බැලූන් වසන්තය.
ඔරලෝසු වසන්තය ප්රධාන ගුවන් බෑගය (සුක්කානම් රෝදයේ) වාතය බෑගයේ පටි හා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි, එය මූලික වශයෙන් කම්බි පටි කැබැල්ලක් වේ. ප්රධාන ගුවන් බෑගය සුක්කානම් රෝදය සමඟ භ්රමණය වන රෝදය සමඟ භ්රමණය විය යුතු අතර, සුක්කානම් රෝදය සමඟ කම්බිං රෝදය වටා ඔතා, කම්බි පටි පැළඳිය හැකිය), එබැවින් සම්බන්ධක කම්බි පටි ආන්තිකයක් ලබා ගත හැකිය. සුක්කානම රෝදය ඇද නොගෙන සීමාව සීමාවට ගමන් කරන බවට වග බලා ගන්න. ස්ථාපනයෙහි මෙම කරුණ විශේෂ අවධානයක්, එය මැද ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා හැකි තරම්ම.
නිෂ්පාදන හැඳින්වීම
මෝටර් රථය කඩා වැටෙන විට, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එයාර් බෑග් පද්ධතිය ඉතා effective ලදායී වේ.
වර්තමානයේ, එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ තනි එයාර් බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව එයාර් බෑග් පද්ධතියකි. ද්විත්ව එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි මවාපන්නක පද්ධතියකින් සමන්විත වාහනයක්, එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි මවාපන්නන් එකවරම ක්රියාත්මක වන විට, අඩු වේගයකින් කඩා වැටීම් වලදී වායු බෑග් නාස්ති කිරීම නිසා
කඩා වැටීමකදී, ක්රමාංකකය සිදුවන ද්වි-ක්රියාකාරී එයාර් බෑග් පද්ධතිය, මෝටර් රථයේ වේගය හා ත්වරණය අනුව ආසන පටි පෑවාදියා හෝ ආසන පටි මවාපන්නන් සහ ද්විත්ව එයාර් බෑගය එකවර භාවිතා කිරීමට ස්වයංක්රීයව තෝරා ගත හැකිය. මේ ආකාරයට, මෙම ආකාරයට, අඩු වේගයකින් කඩාවැටීමක් සිදුවුවහොත්, පද්ධතියට ගුවන් බෑග් නාස්ති නොකර රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටි පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම වේගය 0 කිලෝමීටර / එච් ට වඩා වැඩි නම්, අනතුරට ලක්වූව, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටි සහ ගුවන් බෑග් ක්රියාව එකවරම.
වැඩ කරන මූලධර්මය
මෝටර් රථය හිසට කඩා වැටේ සිටින විට, එයාර් බෑග් පාලන පද්ධතිය බලපෑම් බලය හඳුනා ගනී
(පරිමාණයෙන්) විසින් නියම කරන ලද අගය ඉක්මවා යයි, එයාර් බෑග් පරිගණකය වහාම විදුලි පිපිරීමේ නළ පරිපථය වහාම සම්බන්ධ කරයි. තත්පර 03 ක් තුළ, වායු බෑගය විශාල ප්රමාණයක් නිපදවයි, වායු බෑගය සුක්කානම් රැවුල උසුලයි. පදිංචිකරු, රියදුරු සහ පදිංචිකරුගේ හිස සහ පපුව ගෑස් පිරුණු වායු බෑගයේ තද කර ඇති අතර, රියදුරු සහ පදිංචිකරුවන්ට ඇති බලපෑම කුෂන් කිරීම, පසුව වායු බෑගයේ වායුව මුදා හරිනු ලැබේ.
බිඳෙනසුලු මගීන්ගේ සිරුර ශරීරය සමඟ සෘජු ision ට්ටනයක් තිබීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ගුවන් තොටුපල හිස සහ පපුවේ ඇති බලපෑම් බලය ඒකාකාරව ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැකිය. ආසන පටි පැළඳ නොවුනත්, ආසන පටි පැළඳ නොවුනත්, ඊස්ට් බලපෑමක් සිදුවුවහොත් ගුවන් බෑග් මගීන් ආරක්ෂා කරයි. සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, ගුවන් බෑග් වලින් සමන්විත මෝටර් රථයක් සමඟ ඉදිරිපස ගැටීමක් සිදුවුවහොත්, මගීන්ගේ සංඛ්යාව 64% කින් අඩු කළ හැකි අතර එම මගීන්ගෙන් 80% ක් ආසන පටි පැළඳ සිටී. පැත්තෙන් ගැටීම් සහ පසුපස ආසන තවමත් ආසන පටියේ ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.
මීට අමතරව, ගුවන් බෑගයේ පිපිරීමේ පරිමාව ඩිසිබල් 130 ක් පමණ වන අතර ඒවා මිනිස් සිරුරේ ඉවසිය හැකි පරාසයක් තුළ පවතී; වායු බෑගයේ ඇති වායුවෙන් 78% ක් නයිට්රජන් වන අතර එය ඉතා ස්ථාවර හා විෂ සහිත නොවන, මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ; පිපිරීම පුපුරුවා හරින විට පුපුරුවා හරින විට පුපුරුවා හරින විට, නැමුණු තත්වයේ වායු බෑගය පවත්වා ගෙන යන අතර එකට ඇලී නොසිට මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ.
සෑම දෙයක්ම දෙබිඩි කඩුවක් වන අතර එයාර් බෑග් ද එහි අනාරක්ෂිත පැත්ත ද ඇත. ගණනය කිරීම් වලට අනුව, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 60 / එච් හි ගමන් කරන්නේ නම්, හදිසි බලපෑම තත්පර 0.2 ක් ඇතුළත වාහනය නතර වන අතර, එහි ප්රති ing ලයක් වශයෙන් මිනිස් සිරුරේ හිස, බෙල්ල සහ අනෙකුත් අවදානමට ලක්විය හැකි ප්රමාණයන් වේ. එමනිසා, ගුවන් බෑවුමේ කෝණය හා ශක්තිය තරමක් වැරදියි නම්, එය "ඛේදවාචකයක්" ඇති කළ හැකිය.
මෝටර් රථයේ, සංවේදක තුන නිරන්තරයෙන් විද්යුත් පාලකයට වේග වෙනස් කිරීමේ තොරතුරු පිළිපැදීම, විද්යුත් පාලකය නිරන්තරයෙන් ගණනය කිරීම, සංසන්දනය කිරීම සහ විනිශ්චයකරුවන් සමඟ කැඳවීම, සංසන්දනය කිරීම සහ විනිසුරුවන් සමඟ විශ්ලේෂණය කිරීම, සහ ඕනෑම වේලාවක උපදෙස් නිකුත් කිරීමට සූදානම්ය. වේගය කිලෝමීටර 30 ට අඩු වූ විට, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ ආසන පටි මවාපෑමට අනවසර සං signal ාව විකාශන සං signal ාව විද්යුත් පාලකයට අවුස්සන්න, සහ මධ්යම සංවේදකයේ විදුලි ඩෙටනේටරය පුපුරා යන්න. එමනිසා, පූර්ව යෞවන යෞවනිය ආසන පටිය නැවත ලබා ගන්නා තාක් කල්, අඩු වේගයකින් (කුඩා පරිහානිය) ision ට්ටනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රියදුරු සහ මගියා ඉදිරිපසින් ආරක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත් වේ.
අධිවේගී (විශාල පරිමාණ) ision ට්ටනය සම්බන්ධයෙන්, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ මධ්යම සංවේදකය විද්යුත් පාලකයට ision ට්ටන සං sign ාවක් ඇතුළත් කරන්න, විද්යුත් පාලක විසින් ඉක්මන් විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු උපදෙස් නිකුත් කරන අතර වම් සහ දකුණු මවාපෑම සහ එකවරම වායු බෑග් පුපුරා යයි. ආසන පටි තදින් ආපසු ලබා ගත් විට, රියදුරු සහ මගියා විසින් ජනනය කරන ලද බලපෑම වැඩි කරන බලපෑම අවශෝෂණය කර ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම හේතුවෙන් වාතයේ බෑග් දෙක එකවරම විවෘත වේ.
මෝටර් රථය ඒ ඉදිරිපිට ස්ථාවර වස්තුව සමඟ ගැටෙන විට, මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරයි, පිරිහීම වැඩි වන අතර සංවේදකයට වඩා බල කරයි. ඉදිරිපස සංවේදකයේ සහ මධ්යම සංවේදකයාගේ පූර්ව බලකාය ඉහළ සහ පහළ සීමාවන් තුළට බෙදී ඇත්නම්, එය ඉදිරිපස සංවේදකයේ කලින් තීරණය කළ ප්රතිවිරුද්ධ වටිනාකම ද අඩු සීමාව ඉක්මවා යයි, එවිට ඉලෙක්ට්රොනික් පාලකය අඩු සීමාවකි. මධ්යම සංවේදකයේ පෙර වැලෙහි වටිනාකම ඉහළ සීමාව නම්, මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් බිඳ වැටෙන විට, ඉදිරිපස සංවේදකය, මධ්යම සංවේදකය සහ ආරක්ෂක සංවේදකය එකවරම විදුලි පාලක විසින් පුපුරා යයි, පසුව ආසන පටි පුපුරා යයි, පසුව ආසන පටි පුපුරා යයි, පසුව ආසන පටි පුපුරා යයි.
Ision ට්ටනයෙන් සංවේදකය පාලක වෙත සං signal ාවක් යවයි, විදුලි ඩෙටනේටර් 10 ක් පමණ දුර බැහැර කිරීම තීරණය කරයි. පුපුරා යාමෙන් පසු ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය නයිට්රජන් විශාල ප්රමාණයක් නිපදවන අතර එය ඉක්මනින් වායු බෑගය පුරවයි. ගැටුමෙන් එයාර් බෑග් සෑදීම දක්වා, පසුව ආසන පටිය තද කිරීම දක්වා, මුළු ක්රියාවලියම මුළු ක්රියාවලියම දින 30-35 ක් පමණ වේ, එබැවින් ගුවන් බෑගයේ ආරක්ෂණ බලපෑම ඉතා හොඳයි.
එයාර් බෑගය පුවරු පුටුව වන විට, ගුවන් බෑගයට ජනනය වන විශාල වායුව නිසා, බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට හිතකර නොවන, එබැවින් එම පීඩනය බැහැර කිරීම සුදුසු නොවේ, එබැවින් එම පීඩනය බැහැර කිරීම සඳහා වායු බැහැර කිරීමේ සිදුරු දෙකක්, එබැවින් රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීමට හිතකර වේ.
ශරීරයේ උදාසීන ආරක්ෂාව පිළිබඳ සහායක වින්යාසය ලෙස, මිනිසුන් ඒ සඳහා වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කරති. මෝටර් රථය සහ බාධක ගැටීම, ගෑස් පිරුණු වායු කුෂන් වේගවත් කිරීම සඳහා පදිංචිකරුවෙකු, ද්විතීයික ision ට්ටනය, දෙවන ගැටුමක ගැටීමෙන්, ද්විතීයික මල්ල ගැටීම, "ගුවන් කුෂන්" ලෙසත්, "ගුවන් කුෂන්" යනුවෙන්, පදිංචිකරුට තුවාල කිරීමේ තරම.
මෑත වසරවලදී ගුවන් බෑග් වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර, මිල සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, එයාර් බෑග් වලින් සමන්විත මෝටර් රථය පසුගිය මැද සහ ජ්යෙෂ් senior කාර් මැද හා පහත් මෝටර් රථ වලින් ද වර්ධනය වී තිබේ. ඒ අතරම, සමහර මෝටර් රථ ඉදිරිපස පේළියේ (එනම් ද්විත්ව ගුවන් බෑග් පිරිවිතර සමඟ මගී ගුවන් බෑග් වලින් සමන්විත වන අතර මගීන්ගේ ගුවන් බෑග් රියදුරන් භාවිතා කරන ඒවාට සමාන වන නමුත් ගුවන් බෑග් පරිමාව විශාල වන අතර අවශ්ය වායුව වැඩි වේ. 1990 දශකයේ සිට, එයාර් බෑග් වල ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්යයෙන් පිළිගෙන ඇති අතර එය නවීන හා ඉහළ ශ්රේණියේ ආරක්ෂිත උපාංගයක් ලෙස සලකනු ලැබේ. ගුවන් බෑග් සහ අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය කරුණු අවබෝධ කර ගැනීමෙන් අපට අපව ආරක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් රියදුරුට, ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම පළමු වැන්න, එය පළමුව ආරක්ෂිත උපාංගයක් ආදේශ කළ නොහැක.
කාර් එයාර් බෑග් වසන්තය කැඩී ඇත, දෝෂ කේතයක් තිබේද?
කැමැත්ත
කාර් වායු බෑග් හිසකෙස් කැඩී ඇත, කරදර කේතයක් තිබේ.
මෝටර් රථයේ ගුවන් බෑගය වසන්තය අසමත් වන විට, වාහනයේ ආරක්ෂිත පද්ධතිය විෂමතාව හඳුනාගෙන දෝෂ කේතයක් සැකසීමෙන් ගැටලුවේ නිශ්චිත ස්ථානය දක්වනු ඇත. මෙම දෝෂ කේත නඩත්තු නඩත්තු කිරීම සඳහා නඩත්තු සේවකයින් ඉක්මනින් හා නිවැරදිව සොයා ගැනීමට උපකාරී වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කැඩුණු ගුවන් බෑග් වසන්තයක් c0506 වෙත බහු දෝෂ කේත වාර්තා කළ හැකි නමුත් U0SPM) අසාර්ථකත්වය, U0101 - ගුවන් බෑවුමේ (SRSBAG System (D-SRS) අසමත් වීම.
මීට අමතරව, ගුවන් බෑග් වසන්තයේ හානිය වායු බෑග් දෝෂ සැහැල්ලු පෙනුම ලෙස ද විදහා දැක්විය හැකිය, අං ශබ්දය, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය බොත්තම අසමත් වේ. එමනිසා, වාහනයට මෙම රෝග ලක්ෂණ ඇත්නම්, ගුවන් බෑග් වසන්තය ආදේශ කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා රියදුරු නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කළ යුතුය.
නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, දෝෂ සහිත රෝග විනිශ්චය උපකරණය සමඟ දෝෂ කේතය කියවීම සාමාන්ය රෝග විනිශ්චය ක්රමයකි. මේ ආකාරයෙන්, ගුවන් බෑග් වසන්තය හානි වී තිබේද යන්න තීරණය කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ගුවන් බෑග් වසන්තය වෙනුවට වායු බෑග් වසන්තය ඉවත් කර OHM GROM ප්රතිරෝධකයක් භාවිතා කිරීමෙන්, පසුව දෝෂ කේතය අතුරුදහන් වුවහොත්, ගුවන් බෑග් වසන්තය හානි සිදුවිය හැකිය.
සාරාංශයක් ලෙස, මෝටර් රථ වායු බෑග් සමඟම ගමන් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම වැරදි කේතයක් ඇති අතර එය නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම සඳහා රියදුරු සහ නඩත්තු කරන පිරිස් මතක් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහන ආරක්ෂණ පද්ධතියේ ස්වයං ආරක්ෂණ යාන්ත්රණයකි.
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
