Shift Ste හි මාරුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විද්යුත් මාරුව රොඩ්, වෙනත් ආකාරයේ මාරුවක රොඩ්, තවත් විස්තරාත්මක විස්තරයක්, තවත් විස්තරාත්මක විස්තාරණයක් ගැන වේගයෙන් වර්ධනය විය යුතුය.
දැන් වෙළඳපොලේ මාරුවීම් වර්ග හතරක් ඇත. සංවර්ධනයේ ඉතිහාසයේ සිට, ඒවා: MT (MTRTRANTRANSMINESTHIFTHIFTHIFT, MEMTRANSMISTRISTRISTSMENTS, SEMICTERMICTRANTRISTSTHIFTHES, SEMICMOCICILE LEVER)
එම්ටී හි මාරුව සැරයටිය වන අතර, මූලික වශයෙන් පිරිසිදු යාන්ත්රික ව්යුහයක් වන බැවින්, විද්යුත් මාරුව සැරයටිය සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නොමැත. එමනිසා, මුලදී පැහැදිලි කළ පරිදි තවත් තීරුවක් නිර්මාණය වේ.
අපි ඉලෙක්ට්රොනික මාරුවීම් ලෙවිසා ගැන කතා කිරීමට පෙර, AMT Shift Lever ගැන කතා කරමු.
ඇම්ට් ගියර් ලීවරය MT / පරිපූර්ණව යාන්ත්රික ව්යුහය උරුම කර ගැනීම පමණක් නොව, ගියර් තනතුරු හඳුනා ගැනීම හෝ ඒවා හඳුනා නොගැනීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණයන් සහ විවිධ ආම්පන්න ස්ථානවල සං als ා පමණි. සරලව කිවහොත්, ඇම්ට් ගියර් ලීවරය හෝ එහි සම්බන්ධතා සංරචකය උතුරේ සහ දකුණේ ධනාත්මක හා negative ණාත්මක පොලු සහිත චුම්බක වලින් සමන්විත වන අතර විවිධ ආම්පන්න ස්ථාන හරහා එහි පිහිටීම වෙනස් කරයි. ඇම්ට් ෂිෆ්ට් ලීවරය පිළිබඳ සංවේදක ICB වලින් සමන්විත මූලික මණ්ඩලය (PCB) AMT Shift Lever හි සංවේදක IC මගින් විවිධ ස්ථානවල චුම්බක ප්රේරණය ජනනය කර විවිධ ධාරාවන් ප්රතිනිර්මාණය කරයි. වාහන සකසන මොඩියුලය විවිධ ධාරාවන් හෝ සං als ා වලට අනුරූපව ගියර් මාරු කරයි.
ව්යුහයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, AMT Shift Rod Mt / Shift SOD, තාක්ෂණය ඉහළ යනු ඇත, නමුත් කුඩා පරිවර්තනයක් වන පරිදි, වැඩි වශයෙන් MT හි විදුලි දුම්රිය භාවිතා කිරීම, එබැවින් වාහනයේ සමස්ත පිරිවැය අඩු වේ
AMT Shift Lever ඇයි? එයට හේතුව විද්යුත් මාරුව රොඩ් යත් ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ඇම්ටී මාරුවක සිටීමේ දී විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය පිළිබඳ මූලධර්මයේ මූලධර්මය භාවිතා කිරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, උපස්ථරයේ මයික්රෝ-සීඅයිපීයක් තිබීම සහ එකක් නොමැති වීම අතර වෙනසක් ඇත.
උපස්ථරය (PCB) මයික්රෝ-සීපීයූ එකකින් සමන්විත නම්, එමඟින් විවිධ ධාරාවක් වෙනස් කොට, එහි අනුරූප ආම්පන්න තහවුරු කර, අදාළ සම්ප්රේෂණ මාදිලියේ (සං signal ා වැනි) අනුරූප ආම්පන්න වාහනයට යවන්න. තොරතුරු අනුරූප ECUS (උදා: TCM, සම්ප්රේෂණ සංකොල්ඩ්) සහ සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. මූලික මණ්ඩලයේ (PCB) මයික්රෝ-සීපී නොමැති නම්, විද්යුත් මාරුව ලීවරය කම්බි සං signal ා හරහා වාහනය වෙත යවනු ලැබේ.
AMT Shift තීරුව භාවිතය සාමාන්ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පිරිවැය සඳහා වාහන ඔමානයේ සම්මුතියක් වන අතර, MT / Shift Bar හි විශාල ප්රමාණය සහ විද්යුත් චුම්භක ප්රේරණය යන දෙකම ඇති බව පැවසිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්රොනික මාරුව තීරුව තේරීම ප්රමාණයෙන් සීමා නොවේ, එබැවින් විද්යුත් මාරුව සීමාව දැනට පරිශ්රය ලෙස කුඩාකරණයේ ඉලක්කය සමඟ වර්ධනය වේ. එබැවින්, වාහන සැලසුම තුළ වැඩි ඉඩක් ඉතිරි කළ හැකිය. මීට අමතරව, මාරුව රොඩ් ආ roke ාතය සහ මෙහෙයුම් බලකාය වැනි පරාමිතීන් යාන්ත්රික මාරුව සමඟ සාපේක්ෂව යාන්ත්රික මාරුව සමඟ සසඳන විට රියදුරුට සුවපහසු වේ.
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඉලෙක්ට්රොනික ලීවරය වර්ග පහත පරිදි වේ: ලීවර වර්ගය, රොටරි / ඩයල් වර්ගය, තල්ලු ස්විච් වර්ගය, තීරු ස්විච් වර්ගය, තීරු ස්විච් වර්ගය.
බොත්තම් නිදසුනක් ලෙස ගැනීම, එය ස්වයංක්රීයව P ආම්පන් වෙත ආපසු ගොස් BTSI (තිරිංග සම්ප්රේෂණ මාරුවීම් මාරුවීමේ ඉන්ධන ඉසව්ව) හෝ ස්වාධීන ලිෆ්ටොෆ් විසින් අගුළු දැමිය හැකිය. වාහන පද්ධතියේ, තිරිංග තීරුව පරිණත වැඩපිළිවෙළක් සමඟ පැමිණේ, එසේ නොවුවහොත් එය විවිධ දෝෂ වාර්තා කරනු ඇත, එබැවින් මෘදුකාංග නිදොස් කිරීම අවශ්ය වේ. කෙලින්ම පොකුණ BMW චිකන් කකුල නිවා දැමීමෙන් පසු නැවත පී ආම්පන්න වෙත හැරීමේ කාර්යය ද ඇත.
විශාල ප්රමාණයේ ආරම්භයේ සිටම, විශාල යාන්ත්රික මාරුව බාර්එකින්, කුඩා හා උසම වැඩසටහනේ දී, විශේෂයෙන් උස හා උසින් විශාල ප්රගතියක් ලබා දී ඇති නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික මාරුව පිළිබඳ භාවිතය තවත් වාහන පිරිවැයක් වනු ඇත, නමුත් වර්තමාන ome තවමත් ප්රධාන වශයෙන් යාන්ත්රික මාරුව් බාර් නිර්මාණය වේ. නමුත් නව බලශක්ති වාහන තවදුරටත් වැඩිවීමත් සමඟ, විද්යුත් මාරුව රොඩ් ක්රමයේ අනාගතයේ දී ක්රමයෙන් ප්රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය.
