ඉන්ටේක් කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය.
එන්ජිමට වාතය ඇතුළු කිරීම සහ දහනයෙන් පසු පිටාර වායුව පිට කිරීම සඳහා කපාටයේ කාර්යභාරය විශේෂයෙන් වගකිව යුතුය. එන්ජින් ව්‍යුහයෙන්, එය ඉන්ටේක් කපාටය සහ පිටාර කපාටය ලෙස බෙදා ඇත. ඉන්ටේක් කපාටයේ කාර්යභාරය වන්නේ එන්ජිමට වාතය ඇදගෙන එය දහනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර කිරීමයි; පිටාර කපාටයේ කාර්යය වන්නේ දහනයෙන් පසු පිටාර වායුව මුදා හැරීම සහ තාපය විසුරුවා හැරීමයි.
සංයුතිය: කපාටය කපාට හිස සහ දණ්ඩෙන් සමන්විත වේ. කපාට හිස උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළයි (ආහාර කපාටය 570~670K, පිටාර කපාටය 1050~1200K), නමුත් වායුවේ පීඩනය, කපාට වසන්ත බලය සහ සම්ප්‍රේෂණ සංරචක අවස්ථිති බලයට ඔරොත්තු දෙයි, එහි ලිහිසි කිරීම, සිසිලන තත්වයන් දුර්වලයි, කපාටයට යම් ශක්තියක්, තද බවක්, තාපය සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ආදාන කපාටය සාමාන්‍යයෙන් මිශ්‍ර ලෝහ වානේ (ක්‍රෝමියම් වානේ, නිකල්-ක්‍රෝමියම් වානේ) වලින් සාදා ඇති අතර පිටාර කපාටය තාප ප්‍රතිරෝධී මිශ්‍ර ලෝහ (සිලිකන් ක්‍රෝමියම් වානේ) වලින් සාදා ඇත. සමහර විට තාප ප්‍රතිරෝධී මිශ්‍ර ලෝහය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, පිටාර කපාට හිස තාප ප්‍රතිරෝධී මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, සැරයටිය ක්‍රෝමියම් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, පසුව දෙකම එකට වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ.
කපාට හිසෙහි හැඩය පැතලි මුදුනක්, ගෝලාකාර මුදුනක් සහ අං මුදුනක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන් පැතලි මුදුනක් භාවිතා වේ. පැතලි-ඉහළ කපාට හිසෙහි සරල ව්‍යුහය, පහසු නිෂ්පාදනය, කුඩා තාප අවශෝෂණ ප්‍රදේශය, කුඩා ස්කන්ධය සහ ආදාන සහ පිටාර කපාට සඳහා භාවිතා කළ හැකි වාසි ඇත. ගෝලාකාර ඉහළ කපාටය පිටාර කපාටය සඳහා සුදුසු වන අතර එය ඉහළ ශක්තියක්, කුඩා පිටාර ප්‍රතිරෝධයක් සහ හොඳ පිටාර වායු ඉවත් කිරීමේ බලපෑමක් ඇත, නමුත් එයට විශාල තාපන ප්‍රදේශයක්, විශාල ස්කන්ධයක් සහ අවස්ථිති බවක් සහ සංකීර්ණ සැකසුම් ඇත. අං වර්ගයට නිශ්චිත ප්‍රවාහයක් ඇත, එය ආදාන ප්‍රතිරෝධය අඩු කළ හැකි නමුත් එහි හිස විශාල ප්‍රදේශයකින් රත් කරනු ලැබේ, එය ආදාන කපාටයට පමණක් සුදුසු වේ.
කපාට දණ්ඩ සිලින්ඩරාකාර වන අතර, කපාට මාර්ගෝපදේශය තුළ නිරන්තරයෙන් ප්‍රතිවර්තනය වන අතර, එහි මතුපිට අධි රත් කර ඔප දැමිය යුතුය. කපාට දණ්ඩේ කෙළවරේ හැඩය කපාට වසන්තයේ ස්ථාවර ස්වරූපය මත රඳා පවතී, බහුලව භාවිතා වන ව්‍යුහය වසන්ත ආසනය සවි කිරීම සඳහා අර්ධ අගුළු කැබලි දෙකකි, කපාට දණ්ඩේ කෙළවරේ අගුළු කැබැල්ල සවි කිරීම සඳහා මුදු වලක් ඇත, සමහරක් අගුළු පින් එක සමඟ සවි කර ඇති අතර කෙළවරේ අගුළු පින් එක සවි කිරීම සඳහා සිදුරක් ඇත.
එන්ජින් ඉන්ටේක් කපාටය පිරිසිදු කළ යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් නිතිපතා පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ හදවත - එන්ජිම, පිරිසිදු නොකළහොත්, ඇතුළත කාබන් සමුච්චය වීම එන්ජිමේ බලය අඩු කළ හැකි අතර, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි කළ හැකි අතර, බරපතල අවස්ථාවන්හිදී එන්ජිමට තට්ටු කිරීම, ත්වරණය අසාමාන්‍ය ශබ්දය, පිස්ටන් සහ ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් වලට හානි වීම සහ අවසානයේ එන්ජිම දහනය වීමට පවා හේතු විය හැක. තෙල් නැවත සකස් කළ යුතුය. ඉන්පසු එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ටේක් කපාටය පිරිසිදු කළ යුතුය, ඉන්ටේක් කපාටය පිරිසිදු කිරීම පිළිබඳ කෙටි කතාවක් පහත දැක්වේ.
ඉන්ටේක් කපාටය පිරිසිදු කිරීම, පළමුවෙන්ම, කොපමණ කාබන් තැන්පත් වී ඇත්ද යන්න මත රඳා පවතින අතර, කාබන් සමුච්චය වීම සාමාන්‍ය දෙයකි.
මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 40,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කර ඇති අතර, කාබන් තැන්පත් වීම පාහේ පැහැදිලි වන විට කාබන් තැන්පත් කිරීම පිරිසිදු කිරීම සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. එවිට හිමිකරු එන්ජිමේ කාබන් සමුච්චය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අසනු ඇත.
එන්ජිමේ කාබන් තැන්පතු තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ක්‍රමය සරලයි. සුදු රාත්‍රී ආහාර තුවායකින් ඔබේ ඇඟිල්ල ඔතා ගන්න.
පිටාර නළයේ පිටුපස කෙළවර ඇතුළත, රවුමක් තදින් අතුල්ලමින්, එන්ජින් පද්ධතියේ කාබන් තැන්පතු තිබේදැයි බැලීමට කඩදාසියේ වර්ණය දෙස බලන්න.
මෙම ක්‍රමය මඟින් එන්ජින් සිලින්ඩරයේ දහන කුටිය, පිස්ටන් සහ වළල්ලේ කාබන් තැන්පතුව ඉතා බරපතලද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
1, වලිග නළය කාබන් රහිතයි: සුදු තුවා වලින් ඔතා ඇති ඇඟිලි, වලිග නළය පිස දැමීමට අපහසු රවුමකින් ඇතුළත, කඩදාසිය ලා කහ පැහැයෙන් පමණක් ඇති අතර, ඇතුළත එන්ජිම කාබන් රහිත බව පෙන්නුම් කරයි;
2, පිටාර නළය පාවෙන කාබන්: එම ක්‍රමයම, පිටාර නළයේ කළු පැහැති කාබන් ස්වල්පයක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී, සුදු පැහැති තුවා මෘදු ලෙස තට්ටු කර ඉතිරි වේ, එන්ජින් සිලින්ඩරය, පිස්ටන්, මුද්ද වැඩ සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය වේ, පාවෙන කාබන් සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයක් ඇත (කාබන් පෙන ලෙසද හැඳින්වේ, තැන්පත් කර නැත).
3, පිටාර නළය ඝන කාබන්: එම ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, පිටාර නළය කළු කාබන් ගොඩක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. සුදු පැහැති තුවායෙන් පහර දීමෙන් පසුව, කඩදාසි මත තවමත් කාබන් කළු ගොඩක් ඇති අතර, දහන කුටිය, පිස්ටන්, මුද්ද කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය බව පෙන්නුම් කරයි;
4, පිටාර නල තෙල් කාබන්: එම ක්‍රමයම භාවිතා කරමින්, සුදු තුවා කඩදාසි මත කළු කාබන් ඇති බවත්, එන්ජිම තෙල් දහනය කරන බවත් අලුත්වැඩියා කළ යුතු බවත් පෙන්නුම් කරන තෙල් පැල්ලම් ඇති බවත් සොයා ගන්නා ලදී.
5, පිටාර නල තෙල් කාබන් දුම: කාබන් සමුච්චය වීම සහ වෙනත් හේතූන් නිසා එන්ජින් සිලින්ඩර බඳ ඇඳීම බරපතල බවත්, වෘත්තීය අලුත්වැඩියාවක අවශ්‍යතාවය බවත් තීරණය කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස් නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම මෝටර් රථයටම හොඳයි, නමුත් ඔවුන්ගේම ආරක්ෂාව සහ සෞඛ්‍යයටද හොඳයි. මෝටර් රථය කොතරම් හොඳ වුවත්, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමුමිලදී ගැනීමට.
