රෝද රිම්.
රෝද RIM සංවර්ධනය
කාර් කේන්ද්රීය ෙබයාරිං තනි පේළියේ හෝ බෝල ෙබයාරිං යුගල වශයෙන් භාවිතා කරන වඩාත් වැඩිපුරම භාවිතා වේ. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ කාර් රෝද කේන්ද්රස්ථානය පුළුල් ලෙස භාවිතා කර ඇත. භාවිතයේ පරාසය සහ රෝද දරණ ඒකක භාවිතය වර්ධනය වන අතර ඔවුන් තෙවන පරම්පරාව දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර, පළමු පරම්පරාව ද්විත්ව පේළි කෝණික සම්බන්ධතා ෙබයාරිං වලින් සමන්විත වේ. දෙවන පරම්පරාව පිටත ධාවන පථයේ දරණ දරණ සවි කිරීම සඳහා රසවත් ඇති අතර එය සරලව අක්ෂයට ඇතුළු කර නට් එකකින් සවි කර ඇත. එය මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි. තුන්වන පරම්පරාවේ රෝද කේන්ද්රස්ථාන ඒකකය වන්නේ දරණ ඒකකයේ සහ අගුළු තිරිංගික විරෝධී තිරිංග පද්ධතියක එකතුවකි. කේන්ද්රස්ථානය අභ්යන්තර ෆ්ලැන්ජ් සහ පිටත තලය සහිතව නිර්මාණය කර ඇති අතර, අභ්යන්තර ෆ්ලැන්ජ් ඩ්රයිව් පතුවළට බෝල්ට් කර ඇති අතර පිටත ෆ්ලැන්ජ් එක එකට ඉරා දමයි.
හබ් වර්ගය
රෝද කේන්ද්රය ද රිම් ලෙසද හැඳින්වේ. විවිධ මාදිලිවල ලක්ෂණ සහ අවශ්යතා අනුව, රෝද මතුපිට ප්රතිකාර ක්රියාවලිය ද විවිධ ක්රම දරන අතර ඒවා දළ වශයෙන් තීන්ත වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකි අතර එය තීන්ත වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය. අඩු සැලකිල්ලක්ක සිටින රෝදයේ සාමාන්ය ආකෘති, හොඳ තාප විසුරුවා හැරීම මූලික අවශ්යතාවයකි, එනම්, පළමු ඉසින, පළමු ඉසින සහ පසුව පාර රළු, රෝදයේ වර්ණය තවමත් සමාන වේ. බොහෝ ජනප්රිය මාදිලිවල මතුපිට ප්රතිකාර ක්රියාවලිය ෙබ්කිං තීන්ත. සමහර විලාසිතා ඉදිරියට, ගතික වර්ණවත් රෝද ද තීන්ත තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. මේ ආකාරයේ රෝදය මධ්යස්ථව මිල කර ඇති අතර සම්පූර්ණ පිරිවිතරයන් ඇත. විද්යුත් විච්ඡේදක රෝද රිදී විද්යුත් තර්ක කිරීම, ජල විදුලි විකාශන හා පිරිසිදු විද්යුත් විච්ඡේදනයලට බෙදා ඇත. විද්යුත් විච්ඡේදනය වූ රිදී සහ ජල විද්යුත් විච්ඡේදනය වූ රෝදයේ වර්ණය දීප්තිමත් හා විචිත්රවත් වුවත්, රඳවා ගැනීමේ කාලය කෙටි වුවද, මිල සාපේක්ෂව ලාභදායී වන අතර, එය නැවුම්කම ලුහුබඳින බොහෝ යෞවනයන් කැමති වේ.
නිෂ්පාදන ක්රමය
ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝද සඳහා නිෂ්පාදන ක්රම තුනක් තිබේ: ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු කිරීම, ව්යාජ සහ අඩු පීඩන නිරවද්යතාව. 1. ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු ක්රමය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ ද්රාවණය අච්චුවට වත් කිරීම සඳහා ගුරුත්වාකර්ෂණය භාවිතා කරන අතර, පසුව නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා එය ඔප දමා ඇත. නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සරලයි, නිරවද්ය වාත්තු කිරීමේ ක්රියාවලිය, අඩු වියදම් සහ ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව අවශ්ය නොවේ, නමුත් බුබුලු (වැලි සිදුරු), අසමාන ity නත්වය සහ ප්රමාණවත් තරම් සුමටතාවයක් ඇති කිරීම පහසුය. මෙම ක්රමය මඟින් නිපදවන රෝදවලින් සමන්විත මෝඩයන් රාශියක් ජෙලි සතුව ඇත, ප්රධාන වශයෙන් මුල් නිෂ්පාදන ආකෘති, සහ බොහෝ නව මාදිලි නව රෝද සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. 2. සමස්ත ඇලුමිනියම් ඉන්ගොට් හි ව්යාජ ක්රමය අච්චුව මත මුද්දර කේන්ද්රීය ටොන් දහසකින් කෙලින්ම නෙරපා හරිනු ලැබේ, නමුත් රෝද බිත්තිය සිහින් හා සවිස්තරාත්මක ය, නමුත් අස්වැන්න 50% කට වඩා වැඩි ය, අස්වැන්න 50% කට වඩා වැඩිය, නිෂ්පාදන පිරිවැය 50 සිට 60% දක්වා, නිෂ්පාදන පිරිවැය ඉහළ ය. 3. අඩු පීඩන නිරවද්යතාව පැතිරීමේ ක්රමය 0.1MPA හි අඩු පීඩනයකට ලක් කිරීම, මෙම වාත්තු ක්රමයට හොඳ ආකර්ශනීයත්වයක්, දළ සටහනක්, පැහැදිලි මතුපිට, සිනිඳු මතුපිට, උසස් තත්ත්වයේ ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝදවල ප්රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදන ක්රමයයි.
මූලික පරාමිතිය
ක blok ් ab ක් බොහෝ පරාමිතීන් ඇතුළත් වන අතර සෑම පරාමිතියක්ම කේන්ද්රස්ථානය වෙනස් කිරීමට හා නඩත්තු කිරීමට පෙර සෑම පරාමිතියක්ම වාහනයේ භාවිතයට බලපායි, එබැවින් මෙම පරාමිතීන් පළමුව සනාථ කරන්න.
මානය
හබ් ප්රමාණය ඇත්ත වශයෙන්ම කේන්ද්රයේ විෂ්කම්භය වන අතර, අඟල් 15 කේන්ද්රය, අඟල් 16 ක කේන්ද්රස්ථානයක්, අඟල් 16, 16, කේන්ද්රස්ථානයේ (විෂ්කම්භය) සඳහන් වේ. පොදුවේ ගත් කල, රෝද ප්රමාණය විශාල වන අතර ටයර් පැතලි අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක පවතී, එය හොඳ දෘශ්ය ආතති බලපෑමක් ඇති කළ හැකි අතර වාහන පාලනයේ ස්ථායිතාව වැඩි වනු ඇත, නමුත් එයින් පසුව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම වැනි අතිරේක ගැටලු ඇති වේ.
පළල
රෝද කේන්ද්රයේ පළල J අගය ලෙසද හැඳින්වේ, රෝදයේ පළල ටයර්වල පළල, ටයර්වල ප්රමාණය, j වටිනාකම වෙනස්, ටයර් පැතලි අනුපාතය සහ පළල තෝරා ගැනීම වෙනස් වේ.
PCD සහ සිදුරු ස්ථාන
PCD හි වෘත්තීය නාමය කේන්ද්රියේ මධ්යයේ ස්ථාවර බෝල්ට් අතර විෂ්කම්භය සඳහා වන විෂ්කම්භය වන්නේ බෝල්ට් 5 ක්, 5x14.3, 5x14.3, 5x112, 5x112 යන නමයි. කුහර ස්ථාන 5 බෝල්ට්. කේන්ද්රස්ථානය තේරීමේදී, ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය සලකා බැලීම් සඳහා, ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය සලකා බැලීම් සඳහා, PCD සහ යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා මුල් කාර් කේන්ද්රස්ථානය තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
ඕෆ්සෙට්
ඉංග්රීසි හා වටිනාකම ලෙස ඉංග්රීසි මකා දැමීම, කේන්ද්රීය බෝල්ට් සවි කිරීම සහ ජ්යාමිතික සන්ධිස්ථානය සහ මුළු රෝදයේ මධ්ය ලක්ෂ්යය අතර ඇති දුර, ජනප්රිය කාරණය නම්, ජනප්රිය කාරණයයි. සහ වටිනාකම සාමාන්ය මෝටර් රථ සඳහා ධනාත්මක වන අතර වාහන කිහිපයක් සහ සමහර ජීප් රථ සඳහා negative ණ වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් ඕෆ්සෙට් අගයක් 40 ක් තිබේ නම්, එය et45 කේන්ද්රස්ථානයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, මුල් රෝද කේන්ද්රයට වඩා රෝද ආරුක්කු තුළට දෘෂ්ටි කෝණය තුළට හැකිලෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සහ වටිනාකම දෘශ්ය වෙනසකට පමණක් බලපාන්නේ නැත, එය වාහනයේ සුක්කානම් ලක්ෂණ හා සාමාන්යයෙන් විශාල වශයෙන් ස්ථාපනය කළ හැකිය. පුළුල් සාධක, නවීකරණය කරන ලද රෝද හබ් සහ අගය සමඟ නවීකරණය කරන ලද රෝද හබල් සහ අගය අනුව වටිනාකම වඩාත් ආරක්ෂිත තත්වයක් ලෙස වඩාත් ආරක්ෂිතව සිදු නොවේ.
මැද කුහරය
රෝදයෙහි ජ්යාමිතික මධ්යස්ථානය සමඟ රෝදයේ ජ්යාමිතික මධ්යස්ථානය සමඟ සම්බන්ධතාවය සවි කිරීම සඳහා මධ්යස්ථාන කුහරය භාවිතා කරයි.
සුව කිරීමේ ක්රමය
ඇලුමිනියම් මිශ්ර රෝදය එහි සුන්දර හා ත්යාගශීලී, ආරක්ෂිත හා සුවපහසු ලක්ෂණ සහිත තවත් පෞද්ගලික අයිතිකරුවන්ගේ ප්රසාදය දිනා ගත්තේය. නව මාදිලි සියල්ලම පාහේ ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝද භාවිතා කරන අතර බොහෝ හිමිකරුවන් මුල් මෝටර් රථයේ ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝද සමඟ මුල් මෝටර් රථයේ භාවිතා වන වානේ රිම් රෝද ද ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙන්න, අපි ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝදයේ නඩත්තු ක්රමය හඳුන්වා දෙන්නෙමු: 1, රෝදයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වූ විට, එය ස්වාභාවික සිසිලනයෙන් පසුව පිරිසිදු කළ යුතු අතර සීතල වතුරෙන් පිරිසිදු නොකළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝදයට හානි සිදුවනු ඇති අතර, තිරිංග තැටිය පවා විකෘති වන අතර තිරිංග බලපෑමට බලපානු ඇත. ඊට අමතරව, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ දී ඩිටර්ජන්ට් රෝදවල ඇති වන ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝද පිරිසිදු කිරීම රෝද මතුපිට රසායනික ප්රතික්රියා, දීප්තිය නැති වී යන අතර පෙනුමට බලපායි. 2, සාමාන්ය පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා ඉවත් කිරීමට රෝදය පැල්ලම් කර ඇති විට, ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා බෙහෙත් වට්ටෝරුවක් හඳුන්වා දීමට, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න, මෙහි දී, පෞද්ගලික අයිතිකරුවන්ට, අනපේක්ෂිත බලපෑම් භාවිතා කිරීම, උත්සාහ කිරීමට කැමති විය හැකිය. 3, වාහනය තෙත් වූ ස්ථානය නම්, ඇලුමිනියම් මතුපිට ලුණු විඛාදනයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා රෝදය නිතරම පිරිසිදු කළ යුතුය. 4, අවශ්ය නම්, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, කේන්ද්රය සදහටම සදහටම සෑදීම සඳහා ඉටි ගසයි.
අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රමය
ශ්රව්ය පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයෙකු තෝරා ගැනීම සඳහා රෝදයේ මතුපිටට පැල්ලම ඉවත් කිරීම දුෂ්කර වූ විට, මෙම පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා බොහෝ විට මෘදු ලෙස හා effect ලදායී ලෙස පැල්ලම ඉවත් කළ හැකි අතර ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයේ මතුපිටට සිදුවන හානිය අඩු කරන්න. ඊට අමතරව, රෝදයට ලෝහ ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් ඇත, එබැවින් පිරිසිදු කිරීමේදී තීන්ත බ්රයිට් දීප්තිමත් කරන්නෙකු හෝ වෙනත් උල්ෙල්ඛ ද්රව්ය භාවිතා නොකිරීමට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. "දෘඩ හානියක්" නිසා රෝදය සීරීමට ලක්වීම වළක්වා ගැනීමට ද රිය පැදවීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඉතින් ඔබ සීරීමක් නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද? නිශ්චිත පියවර අලුත්වැඩියා කිරීමට පියවර 6 ක් ඇත: පළමු පියවර, කැළැල්, රෝදයේ ඇතුළත හානියක් නොමැති නම්, ඔබට සරලව අළුත්වැඩියා කිරීම, කැළැල් ඇති කරන්න, කැළැල් අවට, අපිරිසිදුකම වටා පිස දමන්න. දෙවනුව, මුල සිට සීරීම්වල ගැඹුරුම කොටස, කුණු ඉවත් කිරීම දන්තාලේපයක් සමඟ හොඳින් පිරිසිදු කළ හැකිය. පියවර 3: අදාළ නොවන කොටස පින්තාරු කිරීම පිළිබඳ වැරැද්ද වළක්වා ගැනීම සඳහා, තුවාලය වටා මැලියම් කඩදාසි පරිස්සම් කරන්න; පියවර 4: බුරුසුවෙහි ඉඟිය පිළිවෙලට තබා අවසන් තීන්ත ආලේප කරන්න. ආලේප කිරීමෙන් පසු, ආලේපනයෙන් පසු, ආලේපනයෙන් පසු, ජලය ඔරොත්තු දෙන කඩදාසි සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී යාම සබන් වතුරෙන් ගිලී, මතුපිට සුමට කරන්න; හයවෙනි පියවර, ජලය-ප්රතිරෝධක කඩදාසි සමඟ පිස දැමීමෙන් පසු, ආලෝකය අතුගා දැමීමට මිශ්රණය භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු ඉටි. ඔබට ගැඹුරු කැළැල් ඇති වුවහොත්, ලෝහ මතුපිට නිරාවරණය වී ඇත්දැයි නිරීක්ෂණය කිරීම, ඔබට ලෝහ මතුපිට මලකඩ නොවිය හැකි නම්, ඔබට නිම කිරීමේ තීන්ත කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය. පෑනෙහි කෙළවරේ එය තල්ලු කර සම්පූර්ණයෙන්ම වියළීමට ඉඩ දෙන්න. එවැනි සංසිද්ධියක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, භාවිතයේ ආරම්භයේදීම රෝදය සේදීම සඳහා මෝටර් රථය කඩිසර විය යුතුය, සෑම දිනකම සතියකට වරක්වත් රෝදය ජලයෙන් සෝදා ගත යුතුය. දෛනික නඩත්තුව ද අත්යවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, ඇලුමිනියම් ඇලෝයි රෝදයට හානි සිදුවනු ඇති අතර, තිරිංග තැටිය පවා විකෘති වන අතර තිරිංග බලපෑමට බලපානු ඇත. ඊට අමතරව, ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී ඩිටර්ජන්ට් පිරිසිදු කිරීමෙන් රෝදය මතුපිට රසායනික ප්රතික්රියාවක්, දීප්තිය නැති වී යන අතර පෙනුමට බලපායි. ඉවත් කිරීමට අපහසු ඇස්ෆල්ට් සමඟ රෝදය පැල්ලම් වී ඇති විට, සාමාන්ය පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා උදව් නොකරන්නේ නම්, එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා බුරුසුව භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් රෝදයේ මතුපිටට හානි නොවන පරිදි තද බුරුසුව, විශේෂයෙන් යකඩ බුරුසුවක් භාවිතා නොකරන්න.
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
