පිටාර අදියර නියාමකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
පිටාර අදියර නියාමකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ප්‍රධාන වශයෙන් ආපසු එන වසන්තයක් ස්ථාපනය කිරීම හරහා වේ, ව්‍යවර්ථ දිශාව කැම්ෂාෆ්ට් හි ඉදිරි ව්‍යවර්ථයේ දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ, පිටාර අවධි නියාමකය සාමාන්‍ය ලෙස ආපසු යා හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය අඛණ්ඩව වෙනස් වීමත් සමඟ, කැම්ෂාෆ්ට් හි අදියර අඛණ්ඩව සකස් කළ යුතු අතර, ආපසු එන වසන්තය අදියර ගැලපීම සමඟ විකල්ප ලෙස භ්රමණය වේ. මෙම ව්යාපාරය ආපසු වසන්තයේ තෙහෙට්ටුව කැඩීමට හේතු විය හැක, එබැවින් වසන්තයේ තෙහෙට්ටුව ආරක්ෂිත සාධකය තීරණය කිරීම සඳහා වැඩ කරන විට ආපසු වසන්තය මගින් උත්පාදනය කරන ලද උපරිම වික්රියාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
පිටාර අදියර නියාමකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයට එන්ජින් කපාට අදියර පිළිබඳ සංකල්පය ද ඇතුළත් වේ, එනම්, දොඹකර කෝණයෙන් නිරූපණය වන ආදාන සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීමේ සහ වසා දැමීමේ කාලය සහ විවෘත කිරීමේ කාලය. කපාට අදියර සාමාන්‍යයෙන් නිරූපණය වන්නේ ඉහළ සහ පහළ මළ මධ්‍ය දොඹකර ස්ථාන වලට සාපේක්ෂව දොඹකර කෝණයේ චක්‍රලේඛ රූප සටහනක් මගිනි, එය මිනිස් සිරුර ආශ්වාස කිරීමේ සහ ප්‍රශ්වාස කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ලෙස දැකිය හැකිය. කපාට යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජින් සිලින්ඩර වායු හුවමාරු සැපයුමේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා නිශ්චිත කාල සීමාවකට අනුව එක් එක් සිලින්ඩරයේ ආදාන සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමයි.
VTEC තාක්ෂණය වැනි වඩාත් නිශ්චිත තාක්‍ෂණික යෙදුම් වලදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියේ බුද්ධිමත් ගැලපීම හරහා, අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය වන පරිදි, විවිධ කපාට ඩ්‍රයිව් කැමරා කණ්ඩායම් දෙකක් අඩු වේගයකින් සහ අධික වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීම අවබෝධ කර ගත හැකිය. එන්ජින් කාර්ය සාධනය සඳහා විවිධ ධාවන කොන්දේසි. VTEC හි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්, එන්ජිම අඩු වේගයේ සිට අධික වේගයට පරිවර්තනය කළ විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිගණකය තෙල් පීඩනය ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් වෙත නිවැරදිව මෙහෙයවන අතර, භ්රමණය හරහා අංශක 60 ක පරාසයක එහාට මෙහාට කැරකවීමට කැම්ෂාෆ්ට් ධාවනය කරයි. කුඩා ටර්බයිනයේ, මෙලෙස කපාට කාලය අඛණ්ඩව සකස් කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉන්ටේක් කපාටයේ විවෘත කාලය වෙනස් කරයි. මෙම තාක්ෂණය ඵලදායී ලෙස දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, බලශක්ති නිෂ්පාදනය වැඩි කරයි, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අඩු කරයි.
පිටාර අදියර නියාමකයේ කාර්යභාරය කුමක්ද?
පිටාර අදියර නියාමකයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයේ වෙනස්වීම් අනුව කැම්ෂාෆ්ට් අදියර සකස් කිරීම, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පරිමාව සකස් කිරීම, කපාටයේ විවෘත හා වැසීමේ කාලය සහ කෝණය පාලනය කිරීම සහ පසුව එන්ජිමේ ඉන්ටේක් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම. ය
පිටාර අදියර නියාමකය එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය හරහා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම අවබෝධ කර ගනී. ප්‍රායෝගික යෙදුමේදී, එන්ජිම වසා දැමූ විට, ඉන්ටේක් ෆේස් නියාමකය වඩාත්ම පසුගාමී ස්ථානයේ පවතින අතර පිටාර අවධි නියාමකය වඩාත් දියුණු ස්ථානයේ ඇත. වාමාවර්තව ඉදිරි ව්‍යවර්ථ ක්‍රියාව යටතේ එන්ජිම කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රමාදයේ දිශාවට භ්රමණය වේ. පිටාර අදියර නියාමකය සඳහා, එහි ආරම්භක ස්ථානය වඩාත්ම දියුණු ස්ථානයේ ඇත, එබැවින් එන්ජිම නතර කරන විට ආරම්භක ස්ථානයට ආපසු යාමට කැම්ෂාෆ්ට් ව්‍යවර්ථය ජය ගත යුතුය. පිටාර අවධි නියාමකය සාමාන්‍යයෙන් නැවත පැමිණීමට සබල කිරීම සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් එය මත ආපසු එන වසන්තයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි ව්‍යවර්ථ දිශාව කැම්ෂාෆ්ට් හි ඉදිරි ව්‍යවර්ථයේ දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. එන්ජිම වැඩ කරන විට, වැඩ කරන තත්ත්වය අඛණ්ඩව වෙනස් කිරීමත් සමග, camshaft හි අදියර අඛණ්ඩව සකස් කිරීම අවශ්ය වන අතර, ආපසු එන වසන්තය අදියරෙහි ගැලපීම සමඟ විකල්ප ලෙස භ්රමණය වේ. මෙම අභ්‍යාසය වැඩි බලය, ව්‍යවර්ථය සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීම ඇතුළුව එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීමට උපකාරී වේ.
මීට අමතරව, පිටාර අදියර නියාමකයින් සැලසුම් කිරීම සහ යෙදීම ද එන්ජින් පිටාර විමෝචන රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. මෝටර් රථ පිටාර විමෝචනය දැඩි ලෙස නියාමනය කිරීමත් සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් අදියර නියාමකය පෙට්‍රල් එන්ජිමේ බහුලව භාවිතා වේ. කපාට අතිච්ඡාදනය වන කෝණය අඛණ්ඩව සකස් කිරීමෙන්, කැම්ෂාෆ්ට් අදියර නියාමකයාට එන්ජිමේ උද්ධමනයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සිලින්ඩරයේ අවශේෂ පිටාර වායු ප්‍රමාණය නම්‍යශීලීව සහ ඵලදායි ලෙස පාලනය කළ හැකි අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර හානිකර විමෝචනය අඩු කරයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.
