මෝටර් රථයක අන්තර් සිසිලකයක් යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයක අන්තර් සිසිලකය යනු ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක ආධාරක අංගයක් වන අතර එය ප්රධාන වශයෙන් ටර්බෝචාජ් කිරීමෙන් පසු ඉහළ උෂ්ණත්ව වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට, එන්ජිමේ ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ තට්ටු කිරීමේ අවදානම අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි.
මූලික ශ්රිතය
ඉහළ උෂ්ණත්ව වාතය සිසිල් කිරීම සහ පීඩනය යෙදීමෙන්, ඔක්සිජන් ඝනත්වය අඩුවීම නිසා ඇතිවන ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාවයේ පහත වැටීම වළක්වා ගත හැකි අතර, ඒ සමඟම, ඉහළ උෂ්ණත්ව තට්ටු කිරීම් හේතුවෙන් එන්ජිමට හානි වීම වළක්වයි.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
ඉහළ උෂ්ණත්ව වාතයේ තාපය සිසිලනකාරකය හෝ වාතය මගින් අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර එමඟින් අභ්යන්තර වායු උෂ්ණත්වය අඩු වේ. වායු සිසිලන අන්තර් සිසිලන යන්ත්ර බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර නල ව්යුහයන් හරහා වායු ප්රවාහය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සිදු කරයි.
ස්ථාපන අවශ්යතා
එය ටර්බෝචාජර් සහිත මාදිලිවල පමණක් සමන්විත වන අතර, සාමාන්යයෙන් ටර්බෝචාජරය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අතර පිහිටා ඇති අතර එය බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
වාහනවල ඇති අන්තර් සිසිලකය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල අභ්යන්තර වායු උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව සහ බල ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
Youdaoplaceholder0 මූලික කාර්යයන් සහ ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය
Youdaoplaceholder0 පීඩන වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කරන්න: ටර්බෝචාජරය මගින් සම්පීඩනය කරන ලද වාතයේ උෂ්ණත්වය 80-200℃ දක්වා ඉහළ යා හැක. ඉහළ උෂ්ණත්වය වායු ඝනත්වය සහ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩුවීමට හේතු වේ. අන්තර් සිසිලකය සිසිලනය හරහා වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 30 සිට 50 දක්වා අඩු කරයි, වායු ඝනත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එකම වායු-ඉන්ධන අනුපාත තත්වයන් යටතේ, උෂ්ණත්වයේ සෑම අංශක 10 ක අඩුවීමක් සඳහාම, එන්ජින් බලය 3% සිට 5% දක්වා වැඩි විය හැක.
Youdaoplaceholder0 අසාමාන්ය දහනය මර්දනය කරන්න: දහන කුටියට ඇතුළු වන සිසිල් නොකළ පීඩන වාතය දහන උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වීමට හේතු වන අතර, එය පිපිරීමක් ඇති කර නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය වැඩි කරයි. අන්තර් සිසිලකයට එවැනි දෝෂ වළක්වා ගනිමින්, ආදාන වායු උෂ්ණත්වය සාධාරණ පරාසයක (සාමාන්යයෙන් 50℃ පමණ) තබා ගත හැකිය.
Youdaoplaceholder0 පද්ධති කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම
Youdaoplaceholder0 බල වර්ධනය: සිසිල් කළ වාතයේ ඝනත්වය වැඩිවීම ඒකක පරිමාවකට ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් වඩාත් සම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය සිදු වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වලට 5% සිට 10% දක්වා අමතර බල ප්රතිදානයක් ලබා ගත හැකිය.
Youdaoplaceholder0 ඉන්ධන ආර්ථික ප්රශස්තිකරණය: වායු-ඉන්ධන අනුපාතය වඩාත් ස්ථායී කරයි, අධික ලෙස පොහොසත් මිශ්රණයක් නිසා ඇතිවන ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම වළක්වයි, සහ ඉන්ධන භාවිතය ආසන්න වශයෙන් 2% සිට 4% දක්වා වැඩි දියුණු කරයි.
Youdaoplaceholder0 ඉහළ උන්නතාංශ අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව: මීටර් 3,000 ට වැඩි උන්නතාංශ ප්රදේශවල, තුනී වාතය නිසා ඇතිවන බල අලාභයට වන්දි ගෙවීමට සහ එන්ජින් ප්රතිදානයේ ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීමට ඉහළ පීඩන අනුපාතයක් සහිත ටර්බෝචාජරයක් භාවිතා කිරීමට අන්තර් සිසිලකය ඉඩ සලසයි.
Youdaoplaceholder0 තාක්ෂණ ව්යාප්තිය සහ යෙදුම් විශේෂාංග
Youdaoplaceholder0 ව්යුහ වර්ගය.
වායු සිසිලන අන්තර් සිසිලකය: එය සුළං-ගැටුම් ආචරණය හරහා තාපය විසුරුවා හරින අතර ඉදිරිපස-එන්ජින් පිරිසැලසුම් ආකෘතිවල බහුලව දක්නට ලැබේ. නඩත්තු කිරීමේදී, තාප සින්ක් මතුපිට ඇති අවහිරතා නිතිපතා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ජල සිසිලන අන්තර් සිසිලකය: එය සිසිලනකාරකය සංසරණය කිරීමෙන් තාපය විසුරුවා හරින අතර සීමිත ඉඩකඩක් සහිත එන්ජින් මැදිරි පිරිසැලසුම් සඳහා සුදුසු වේ.
Youdaoplaceholder0 නඩත්තු ස්ථාන.
බාහිර පිරිසිදු කිරීම: ආනත ෆ්ලෂ් කිරීම නිසා වරල් විරූපණය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා තාප සින්ක් සිරස් අතට සේදීම සඳහා ≤0.3MPa ජල පීඩනයක් භාවිතා කරන්න.
අභ්යන්තර පිරිසිදු කිරීම: රොන් මඩ සහ කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් සංසරණ පිරිසිදු කිරීම සඳහා ක්ෂාරීය ද්රාවණයක් භාවිතා කරන්න.
අන්තර් සිසිලක ක්රියා විරහිත වීම ප්රධාන වශයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බලය අඩුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, පිටාරයෙන් කළු දුම සහ එන්ජිම තුළ කාබන් තැන්පතු ඇතිවීමයි. දරුණු අවස්ථාවල දී, එය සිලින්ඩර ගෙවී යාම වේගවත් කළ හැකිය.
පොදු රෝග ලක්ෂණ
Youdaoplaceholder0 බලය අඩුවීම: අන්තර් සිසිලකයේ කාන්දුවක් හේතුවෙන් අභ්යන්තර වායු උෂ්ණත්වය ඉහළ යා හැකි අතර, එන්ජිමේ ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වී පසුව බල ප්රතිදානය දුර්වල වීමට හේතු වේ.
Youdaoplaceholder0 ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම: අඩු ඉන්ටේක් කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන්, එන්ජිමට බලය පවත්වා ගැනීමට වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
Youdaoplaceholder0 පිටාර වායුවෙන් නිකුත් වන කළු දුම: අසම්පූර්ණ දහනය හේතුවෙන් කළු දුම ඇති විය හැකි අතර, එය දිගු කාලීනව කපාට සහ සිලින්ඩර හිස මත කාබන් තැන්පත් වීමට හේතු විය හැක.
Youdaoplaceholder0 අසාමාන්ය ටර්බෝචාජරයක්: එය ටර්බෝචාජරයේ ගෑස් සම්පීඩන කෙළවරේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු විය හැක (ටර්බෝචාජරයට හානි සිදුවී නොමැති නම්).
Youdaoplaceholder0 සිලින්ඩර ඇඳීමේ ත්වරණය: දැඩි ලෙස හානි වූ විට, වැලි අංශු උරාගෙන සිලින්ඩර ඇඳීම වේගවත් කළ හැකිය.
විනිශ්චය ක්රමය
Youdaoplaceholder0 කාන්දු හඳුනාගැනීම: අන්තර් සිසිලකයට 2% සෝඩා අළු ජල ද්රාවණයක් (70-80℃) එන්නත් කරන්න. මිනිත්තු 15 කට පසු, ජල සලකුණු තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. තිබේ නම්, එය කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි.
Youdaoplaceholder0 පිරිසිදු කිරීමේ යෝජනාව : 2% සෝඩා අළු ජල ද්රාවණයකින් පිරිසිදු කරන්න, නැවත නැවතත් සොලවා ඉන්පසු පිටතට වත් කර සම්පීඩිත වාතයෙන් වියළන්න.
නඩත්තු යෝජනා
ටර්බෝචාජ් කරන ලද වාහනවල අන්තර් සිසිලකය සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය පිරිසිදුව තබා ගැනීමෙන් එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& විකිණීමට කැපවී සිටීමැක්සස්වාහන අමතර කොටස් සාදරයෙන් පිළිගනිමු මිලදී ගැනීමට.
