරයේ, එන්ජිම ජ්වලන දඟර හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් දීර්ඝ කාලයක් නිසා අභ්යන්තර පරිවාරක කොටස් වයසට වෙනුවට, ද්විතීයික ගිනි පැනීම හෝ දුර්වල කාර්ය සාධනය ප්රතිඵලයක් ලෙස, එන්ජිම සුමටව වැඩ කළ නොහැක, ත්වරක pedal වෙත සම්ප්රේෂණය සොලවන්න. විසඳුම වන්නේ හානියට පත් ජ්වලන දඟරය හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමයි.
දෙවනුව, ඉන්ධන පිරවීම නිසා වාහනයේ එන්ජිම හොඳ නැත, නැතහොත් නාගරික නැවතුම්පොළේ වාහනය දිගු වේලාවක් වේගයෙන් ඇදී ගියේ නැත. මෙම තත්වය එන්ජිම අභ්යන්තර කාබන් සමුච්චය වැඩි කරයි, ඉන්ධන සිලින්ඩරයට වාහනයේ තුණ්ඩය කාබන් තැන්පත් වීමෙන් අවශෝෂණය වේ. එන්ජිම හොඳම ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ නොමැති අතර, කම්පනය ගෑස් පැඩලය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
තෙවනුව, එන්ජිම හෝ සම්ප්‍රේෂණ යන්ත්‍රය පැදුරු වයසට යාමේ හානිය, කම්පන බෆරින් කිරීමේ කාර්යයට ළඟා විය නොහැක, එන්ජිම කම්පනය ශරීරය හරහා නියමු කුටියේ සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය වේ, ත්වරණ පැඩලයේ සම්ප්රේෂණය සොලවන්න. විසඳුම වන්නේ හානියට පත් එන්ජිම හෝ ගියර් පෙට්ටිය බිම MATS ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
හතරවනුව, එන්ජින් තෙරපුම අපිරිසිදු බැවින්, එන්ජිම තුළ ඇති වාතය සිලින්ඩර දහනයට ඒකාකාරව නොපැමිණෙන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම කම්පනය ඇති වේ, මෙම කම්පනය සුක්කානම් රෝදයට ද මාරු කරනු ලැබේ, එබැවින් කම්පනය ඇක්සලරේටර් පැඩලය වෙත මාරු වේ.
පස්වනුව, ටයර් ගතික සමතුලිතතාවය හොඳ නැත, රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී ශරීරයේ අනුනාදයට තුඩු දෙයි, අනුනාදය ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වේ, ඇක්සලරේටර් පැඩල් කම්පනය ඇති කරයි, මේ අවස්ථාවේ අපි නඩත්තු යාන්ත්‍රණයට යා යුතුයි, හතර කරන්න. -රෝද ගතික ශේෂය.
