ජෙනරේටර් අයිඩ්ලර් එක මාරු කරන්න ඕනද?
උත්පාදක පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සාමාන්‍යයෙන් ආතති රෝදය සහ අක්‍රිය රෝදය යන දෙකම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙයට හේතුව ආතති රෝදය සහ අක්‍රිය රෝදය උත්පාදක පටියට සමීපව සම්බන්ධ වන අතර, ඒවායේ ආයු කාලය සමාන වන අතර, ප්‍රතිස්ථාපනය මඟින් වාහනයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අනාගතයේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු වළක්වා ගත හැකිය. මෙම කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, එය භාවිතයේදී පටිය සමඟ ගැටළු ඇති කළ හැකි අතර, එය වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ආරක්ෂාවට බලපායි. ඊට අමතරව, මෙම කොටස්වල ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය සහ නඩත්තු පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින්, පටියේ නව කොටස් සමඟ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා, මෙම කොටස් කට්ටලවල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් විද්‍යාත්මක වේ.
Idler යනු යාන්ත්‍රික පදයක් වන අතර එය එකිනෙකට සම්බන්ධ නොවන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් දෙකක් මැද මාරු කිරීමේ භූමිකාවක් ඉටු කරන ගියරයක් අදහස් කරයි, සහ මෙම ගියර් දෙක සමඟ එකවර සම්බන්ධ වී නිෂ්ක්‍රීය ගියරයේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කරයි, එවිට එය රියදුරු ගියරයට සමාන වේ. idler හි කාර්යභාරය ප්‍රධාන වශයෙන් සුක්කානම වෙනස් කිරීම වන අතර සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය වෙනස් කළ නොහැක.
උත්පාදක අයිඩ්ලර් සහ පුලිය එකම කොටස නොවේ.
යාන්ත්‍රික පද්ධතියේ ජෙනරේටර් අයිඩ්ලර් සහ පුලිය විවිධ භූමිකාවන් ඉටු කරයි. ආතති රෝදය ලෙසද හැඳින්වෙන අයිඩ්ලර් රෝදය, පටි දිශාව සකස් කිරීම, පටි සෙලවීම වැළැක්වීම සහ පටිය ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ධාවක පද්ධතියේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය පටිය සහ පුලිය අතර සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වෙනස් කිරීමෙන්, ඝර්ෂණ බලය වැඩි දියුණු කිරීමෙන් සහ පටියේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමෙන් එන්ජිම සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රික කොටස් හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි. පුලිය යනු බල සම්ප්‍රේෂණයට සෘජුවම සම්බන්ධ වන කොටස වන අතර එය සමස්ත සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා අයිඩ්ලර් සමඟ ක්‍රියා කරයි.
උත්පාදක පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සාමාන්‍යයෙන් ආතති රෝදය සහ නිෂ්ක්‍රීය රෝදය එකවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මන්ද මෙම සංරචක සමාන ආයු කාලයක් ඇති අතර එකවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. ඊට අමතරව, නිෂ්ක්‍රීය ගියරයේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීමේදී කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර දුරස්ථ පතුවළ සම්බන්ධ කිරීමට උපකාරී වන අතර එය පද්ධතියේ ස්ථායිතාවයට උපකාරී වේ.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, උත්පාදක නිෂ්ක්‍රීයකාරකය සහ පුලිය යන දෙකම ධාවක පද්ධතියේ වැදගත් සංරචක වුවද, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ස්ථාන වෙනස් බැවින් ඒවා එකම කොටස නොවේ.
එන්ජින් අයිඩ්ලර් එකේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයට හේතුව කුමක්ද?
එන්ජින් අයිඩ්ලර් එකේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයට හේතුව අයිඩ්ලර් එකට හානි වීම හෝ අභ්‍යන්තර බෙයාරින් බෝලයේ අසාර්ථකත්වය නිසා විය හැකිය. එන්ජිමක් යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පිස්ටන් එන්ජින්), බාහිර දහන එන්ජින් (ස්ටර්ලින් එන්ජින්, වාෂ්ප එන්ජින්, ආදිය), ජෙට් එන්ජින්, විදුලි මෝටර ආදිය ඇතුළුව විවිධ ආකාරයේ ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි යන්ත්‍රයකි. මෝටර් රථ එන්ජිම තුළ, ද්වි-පහර එන්ජිමේ සහ සිව්-පහර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වෙනස් වන අතර, මෝටර් රථ එන්ජිමේ අතිමහත් බහුතරය සිව්-පහර වේ. සිව්-පහර ගැසොලින් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරී චක්‍රය පිස්ටන් පහර හතරකින් සමන්විත වේ, එනම්, ආදාන පහර, සම්පීඩන පහර, වැඩ පහර සහ පිටාර පහර. එන්ජිමට අසාමාන්‍ය අයිඩ්ලර් ශබ්දයක් ඇති බව සොයා ගන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමුමිලදී ගැනීමට.
