යඉන්ටේක් කපාටයේ ක්‍රියාව.
එන්ජිමට වාතය ඇතුල් කිරීම සහ දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායුව පිට කිරීම සඳහා කපාටයේ කාර්යභාරය විශේෂයෙන් වගකිව යුතුය. එන්ජින් ව්‍යුහයෙන්, එය ඉන්ටේක් කපාටය සහ පිටාර කපාටය ලෙස බෙදා ඇත. ඉන්ටේක් වෑල්වයේ කාර්යභාරය වන්නේ එන්ජිම තුළට වාතය ඇද ගැනීම සහ දහනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර කිරීමයි; පිටාර කපාටයේ කාර්යය වන්නේ දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායුව මුදා හැරීම සහ තාපය විසුරුවා හැරීමයි.
සංයුතිය: කපාටය කපාට හිස සහ සැරයටිය සමන්විත වේ. කපාට හිස උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ (ආග්‍රහණ කපාටය 570 ~ 670K, පිටාර කපාට 1050 ~ 1200K), නමුත් වායුවේ පීඩනයට ඔරොත්තු දීම, කපාට වසන්ත බලය සහ සම්ප්‍රේෂණ සංරචක අවස්ථිති බලය, එහි ලිහිසි කිරීම, සිසිලන තත්ත්වයන් දුර්වලයි, අවශ්ය වේ. කපාටයට නිශ්චිත ශක්තියක්, තද බවක්, තාපයක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ඉන්ටේක් කපාටය සාමාන්යයෙන් මිශ්ර වානේ (ක්රෝමියම් වානේ, නිකල්-ක්රෝමියම් වානේ) වලින් සාදා ඇති අතර පිටාර කපාටය තාප ප්‍රතිරෝධී මිශ්ර ලෝහයෙන් (සිලිකන් ක්රෝමියම් වානේ) සාදා ඇත. සමහර විට තාප ප්රතිරෝධක මිශ්ර ලෝහය සුරැකීම සඳහා, පිටාර කපාට හිස තාප ප්රතිරෝධක මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, සැරයටිය ක්රෝමියම් වානේ වලින් සාදා ඇත, පසුව දෙකම එකට වෑල්ඩින් කර ඇත.
කපාට හිසෙහි හැඩය පැතලි මුදුනක්, ගෝලාකාර මුදුනක් සහ අං මුදුනක් ඇත. සාමාන්යයෙන් පැතලි මුදුනක් භාවිතා වේ. පැතලි-ඉහළ කපාට හිස සරල ව්යුහය, පහසු නිෂ්පාදනය, කුඩා තාප අවශෝෂණ ප්රදේශය, කුඩා ස්කන්ධය වැනි වාසි ඇති අතර, ආදාන සහ පිටාර කපාට සඳහා භාවිතා කළ හැක. ඉහළ ශක්තියක්, කුඩා පිටාර ප්‍රතිරෝධයක් සහ හොඳ පිටාර වායු ඉවත් කිරීමේ බලපෑමක් ඇති පිටාර කපාටය සඳහා ගෝලාකාර ඉහළ කපාටය සුදුසු වේ, නමුත් එයට විශාල තාපන ප්‍රදේශයක්, විශාල ස්කන්ධයක් සහ අවස්ථිති භාවයක් සහ සංකීර්ණ සැකසුම් ඇත. අං වර්ගයට නිශ්චිත ප්‍රවාහයක් ඇත, එමඟින් ප්‍රතිරෝධය අඩු කළ හැකිය, නමුත් එහි හිස විශාල ප්‍රදේශයකින් රත් වන අතර එය ඇතුල් කිරීමේ කපාටයට පමණක් සුදුසු වේ.
කපාට සැරයටිය සිලින්ඩරාකාර වන අතර, කපාට මාර්ගෝපදේශය තුළ නිරන්තරයෙන් ප්රත්යාවර්ත වන අතර, එහි මතුපිට අධි තාපනය හා ඔප දැමිය යුතුය. කපාට සැරයටියේ කෙළවරේ හැඩය කපාට වසන්තයේ ස්ථාවර ස්වරූපය මත රඳා පවතී, බහුලව භාවිතා වන ව්යුහය වසන්ත ආසනය සවි කිරීම සඳහා අර්ධ අගුළු කැබලි දෙකකි, කපාට සැරයටියේ කෙළවරේ අගුළු කැබැල්ල ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුදු වලක් ඇත, සමහරක් අගුළු පින් එකකින් සවි කර ඇති අතර අවසානයේ අගුළු පින් එක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුරක් ඇත
එන්ජින් ඉන්ටේක් කපාටය පිරිසිදු කළ යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් නිතිපතා පිරිසිදු කිරීමක් ඇත, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ හදවත - එන්ජිම, පිරිසිදු නොකළහොත්, ඇතුළත කාබන් සමුච්චය වීමෙන් එන්ජිමේ බලය අඩු විය හැකිය, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි කළ හැකි අතර බරපතල අවස්ථාවන්හිදී එන්ජිමට හේතු වේ. තට්ටු කිරීම, අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ත්වරණය වීම, පිස්ටනයට සහ දොඹකරයට හානි වීම සහ අවසානයේ එන්ජිම දැවෙන තෙල් වලට පවා මග පෑදීම නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එවිට එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ටේක් කපාටය පිරිසිදු කළ යුතුය, පහත දැක්වෙන්නේ ඉන්ටේක් කපාට පිරිසිදු කිරීම පිළිබඳ කෙටි කතාවකි.
ඉන්ටේක් වෑල්ව පිරිසිදු කිරීම, පළමුවෙන්ම, කාබන් තැන්පත් වී ඇති ආකාරය මත රඳා පවතින අතර, කාබන් සමුච්චය කිරීම සාමාන්ය දෙයක් වේ.
මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 40,000 කට වඩා වැඩිය, කාබන් තැන්පත් වීම පැහැදිලිව පෙනෙන විට කාබන් තැන්පත් කිරීම පිරිසිදු කිරීම සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. එවිට එන්ජිමේ කාබන් සමුච්චය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අයිතිකරු අසනු ඇත
එන්ජිමේ කාබන් තැන්පතු තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ක්රමය සරලයි. සුදු රාත්රී තුවායක් තුළ ඔබේ ඇඟිල්ල ඔතා
පිටාර බටයේ tail-end එක ඇතුලේ, රවුමක් තදින් අතුල්ලා, කඩදාසියේ වර්ණය දෙස බලා එන්ජින් පද්ධතියේ කාබන් තැන්පතු තිබේදැයි බලන්න.
මෙම ක්රමය මඟින් එන්ජින් සිලින්ඩරයේ ඇති දහන කුටිය, පිස්ටන් සහ මුදු කාබන් තැන්පතු ඉතා බරපතලද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
1, ටේල් පයිප්ප කාබන් නොමැති: ඇඟිලි සුදු තුවා ඔතා, රවුමක් ඇතුළත ටේල් පයිප්ප වරාය පිසදැමීමට අපහසු, කඩදාසි පමණක් ලා කහ, එන්ජිම තුළ කාබන් නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි;
2, පිටවන පයිප්ප පාවෙන කාබන්: එම ක්‍රමයම, පිටාර නළයේ කළු කාබන් ස්වල්පයක් ඇති බව සොයාගෙන, සුදු තුවාය මෘදු ලෙස තට්ටු කරන්න, එන්ජිම සිලින්ඩරය, පිස්ටන්, මුද්ද වැඩ සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය වේ, සාමාන්ය පාවෙන කාබන් ප්‍රමාණයක් ඇත. (කාබන් ෆෝම් ලෙසද හැඳින්වේ, තැන්පත් නොවේ).
3, පිටාර නල ඝන කාබන්: එම ක්‍රමයම භාවිතා කරමින්, පිටාර නළය කළු කාබන් විශාල ප්‍රමාණයක් බව සොයා ගන්නා ලදී, සුදු තුවායට පහර දුන් පසු, කඩදාසි මත තවමත් කාබන් කළු ගොඩක් තිබේ, එය අවශ්ය බව පෙන්නුම් කරයි. දහන කුටිය, පිස්ටන්, මුදු කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීමට;
4, පිටාර නල තෙල් කාබන්: එම ක්‍රමයම භාවිතා කරමින්, සුදු තුවා කඩදාසියේ කළු කාබන් ඇති බවත්, තෙල් පැල්ලම් ඇති බවත්, එන්ජිම තෙල් දහනය වන බවත්, අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය බවත් සොයා ගන්නා ලදී.
5, පිටාර නල තෙල් කාබන් දුමාරය: එය නිසා කාබන් සමුච්චය සහ අනෙකුත් හේතු නිසා, එන්ජින් සිලින්ඩර ශරීරය ඇඳුම් බරපතල, වෘත්තීය අලුත්වැඩියා සඳහා අවශ්ය බව තීරණය කළ හැක. මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස් නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම මෝටර් රථයටම පමණක් නොව, ඔවුන්ගේම ආරක්ෂාව සහ සෞඛ්යය සඳහාද හොඳය. මෝටර් රථය කොතරම් හොඳ වුවත්, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.
