වායු අගුල කැඩී යාමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
වායු අගුළු ඉරිතැලීම යනු එන්ජින් කපාටය ඉරිතලා හෝ කැඩී ඇති අවස්ථාවයි. මෙම තත්ත්වය සාමාන්‍යයෙන් විවිධ සාධක නිසා ඇති වන අතර, කපාට දණ්ඩේ කෙළවර, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ පාෂාණ අත් ඇඳීම හෝ නුසුදුසු ගැලපීම, අධික කපාට නිෂ්කාශනයට හේතු වන අතර, එමඟින් කපාට ටැපට් කෙළවර ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ හිස සමඟ ගැටීමට හේතු වේ. කපාට රොකර් හස්තයේ කපාට කෙළවරේ ගැටීම සඳහා වන අතර, එය අවසානයේ කපාට ඉරිතැලීමට හේතු විය හැක. මීට අමතරව, CAM අධික ලෙස පැළඳීම, කපාට වසන්ත ආසනය ක්‍රියා විරහිත වීම, කපාට ටැපට් සවි කිරීම නට් ලිහිල් හෝ ගැලපුම් බෝල්ට් කෙළවරේ මුහුණ අසමාන වීම, කපාට නාලිකා කාබන් සමුච්චය වීම සහ වෙනත් සාධක ද කපාට ඉරිතැලීමට හේතු විය හැක. මෙම ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, විවිධ සංරචකවල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා එන්ජිම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
වායු අගුළු තලයද?
වායු දොර අගුළු තහඩුව කොටසකි, එහි කාර්යභාරය වන්නේ කපාටය සහ වසන්ත ආසනය අතර එක්-මාර්ග සම්බන්ධතාවයක් අවබෝධ කර ගැනීම සහ කපාටය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා එය අගුලු දැමීමයි. කෙසේ වෙතත්, කපාට අගුළු තහඩුව අසාර්ථක වූ විට, එය එන්ජිමට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අගුළු තහඩුව කපාටය ලිහිල්ව වැසීමට හේතු විය හැක, එය සම්පීඩන අනුපාතය ප්රමාණවත් නොවීම, පසුව එන්ජිම සිලින්ඩරය අහිමි වීමට හේතු වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, අගුළු තහඩුව නැතිවීම පිස්ටනය කපාටය හරහා සිදුරු කිරීමට හේතු විය හැක, පසුව එන්ජිම සීරීමට.
කපාට කඳ වසන්තයට සම්බන්ධ කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. එකක් නම් ලොක් ක්ලිප් වර්ගය වන අතර එය කපාට සැරයටියේ කෙළවරේ වලක් මත අර්ධ වෘත්තාකාර කේතුකාකාර අගුළු ක්ලිප් දෙකකින් සමන්විත වන අතර වසන්ත ආසනය කපාට සැරයටියේ කෙළවරේ තද වළල්ල ඇති වන පරිදි අගුළු පටිය සංයුක්ත කරයි. , එවිට වසන්ත ආසනය, අගුළු ක්ලිප් සහ කපාටය සමස්තයක් ලෙස සම්බන්ධ වන අතර කපාට එකට ගමන් කරයි. තවත් ක්‍රමයක් නම් ලොක් ක්ලැම්ප් පින් එකේ රේඩියල් සිදුර වෙනුවට අගුලු දැමීමේ පින් එකක් භාවිතා කර අගුලු දැමීමේ පින් එක හරහා සම්බන්ධ කිරීමයි.
කපාට ඉරිතැලීමට ප්‍රධාන හේතු මොනවාද?
කපාට ඉරිතැලීමේ ප්‍රධාන හේතු අතර නුසුදුසු ඇඳීම හෝ ගැලපීම, CAM ඇඳීම, කපාට වසන්ත ආසනය ක්‍රියා විරහිත වීම, ලිහිල් නට් හෝ බෝල්ට් කෙළවරේ මුහුණ අසමාන වීම, කපාට නාල කාබන් සමුච්චය වීම ඇතුළත් වේ. ය
නුසුදුසු ඇඳීම හෝ ගැලපීම : කපාට සැරයටිය කෙළවර, සීරුමාරු ඉස්කුරුප්පු හෝ රොකර් හස්තය වැරදි ලෙස පැළඳීම හෝ ගැලපීම නිසා අධික කපාට නිෂ්කාශනය ඇති විය හැකි අතර, එමඟින් පැති සවි කර ඇති කපාට ටැපට් කෙළවර ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ හිස සමඟ ගැටීමට හේතු විය හැක. උඩිස් කපාටයේ රොකර් බාහුව කපාට කෙළවර සමඟ ගැටීම නිසා කපාට ඉරිතලා යයි.
CAM wear : CAM අධික ලෙස පැළඳීම ක්‍රියාත්මක වන විට ටැපට් එක දෙදරීමට හේතු විය හැක, එමඟින් කපාට සැරයටියේ ආතතිය වැඩි වන අතර දිගු කාලීනව කපාට ඉරිතැලීමට හේතු විය හැක.
කපාට වසන්ත ආසනය ක්‍රියා විරහිත වීම : කපාට වසන්ත ආසනය වැටීම නිසා වසා දැමීමේ ක්‍රියාවලියේදී කපාටය අසාමාන්‍ය බලපෑමකට ලක් විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉරිතැලීම් ඇති වේ.
බුරුල් නට් හෝ අසමාන බෝල්ට් මුහුණ : කපාට ටැපට් රැඳවුම් නට් සහ අසමාන ගැලපුම් බෝල්ට් මුහුණ ලිහිල් කිරීම කපාටය මත අසාමාන්‍ය ආතතියක් ඇති කර අවසානයේ ඉරිතැලීමට හේතු විය හැක.
කපාට කැතීටර : කපාට කැතීටරවල අධික කාබන් සමුච්චය වීම කපාටයේ චලනයට බාධාවක් විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අමතර ආතතියක් ඇති වන අතර අවසානයේ කපාටය ඉරිතලා යයි.
මෙම සාධක එන්ජින් කපාට ඉරිතැලීමට හේතු විය හැක, එබැවින්, එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා කපාට නිෂ්කාශනය නැවත සකස් කිරීම, පැළඳ සිටින කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම යනාදිය ඇතුළුව නියමිත වේලාවට සුදුසු අලුත්වැඩියා ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම අවශ්‍ය වේ.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.
