ය
යතෙල් පීඩන පාලන කපාට හානි වීමට හේතු?
ජ්වලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය : ජ්වලන පද්ධතිය මෝටර් රථයේ ප්රධාන අංගයක් වන අතර එය ආරම්භ කිරීමේදී නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය, ජ්වලන පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්, ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ආරම්භ කළ නොහැක, තෙල් පීඩන පාලන කපාටයට හානි වේ. ය
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය : ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ඉන්ධන භාවිතය නියාමනය කිරීමේ ප්රධාන පද්ධතියකි. පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, එය ඉන්ධන පීඩන නියාමකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක, එය තෙල් පීඩන පාලන කපාටයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බලපානු ඇත.
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය, තෙරපුම් ශරීරය සහ අක්‍රිය මෝටර් දූෂණය: මෙම කොටස් ඉන්ධන පීඩන නියාමකය සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ, දිගු භාවිතය සහ පිරිසිදු නොකිරීම ඉන්ධන පීඩන නියාමකය අසමත් වීමට හේතු විය හැකි අතර එය තෙල් පීඩන පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. කපාටය.
විද්‍යුත් බිඳවැටීම : තෙල් පීඩන නියාමක කපාටයේ විද්‍යුත් බිඳවැටීම සාවද්‍ය ස්ථාපනය සහ නිදොස්කරණය, ක්ෂේත්‍ර කම්පනය සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් ඇතුළු බොහෝ හේතු නිසා ඇති විය හැක, පරිවර්තකයේ ප්‍රතිදාන සංඥාවේ ශුන්‍ය ලක්ෂ්‍යය සහ පරාස අපගමනය ඇති වේ. ය
තෙල් පීඩන පාලන කපාට හානි කාර්ය සාධනය
රිය පැදවීමේදී ගිනි දැල්වීම : තෙල් පීඩන පාලන කපාටයට හානි වීම රිය පැදවීමේදී වාහනය හදිසියේ දැල්වීමට හේතු විය හැක. ය
අධික හෝ අඩු තෙල් පීඩනය : තෙල් පීඩන පාලන කපාටයට හානි වීම අධික හෝ අඩු තෙල් පීඩනයකට තුඩු දෙනු ඇත, එය අධික ඝන මිශ්රණයක් ලෙස විදහා දක්වයි, පිටාර නලයෙන් කළු දුම, බලය නොමැතිකම සහ වෙනත් ගැටළු.
ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම : තෙල් පීඩන පාලන කපාටයට හානි වීම ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක, මන්ද අස්ථායී තෙල් පීඩනය අසාමාන්ය ඉන්ධන සැපයුමකට තුඩු දෙනු ඇත.
ආරම්භක දුෂ්කරතාව : තෙල් පීඩන පාලන කපාටයට හානි වීමෙන් වාහනය පණ ගැන්වීමට අපහසු හෝ ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය හැක.
විමෝචන ගැටළු : අස්ථායී ඉන්ධන සැපයුම එන්ජින් දහන ක්‍රියාවලියට බලපෑ හැකි බැවින් හානියට පත් තෙල් පීඩන පාලන කපාටයක් විමෝචනය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. ය
තෙල් රේඛාවේ පීඩනය ස්ථාවරව තබා ගන්න
තෙල් පීඩන පාලන කපාටයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තෙල් පරිපථයේ පීඩනය ස්ථායීව තබා ගැනීම සහ පීඩන කපාටය විවෘත කිරීම සහ වැසීම පාලනය කිරීමෙන් තෙල් පීඩනය සකස් කිරීමයි. ;
නිශ්චිතවම, තෙල් පීඩන පාලන කපාටය අභ්යන්තර ප්රාචීරය හෝ ප්රාචීරය හරහා පීඩන කපාටය මාරු කිරීම පාලනය කරයි. තෙල් පීඩනය යම් නිශ්චිත අගයකට වඩා අඩු වන විට, පීඩන කපාටය වසා ඇති අතර, තෙල් පොම්පය තෙල් පරිපථයේ පීඩනය වැඩි කරයි; තෙල් පීඩනය නියමිත පීඩනයට වඩා වැඩි වූ විට, ප්රාචීරය හෝ ප්රාචීරය විවෘත වන අතර, අධික පීඩනය සහිත ඉන්ධන ආපසු පැමිණීමේ රේඛාව හරහා ටැංකිය වෙත ආපසු ගලා යන අතර, එමගින් තෙල් රේඛාවේ පීඩනය අඩු වේ. මෙම යාන්ත්‍රණය මඟින් තෙල් පරිපථයේ ඉන්ධන පීඩනය සෑම විටම සුදුසු මට්ටමක පවත්වා ගෙන යන අතර අධික හෝ අඩු පීඩනයකින් ඇති විය හැකි විවිධ ගැටළු මඟහරවා ගනී.
ඊට අමතරව, තෙල් පීඩන පාලන කපාටය ද ඉන්ජෙක්ටරය තුළට ඉන්ධන පීඩනය නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය, ඉන්ජෙක්ටරය විසින් එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය එහි ආරම්භක වේලාව මත පමණක් රඳා පවතී. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ප්‍රමාණය ඵලදායී ලෙස කළමනාකරණය කර ගැනීම සඳහා. මෙම නිරවද්‍ය පාලනය වාහනයේ ඉන්ධන පිරිමැස්ම, බල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විමෝචන ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.
