ABS සංවේදකය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය.
ප්රධාන විශේෂ
1, රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය
රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්බක, ධ්‍රැව අක්ෂය, ප්‍රේරක දඟර සහ දත් වළල්ලෙන් සමන්විත වේ. ගියර් මුදුව භ්‍රමණය වන විට, ගියර් තුඩ සහ පසුබෑම ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවීය අක්ෂයට විකල්ප වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්‍රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක විද්‍යුත් චලන බලය ජනනය කිරීම සඳහා ප්‍රේරක දඟරයේ ඇතුළත චුම්බක ප්‍රවාහය විකල්ප ලෙස වෙනස් වන අතර, මෙම සංඥාව ප්‍රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය වේ. ගියර් වලල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලයේ සංඛ්‍යාතය ද වෙනස් වේ.
2, මුදු රෝද වේග සංවේදකය
වළයාකාර රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් ස්ථිර චුම්බක, ප්‍රේරක දඟර සහ දත් වළල්ලෙන් සමන්විත වේ. ස්ථිර චුම්බකයක් චුම්බක ධ්‍රැව යුගල කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ගියර් වළල්ලේ භ්‍රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක විද්‍යුත් චලන බලය ජනනය කිරීම සඳහා ප්‍රේරක දඟරයේ ඇතුළත චුම්බක ප්‍රවාහය විකල්ප ලෙස වෙනස් වේ. මෙම සංඥාව ප්‍රේරක දඟරයේ අවසානයේ ඇති කේබලය හරහා ABS හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ආදානය කෙරේ. ගියර් වලල්ලේ වේගය වෙනස් වන විට, ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලයේ සංඛ්‍යාතය ද වෙනස් වේ.
3, හෝල් වර්ගයේ රෝද වේග සංවේදකය
ආම්පන්නය (a) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇති විට, ශාලාවේ මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛා විසිරී ඇති අතර චුම්බක ක්ෂේත්රය සාපේක්ෂව දුර්වල වේ; ආම්පන්නය (b) හි පෙන්වා ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇති විට, ශාලාවේ මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛා සංකේන්ද්රනය වී ඇති අතර චුම්බක ක්ෂේත්රය සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ. ආම්පන්නය භ්‍රමණය වන විට, ශාලා මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක රේඛාවේ ඝණත්වය වෙනස් වන අතර, එමඟින් හෝල් වෝල්ටීයතාව වෙනස් වන අතර, ශාලා මූලද්රව්යය අර්ධ-සයින් තරංග වෝල්ටීයතාවයේ මිලිවෝල්ට් (mV) මට්ටමක් ප්‍රතිදානය කරයි. මෙම සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථය මගින් සම්මත ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම ද අවශ්ය වේ.
ස්ථාපනය කරන්න
(1) මුද්දර ආම්පන්න මුද්ද
හබ් ඒකකයේ දත් වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩ්‍රලය මැදිහත්වීම් ගැලපීම අනුගමනය කරයි. හබ් ඒකකයේ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දත් වළල්ල සහ අභ්‍යන්තර වළල්ල හෝ මැන්ඩ්‍රල් තෙල් මුද්‍රණ යන්ත්‍රයකින් එකට එකතු වේ.
(2) සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න
කේන්ද්‍ර ඒකකයේ සංවේදකය සහ පිටත වළල්ල අතර ගැළපීම වන්නේ ඇඟිලි ගැසීම් යෝග්‍යතාවය සහ නට් අගුලයි. රේඛීය රෝද වේග සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් නට් අගුළු ආකෘතියක් වන අතර, මුදු රෝද වේග සංවේදකය මැදිහත් වීමක් භාවිතා කරයි.
ස්ථිර චුම්බකයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය සහ වළල්ලේ දත් මතුපිට අතර දුර: 0.5 ± 0.15 mm (ප්රධාන වශයෙන් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය, සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය සහ සාන්ද්‍රණය පාලනය කිරීම හරහා)
(3) පරීක්ෂණ වෝල්ටීයතාවය යම් වේගයකින් ස්වයං-සාදන ලද වෘත්තීය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ තරංග ආකෘතිය භාවිතා කරයි, සහ රේඛීය සංවේදකය කෙටි පරිපථයද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය;
වේගය: 900rpm
වෝල්ටීයතා අවශ්යතාව: 5.3 ~ 7.9 V
තරංග ආකෘති අවශ්‍යතා: ස්ථාවර සයින් තරංගය
වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීම
ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා හඳුනාගැනීම
පරීක්ෂණ අයිතම:
1, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, ප්රතිදාන තරංග ආකෘතිය: ස්ථාවර සයින් තරංගය
දෙවනුව, abs සංවේදකය අඩු උෂ්ණත්ව කල්පැවැත්ම පරීක්ෂණය
සාමාන්‍ය භාවිතයේ විද්‍යුත් සහ මුද්‍රා තැබීමේ කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා තවමත් abs සංවේදකයට සපුරාලිය හැකිද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට පැය 24ක් සඳහා සංවේදකය 40 ° C දී තබා ගන්න.
abs සංවේදකය ඉදිරිපස සහ පසුපස වේ
ABS සංවේදකය වම් සහ දකුණ. ABS සංවේදකය මෝටර් රථ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි, එය රෝද වේගය හඳුනාගෙන එය ABS පාලන ඒකකයට යැවීමට භාවිතා කරයි. මේ ආකාරයට රෝදයේ වේගය සහ රෝදයේ වේගය අනුව තිරිංග බලයේ ප්‍රමාණය සකස් කර රෝදය අගුලු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා පාලක ඒකකයට හැකිය. ABS සංවේදක සාමාන්‍යයෙන් රෝද අසල ස්ථාන වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා ආකෘතිය සහ වෙළඳ නාමය අනුව වෙනස් විය හැක. Volkswagen Lavida වැනි මාදිලි සඳහා, ABS සංවේදකය එක් එක් රෝදයට අනුව වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත, ඉදිරිපස සහ පසුපස වම් සහ දකුණු හතරක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ABS සංවේදකය වාහනයේ ඉදිරිපස රෝදයේ වම් සහ දකුණු ලක්ෂ්ය ඇති බැවින් එය වම් සහ දකුණ අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ABS සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වම් පසුපස රෝද සංවේදකයට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබ එය ඒ අනුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
