ABS සංවේදකය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය.
ප්රධාන විශේෂ
1, රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය
රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්භකයක්, ධ්රැව අක්ෂයක්, ප්රේරක දඟරයක් සහ දත් වළල්ලකින් සමන්විත වේ. ගියර් වළල්ල භ්රමණය වන විට, ගියරයේ කෙළවර සහ පසුබෑම ප්රතිවිරුද්ධ ධ්රැවීය අක්ෂය ප්රත්යාවර්ත වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්රමණය අතරතුර, ප්රේරක දඟරය තුළ ඇති චුම්භක ප්රවාහය ප්රේරක විද්යුත් ගාමක බලය ජනනය කිරීම සඳහා විකල්ප ලෙස වෙනස් වන අතර, මෙම සංඥාව ප්රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය කෙරේ. ගියර් වළල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්රේරිත විද්යුත් ගාමක බලයේ සංඛ්යාතය ද වෙනස් වේ.
2, මුදු රෝද වේග සංවේදකය
වළයාකාර රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්බකයක්, ප්රේරක දඟරයක් සහ දත් වළල්ලකින් සමන්විත වේ. ස්ථිර චුම්බකය චුම්භක ධ්රැව යුගල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්රමණය අතරතුර, ප්රේරක දඟරය තුළ ඇති චුම්භක ප්රවාහය ප්රේරක විද්යුත් ගාමක බලය ජනනය කිරීම සඳහා විකල්ප ලෙස වෙනස් වේ. මෙම සංඥාව ප්රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය කෙරේ. ගියර් වළල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්රේරිත විද්යුත් ගාමක බලයේ සංඛ්යාතය ද වෙනස් වේ.
3, හෝල් වර්ගයේ රෝද වේග සංවේදකය
(a) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ ගියරය පිහිටා ඇති විට, හෝල් මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්භක ක්ෂේත්ර රේඛා විසිරී ඇති අතර චුම්භක ක්ෂේත්රය සාපේක්ෂව දුර්වල වේ; (b) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ ගියරය පිහිටා ඇති විට, හෝල් මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්භක ක්ෂේත්ර රේඛා සංකේන්ද්රණය වී ඇති අතර චුම්භක ක්ෂේත්රය සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ. ගියරය භ්රමණය වන විට, හෝල් මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්භක බල රේඛාවේ ඝනත්වය වෙනස් වන අතර එමඟින් හෝල් වෝල්ටීයතාවය වෙනස් වන අතර හෝල් මූලද්රව්යය මිලිවෝල්ට් (mV) මට්ටමේ ක්වාසි-සයින් තරංග වෝල්ටීයතාවයක් ප්රතිදානය කරයි. මෙම සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථය මගින් සම්මත ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම ද අවශ්ය වේ.
ස්ථාපනය
(1) මුද්දර ගියර් වළල්ල
හබ් ඒකකයේ දත් වළල්ල සහ අභ්යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩලය ඇඟිලි ගැසීම් ගැළපීමක් ලබා ගනී. හබ් ඒකකය එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, දත් වළල්ල සහ අභ්යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩලය තෙල් මුද්රණ යන්ත්රයක් මගින් එකට සම්බන්ධ කරනු ලැබේ.
(2) සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න
සංවේදකය සහ හබ් ඒකකයේ පිටත වළල්ල අතර ගැළපීම මැදිහත්වීම් ගැළපුම සහ නට් අගුල වේ. රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් නට් අගුළු ආකාරයෙන් වන අතර මුදු රෝද වේග සංවේදකය මැදිහත්වීම් ගැළපුම භාවිතා කරයි.
ස්ථිර චුම්බකයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය සහ වළල්ලේ දත් මතුපිට අතර දුර: 0.5 ± 0.15 මි.මී. (ප්රධාන වශයෙන් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය, සංවේදකයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය සහ සාන්ද්රණය පාලනය කිරීම හරහා)
(3) පරීක්ෂණ වෝල්ටීයතාවය නිශ්චිත වේගයකින් ස්වයං-සාදන ලද වෘත්තීය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ තරංග ආකාරය භාවිතා කරන අතර, රේඛීය සංවේදකය කෙටි පරිපථයද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය;
වේගය: 900rpm
වෝල්ටීයතා අවශ්යතාවය: 5.3 ~ 7.9 V
තරංග ආකෘති අවශ්යතා: ස්ථායී සයින් තරංගය
වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීම
ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීම
පරීක්ෂණ අයිතම:
1, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, ප්රතිදාන තරංග ආකාරය: ස්ථාවර සයින් තරංගය
දෙවනුව, abs සංවේදකය අඩු උෂ්ණත්ව කල්පැවැත්ම පරීක්ෂණය
සාමාන්ය භාවිතයේ විදුලි හා මුද්රා තැබීමේ කාර්ය සාධන අවශ්යතා සපුරාලීමට abs සංවේදකයට තවමත් හැකිද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සංවේදකය පැය 24 ක් 40 ° C දී තබා ගන්න.
abs සංවේදකය ඉදිරිපසද පසුපසද?
ABS සංවේදකය වමට සහ දකුණට පිහිටා ඇත. ABS සංවේදකය යනු මෝටර් රථ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ වැදගත් කොටසක් වන අතර එය රෝද වේගය හඳුනාගෙන එය ABS පාලන ඒකකයට යැවීමට භාවිතා කරයි. මේ ආකාරයෙන්, පාලක ඒකකයට රෝදය අගුළු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා වේගය සහ රෝදයේ වේගය අනුව තිරිංග බලයේ ප්රමාණය සකස් කළ හැකිය. ABS සංවේදක සාමාන්යයෙන් රෝද අසල ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය මාදිලිය සහ වෙළඳ නාමය අනුව වෙනස් විය හැකිය. Volkswagen Lavida වැනි මාදිලි සඳහා, ABS සංවේදකය එක් එක් රෝදයට අනුව වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත, මුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස වම් සහ දකුණ හතරක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ABS සංවේදකයේ වාහනයේ ඉදිරිපස රෝදයේ වම් සහ දකුණු ලක්ෂ්ය ඇති බවයි, එබැවින් වම් සහ දකුණ අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ABS සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට වම් පසුපස රෝද සංවේදකයට හානි සිදුවී ඇත්නම්, ඒ අනුව ඔබ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
