ඉදිරිපස බම්පරය කුමක්ද?
පිටත තහඩුව සහ බෆර් ද්‍රව්‍ය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, හරස් කදම්භය 1.5mm පමණ ඝනකමකින් යුත් සීතල-රෝල් කරන ලද පත්‍රයක් සහිත U-හැඩැති වලකට මුද්‍රා තබා ඇත; පිටත තහඩුව සහ බෆර් ද්‍රව්‍ය හරස් කදම්භයට සවි කර ඇති අතර එය රාමු කල්පවත්නා කදම්භයට ඉස්කුරුප්පු මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඕනෑම වේලාවක ඉවත් කළ හැකිය. මෙම ප්ලාස්ටික් බම්පරයේ භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් සාමාන්‍යයෙන් පොලියෙස්ටර් සහ පොලිප්‍රොපිලීන් වලින් ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් මගින් සාදා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පියුජොට් 405 මෝටර් රථයේ බම්පරය පොලියෙස්ටර් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර ප්‍රතික්‍රියා එන්නත් මෝල්ඩින් මගින් සාදා ඇත. වොක්ස්වැගන් හි ඕඩි 100, ගොල්ෆ්, ෂැංහයි හි සැන්ටානා සහ ටියැන්ජින් හි ෂියාලි යන බම්පර් ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් මගින් පොලිප්‍රොපිලීන් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත. විදේශයන්හි පොලිකාබනේට් පද්ධතිය ලෙස හඳුන්වන ප්ලාස්ටික් වර්ගයක් ද ඇත, එය මිශ්‍ර ලෝහ සංරචක තුළට ඇතුළු වී මිශ්‍ර ලෝහ එන්නත් අච්චු ක්‍රමය අනුගමනය කරයි. සැකසූ බම්පරයට ඉහළ ශක්තියක් ඇති දෘඩතාව පමණක් නොව, වෙල්ඩින් කිරීමේ වාසි ද ඇත, නමුත් හොඳ ආලේපන ක්‍රියාකාරිත්වයක් ද ඇති අතර මෝටර් රථවල වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ.
බම්පරයේ ජ්‍යාමිතිය අලංකාරය සහතික කිරීම සඳහා මුළු වාහනයේ හැඩයට අනුකූල වීම පමණක් නොව, බලපෑම අතරතුර කම්පන අවශෝෂණය සහ කුෂන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රික ලක්ෂණ සහ ශක්ති අවශෝෂණ ලක්ෂණ වලට අනුකූල විය යුතුය.
