ප්රධාන සිලින්ඩරය (Master Cylinder), තිරිංග ප්රධාන තෙල් (වාතය) ලෙසද හැඳින්වේ, එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් තල්ලු කිරීම සඳහා එක් එක් තිරිංග සිලින්ඩරයකට සම්ප්රේෂණය කිරීමට තිරිංග තරලය (හෝ ගෑස්) තල්ලු කිරීමයි.
තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරය යනු එක්-මාර්ග ක්‍රියාකාරී පිස්ටන් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ පැඩල් යාන්ත්රණය මගින් යාන්ත්‍රික ශක්තිය ආදානය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. තනි පරිපථ සහ ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතිවල පිළිවෙලින් භාවිතා වන තනි කුටීර සහ ද්විත්ව කුටීර යන තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩර වර්ග දෙකක් ඇත.
රථවාහන රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතා අනුව, මෝටර් රථවල රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථවල සේවා තිරිංග පද්ධතිය දැන් ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එය ද්විත්ව කුටීර ප්රධාන සිලින්ඩර මාලාවකින් (තනි කුටීර තිරිංග) සමන්විත වේ. ප්රධාන සිලින්ඩර ඉවත් කර ඇත). ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතිය.
වර්තමානයේ, ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධති සියල්ලම පාහේ සර්වෝ තිරිංග පද්ධති හෝ ගතික තිරිංග පද්ධති වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර කුඩා හෝ සැහැල්ලු වාහනවල, ව්යුහය සරල කිරීම සඳහා සහ තිරිංග පැඩල් බලය රියදුරුගේ ශාරීරික ශක්තියේ පරාසය නොඉක්මවිය යුතුය යන කොන්දේසිය යටතේ, ටැන්ඩම් ද්විත්ව කුටීර තිරිංගයක් භාවිතා කරන සමහර මාදිලි ද ඇත. ද්විත්ව පරිපථ අත්පොත හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග සෑදීමට ප්රධාන සිලින්ඩරය. පද්ධතිය.
ටැන්ඩම් ද්විත්ව කුටීර තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩර ව්යුහය
මෙම වර්ගයේ තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩර ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතියක භාවිතා වන අතර එය ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති තනි කුටීර තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩර දෙකකට සමාන වේ.
තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරයේ නිවාසය ඉදිරිපස සිලින්ඩර පිස්ටන් 7, පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටන් 12, ඉදිරිපස සිලින්ඩර වසන්ත 21 සහ පසුපස සිලින්ඩර වසන්ත 18 කින් සමන්විත වේ.
ඉදිරිපස සිලින්ඩර් පිස්ටන් මුද්රා මුද්ද 19 සමඟ මුද්රා කර ඇත; පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටනය මුද්රා තැබීමේ වළල්ල 16 කින් මුද්රා තබා ඇති අතර රඳවා තබන වළල්ලකින් ස්ථානගත කර ඇත 13. ද්‍රව ජලාශ දෙක පිළිවෙලින් ඉදිරිපස කුටීරය B සහ පසුපස කුටීරය A සමඟ සන්නිවේදනය කර ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග රෝද සිලින්ඩර සමඟ සන්නිවේදනය කෙරේ. ඒවායේ අදාළ තෙල් පිටවන කපාට හරහා 3. ඉදිරිපස සිලින්ඩර පිස්ටනය හයිඩ්‍රොලික් මගින් තල්ලු කරනු ලැබේ පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටන් බලය, සහ පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටන් තල්ලු සැරයටිය සෘජුවම ධාවනය වේ. 15 තල්ලු කරන්න.
තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය ක්‍රියා නොකරන විට, පිස්ටන් හිස සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස කුටිවල කෝප්පය අදාළ බයිපාස් සිදුරු 10 සහ වන්දි කුහර 11 අතර පිහිටා ඇත. පිස්ටන් දෙක ක්‍රියා නොකරන විට නිවැරදි ස්ථානයේ පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා ඉදිරිපස සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ ආපසු එන වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ බලය පසුපස සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ ආපසු එන වසන්තයට වඩා වැඩි ය.
තිරිංග කරන විට, රියදුරු තිරිංග පැඩලය මත පියවර, pedal බලය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය හරහා තල්ලු සැරයටිය 15 වෙත සම්ප්රේෂණය, සහ ඉදිරියට ගෙන යාමට පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටන් 12 තල්ලු කරයි. සම් කෝප්පය බයිපාස් කුහරය ආවරණය කිරීමෙන් පසු පසුපස කුහරයේ පීඩනය වැඩි වේ. පසුපස කුටියේ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය සහ පසුපස සිලින්ඩරයේ වසන්ත බලය යටතේ ඉදිරිපස සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් 7 ඉදිරියට යන අතර ඉදිරිපස කුටියේ පීඩනය ද වැඩි වේ. තිරිංග පැඩලය දිගටම පහළට එබූ විට, ඉදිරිපස සහ පසුපස කුටිවල හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තිරිංග බවට පත් වේ.
තිරිංග මුදා හරින විට, රියදුරු තිරිංග පැඩලය මුදා හරින අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස පිස්ටන් උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සහ තල්ලු සැරයටිය නැවත ආරම්භක ස්ථානයට පැමිණෙන අතර නල මාර්ගයේ ඇති තෙල් තෙල් විවෘත කරයි. ආපසු කපාට 22 සහ ආපසු ගලා යයි ප්රධාන සිලින්ඩරය තිරිංග කර ඇත, එවිට තිරිංග බලපෑම අතුරුදහන් වේ.
ඉදිරිපස කුටිය මගින් පාලනය වන පරිපථය අසමත් වුවහොත්, ඉදිරිපස සිලින්ඩර පිස්ටන් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ජනනය නොකරයි, නමුත් පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටනයේ හයිඩ්‍රොලික් බලය යටතේ, ඉදිරිපස සිලින්ඩර පිස්ටනය ඉදිරිපස කෙළවරට තල්ලු වන අතර පසුපසින් ජනනය වන හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය කුටියට තවමත් පසුපස රෝදය තිරිංග බලය නිපදවිය හැක. පසුපස කුටිය මගින් පාලනය වන පරිපථය අසමත් වුවහොත්, පසුපස කුටිය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ජනනය නොකරයි, නමුත් පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටනය තල්ලු සැරයටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඉදිරියට ගමන් කරයි, සහ ඉදිරිපස සිලින්ඩර පිස්ටනය ඉදිරියට තල්ලු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස සිලින්ඩර පිස්ටනය සම්බන්ධ කරයි, සහ ඉදිරිපස කුටියට තවමත් ඉදිරිපස රෝදවල හයිඩ්‍රොලික් පීඩන තිරිංග ජනනය කළ හැකිය. ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතියේ ඕනෑම නල පද්ධතියක් අසමත් වූ විට, තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය තවමත් ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් අවශ්‍ය පැඩල් පහර වැඩි වන බව දැකිය හැකිය.
