ABS සංවේදකය.
ප්රධාන විශේෂ
1, රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය
රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්බක, ධ්‍රැව අක්ෂය, ප්‍රේරක දඟර සහ දත් වළල්ලෙන් සමන්විත වේ. ගියර් මුදුව භ්‍රමණය වන විට, ගියර් තුඩ සහ පසුබෑම ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවීය අක්ෂයට විකල්ප වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්‍රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක විද්‍යුත් චලන බලය ජනනය කිරීම සඳහා ප්‍රේරක දඟරයේ ඇතුළත චුම්බක ප්‍රවාහය විකල්ප ලෙස වෙනස් වන අතර, මෙම සංඥාව ප්‍රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය වේ. ගියර් වලල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලයේ සංඛ්‍යාතය ද වෙනස් වේ.
2, මුදු රෝද වේග සංවේදකය
වළයාකාර රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්බක, ප්‍රේරක දඟර සහ දත් වළල්ලෙන් සමන්විත වේ. ස්ථිර චුම්බකයක් චුම්බක ධ්‍රැව යුගල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්‍රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක විද්‍යුත් චලන බලය ජනනය කිරීම සඳහා ප්‍රේරක දඟරයේ ඇතුළත චුම්බක ප්‍රවාහය විකල්ප ලෙස වෙනස් වේ. මෙම සංඥාව ප්‍රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය කෙරේ. ගියර් වලල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලයේ සංඛ්‍යාතය ද වෙනස් වේ.
3, හෝල් වර්ගයේ රෝද වේග සංවේදකය
ආම්පන්නය (a) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇති විට, ශාලාවේ මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛා විසිරී ඇති අතර චුම්බක ක්ෂේත්රය සාපේක්ෂව දුර්වල වේ; ආම්පන්නය (b) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇති විට, ශාලාවේ මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛා සංකේන්ද්රනය වී ඇති අතර චුම්බක ක්ෂේත්රය සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ. ආම්පන්නය භ්‍රමණය වන විට, ශාලා මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක රේඛාවේ ඝණත්වය වෙනස් වන අතර, එමඟින් හෝල් වෝල්ටීයතාව වෙනස් වන අතර, ශාලා මූලද්රව්යය අර්ධ-සයින් තරංග වෝල්ටීයතාවයේ මිලිවෝල්ට් (mV) මට්ටමක් ප්‍රතිදානය කරයි. මෙම සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථය මගින් සම්මත ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම ද අවශ්ය වේ.
ස්ථාපනය කරන්න
(1) මුද්දර ආම්පන්න මුද්ද
හබ් ඒකකයේ දත් වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩ්‍රලය මැදිහත්වීම් ගැලපීම අනුගමනය කරයි. හබ් ඒකකයේ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දත් වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩ්‍රල් තෙල් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයකින් එකට එකතු වේ.
(2) සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න
කේන්ද්‍ර ඒකකයේ සංවේදකය සහ පිටත වළල්ල අතර ගැළපීම වන්නේ ඇඟිලි ගැසීම් යෝග්‍යතාවය සහ නට් අගුලයි. රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් නට් අගුළු ආකෘතියක් වන අතර, මුදු රෝද වේග සංවේදකය මැදිහත් වීමක් භාවිතා කරයි.
ස්ථිර චුම්බකයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය සහ වළල්ලේ දත් මතුපිට අතර දුර: 0.5 ± 0.15 mm (ප්රධාන වශයෙන් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය, සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය සහ සාන්ද්‍රණය පාලනය කිරීම හරහා)
(3) පරීක්ෂණ වෝල්ටීයතාවය යම් වේගයකින් ස්වයං-සාදන ලද වෘත්තීය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ තරංග ආකෘතිය භාවිතා කරයි, සහ රේඛීය සංවේදකය කෙටි පරිපථයද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය;
වේගය: 900rpm
වෝල්ටීයතා අවශ්යතාව: 5.3 ~ 7.9 V
තරංග ආකෘති අවශ්‍යතා: ස්ථාවර සයින් තරංගය
abs සංවේදකය ඉදිරිපස සහ පසුපස වේ
එය ඉදිරිපස, පිටුපස, වම සහ දකුණ
ABS සංවේදකය ඉදිරිපස, පසුපස සහ වම් පැත්තේ වෙනසක් ඇත. නිශ්චිතවම, HR හෝ RR යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පිටුපස දකුණ, HL හෝ LF යනු ඉදිරිපස වම්, VR හෝ RF යනු ඉදිරිපස දකුණ සහ VL හෝ LF යනු ඉදිරිපස වමේ. මෙම වෙනස වන්නේ හදිසි තිරිංග අවස්ථාවකදී, ABS පද්ධතියට වාහනය ලිස්සා යාම හෝ ධාවනය වීම වැළැක්වීම සඳහා සෑම රෝදයක්ම නිවැරදිව පාලනය කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් වාහනයේ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගෙන යාම සහ තිරිංග දුර කෙටි කිරීම.
මීට අමතරව, ABS සංවේදකයේ කාර්යභාරය වන්නේ එක් එක් රෝද වේග සංවේදකයේ වේග සංඥාව අනුව රෝදයේ අගුලු තත්ත්වය ඉක්මනින් තීරණය කිරීම සහ තිරිංග බලය නොවෙනස්ව තබා ගැනීම සඳහා රෝදය අගුලු දැමීමට පටන් ගන්නා සාමාන්‍යයෙන් විවෘත ආදාන සොලෙනොයිඩ් කපාටය වසා දැමීමයි. රිය පැදවීමේදී ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම. එබැවින් ABS සංවේදකවල වම්-දකුණු වෙනස වාහනවල ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
