වායු පෙරහන අසල චූෂණ නලයක් ඇත. වෙන්නේ කුමක් ද?
මෙය දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතියේ ඇති නලයක් වන අතර එමඟින් පිටවන වායුව දහනය සඳහා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත නැවත යොමු කරයි. මෝටර් රථයේ එන්ජිම දොඹකර බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය පද්ධතියක් ඇති අතර, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, පිස්ටන් වළල්ල හරහා යම් වායුවක් දොඹකරයට ඇතුල් වේ. අධික වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වුවහොත්, දොඹකරයේ පීඩනය වැඩි වනු ඇත, එය පිස්ටනය පහළට බලපාන නමුත් එන්ජිමේ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි. එමනිසා, මෙම වායූන් දොඹකරයේ පිටවීම අවශ්ය වේ. මෙම වායූන් සෘජුවම වායුගෝලයට විමෝචනය කරන්නේ නම්, එය පරිසරය දූෂණය කරනු ඇත, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් විසින් crankcase බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය පද්ධතිය නිර්මාණය කරන ලදී. ක්‍රෑන්කේස් බලහත්කාර වාතාශ්රය පද්ධතිය මඟින් දොඹකරයේ ඇති වායුව නැවත දහන කුටියට ඇතුළු විය හැකි පරිදි ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත හරවා යවයි. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු ලෙස හඳුන්වන දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතියේ වැදගත් කොටසක් ද ඇත. දොඹකරයට ඇතුළු වන වායුවේ කොටසක් පිටාර වායුව වන අතර කොටසක් තෙල් වාෂ්ප වේ. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු යනු තෙල් වාෂ්පයෙන් පිටවන වායුව වෙන් කිරීම වන අතර එමඟින් එන්ජිම දැවෙන තෙල් සංසිද්ධිය වළක්වා ගත හැකිය. තෙල් සහ ගෑස් බෙදුම්කරු කැඩී ගියහොත්, එය ඉන්ධන වාෂ්ප සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර එය දහනය සඳහා සහභාගී වන අතර එමඟින් එන්ජිම තෙල් දහනය වීමට හේතු වන අතර දහන කුටියේ කාබන් සමුච්චය වැඩි වීමට ද හේතු වේ. එන්ජිම දිගු වේලාවක් තෙල් දහනය කරන්නේ නම්, එය තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට හානි විය හැක.
