ගෑස් පැඩලයෙහි සුළු කම්පනයක් තිබේ
පැරණිතම කාර් ඇක්සෙලර් පෙල්මරේට් මාදිලි කම්බි අදින්න.
පළමු කාරුණික, එන්ජින් ජ්වලනය දඟර හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසා දීර් time කාලයක් තිස්සේ, දෙවන ගිනි පැනීමේ කොටස් වයසට යාමෙන් ආදේශ කර ඇති අතර එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස එන්ජිමට සුමටව වැඩ කළ හැකිය, ත්වරක පෙදෙසට සම්ප්රේෂණය වේ. විසඳුම වන්නේ හානියට පත් ජ්වලන දඟරයේ හෝ ආදේශන ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමකි.
දෙවනුව, ඉන්ධන පිරවීම නිසා වාහන එන්ජිම හොඳ හෝ නාගරික නැවතුම් වල වාහනය සහ දිගු කලක් යනවිද යන්න අධිවේගී මාර්ගය අදින්නේ නැත. මෙම තත්වය එන්ජින් අභ්යන්තර කාබන් සමුච්චය කිරීම ඕනෑවට වඩා, වාහනයේ තුණ්ඩය ඉන්ධන සිලින්ඩරයට කාබන් තැන්පත් වීමෙන් අවශෝෂණය වේ. එන්ජිම හොඳම වැඩ කරන තත්වයේ නොමැති අතර කම්පනය ගෑස් පැඩලය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
තෙවනුව, එන්ජින් හෝ සම්ප්රේෂණ යන්ත්ර සංසර්ගයේ ක්රියාකාරිත්වය, කම්පන බෆරින් හි ක්රියාකාරිත්වයට ළඟා විය නොහැක, එන්ජින් කම්පනය ශරීරය හරහා ස්විචක රෝදයට සම්ප්රේෂණය වන අතර, ඇක්සලරේටර පැඩලය සොලවන්න. විසඳුම වන්නේ හානියට පත් එන්ජිම හෝ ගියර් බොක්ස් මහල ආදේශ කිරීමයි.
හතරවනුව, එන්ජින් තෙරපුම අපිරිසිදු බැවින් අපිරිසිදු ය. එවිට එන්ජින් ජිට්ටර්, මෙම ජිටර් ද සුක්කානින රෝදයට මාරු කරනු ලැබේ.
පස්වනුව, ටයර් ගතික ශේෂය හොඳ නොවන අතර, රිය පැදවීමේ ක්රියාවලියේදී ශරීර අනුනාදයට හේතු වන අතර, ත්වරණ පැඩලය කම්පනය කරා යන ශරීරයට ද අප නඩත්තු යාන්ත්රණයට පිවිසෙන විට අපි නඩත්තු යාන්ත්රණයට පිවිසෙමු.
