මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර ශීතකාරක වාෂ්ප සම්පීඩනය කිරීමේ සහ ප්‍රවාහනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. සම්පීඩක වර්ග දෙකක් තිබේ: විචල්‍ය නොවන විස්ථාපනය සහ විචල්‍ය විස්ථාපනය. විවිධ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මවලට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්‍ය විස්ථාපන සම්පීඩක ලෙස බෙදිය හැකිය.
විවිධ ක්‍රියාකාරී ක්‍රම අනුව, සම්පීඩක සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ භ්‍රමණ වර්ග වලට බෙදිය හැකිය. සාමාන්‍ය ප්‍රත්‍යාවර්ත සම්පීඩකවලට දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ වර්ගය සහ අක්ෂීය පිස්ටන් වර්ගය ඇතුළත් වන අතර, පොදු භ්‍රමණ සම්පීඩකවලට භ්‍රමණ වේන් වර්ගය සහ අනුචලන වර්ගය ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය යනු මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර ශීතකාරක වාෂ්ප සම්පීඩනය කිරීමේ සහ ප්‍රවාහනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
වර්ගීකරණය
සම්පීඩක වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: විචල්‍ය නොවන විස්ථාපන සහ විචල්‍ය විස්ථාපන.
වායු සමීකරණ සම්පීඩක සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරී ක්‍රම අනුව ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ භ්‍රමණ වර්ග වලට බෙදා ඇත.
ක්‍රියාකාරී මූලධර්ම වර්ගීකරණ සංස්කරණ විකාශනය
විවිධ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මවලට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්‍ය විස්ථාපන සම්පීඩක ලෙස බෙදිය හැකිය.
ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය
එන්ජිමේ වේගය වැඩිවීමත් සමඟ ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකයේ විස්ථාපනය සමානුපාතිකව වැඩි වේ. සිසිලන ඉල්ලුම අනුව එයට ස්වයංක්‍රීයව බල ප්‍රතිදානය වෙනස් කළ නොහැකි අතර එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනයට සාපේක්ෂව විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එහි පාලනය සාමාන්‍යයෙන් වාෂ්පකාරකයේ වායු පිටවීමේ උෂ්ණත්ව සංඥාව රැස් කරයි. උෂ්ණත්වය නියමිත උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, සම්පීඩකයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක මුදා හරින අතර සම්පීඩකය ක්‍රියා කිරීම නතර කරයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක සම්බන්ධ වන අතර සම්පීඩකය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය ද වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය මගින් පාලනය වේ. නල මාර්ගයේ පීඩනය ඉතා ඉහළ වූ විට, සම්පීඩකය ක්‍රියා කිරීම නතර කරයි.
විචල්‍ය විස්ථාපන වායු සමීකරණ සම්පීඩකය
විචල්‍ය විස්ථාපන සම්පීඩකය මඟින් නියම කරන ලද උෂ්ණත්වයට අනුව බල ප්‍රතිදානය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය. වායු සමීකරණ පාලන පද්ධතිය වාෂ්පකාරකයේ වායු පිටවීමේ උෂ්ණත්ව සංඥාව රැස් නොකරයි, නමුත් වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ පීඩනයේ වෙනස්වීම් සංඥාව අනුව සම්පීඩකයේ සම්පීඩන අනුපාතය පාලනය කරයි, එමඟින් වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය ස්වයංක්‍රීයව සකස් වේ. ශීතකරණයේ සමස්ත ක්‍රියාවලියේදී, සම්පීඩකය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වන අතර, ශීතකරණ තීව්‍රතාවයේ ගැලපීම සම්පීඩකය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති පීඩන නියාමන කපාටය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය වේ. වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ අධි පීඩන කෙළවරේ පීඩනය ඉතා ඉහළ වූ විට, පීඩන නියාමන කපාටය සම්පීඩකයේ පිස්ටන් පහර කෙටි කර සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කරයි, එමඟින් ශීතකරණ තීව්‍රතාවය අඩු වේ. ඉහළ පීඩන කෙළවරේ පීඩනය යම් මට්ටමකට පහත වැටෙන විට සහ අඩු පීඩන කෙළවරේ පීඩනය යම් මට්ටමකට ඉහළ යන විට, පීඩන නියාමන කපාටය ශීතකරණ තීව්‍රතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පිස්ටන් පහර වැඩි කරයි.
වැඩ විලාසය වර්ගීකරණය
විවිධ ක්‍රියාකාරී ක්‍රම අනුව, සම්පීඩක සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ භ්‍රමණ වර්ග වලට බෙදිය හැකිය. සාමාන්‍ය ප්‍රත්‍යාවර්ත සම්පීඩකවලට දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ වර්ගය සහ අක්ෂීය පිස්ටන් වර්ගය ඇතුළත් වන අතර, පොදු භ්‍රමණ සම්පීඩකවලට භ්‍රමණ වේන් වර්ගය සහ අනුචලන වර්ගය ඇතුළත් වේ.
ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්පීඩකය
මෙම සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය සම්පීඩනය, පිටාර ගැලීම, ප්‍රසාරණය, චූෂණ ලෙස හතරකට බෙදිය හැකිය. දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට, සම්බන්ධක දණ්ඩ පිස්ටනය ප්‍රතිලෝම කිරීමට ධාවනය කරන අතර, සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය, සිලින්ඩර හිස සහ පිස්ටනයේ ඉහළ මතුපිටින් සමන්විත ක්‍රියාකාරී පරිමාව වරින් වර වෙනස් වන අතර එමඟින් ශීතකරණ පද්ධතියේ ශීතකාරකය සම්පීඩනය කර ප්‍රවාහනය කරයි. දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්පීඩකය පළමු පරම්පරාවේ සම්පීඩකය වේ. එය බහුලව භාවිතා වේ, පරිණත නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, සරල ව්‍යුහය, සැකසුම් ද්‍රව්‍ය සහ සැකසුම් තාක්ෂණය සඳහා අඩු අවශ්‍යතා සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් ඇත. එයට ශක්තිමත් අනුවර්තනයක් ඇත, පුළුල් පීඩන පරාසයකට සහ ශීතකරණ ධාරිතා අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය විය හැකි අතර ශක්තිමත් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ සම්පීඩකයේ ද පැහැදිලි අඩුපාඩු කිහිපයක් ඇත, එනම් අධික වේගයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වීම, යන්ත්‍රය විශාල හා බරින් යුක්ත වන අතර සැහැල්ලු බරක් ලබා ගැනීම පහසු නැත. පිටාරය අඛණ්ඩව පවතී, වායු ප්‍රවාහය උච්චාවචනයන්ට ගොදුරු වේ, සහ ක්‍රියාත්මක වන විට විශාල කම්පනයක් ඇති වේ.
දොඹකර-සම්බන්ධක-දණ්ඩ සම්පීඩකවල ඉහත ලක්ෂණ නිසා, කුඩා-විස්ථාපන සම්පීඩක කිහිපයක් මෙම ව්‍යුහය අනුගමනය කර ඇත. වර්තමානයේ, දොඹකර-සම්බන්ධක-දණ්ඩ සම්පීඩක බොහෝ විට මගී මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ සඳහා විශාල-විස්ථාපන වායු සමීකරණ පද්ධතිවල භාවිතා වේ.
අක්ෂීය පිස්ටන් සම්පීඩකය
අක්ෂීය පිස්ටන් සම්පීඩක දෙවන පරම්පරාවේ සම්පීඩක ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර, පොදු ඒවා වන්නේ රොකර්-ප්ලේට් හෝ ස්වෑෂ්-ප්ලේට් සම්පීඩක වන අතර ඒවා මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකවල ප්‍රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදන වේ. ස්වෑෂ් ප්ලේට් සම්පීඩකයක ප්‍රධාන සංරචක වන්නේ ප්‍රධාන පතුවළ සහ ස්වෑෂ් ප්ලේට් ය. සිලින්ඩර සම්පීඩකයේ ප්‍රධාන පතුවළ කේන්ද්‍රය ලෙස වටකුරු ලෙස සකසා ඇති අතර පිස්ටනයේ චලන දිශාව සම්පීඩකයේ ප්‍රධාන පතුවළට සමාන්තර වේ. බොහෝ ස්වෑෂ් ප්ලේට් සම්පීඩකවල පිස්ටන් ද්විත්ව හිස සහිත පිස්ටන් ලෙස සාදා ඇත, එනම් අක්ෂීය 6-සිලින්ඩර සම්පීඩක, සිලින්ඩර 3 ක් සම්පීඩකයේ ඉදිරිපස ඇති අතර අනෙක් සිලින්ඩර 3 සම්පීඩකයේ පිටුපස ඇත. ද්විත්ව හිස සහිත පිස්ටන් ප්‍රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩරවල එකට ලිස්සා යයි. පිස්ටනයේ එක් කෙළවරක් ඉදිරිපස සිලින්ඩරයේ ශීතකාරක වාෂ්ප සම්පීඩනය කරන විට, පිස්ටනයේ අනෙක් කෙළවර පසුපස සිලින්ඩරයේ ශීතකාරක වාෂ්ප ආශ්වාස කරයි. සෑම සිලින්ඩරයක්ම ඉහළ සහ අඩු පීඩන වායු කපාට වලින් සමන්විත වන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස අධි පීඩන කුටි සම්බන්ධ කිරීම සඳහා තවත් අධි පීඩන පයිප්පයක් භාවිතා කරයි. ආනත තහඩුව සම්පීඩකයේ ප්‍රධාන පතුවළ සමඟ සවි කර ඇති අතර, ආනත තහඩුවේ දාරය පිස්ටන් මැද ඇති වලෙහි එකලස් කර ඇති අතර, පිස්ටන් වලක් සහ ආනත තහඩුවේ දාරය වානේ බෝල ෙබයාරිං මගින් ආධාරක වේ. ප්‍රධාන පතුවළ භ්‍රමණය වන විට, ස්වෂ් තහඩුව ද භ්‍රමණය වන අතර, ස්වෂ් තහඩුවේ දාරය අක්ෂීයව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට පිස්ටනය තල්ලු කරයි. ස්වෂ් තහඩුව එක් වරක් භ්‍රමණය වුවහොත්, ඉදිරිපස සහ පසුපස පිස්ටන් දෙක සම්පීඩනය, පිටාර ගැලීම, ප්‍රසාරණය සහ චූෂණ චක්‍රයක් සම්පූර්ණ කරයි, එය සිලින්ඩර දෙකක කාර්යයට සමාන වේ. එය අක්ෂීය 6-සිලින්ඩර සම්පීඩකයක් නම්, සිලින්ඩර 3 ක් සහ ද්විත්ව හිස පිස්ටන් 3 ක් සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ කොටස මත ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ප්‍රධාන පතුවළ එක් වරක් භ්‍රමණය වන විට, එය සිලින්ඩර 6 ක බලපෑමට සමාන වේ.
ස්වෑෂ් ප්ලේට් සම්පීඩකය කුඩාකරණය සහ සැහැල්ලු බර ලබා ගැනීමට සාපේක්ෂව පහසු වන අතර අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා ගත හැකිය. එයට සංයුක්ත ව්‍යුහයක්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ විශ්වාසදායක කාර්ය සාධනයක් ඇත. විචල්‍ය විස්ථාපන පාලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙන් පසු, එය මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රවල බහුලව භාවිතා වේ.
රොටරි වේන් සම්පීඩකය
භ්‍රමණ වේන් සම්පීඩක සඳහා සිලින්ඩර හැඩතල වර්ග දෙකක් තිබේ: රවුම් සහ ඕවලාකාර. රවුම් සිලින්ඩරයක, රෝටරයේ ප්‍රධාන පතුවළට සිලින්ඩරයේ මධ්‍යයේ සිට විකේන්ද්‍රීය දුරක් ඇති අතර එමඟින් රෝටරය සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ චූෂණ සහ පිටාර සිදුරු අතර සමීපව සම්බන්ධ වේ. ඉලිප්සීය සිලින්ඩරයක, රෝටරයේ ප්‍රධාන අක්ෂය සහ ඉලිප්සයේ කේන්ද්‍රය සමපාත වේ. රෝටරයේ ඇති තල සිලින්ඩරය අවකාශ කිහිපයකට බෙදයි. ප්‍රධාන පතුවළ රෝටරය එක් වරක් භ්‍රමණය වීමට ධාවනය කරන විට, මෙම අවකාශයන්හි පරිමාව අඛණ්ඩව වෙනස් වන අතර, ශීතකාරක වාෂ්ප ද මෙම අවකාශයන්හි පරිමාව හා උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ. භ්‍රමණ වේන් සම්පීඩකවලට චූෂණ කපාටයක් නොමැත, මන්ද වෑන් මඟින් ශීතකරණය උරා ගැනීම සහ සම්පීඩනය කිරීමේ කාර්යය සිදු කරයි. තල 2 ක් තිබේ නම්, ප්‍රධාන පතුවළේ එක් භ්‍රමණයකදී පිටාර ක්‍රියාවලීන් 2 ක් ඇත. තල වැඩි වන තරමට සම්පීඩක විසර්ජන උච්චාවචනයන් කුඩා වේ.
තුන්වන පරම්පරාවේ සම්පීඩකයක් ලෙස, භ්‍රමණ වේන් සම්පීඩකයේ පරිමාව සහ බර කුඩා කළ හැකි බැවින්, පටු එන්ජින් මැදිරියක සකස් කිරීම පහසුය, අඩු ශබ්දය සහ කම්පනය සහ ඉහළ පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසි සමඟින්, එය මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවල ද භාවිතා වේ. යම් යෙදුමක් ලබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, භ්‍රමණ වේන් සම්පීඩකයට යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවය සහ ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත.
අනුචලන සම්පීඩකය
එවැනි සම්පීඩක 4 වන පරම්පරාවේ සම්පීඩක ලෙස හැඳින්විය හැක. අනුචලන සම්පීඩකවල ව්‍යුහය ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ගතික සහ ස්ථිතික වර්ගය සහ ද්විත්ව විප්ලව වර්ගය. වර්තමානයේ, ගතික සහ ස්ථිතික වර්ගය වඩාත් පොදු යෙදුමයි. එහි ක්‍රියාකාරී කොටස් ප්‍රධාන වශයෙන් ගතික ටර්බයිනයකින් සහ ස්ථිතික ටර්බයිනයකින් සමන්විත වේ. ගතික සහ ස්ථිතික ටර්බයිනවල ව්‍යුහයන් ඉතා සමාන වන අතර, ඒවා දෙකම අන්ත තහඩුවකින් සහ අවසාන තහඩුවෙන් විහිදෙන ඉන්වොලූට් සර්පිලාකාර දතකින් සමන්විත වේ, දෙක විකේන්ද්‍රීයව සකසා ඇති අතර වෙනස 180° වේ, ස්ථිතික ටර්බයිනය නිශ්චල වන අතර, චලනය වන ටර්බයිනය විකේන්ද්‍රීයව භ්‍රමණය කර විශේෂ භ්‍රමණ විරෝධී යාන්ත්‍රණයක සීමාව යටතේ දොඹකරය මගින් පරිවර්තනය කරනු ලැබේ, එනම් භ්‍රමණයක් නොමැත, විප්ලවය පමණි. අනුචලන සම්පීඩකවලට බොහෝ වාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සම්පීඩකය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර බරින් සැහැල්ලු වන අතර, ටර්බයිනයේ චලිතය ධාවනය කරන විකේන්ද්‍රික පතුවළට අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය විය හැකිය. චූෂණ කපාටයක් සහ විසර්ජන කපාටයක් නොමැති නිසා, අනුචලන සම්පීඩකය විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර, විචල්‍ය වේග චලනය සහ විචල්‍ය විස්ථාපන තාක්ෂණය අවබෝධ කර ගැනීම පහසුය. සම්පීඩන කුටි කිහිපයක් එකවර ක්‍රියා කරයි, යාබද සම්පීඩන කුටි අතර වායු පීඩන වෙනස කුඩා වේ, ගෑස් කාන්දුව කුඩා වන අතර පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ ය. අනුචලන සම්පීඩක කුඩා ශීතකරණ ක්ෂේත්‍රයේ වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වී ඇත්තේ ඒවායේ සංයුක්ත ව්‍යුහය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, අඩු කම්පනය සහ අඩු ශබ්දය සහ ක්‍රියාකාරී විශ්වසනීයත්වය යන වාසි නිසා වන අතර එමඟින් සම්පීඩක තාක්‍ෂණ සංවර්ධනයේ ප්‍රධාන දිශාවන්ගෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත.
පොදු අක්‍රමිකතා
අධිවේගී භ්‍රමණය වන වැඩ කරන කොටසක් ලෙස, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අසාර්ථක වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. සාමාන්‍ය දෝෂ වන්නේ අසාමාන්‍ය ශබ්දය, කාන්දු වීම සහ ක්‍රියා නොකිරීමයි.
(1) අසාමාන්‍ය ශබ්දය සම්පීඩකයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දය සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සම්පීඩකයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකට හානි වීම, නැතහොත් සම්පීඩකයේ ඇතුළත දැඩි ලෙස ගෙවී යාම යනාදිය අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති කළ හැකිය.
① සම්පීඩකයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වන පොදු ස්ථානයකි. සම්පීඩකය බොහෝ විට අඩු වේගයේ සිට අධික වේගය දක්වා අධික බරක් යටතේ ධාවනය වන බැවින් විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් සඳහා අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ වන අතර විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ ස්ථාපන ස්ථානය සාමාන්‍යයෙන් බිමට ආසන්න වන අතර එය බොහෝ විට වැසි ජලයට සහ පසට නිරාවරණය වේ. විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ බෙයාරිං එකට හානි වූ විට අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වේ.
② විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ ගැටලුවට අමතරව, සම්පීඩක ධාවක පටියේ තද බව විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ ආයු කාලයට සෘජුවම බලපායි. සම්ප්‍රේෂණ පටිය ඕනෑවට වඩා ලිහිල් නම්, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක ලිස්සා යාමට ඉඩ ඇත; සම්ප්‍රේෂණ පටිය ඕනෑවට වඩා තද නම්, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ බර වැඩි වේ. සම්ප්‍රේෂණ පටියේ තද බව නිවැරදි නොවන විට, සම්පීඩකය සැහැල්ලු මට්ටමින් ක්‍රියා නොකරන අතර, එය බර වූ විට සම්පීඩකයට හානි වේ. ධාවක පටිය ක්‍රියා කරන විට, සම්පීඩක පුලිය සහ උත්පාදක පුලිය එකම තලයක නොමැති නම්, එය ධාවක පටියේ හෝ සම්පීඩකයේ ආයු කාලය අඩු කරයි.
③ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක නැවත නැවත චූෂණ කිරීම සහ වැසීම ද සම්පීඩකයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්‍රයේ බල උත්පාදනය ප්‍රමාණවත් නොවීම, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය ඉතා ඉහළ වීම හෝ එන්ජින් බර ඉතා විශාල වීම, එමඟින් විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක නැවත නැවතත් ඇද ගැනීමට හේතු වේ.
④ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක සහ සම්පීඩක සවිකරන මතුපිට අතර යම් පරතරයක් තිබිය යුතුය. පරතරය ඉතා විශාල නම්, බලපෑම ද වැඩි වේ. පරතරය ඉතා කුඩා නම්, ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එක සම්පීඩක සවිකරන මතුපිටට බාධා කරයි. අසාමාන්‍ය ශබ්දයට මෙයද පොදු හේතුවකි.
⑤ වැඩ කරන විට සම්පීඩකයට විශ්වාසදායක ලිහිසිකරණය අවශ්‍ය වේ. සම්පීඩකයේ ලිහිසි තෙල් නොමැති විට හෝ ලිහිසි තෙල් නිසි ලෙස භාවිතා නොකළ විට, සම්පීඩකය තුළ බරපතල අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වන අතර, සම්පීඩකය ගෙවී ගොස් සීරීමට පවා හේතු වේ.
(2) කාන්දු වීම ශීතකාරක කාන්දු වීම වායු සමීකරණ පද්ධතිවල බහුලව දක්නට ලැබෙන ගැටළුවකි. සම්පීඩකයේ කාන්දු වන කොටස සාමාන්‍යයෙන් සම්පීඩකය සහ ඉහළ සහ අඩු පීඩන පයිප්ප අතර සන්ධිස්ථානයේ පිහිටා ඇති අතර, එහිදී ස්ථාපන ස්ථානය නිසා පරීක්ෂා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් අපහසු වේ. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අභ්‍යන්තර පීඩනය ඉතා ඉහළ වන අතර, ශීතකාරකය කාන්දු වන විට, සම්පීඩක තෙල් නැති වී යන අතර එමඟින් වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරනු ඇත හෝ සම්පීඩකය දුර්වල ලෙස ලිහිසි කෙරේ. වායු සමීකරණ සම්පීඩකවල පීඩන සහන ආරක්ෂණ කපාට ඇත. පීඩන සහන ආරක්ෂණ කපාට සාමාන්‍යයෙන් එක් වරක් භාවිතා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. පද්ධති පීඩනය ඉතා ඉහළ වූ පසු, පීඩන සහන ආරක්ෂණ කපාටය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(3) ක්‍රියා නොකිරීම වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ක්‍රියා නොකිරීමට බොහෝ හේතු තිබේ, සාමාන්‍යයෙන් අදාළ පරිපථ ගැටළු නිසා. සම්පීඩකයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකට සෘජුවම බලය සැපයීමෙන් සම්පීඩකයට හානි සිදුවී ඇත්දැයි ඔබට මූලික වශයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
වායු සමීකරණ නඩත්තු කිරීමේ පූර්වාරක්ෂාවන්
ශීතකරණ හැසිරවීමේදී දැනුවත් විය යුතු ආරක්ෂක ගැටළු
(1) සංවෘත අවකාශයක හෝ විවෘත දැල්ලක් අසල ශීතකාරකය හසුරුවන්න එපා;
(2) ආරක්ෂිත කණ්නාඩි පැළඳිය යුතුය;
(3) ද්‍රව ශීතකාරකය ඇස්වලට ඇතුළු වීමෙන් හෝ සම මත ඉසීමෙන් වළකින්න;
(4) ශීතකාරක ටැංකියේ පතුල මිනිසුන්ට යොමු නොකරන්න, සමහර ශීතකාරක ටැංකිවල පතුලේ හදිසි වාතාශ්‍රය උපාංග තිබේ;
(5) 40°C ට වැඩි උෂ්ණත්වයක් සහිත උණු වතුරේ සෘජුවම ශීතකාරක ටැංකිය තබන්න එපා;
(6) දියර ශීතකරණය ඇස්වලට ඇතුළු වුවහොත් හෝ සම ස්පර්ශ කළහොත්, එය අතුල්ලන්න එපා, වහාම සීතල වතුරෙන් එය සෝදන්න, වෘත්තීය ප්‍රතිකාර සඳහා වෛද්‍යවරයෙකු සොයා ගැනීමට වහාම රෝහලට යන්න, ඒ සමඟම එය සමඟ කටයුතු කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න.
