මෝටර් රථ වායුසමීකරණ සම්පීඩකය යනු මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර ශීතකරණයේ වාෂ්ප සම්පන්න හා ප්රවාහනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි. සම්පීඩක වර්ග දෙකක් තිබේ: විචල්ය නොවන විස්ථාපනය සහ විචල්ය විස්ථාපනය. විවිධ වැඩ මූලධර්මයන්ට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්ය විස්මිත සම්පීඩකයන්ට බෙදිය හැකිය.
විවිධ ක්රියාකාරී ක්රමවලට අනුව, සම්පීඩක සාමාන්යයෙන් පරස්පර හා භ්රමණ වර්ග බවට බෙදිය හැකිය. පොදු පරස්පරකරණ සම්පීඩක අතර ක්රෑන්චිෆාෆ්ට් සම්බන්ධ කිරීම රොඩ් වර්ගය සහ අක්ෂීය පිස්ටන් වර්ගය ඇතුළත් වන අතර පොදු භ්රමණ සම්පන්නක යන්ත්ර වලට භ්රමණ වෙයා වර්ගය සහ අනුචලන වර්ගය ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ සම්පීඩකය යනු මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර ශීතකරණයේ වාෂ්ප සම්පන්න හා ප්රවාහනය කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
වර්ගීකරණය
සම්පීඩක වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: විචල්ය නොවන විස්ථාපනය සහ විචල්ය විස්ථාපනය.
වායුසමීකරණ සම්පීඩක සාමාන්යයෙන් ඒවායේ අභ්යන්තර වැඩ කිරීමේ ක්රම අනුව පරස්පර හා භ්රමණ වර්ග බවට බෙදී යයි.
වැඩ කරන මූලධර්ම වර්ගීකරණය සංස්කරණය විකාශනය
විවිධ වැඩ මූලධර්මයන්ට අනුව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩක සහ විචල්ය විස්මිත සම්පීඩකයන්ට බෙදිය හැකිය.
ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය
එන්ජින් වේගය වැඩිවීමත් සමඟ ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය විස්ථාපනය කිරීම සමානුපාතිකව වැඩිවේ. එයට සිසිලන ඉල්ලුමට අනුව බල ප්රතිදානය ස්වයංක්රීයව වෙනස් කළ නොහැකි අතර එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනයට සාපේක්ෂව විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එහි පාලනය සාමාන්යයෙන් වාෂ්පකාරකයේ වායු අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්ව සං signal ාව එකතු කරයි. උෂ්ණත්වය කට්ටල උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් මුදා හරින අතර සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නතර කරයි. උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විවාහ ගිවිසගත් අතර සම්පීඩකය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ස්ථාවර විස්ථාපන සම්පීඩකය වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය මගින් පාලනය වේ. නල මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි වූ විට, සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නවත්වයි.
විචල්ය විස්ථාපන වායු සමීකරණ සම්පීඩකය
විචල්ය විස්ථාපන සම්පීඩකය මඟින් සැකසුම් උෂ්ණත්වයට අනුව බල ප්රතිදානය ස්වයංක්රීයව සකස් කළ හැකිය. වායුසමීකරණ පාලන ක්රමය වාෂ්පකාරකයේ වායු අලෙවිසැලෙහි උෂ්ණත්ව සං signal ාව එකතු නොකර, නමුත් වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ පීඩනයේ වෙනස් සං signal ාවට අනුව වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ එයාර්ට් උෂ්ණත්වය ස්වයංක්රීයව සකසන්න. ශීතකරණයේ සමස්ත ක්රියාවලිය තුළ, සම්පීඩකය සැමවිටම ක්රියාත්මක වන අතර සම්පීඩකය තුළ ඇති පීඩන නියාමනය කරන ලද පීඩන නියාමන කපාටය විසින් ශීතකරණ තීව්රතාවයේ ගැලපීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය වේ. වායු සමීකරණ නල මාර්ගයේ අධි පීඩන කෙළවරේ ඇති වූ පීඩනය වැඩියි, පීඩන අනුපාතය අඩු කිරීම සඳහා පීඩන නියාමන කපාට සම්පීඩකයේ පිස්ටන් ආ roke ාතය ඔසවා තබන විට, සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කරයි. අධි පීඩන කෙළවරේ ඇති පීඩනය යම් මට්ටමකට ඇද වැටෙන විට සහ අඩු පීඩන කෙළවරේ ඇති පීඩනය එක්තරා මට්ටමකට ඉහළ යන විට, පීඩන තීව්රතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පීඩන නියාමන කපාටය පිස්ටන් ආ roke ාතය වැඩි කරයි.
වැඩ විලාසය වර්ගීකරණය
විවිධ ක්රියාකාරී ක්රමවලට අනුව, සම්පීඩක සාමාන්යයෙන් පරස්පර හා භ්රමණ වර්ග බවට බෙදිය හැකිය. පොදු පරස්පරකරණ සම්පීඩක අතර ක්රෑන්චිෆාෆ්ට් සම්බන්ධ කිරීම රොඩ් වර්ගය සහ අක්ෂීය පිස්ටන් වර්ගය ඇතුළත් වන අතර පොදු භ්රමණ සම්පන්නක යන්ත්ර වලට භ්රමණ වෙයා වර්ගය සහ අනුචලන වර්ගය ඇතුළත් වේ.
රොඩ් සම්පීඩකය සම්බන්ධ කරන ක්රැන්ෂාෆ්ට්
මෙම සම්පීඩකයේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය, එනම් සම්පීඩනය, පිටාර, පුළුල් කිරීම, ව්යාප්තිය, චූෂණ චූෂණ චූෂණ ක්රියාවලියකට බෙදිය හැකිය. ක්රැන්ෂාෆ්ට් භ්රමණය වන විට, සම්බන්ධක පොල්ල පිස්ටන් පරස්පරතාවයට පත් කරයි, සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය සහ පිස්ටන් හිස සහ පිස්ටන්වල ඉහළ මතුපිට වරින් වර, ශීතකරණ ක්රමයේ ශීතකරණයක් සම්පීඩනය කිරීම හා ප්රවාහනය කිරීම. රොඩ් සම්පීඩකය සම්බන්ධ කරන ක්රැන්ෂාෆ්ට් පළමු පරම්පරාවේ සම්පීඩකයයි. එය බහුලව භාවිතා වන අතර පරිණත නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, සරල ව්යුහයක්, ද්රව්ය හා සැකසුම් තාක්ෂණය සැකසීම සහ සැකසුම් තාක්ෂණය පිළිබඳ අඩු අවශ්යතා සහ සාපේක්ෂව අඩු වියදම්. එයට ශක්තිමත් අනුවර්තනය වී ඇති අතර, පුළුල් පීඩන පරාසයක් හා ශීතකරණ ධාරිතා අවශ්යතාවන්ට අනුවර්තනය විය හැකි අතර ශක්තිමත් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ඇත.
කෙසේ වෙතත්, රොඩ් සම්පීඩකයා සම්බන්ධ කරන ක්රෝන්ස්ෂාෆ්ට් ඔන්සොප් ඔස්ට් ඔෆ් ද, යන්ත්රය විශාල හා බර ළඟා කර ගැනීම වැනි පැහැදිලි අඩුපාඩු කිහිපයක් ද ඇත, යන්ත්රය විශාල හා බර වන අතර සැහැල්ලු බර ළඟා කර ගැනීම පහසු නැත. පිටාර ගැලීම අඛණ්ඩව, වායු ගලනය උච්චාවචනයන්ට ගොදුරු වන අතර ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශාල කම්පනයක් ඇත.
ක්රැන්ෂාෆ්ට්-සම්බන්ධක-රොඩ් ඔප්පොමිස්වල ඉහත ලක්ෂණ නිසා කුඩා අවතැන්වීමේ සම්පීඩක කිහිපයක් මෙම ව්යුහය අනුගමනය කර ඇත. මේ වන විට, ක්රැන්ෂාෆ්ට්-සම්බන්ධක-සම්බන්ධ කිරීමේ-රොඩ් ඔප්ටරර්ස් බොහෝ දුරට මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සඳහා විශාල විස්ථාපන වායු සමීකරණ පද්ධතිවල භාවිතා වේ.
අක්ෂීය පිස්ටන් සම්පීඩකය
අක්ෂීය පිස්ටන් සම්පීඩක දෙවන පරම්පරාවේ සම්පීඩක ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර, සාමාන්ය ඒවා මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකවල ප්රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදන වන රොකර්-තහඩුව හෝ පිෂ්-තහඩු සම්පීඩක වේ. පිෂ් තහඩු සම්පීඩකයෙකුගේ ප්රධාන සංරචක වන්නේ ප්රධාන පතුවළ වන අතර ස්නේෂ් තහඩුවයි. සිලින්ඩර සිලින්ඩරයේ සංසර්ගයේ ප්රධාන පතුවළ කේන්ද්රය ලෙස වටකර ඇති අතර, පිස්ටන්හි චලන දිශාව සම්පීඩකයේ ප්රධාන පතුවළට සමගාමීව පිහිටා ඇත. බොහෝ පිහිනුම් තහඩු සම්පීඩකයන්ගේ පිස්ටන් ඇක්සෑ 6-සිලින්ඩර් සම්පීඩක, සිලින්ඩර 3 ක් සම්පීඩකය ඉදිරිපිට ඇති අතර අනෙක් සිලින්ඩර 3 සම්පීඩකයේ පිටුපස පිහිටා ඇත. ද්විත්ව හිස සහිත පිස්ටන් ප්රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩරවල ටැන්ඩම් හි තල්ලු කරයි. පිස්ටන්හි එක් කෙළවරක් ඉදිරිපස සිලින්ඩරයේ ශීතකරණයක් වාෂ්ප සම්පන්නය කරන විට, පිස්ටන්හි අනෙක් කෙළවරේ ඉදිරිපස සිලින්ඩරයේ ශීතකරණයක් ආශ්වාස කරයි. සෑම සිලින්ඩරයක්ම ඉහළ හා අඩු පීඩන වායු කපාට වලින් සමන්විත වන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස අධි පීඩන කුටි සම්බන්ධ කිරීම සඳහා තවත් අධි පීඩන පයිප්පයක් භාවිතා කරයි. සම්පීඩකයේ ප්රධාන පතුවළ සමඟ නැඹුරු තහඩුව සවි කර ඇති අතර, නැඹුරුවන තහඩුවේ මායිම පිස්ටන් මැද වලළාව සහ නැඹුරුවන තහඩුවේ අද්දර වානේ බෝල ෙබයාරිංස් විසින් සහාය වේ. ප්රධාන පතුවළ කරකවන විට, ස්නේෂ් තහඩුව ද භ්රම්ණය වන අතර, පිහිෂ් තහඩුවේ මායිම ඇක්ටන් අක්ෂය පරස්පර විරෝධීව තල්ලු කරයි. සෙනසුරු තහඩුව එක් වරක් භ්රමණය වන්නේ නම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස පිස්තෝන දෙක සෑම එකක්ම සම්පීඩනයේ, පිටාර, ව්යාප්තිය සහ චූෂණ චක්රයක් සම්පූර්ණ වන අතර එය සිලින්ඩර දෙකක කෘතියකට සමාන වේ. එය අක්ෂීය 6-සිලින්ඩර සංප්පුවක් නම්, සිලින්ඩර කොටසෙහි කොටසේ සිලින්ඩර 3 ක් සහ ද්විත්ව හිස සහිත පිස්ටන් 3 ක් ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ප්රධාන පතුවළ එක් වරක් භ්රමණය වන විට, එය සිලින්ඩර 6 ක බලපෑමට සමාන වේ.
කුඩාකරණය සහ සැහැල්ලු බර සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වන ජනේ ප්ලේට් සම්පීඩකය සාපේක්ෂව පහසු වන අතර අධිවේගී ක්රියාකාරිත්වයක් ලබා ගත හැකිය. එයට සංයුක්ත ව්යුහයක්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීය කාර්ය සාධනයක් ඇත. විචල්ය විස්ථාපන පාලනය අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසුව, එය මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රවල බහුලව භාවිතා වේ.
රොටරි වේන් සම්පීඩකය
රොටරි වේන් සම්පීඩක සඳහා සිලින්ඩර හැඩ වර්ග දෙකක් තිබේ: රවුම් සහ ඕවලාකාර. රවුම් සිලින්ඩරයක, රෝටර්ගේ ප්රධාන පතුවළ සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ් ar යේ චූතය හා පිටාර කුහරය අතර රොඩර්පය සමීපව බැඳී ඇති අතර, එවිට රෝටර් සහ සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ් ar ය්වල ඇති සිදුරු ඇත. ඉලිප්සාකාර සිලින්ඩරයක, රෝටර්ගේ ප්රධාන අක්ෂය සහ ඉලිප්සාකාරයේ කේන්ද්රය සමග සමපාත වේ. ෙරොටර් වල ඇති තල සිලින්ඩරය අවකාශ කිහිපයකට බෙදන්න. ප්රධාන පතුවළ එක් වරක් භ්රමණය වීමට රොටර් ධාවනය කරන විට, මෙම අවකාශවල පරිමාව අඛණ්ඩව වෙනස් වන අතර, ශීතකරණයේ වාෂ්ප ද මෙම අවකාශයේ පරිමාව හා උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ. රොටරි වේන් සම්පීඩකයන්ට චූෂණ කපාටයක් නොමැති නිසා වෑන්පාය ශීතකරණය පාලනය කිරීමේ හා සම්පීඩනය කිරීමේ කාර්යය වෑන්. තල 2 ක් තිබේ නම්, ප්රධාන පතුවළ එක් භ්රමණයක පිටාර ක්රියාවලීන් 2 ක් ඇත. වැඩි බ්ලේඩ්, සම්පීඩක විසර්ජන උච්චාවචනයන් කුඩා වේ.
තෙවන පරම්පරාවේ සම්පීඩකයක් ලෙස, රොටරි කේන් පරම්පරයේ පරිමාව හා බර කුඩා විය හැකි බැවින්, පටු එන්ජින් මැදිරියක් තුළ, අඩු ශබ්දය සහ කම්පනයක වාසි සහ ඉහළ වෙළෙන්දක කාර්යක්ෂමතාව, එය මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවල ද භාවිතා වේ. යම් යෙදුමක් ලැබුණා. කෙසේ වෙතත්, රොටරි වැන් සම්පීඩකයට යන්ත්රෝපකරණ නිරවද්යතාවය සහ ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය පිළිබඳ ඉහළ අවශ්යතා ඇත.
අනුචලන සම්පීඩකය
එවැනි සම්පීඩක 4 වන පරම්පරාවේ සම්පීඩක ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අනුචලන සම්පීඩකවල ව්යුහය ප්රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ගතික හා ස්ථිතික වර්ගය සහ ද්විත්ව විප්ලව වර්ගය. මේ වන විට ගතික හා ස්ථිතික වර්ගය වඩාත් පොදු යෙදුම වේ. එහි වැඩ කරන කොටස් ප්රධාන වශයෙන් රචනා කර ඇත්තේ ගතික ටර්බයිනයකින් සහ ස්ථිතික ටර්බයිනයකින්. ගතික හා ස්ථිතික ටර්බයිනයන්ගේ ව්යුහයන් ඉතා සමාන වන අතර, ඒවා දෙකම අවසන් තහඩුවකින් හා අවසාන තහඩුවෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින්, ස්ථිතික වශයෙන් යනු භ්රමණයන් පමණක් නොව, විප්ලවයක් පමණි. අනුචලන සම්පීඩකයන්ට බොහෝ වාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සම්පීඩකය ප්රමාණයෙන් හා බරින් කුඩා වන අතර, ටර්බයිනයේ චලිතය ෙනොවන විකේන්ද්රික පතුවළ අධික වේගයෙන් භ්රමණය විය හැකිය. කුළුණු කපාටය සහ විසර්ජන කපාටයක් නොමැති නිසා, අනුචලන සම්පීඩකය විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර විචල්ය වේග චලනය සහ විචල්ය අවිශ්වාස තාක්ෂණය අවබෝධ කර ගැනීම පහසුය. බහු සම්පත කුටි එකම වේලාවක ක්රියාත්මක වන, යාබද සම්පීඩන කුටි අතර ගෑස් පීඩන වෙනස කුඩා වන අතර ගෑස් කාන්දු වීම කුඩා වන අතර පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. සංයුක්ත ව්යුහය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, අඩු කම්පනය සහ අඩු ශබ්දය සහ වැඩ කරන විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ කුඩා ශීතකරණ ක්ෂේත්රයේ අනුචලන සම්පීඩක වඩ වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කර ඇති අතර එමඟින් සම්පීඩක තාක්ෂණ සංවර්ධනයේ ප්රධාන දිශාවන්ගෙන් එකක් බවට පත්වේ.
පොදු අක්රමිකතා
අධිවේගී භ්රමණය වන වැඩ කොටසක් ලෙස, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අසාර්ථක වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. පොදු වැරදි අසාමාන්ය ශබ්දය, කාන්දුවීම් සහ වැඩ නොකිරීමයි.
(1) අසාමාන්ය ශබ්දය සම්පීඩකයේ අසාමාන්ය ශබ්දය සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් අලාභහානි, නැතහොත් සම්පීඩකයේ ඇතුළත දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී, එය අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති කළ හැකිය.
සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් යනු අසාමාන්ය ශබ්දයක් සිදුවන පොදු ස්ථානයකි. සම්පීඩකය බොහෝ විට ඉහළ බරක් යටතේ අඩු වේගයකින් ඉහළ වේගයකින් ක්රියාත්මක වන බැවින් විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් සඳහා වන අවශ්යතා ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, සාමාන්යයෙන් විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හි ස්ථාපන පිහිටීම සාමාන්යයෙන් බිමට ආසන්න වන අතර එය බොහෝ විට වැසි ජලය හා පසෙහි නිරාවරණය වේ. විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හි දරණ හානියට හානි වූ විට අසාමාන්ය ශබ්දයක් සිදුවේ.
විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හිම ගැටලුවට අමතරව, සම්පීඩක ඩ්රයිව් පටියේ තදබදය මගින් විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හි ජීවිතයට සෘජුවම බලපායි. සම්ප්රේෂණ පටිය ඉතා ලිහිල් නම්, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් ලිස්සා යාමේ අවදානම; සම්ප්රේෂණ පටිය ඉතා තද නම්, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හි බර වැඩි වේ. සම්ප්රේෂණ පටියේ තදබදය නිවැරදි නොවන විට, සම්පීඩකය සැහැල්ලු මට්ටමින් ක්රියා නොකරනු ඇති අතර, එය බර විට සම්පීඩකය හානි සිදුවනු ඇත. ඩ්රයිව් පටිය වැඩ කරන විට, සම්පීඩක ස්පන්දනය සහ උත්පාදක ස්පන්දනය එකම තලයක නොමැති නම්, එය ඩ්රයිව් පටිය හෝ සම්පීඩකයාගේ ජීවිතය අඩු කරයි නම්, එය ඩ්රයිව් පටිය හෝ සම්පීඩකයාගේ ජීවිතය අඩු කරයි.
Rela නැවත නැවතත් විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් ක්ලච් එක වසා දැමීම සම්පීඩකයේ අසාමාන්ය ශබ්දයක් ද ඇති කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, උත්පාදක යන්ත්රයේ විදුලිබල උත්පාදනය ප්රමාණවත් නොවේ, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය වැඩියි, නැතහොත් එන්ජින් බර වැඩියි, නැතහොත් එන්ජින් බර වැඩියි, එය විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් නැවත නැවත අදින්නට හේතු වේ.
විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් සහ සම්පීඩක සවිකරන පෘෂ් on ය අතර නිශ්චිත පරතරයක් විය යුතුය. පරතරය ඉතා විශාල නම්, බලපෑම ද වැඩි වේ. පරතරය ඉතා කුඩා නම්, ව්යවස්ථාව නාට්යමය ක්ලච් විසින් ක්රියාත්මක කිරීමේදී සම්පීඩක නැගී එන මතුපිටට බාධා කරනු ඇත. අසාමාන්ය ශබ්දයට මෙය පොදු හේතුවකි.
Apport සම්පීඩකවරයා වැඩ කිරීමේදී විශ්වාසදායක ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. සම්පීඩකයාට තෙල් ලිහිසි තෙල් නොමැති විට, නැතහොත් ලිහිසි තෙල් නිසි ලෙස භාවිතා නොකරන විට, සම්පීඩකය තුළ බරපතල අසාමාන්ය ශබ්දයක් සිදුවන අතර සම්පීඩකය පැළඳීමට හා අසුන් ගැනීමට පවා හේතු වේ.
(2) වායු සමීකරණ පද්ධතිවල වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ කාන්දු වන ශීතකරණයක් කාන්දු වීමයි. සම්පීඩකයේ කාන්දු වන කොටස සාමාන්යයෙන් සම්පීඩකයේ හන්දිය සහ ඉහළ හා අඩු පීඩන පයිප්පවල පිහිටා ඇති අතර, ස්ථාපන ස්ථානය නිසා සාමාන්යයෙන් පරීක්ෂා කිරීම සාමාන්යයෙන් කරදරකාරී වේ. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අභ්යන්තර පීඩනය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ශීතකරණයක් කාන්දු වන විට, සම්පීඩක තෙල් අහිමි වන අතර, එමඟින් වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්රියාත්මක නොවීමට හෝ සම්පීඩකය දුර්වල ලෙස ලිහිසි නොකිරීමට හේතු වේ. වායුසමීකරණ සම්පීඩන වල පීඩන සහන ආරක්ෂණ කපාට තිබේ. පීඩන සහන ආරක්ෂණ කපාට සාමාන්යයෙන් එක් වරක් භාවිතා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. පද්ධති පීඩනය වැඩිපුර වැඩියෙන් පසුව, පීඩන සහන ආරක්ෂණ කපාටය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(3) වැඩ නොකිරීම සාමාන්යයෙන් අදාළ පරිපථ ගැටලු හේතුවෙන් වායුසමීකරණ සම්පීඩක සම්පීඩකය ක්රියා නොකිරීමට බොහෝ හේතු තිබේ. සම්පීඩකයේ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් සඳහා බලය ලබා දීමෙන් සම්පීඩකයාට හානි සිදුවී ඇත්දැයි ඔබට මූලික වශයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
වායු සමීකරණ නඩත්තු පූර්වෝපායන්
ශීතකරණයන් හැසිරවීමේදී දැනුවත්ව සිටින ආරක්ෂක ගැටළු
(1) සංවෘත අවකාශයක හෝ විවෘත ගින්නක් අසල ශීතකරණයක් හසුරුවන්න එපා;
(2) ආරක්ෂිත කණ්නාඩි පැළඳිය යුතුය;
(3) ඇස්වලට ඇතුළුවීම හෝ සම මත විසිරී යන දියර ශීතකරණයෙන් වළකින්න;
.
(5) 40 ° C ට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහිත ශීතකරණයක් සෘජුවම උණු වතුරෙන් තබන්න එපා;
.
