ඔටෝමොබයිල් ඔක්සිජන් සංවේදකය.
මෝටර් රථ ඔක්සිජන් සංවේදකය යනු EFI එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ ප්රධාන ප්රතිපෝෂණ සංවේදකය වන අතර මෝටර් රථ පිටාර විමෝචනයේ පාලනය කිරීම, මෝටර් රථ පාරිසරික දූෂණය අඩු කිරීම සහ මෝටර් රථ එන්ජිමේ ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම.
ඔක්සිජන් සංවේදක, සර්කෝනියා සහ ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් වර්ග දෙකක් තිබේ.
ඔක්සිජන් සංවේදකය යනු විවිධ තාප ජාලයන්හි ඔක්සිජන් විභවය හෝ පිටාර පයිප්ප, තෙල් දහනය, තෙල් දහන, ගෑස් දහනය සහ වෙනත් උදුන වායුගෝලීය පාලනය.
න්යායාත්මක වායු ඉන්ධන අනුපාතය (14.7: 1) අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදකය විද්යුත් වශයෙන් පාලනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ උපකරණයේ ප්රතිපෝෂණ පාලන පද්ධතිය සහ වායු ඉන්ධන අනුපාතය එන්ජිමේ දහනය කිරීම සහ පරිගණකයට ප්රතිපෝෂණ සං als ා යැවීම.
වැඩ කරන මූලධර්මය
ඔක්සිජන් සංවේදකය බැටරියකට සමාන වන අතර සංවේදකයේ සර්කෝනියා විද්යුත් විච්ඡේදනය මෙන් ක්රියා කරයි. මූලික වැඩ කරන මූලධර්මය: ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ (ඉහළ උෂ්ණත්ව හා ප්ලැටිනම් උත්ප්රේරණය), HAO ඔක්සයිඩ් අතර ඇති ඔක්සිජන් සාන්ද්රණ වෙනස සහ, විභව වෙනසක් ඇති කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සාන්ද්රණ වෙනස සහ වැඩි සාන්ද්රණ වෙනස, විභව වෙනස වැඩි වේ. වායුගෝලයේ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය 21% ක් වන අතර, සාන්ද්රිත දහස්වාගේ පිටාර වායුව ඇත්ත වශයෙන්ම, ගින්න නොමැතිකම නිසා ජනනය වන පිටත වායුව වැඩි වන අතර, වැඩි ඔක්සිජන් අඩංගු වේ, නමුත් එය වායුගෝලයේ ඇති ඔක්සිජන් අඩංගු වේ.
ඉහළ උෂ්ණත්වයේ හා ප්ලැටිනම් වල උත්ප්රේරණය යටතේ, ඔක්සිජන් සංවේදකයට අමුණා ඇති ඔක්සිජන් පරිභෝජනය කරයි, එබැවින් වෝල්ටීයතා වෙනස ජනනය වන බැවින් සාන්ද්රිත මිශ්රණයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාව 1V ට ආසන්නය, එවිට තනුක මිශ්රණය 0v ට ආසන්නය. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ වෝල්ටීයතා සං signal ාවට අනුව, වායු ඉන්ධන අනුපාතය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ස්පන්දන පළල සකස් කිරීම සඳහා පාලනය වන බැවින් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ විද්යුත් පාලනය ඉන්ධන මිනුම්කරණය සඳහා ප්රධාන සංවේදනයයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය මුළුමනින්ම සංලක්ෂිත විය හැක්කේ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පමණි (අවසානය 300 ° C ට වඩා ළඟා වන අතර, වෝල්ටීයතාව ප්රතිදානය කළ හැකිය. එය වඩාත් ඉක්මණින් ප්රතිචාර දක්වන්නේ 800 around C පමණ මිශ්රණයේ වෙනස්වීම් වන ලෙසයි.
ඉඟි
සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් ඔක්සිජන් සංවේදකය මගින් වෝල්ටීයතාව වෙනස් කිරීම තුළින් ද බාධාවකින් යුත් මිශ්රණයේ සාන්ද්රණය වෙනස් කිරීම පිළිබිඹු වන අතර, ටයිටේන ඩයොක්සයිඩ් ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්රතිරෝධය වෙනස් කිරීම තුළින් ද බාධාව වෙනස් කිරීම පිළිබිඹු කරයි. එන්ජින් වැඩ කරන තත්ත්වය පිරිහී යන විට සර්කෝනියා ඔක්සිජන් සංවේදකය භාවිතා කරමින් ඉලෙක්ට්රොනික පාලක පද්ධතිය න්යායාත්මක වායු ඉන්ධන අනුපාතය අසල ඇති සැබෑ වායු ඉන්ධන අනුපාතය පාලනය කළ හැකි අතර එන්ජින් ක්රියා කරන තත්වය න්යායාත්මක වායු ඉන්ධන අනුපාතය අසල සැබෑ වායු ඉන්ධන අනුපාතය ද පාලනය කළ හැකිය.
ඔක්සිජන් සංවේදක සං signal ාවට අනුව, කෙටි කාලීන සංවේදක සං signal ාව අනුව පාලන ඒකකය විසින් කෙටි කාලීන කාලයක් තුළ නොගැලපෙන පරිමාව (එන්නත් කිරීමේ ස්පන්දන පළල) විසින් සකස් කරන ලද කෙටි කාලීන ඉන්ධන නිවැරදි කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. එය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයෙන් පාලනය වේ.
දිගු කාලීන ඉන්ධන නිවැරදි කිරීම යනු කෙටිකාලීන ඉසව් නිවැරදි කිරීමේ සංගුණක වෙනස් කිරීම අනුව පාලන ඒකකයේ මෙහෙයුම් දත්ත ව්යුහය වෙනස් කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලබන වටිනාකමයි.
පොදු වැරැද්ද
ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වූ පසු, විද්යුත් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ පරිගණකය පිටාර නළය තුළ ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත නොහැක, එමඟින් එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිටාර ගැලීම, ගිනි, නැගීම සහ වෙනත් වැරදි. එමනිසා, වරදක් ඉවත් කළ යුතුය, නැතහොත් කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය [1].
විෂ වීම වරදක්
ඔක්සිජන් සංවේදකය විෂ වීම යනු අසාර්ථක වීමක් වළක්වා ගැනීම, විශේෂයෙන් ඊයම් කළ පෙට්රල් කාර් නිතර භාවිතා කිරීම, නව ඔක්සිජන් සංවේදක පවා කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පමණි. එය සුළු ඊයම් විෂවීමක් පමණක් නම්, ඊයම් රහිත ගෑස්ලීන් ටැංකියක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිටින් පෙරමුණ තුරන් කර සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට එය ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ඉහළ පිටාර උෂ්ණත්වය හේතුවෙන්, එනම් ඔක්සිජන් ings විසිරී යාමට බාධාවක් වන අතර, ඔක්සිජන් සංවේදකය අකාර්යක්ෂම වන අතර එම අවස්ථාවේදී එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි වේලාව අනුව, එහි අභ්යන්තරය තුළට ඇතුල් වන විට එහි අභ්යන්තරය තුළට ආක්රමණය කරයි.
ඊට අමතරව, සිලිකන් ඔක්සිජන් සංවේදක විෂ වීම ද පොදු සිදුවීමකි. ගැම්සොලින් වල අඩංගු සිලිකන් සංයෝග දහනය කිරීමෙන් පසු සිලිකා විසින් ජනනය කරන ලද සිලිකා, සිලිකොන් රබර් මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් මගින් විමෝචනය කරන ලද සිලිකොන් ගෑස්, එබැවින් හොඳ තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ යුතුය.
අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, රබර් ගෑස්කට් නිවැරදිව තෝරාගෙන ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන අතර, දුර්වල එන්ජින් දහනය අනුව, ඔක්සිජන් සංවේදක මතුපිට, හෝ වෙනත් අවසාදිත, ඔක්සිජන් සංවේදකය තුළ ඔක්සිජන් සංවේදකය තුළට බාධා හෝ අවහිර කරන්න, එවිට ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අභ්යන්තරය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සං signal ාව පෙළගැස්වීමෙන් බැහැර වේ. ECU ට ගුවන් ඉන්ධන අනුපාතය නියමිත වේලාවට නිවැරදි කළ නොහැක. කාබන් නිධි නිෂ්පාදනය ප්රධාන වශයෙන් විදහා දක්වනු ලබන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීමක් ලෙස සහ විමෝචන සාන්ද්රණය සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ලෙස ය. මෙම අවස්ථාවේදී, අවසාදිත ඉවත් කර ඇත්නම්, එය සාමාන්ය වැඩට ආපසු යනු ඇත.
පිඟන් මැටි කීම
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සෙරමික් දෘඩ හා අස්ථාවර, දැඩි වස්තූන් සමඟ තට්ටු කිරීම හෝ ශක්තිමත් වායු ගලනය සමඟ තට්ටු කිරීම බිඳ දැමිය හැකි අතර අසමත් විය හැකිය. එබැවින් ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වීම සහ නියමිත වේලාවට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
බ්ලොක් වයර් පුළුස්සා දමනු ලැබේ
තාපක ප්රතිරෝධක කම්බි ගිනිබත් වේ. රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදකය සඳහා, හීටරය ප්රතිරෝධක කම්බි පුළුස්සා දමනු ලැබුවහොත්, සංවේදකය සාමාන්ය වැඩ උෂ්ණත්වයට ළඟා වී එහි ක්රියාකාරිත්වය නැති කර ගැනීම දුෂ්කර ය.
රේඛාව විසන්ධි කිරීම
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අභ්යන්තර පරිපථය විසන්ධි වේ.
පරීක්ෂණ ක්රමය
හීටර ප්රතිරෝධක චෙක්පත
ඔක්සිජන් සංවේදක පටි ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න, ඔක්සිජන් සංවේදක පර්යන්තයේ හීටර් ධ්රැවය සහ යකඩ කණුව අතර ඇති ප්රතිරෝධය මැනීම සඳහා බහුමාපාතයක් භාවිතා කරන්න. ප්රතිරෝධක අගය 4-40. (විශේෂිත ආකෘතියේ උපදෙස් වෙත යොමු වන්න). එය ප්රමිතිය සපුරාලන්නේ නැත්නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය ආදේශ කරන්න.
ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව මැනීම
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව මනින විට, ඔක්සිජන් සංවේදකය භාවිතා කිරීම ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ ප්රතිදාන පර්යන්තයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාවයෙන් ලබා ගත යුතුය. එන්ජින් මෙහෙයුමේදී ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව ඊයම් රේඛාවෙන් මැනිය හැකිය (සමහර මාදිලිවල වැරදි හඳුනාගැනීමේ සොකට් වලින් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව ද මැනිය හැකිය). නිදසුනක් වශයෙන්, ටොයොටා මෝටර් සමාගම විසින් නිපදවන මෝටර් රථ මාලාවක් මඟින් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාවයේ දෝෂ හඳුනාගැනීමේ සොකට් එකේ ඔක්ස් 1 හෝ ඔක්ස් 2 පර්යන්තවල ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව මැනිය).
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාවය මැනීමේදී, අඩු පරාසයක් (සාමාන්යයෙන් 2V) සහ ඉහළ පොළඹවන දර්ශක වර්ගයේ බහුමාපාතයක් (සාමාන්යයෙන් 10 වන) ඉහළ සම්බාධනය (අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය 10mω ට වඩා වැඩි අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය) භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය (අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය 10mω ට වඩා වැඩි අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය). නිශ්චිත අනාවරක ක්රම පහත පරිදි වේ:
1. එන්ජිම උණුසුම් උෂ්ණත්වයට වඩා හොඳ වැඩ උෂ්ණත්වයට (හෝ 2500r ධාවනය කරන්න) 2min සිට ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ධාවනය කරන්න);
2. බහුමාධ්ය වෝල්ටීයතා නැවතුමේ negative ණ පෑන E1 හෝ බැටරියේ negative ණාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩයේ දෝෂ හඳුනාගැනීමේ සොකට් එකේ, ධනාත්මක පෑන, OX1 හෝ OX2 ජැක්ට දෝෂ හඳුනාගැනීමේ සොකට් එකේ හෝ අංකයට හෝ අංකයට සම්බන්ධ කරන්න ඔක්සිජන් සංවේදකය විහිදෙන රැහැන්වල
3, එන්ජිමේ 2500r විනාඩි 2500 ක වේගයකින් පවත්වාගෙන යාමට ඉඩ දෙන්න, වොල්ට් ගේම් දර්ශකය 0-1V අතර නැවත නැවතත් පැද්දීමට, සහ 10s ඇතුළත වෝල්ටෙටර් දර්ශක පැද්දීම පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, ප්රතිපෝෂණ පාලනය කිරීමේ ප්රගතිය, ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව නිරන්තරයෙන් 0.45V ට වඩා ඉහළින් වෙනස් වන අතර, ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව 10s තුළ 8 වතාවකට නොඅඩු විය යුතුය.
එය 8 ගුණයකටත් වඩා අඩු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔක්සිජන් සංවේදකය හෝ ප්රතිපෝෂණ පාලන පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියාත්මක නොවන අතර එය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මතුපිට කාබන් සමුච්චය වීම නිසා ඇති වන අතර එමඟින් සංවේදීතාව අඩු වේ. මේ සඳහා, ඔක්සිජන් සංවේදකයාගේ මතුපිට කාබන් නිධි ඉවත් කිරීමට එන්ජිම මිනිත්තු 2 ක් පමණ දුරින් ධාවනය කළ යුතු අතර පසුව ප්රතිපෝෂණ වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න. කාබන් ඉවත් කළ පසු වොල්ට්මීටර දර්ශකය තවමත් සෙමෙන් වෙනස් වුවහොත්, එයින් ඇඟවෙන්නේ ඔක්සිජන් සංවේදකය හානි වූ හෝ පරිගණක ප්රතිපෝෂණ මර්දන පරිපථය දෝෂ සහිත බවයි.
4, ඔක්සිජන් සංවේදක පෙනුම වර්ණ පරීක්ෂාව
පිටාර නළයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කර සංවේදක නිවාස අවහිර කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර පිඟන් මැටි හරය හානි වී ඇත. හානි නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය ආදේශ කරන්න.
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ඉහළ කොටසේ වර්ණය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් දෝෂ තීරණය කළ හැකිය:
1, ලා අළු මුදුන: මෙය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සාමාන්ය වර්ණයයි;
2, සුදු ඉහළට: සිලිකන් දූෂණය නිසා ඇති වූ විට, ඔක්සිජන් සංවේදකය මෙම අවස්ථාවේදී ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3, දුඹුරු ඉහළට (රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි): ඊයම් දූෂණය නිසා, බරපතල නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය ද ආදේශ කළ යුතුය;
(4) කළු මුදුන: කාබන් තැන්පත් වීම නිසා, එන්ජිමේ කාබන් තැන්පත් කිරීමේ දෝෂය තුරන් කිරීමෙන් පසුව, ඔක්සිජන් සංවේදකය පිළිබඳ කාබන් තැන්පත් කිරීම සාමාන්යයෙන් ස්වයංක්රීයව ඉවත් කළ හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත ෂුවෝ මෙන්ග් ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම.Mg & Mag & Mauxs ස්වයංක්රීය කොටස් විකිණීම සඳහා කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.
