ABS සංවේදකය.
ප්‍රධාන විශේෂ
1, රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය
රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්භකයක්, ධ්‍රැව අක්ෂයක්, ප්‍රේරක දඟරයක් සහ දත් වළල්ලකින් සමන්විත වේ. ගියර් වළල්ල භ්‍රමණය වන විට, ගියරයේ කෙළවර සහ පසුබෑම ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවීය අක්ෂය ප්‍රත්‍යාවර්ත වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්‍රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක දඟරය තුළ ඇති චුම්භක ප්‍රවාහය ප්‍රේරක විද්‍යුත් ගාමක බලය ජනනය කිරීම සඳහා විකල්ප ලෙස වෙනස් වන අතර, මෙම සංඥාව ප්‍රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය කෙරේ. ගියර් වළල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලයේ සංඛ්‍යාතය ද වෙනස් වේ.
2, මුදු රෝද වේග සංවේදකය
වළයාකාර රෝද වේග සංවේදකය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්බකයක්, ප්‍රේරක දඟරයක් සහ දත් වළල්ලකින් සමන්විත වේ. ස්ථිර චුම්බකය චුම්භක ධ්‍රැව යුගල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්‍රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක දඟරය තුළ ඇති චුම්භක ප්‍රවාහය ප්‍රේරක විද්‍යුත් ගාමක බලය ජනනය කිරීම සඳහා විකල්ප ලෙස වෙනස් වේ. මෙම සංඥාව ප්‍රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය කෙරේ. ගියර් වළල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් ගාමක බලයේ සංඛ්‍යාතය ද වෙනස් වේ.
3, හෝල් වර්ගයේ රෝද වේග සංවේදකය
(a) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ ගියරය පිහිටා ඇති විට, හෝල් මූලද්‍රව්‍යය හරහා ගමන් කරන චුම්භක ක්ෂේත්‍ර රේඛා විසිරී ඇති අතර චුම්භක ක්ෂේත්‍රය සාපේක්ෂව දුර්වල වේ; (b) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ ගියරය පිහිටා ඇති විට, හෝල් මූලද්‍රව්‍යය හරහා ගමන් කරන චුම්භක ක්ෂේත්‍ර රේඛා සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර චුම්භක ක්ෂේත්‍රය සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ. ගියරය භ්‍රමණය වන විට, හෝල් මූලද්‍රව්‍යය හරහා ගමන් කරන චුම්භක බල රේඛාවේ ඝනත්වය වෙනස් වන අතර එමඟින් හෝල් වෝල්ටීයතාවය වෙනස් වන අතර හෝල් මූලද්‍රව්‍යය මිලිවෝල්ට් (mV) මට්ටමේ ක්වාසි-සයින් තරංග වෝල්ටීයතාවයක් ප්‍රතිදානය කරයි. මෙම සංඥාව ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථය මගින් සම්මත ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
ස්ථාපනය
(1) මුද්දර ගියර් වළල්ල
හබ් ඒකකයේ දත් වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩලය ඇඟිලි ගැසීම් ගැළපීමක් ලබා ගනී. හබ් ඒකකය එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දත් වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩලය තෙල් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් මගින් එකට සම්බන්ධ කරනු ලැබේ.
(2) සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න
සංවේදකය සහ හබ් ඒකකයේ පිටත වළල්ල අතර ගැළපීම මැදිහත්වීම් ගැළපුම සහ නට් අගුල වේ. රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්‍රධාන වශයෙන් නට් අගුළු ආකාරයෙන් වන අතර මුදු රෝද වේග සංවේදකය මැදිහත්වීම් ගැළපුම භාවිතා කරයි.
ස්ථිර චුම්බකයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය සහ වළල්ලේ දත් මතුපිට අතර දුර: 0.5 ± 0.15 මි.මී. (ප්‍රධාන වශයෙන් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය, සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය සහ සාන්ද්‍රණය පාලනය කිරීම හරහා)
(3) පරීක්ෂණ වෝල්ටීයතාවය නිශ්චිත වේගයකින් ස්වයං-සාදන ලද වෘත්තීය ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ තරංග ආකාරය භාවිතා කරන අතර, රේඛීය සංවේදකය කෙටි පරිපථයද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය;
වේගය: 900rpm
වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතාවය: 5.3 ~ 7.9 V
තරංග ආකෘති අවශ්‍යතා: ස්ථායී සයින් තරංගය
abs සංවේදකය ඉදිරිපසද පසුපසද?
එය ඉදිරිපස, පසුපස, වම සහ දකුණයි
ABS සංවේදකයට ඉදිරිපස, පසුපස සහ වම් පැති වෙනස්කම් ඇත. විශේෂයෙන්, HR හෝ RR යනු පසුපස දකුණ, HL හෝ LF යනු ඉදිරිපස වම, VR හෝ RF යනු ඉදිරිපස දකුණ සහ VL හෝ LF යනු ඉදිරිපස වම යන්නයි. මෙම වෙනස වන්නේ හදිසි තිරිංග අවස්ථාවකදී, ABS පද්ධතියට වාහනය ලිස්සා යාම හෝ ධාවනය වීම වැළැක්වීම සඳහා සෑම රෝදයක්ම නිවැරදිව පාලනය කළ හැකි බවත්, එමඟින් වාහනයේ ස්ථායිතාව පවත්වා ගෙන යන බවත් තිරිංග දුර කෙටි කරන බවත් සහතික කිරීමයි.
මීට අමතරව, ABS සංවේදකයේ කාර්යභාරය වන්නේ එක් එක් රෝද වේග සංවේදකයෙන් ලැබෙන වේග සංඥාව අනුව රෝදයේ අගුළු තත්ත්වය ඉක්මනින් තීරණය කිරීම සහ තිරිංග බලය නොවෙනස්ව තබා ගැනීමට සහ රිය පැදවීමේදී ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට රෝදය අගුළු දැමීමට පටන් ගන්නා සාමාන්‍යයෙන් විවෘත ආදාන සොලෙනොයිඩ් කපාටය වසා දැමීමයි. එබැවින්, වාහනවල ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා ABS සංවේදකවල වම්-දකුණු වෙනස ඉතා වැදගත් වේ.
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
