බැලූන් වසන්තය.
ඔරලෝසු වසන්තය ප්‍රධාන වායු බෑගය (සුක්කානම් රෝදයේ ඇති එක) එයාර් බෑග් පටිවලට සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි, එය මූලික වශයෙන් කම්බි පටි කැබැල්ලකි. ප්‍රධාන වායු බෑගය සුක්කානම සමඟ භ්‍රමණය විය යුතු නිසා, (එය යම් දිගකින් යුත් කම්බි පටියක් ලෙස සිතාගත හැකිය, සුක්කානම් සුක්කානම් පතුවළ වටා ඔතා, සුක්කානම් රෝදයෙන් භ්‍රමණය වන විට, එය ආපසු හරවා හෝ වඩාත් තදින් තුවාල කළ හැකිය, නමුත් එයට ද සීමාවක් ඇත, සුක්කානම් රෝදය වමට හෝ දකුණට, කම්බි පටි ගැලවිය නොහැක), එබැවින් සම්බන්ධක වයර් පටි ආන්තිකයක් ඉතිරි කළ යුතුය. සුක්කානම් රෝදය ඉවතට නොගෙන සීමිත ස්ථානයට පැත්තට හැරෙන බවට වග බලා ගන්න. ස්ථාපනයේ මෙම ලක්ෂ්යය විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි, එය මධ්යම ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කිරීමට හැකිතාක් දුරට.
නිෂ්පාදන හැඳින්වීම
මෝටර් රථය කඩා වැටෙන විට, එයාර් බෑග් පද්ධතිය රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉතා ඵලදායී වේ.
වර්තමානයේ එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ තනි වායු බෑග් පද්ධතියක් හෝ ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතියකි. Dual airbags සහ seat belt pretensioner පද්ධතිය සහිත වාහනයක් අනතුරට පත් වූ විට වේගය නොතකා එයාර් බෑග් සහ සීට් බෙල්ට් pretensioner එකවර ක්‍රියාත්මක වීම නිසා අඩු වේගයකින් එයාර් බෑග් අපතේ යාම නිසා නඩත්තු වියදම විශාල ලෙස ඉහල යයි. .
ද්විත්ව ක්‍රියාදාම ද්විත්ව වායු බෑග් පද්ධතිය, කඩාවැටීමකදී, මෝටර් රථයේ වේගය සහ ත්වරණය අනුව එකවර ආසන පටි පෙරන යන්ත්රය හෝ ආසන පටි පෙරන යන්ත්රය සහ ද්විත්ව වායු බෑගය පමණක් භාවිතා කිරීමට ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගත හැකිය. මේ ආකාරයෙන්, අඩු වේගයකින් කඩා වැටීමකදී, පද්ධතියට වායු බෑග් නාස්ති නොකර රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා ආසන පටි පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. අනතුරේ දී වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නම්, රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන පටිය සහ වායු බෑගය එකවර ක්‍රියා කරයි.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
මෝටර් රථය හිසට කඩා වැටෙන විට, වායු බෑග් පාලන පද්ධතිය බලපෑම් බලය හඳුනා ගනී
(deceleration) නියමිත අගය ඉක්මවන අතර, එයාර් බෑග් පරිගණකය වහාම පිම්බීමේ විදුලි පිපිරුම් නල පරිපථය සම්බන්ධ කරයි, විද්‍යුත් පිපිරුම් නලයේ ජ්වලන මාධ්‍යය දැල්වෙයි, සහ ගිනිදැල් ජ්වලන කුඩු සහ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය දල්වා විශාල වායු ප්රමාණයක් නිපදවයි. 0. තත්පර 03ක් ඇතුළත එයාර් බෑගය පුම්බා, එයාර් බෑගය තියුනු ලෙස ප්‍රසාරණය වී, සුක්කානම මත ඇති අලංකාර ආවරණ බෙරය රියදුරුට සහ රියදුරුට කැඩී යාමෙන් රියදුරුගේ සහ රියදුරුගේ හිස සහ පපුව ගෑස් මත තද වේ- පිරවූ වායු බෑගය, රියදුරුට සහ රියදුරුට ඇති බලපෑම කුෂන් කර, පසුව වායු බෑගයේ ඇති වායුව මුදාහරියි.
එයාර් බෑගයට හිසේ සහ පපුවේ බලපෑමේ බලය ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැකි අතර, බිඳෙනසුලු මගී ශරීරය ශරීරය සමඟ සෘජුව ගැටීමෙන් වළක්වයි, තුවාල වීමේ හැකියාව බෙහෙවින් අඩු කරයි. එයාර් බෑග් ඉදිරිපස බලපෑමකදී මගීන් ආරක්ෂා කරයි, ආසන පටි පැළඳ නොසිටියද, ප්‍රති-ගැටුම් වායු බෑග් තුවාල අවම කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ඵලදායී වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, එයාර් බෑග් වලින් සමන්විත මෝටර් රථයක ඉදිරිපස ගැටීමකදී, මගීන්ගේ තුවාල ප්‍රමාණය 64% දක්වා අඩු කළ හැකිය, එම මගීන්ගෙන් 80% ක් පවා ආසන පටි පැළඳ නොසිටිති. පැත්තේ සහ පසුපස ආසන වලින් ගැටුම් තවමත් ආසන පටියේ ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.
මීට අමතරව, වායු බෑගයේ පිපිරීමේ පරිමාව ඩෙසිබල් 130 ක් පමණ වන අතර එය මිනිස් සිරුරේ ඉවසිය හැකි පරාසය තුළ පවතී; වායු බෑගයේ ඇති වායුවෙන් 78% නයිට්රජන් වන අතර එය ඉතා ස්ථායී සහ විෂ නොවන, මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ; පිපිරුමේදී පිටතට ගෙන එන කුඩු ලිහිසි කුඩු වන අතර එය වායු බෑගය නැමුණු තත්වයේ පවත්වා ගෙන යන අතර එකට නොඇලෙන අතර මිනිස් සිරුරට හානිකර නොවේ.
සෑම දෙයක්ම දෙපැත්ත කැපෙන කඩුවක් වන අතර එයාර් බෑගයටද එහි අනාරක්ෂිත පැත්තක් ඇත. ගණනය කිරීම් වලට අනුව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, හදිසියේ ඇති වූ බලපෑමෙන් තත්පර 0.2 ක් ඇතුළත වාහනය නතර වන අතර, එයාර් බෑගය පැයට කිලෝමීටර 300 ක පමණ වේගයකින් පිටතට පැමිණේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලපෑම් බලය 180 ක් පමණ වේ. මිනිස් සිරුරේ හිස, බෙල්ල සහ අනෙකුත් අවදානම් කොටස් සඳහා දරා ගැනීමට අපහසු කි.ග්රෑ. එමනිසා, එයාර් බෑගයේ කෝණය සහ ප්‍රබලතාවය තරමක් වැරදියි නම්, එය "ඛේදවාචකයක්" ඇති කළ හැකිය.
මෝටර් රථය තුළ, සංවේදක තුන නිරන්තරයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකයට වේග වෙනස පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් කරයි, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකය නිරන්තරයෙන් ගණනය කිරීම, විශ්ලේෂණය කිරීම, සංසන්දනය කිරීම සහ විනිශ්චය කිරීම සහ ඕනෑම වේලාවක උපදෙස් නිකුත් කිරීමට සූදානම්ය. වේගය 30km/h ට වඩා අඩු වූ විට, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ එහි සම්බන්ධිත ආරක්ෂිත සංවේදකය එකවරම බිඳවැටීමේ සංඥාව ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකයට ඇතුළු කර, මධ්යම මගින් යවන ලද සංඥාව අතරතුර, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍රයේ විද්‍යුත් ඩෙටනේටරය පුපුරුවා හැරීමට විධානය යවන්න. වායු බෑගයේ විද්‍යුත් ඩෙටනේටරය පුපුරවා හැරීමට විධානය යැවීමට සංවේදකයට විද්‍යුත් පාලකය සැලැස්විය නොහැක. එබැවින්, අඩු වේගයකින් (කුඩා වේගය අඩු වීම) ගැටීමකදී, පූර්ව ආතතිකාරකය ආසන පටිය පිටුපසට ඇද ගන්නා තාක් කල්, රියදුරු සහ මගියා ඉදිරිපසට කඩා වැටීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
අධිවේගී (විශාල අඩුවීමක්) ගැටීමකදී, ඉදිරිපස සංවේදකය සහ මධ්යම සංවේදකය එකවරම ඝට්ටන සංඥාව ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකයට ඇතුළු කරන විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකය ඉක්මන් විනිශ්චයකින් පසුව උපදෙස් නිකුත් කර, වම් පැත්තේ විද්‍යුත් ඩෙටනේටර් පුපුරුවා හරියි. නිවැරදි මවාපෑම සහ ද්විත්ව වායු බෑග් එකවර. ආසන පටිය තදින් පසුපසට ඇදී ගිය විට, විශාල වේගය අඩුවීම හේතුවෙන් රියදුරු සහ මගියා විසින් ජනනය කරන බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා වායු බෑග් දෙක එකවර විවෘත වේ, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ඵලදායි ලෙස ආරක්ෂා කරයි.
මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති ස්ථාවර වස්තුව සමඟ ගැටෙන විට, මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරන විට, වේගය අඩුවීම වැඩි වන අතර සංවේදකයට ලැබෙන බලය වැඩි වේ. ඉදිරිපස සංවේදකයේ සහ මධ්යම සංවේදකයේ පෙර සැකසූ බලය ඉහළ සහ පහළ සීමාවන්ට බෙදී ඇත්නම්, එනම් ඉදිරිපස සංවේදකයේ කලින් තීරණය කළ බලපෑම් වේගය 30km/h හි පහළ සීමාවට වඩා අඩු වන අතර ඊට අනුරූප පෙර සැකසූ අගය ආරක්ෂිත සංවේදකයේ අඩු සීමාව අගය ද වේ, එවිට ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකය අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය කඩා වැටෙන විට පමණක් ආසන පටි පෙරන යන්ත්රය පුපුරුවා හැරීමට හේතු වේ. මධ්යම සංවේදකයේ පෙර සැකසූ අගය ඉහළ සීමාව නම්, මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් කඩා වැටෙන විට, ඉදිරිපස සංවේදකය, මධ්යම සංවේදකය සහ ආරක්ෂක සංවේදකය එකවර ගැටුම් සංඥාව විද්‍යුත් පාලකයට ප්‍රතිදානය කරන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකය සියලු විද්‍යුත් පුපුරුවා හරියි. ඩෙටනේටර්, එවිට ආසන පටිය වික්රියා කර වායු බෑගය විවෘත වේ.
ගැටුමෙන්, සංවේදකය පාලකය වෙත සංඥාවක් යවයි, විදුලි ඩෙටනේටරය පුපුරවා හැරීමට තීරණය කරයි, කාලය 10ms පමණ වේ. පිපිරීමෙන් පසු, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය නයිට්රජන් විශාල ප්රමාණයක් නිපදවයි, එය ඉක්මනින් වායු බෑගය පුම්බා ඇත. ගැටීමේ සිට එයාර් බෑගය සෑදීම දක්වාත්, පසුව ආසන පටිය තද කිරීම දක්වාත්, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලියට 30-35ms ගත වේ, එබැවින් එයාර් බෑග් පද්ධතියේ ආරක්ෂණ බලපෑම ඉතා හොඳයි.
එයාර් බෑගය පිපිරෙන විට, එයාර් බෑගය තුළට ජනනය වන විශාල වායු ප්රමාණයක් නිසා, එයාර් බෑගයේ පීඩනය වැඩි වන අතර, එය බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට හිතකර නොවන නිසා, වායු බෑගයේ පිටුපස වායු විසර්ජන සිදුරු දෙකක් ඇත. පීඩනය, රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා හිතකර වේ.
ශරීරයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ සහායක වින්‍යාසයක් ලෙස, මිනිසුන් ඒ සඳහා වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කරයි. මෝටර් රථය සහ බාධක ගැටෙන විට, එය ගැටීමක් ලෙස හැඳින්වේ, එහි ගමන් කරන්නා සහ මෝටර් රථ සංරචක ගැටීම, ද්විතියික ගැටුමක් ලෙස හැඳින්වේ, ගැටුමකදී වායු බෑගය, ගෑස් පිරවූ වායු කුෂන් වේගයෙන් විවෘත වීමට පෙර දෙවන ගැටීම, එසේ ය. නිවැසියා අවස්ථිති භාවය නිසා "වායු කුෂන් මත" ගමන් කරන අතර, නිවැසියාගේ බලපෑම අවම කිරීම සහ බලපෑමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීම, නිවැසියාට තුවාල වීමේ මට්ටම අඩු කරයි.
මෑත වසරවලදී එයාර් බෑග් වේගයෙන් සංවර්ධනය වී ඇති අතර මිල සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර එයාර් බෑග් වලින් සමන්විත මෝටර් රථය පසුගිය මැද සහ ජ්‍යෙෂ්ඨ මෝටර් රථවල සිට මැද සහ පහත් මෝටර් රථ දක්වා වර්ධනය වී ඇත. ඒ අතරම, සමහර මෝටර් රථ ඉදිරිපස පේළියේ මගී වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ (එනම් ද්විත්ව වායු බෑග් පිරිවිතර), සහ මගී එයාර් බෑග් රියදුරන් භාවිතා කරන ඒවාට සමාන වේ, නමුත් වායු බෑගයේ පරිමාව විශාල වන අතර අවශ්‍ය වායුව වේ. තව. 1990 ගණන්වල සිට, එයාර් බෑගයේ ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යයෙන් පිළිගෙන ඇති අතර එය නවීන සහ ඉහළ ශ්‍රේණියේ ආරක්ෂිත උපාංගයක් ලෙස සැලකේ. එයාර් බෑගයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම සහ අපව වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් රියදුරු සඳහා, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම පළමු දෙය වන අතර එය උසස් ආරක්ෂක උපාංගයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.
කාර් එයාර් බෑග් ස්ප්‍රිං කැඩිලා, ෆෝල්ට් කෝඩ් එකක් එයිද?
කැමැත්ත
Car air bag hairspring කැඩී ඇත, කරදර කේතයක් ඇත.
මෝටර් රථයේ වායු බෑග් වසන්තය අසාර්ථක වූ විට, වාහනයේ ආරක්ෂක පද්ධතිය විෂමතාව හඳුනාගෙන දෝෂ කේතයක් සැකසීමෙන් ගැටලුවේ නිශ්චිත ස්ථානය පෙන්වයි. මෙම දෝෂ කේත මගින් නඩත්තු සේවකයින්ට අදාල නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා ඉක්මනින් සහ නිවැරදිව ගැටලුව සොයා ගැනීමට උපකාරී වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කැඩී ගිය වායු බෑග වසන්තයක් C0506 - Driver Side Airbag Control Module (NSCM) අසාර්ථක වීම, U0101 - Airbag System (SRS) අසමත් වීම, B1001 - Driver Side Airbag (D-SRS) ඇතුළුව නමුත් ඒවාට සීමා නොවන බහු දෝෂ කේත වාර්තා කළ හැක. අසාර්ථකත්වය, ආදිය.
මීට අමතරව, එයාර් බෑග් වසන්තයේ හානිය වායු බෑගයේ දෝෂ ආලෝකය, නලාව නාද නොවීම සහ බහු-ක්‍රියාකාරී සුක්කානම බොත්තම අසමත් වීම ලෙස ද ප්‍රකාශ විය හැකිය. එමනිසා, වාහනයේ මෙම රෝග ලක්ෂණ තිබේ නම්, එයාර් බෑග් වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා රියදුරු නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කළ යුතුය.
නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, දෝෂ නිර්ණය කිරීමේ උපකරණය සමඟ දෝෂ කේතය කියවීම සාමාන්ය රෝග විනිශ්චය ක්රමයකි. මේ ආකාරයෙන්, එයාර් බෑග් වසන්තයට හානි වී ඇත්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එයාර් බෑග් වසන්තය විසන්ධි කිරීමෙන් සහ එයාර් බෑග් ස්ප්‍රිං වෙනුවට ඕම් 2 සිට 3 දක්වා ප්‍රතිරෝධයක් භාවිතා කිරීමෙන්, පසුව දෝෂ කේතය නැවත කියවීමෙන්, දෝෂ කේතය අතුරුදහන් වුවහොත්, එයාර් බෑග් වසන්තයට හානි විය හැකිය.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ වායු බෑග් හෙයාර්ස්ප්‍රින්ග්ට ඇත්ත වශයෙන්ම දෝෂ කේතයක් ඇත, එය වාහන ආරක්ෂණ පද්ධතියේ ස්වයං ආරක්ෂණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය රියදුරුට සහ නඩත්තු නිලධාරීන්ට නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීමට මතක් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
