• හිස_බැනරය
  • හිස_බැනරය

SAIC MAXUS G10 නව වාහන අමතර කොටස් මෝටර් රථ අමතර එන්ජින් පිටවීමේ පයිප්ප-10048231 බල පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීය කොටස් සැපයුම්කරු තොග maxus නාමාවලිය ලාභදායී කර්මාන්තශාලා මිල

කෙටි විස්තරය:

නිෂ්පාදන යෙදුම: SAIC MAXUS G10

ස්ථානය සංවිධානය: චීනයේ සාදන ලදී

වෙළඳ නාමය: CSSOT / RMOEM / ORG / පිටපත

ඉදිරි කාලය: කොටස්, PCS 20 ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකි

ගෙවීම: TT තැන්පතු සමාගම් වෙළඳ නාමය: CSSOT


නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

නිෂ්පාදන තොරතුරු

නිෂ්පාදන නම එන්ජින් පිටවීමේ නලය
නිෂ්පාදන යෙදුම SAIC MAXUS G10
නිෂ්පාදන OEM අංකය 10048231
ස්ථානයේ සංවිධානය චීනයේ නිෂ්පාදිත
වෙළඳ නාමය CSSOT /RMOEM/ORG/පිටපත
පූරක කාලය කොටස්, PCS 20 ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකි
ගෙවීම TT තැන්පතු
වෙළඳ නාමය zhuomeng මෝටර් රථය
යෙදුම් පද්ධතිය සියලුම

නිෂ්පාදන සංදර්ශකය

එන්ජින් අවුට්ලට් පයිප්ප-10048231
එන්ජින් අවුට්ලට් පයිප්ප-10048231

නිෂ්පාදන දැනුම

එන්ජින් පිටවන පයිප්පයේ කාර්යභාරය.

එන්ජින් පිටවන පයිප්පයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා සිසිලනකාරකය මුදා හැරීමයි. ය
එන්ජිම පිටවන නළය, පහළ නළය ලෙසද හැඳින්වේ, සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර සිසිලනය කිරීමෙන් පසු ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය අපනයනය කිරීම, ජල ටැංකිය හරහා තාපය විසුරුවා හැරීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සිසිල් කළ සිසිලනකාරකය නැවත එන්ජිමට යැවීමයි. එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙම ක්රියාවලිය අත්යවශ්ය වේ. පිටවන පයිප්පයේ අවහිරතා හෝ හානි වැනි ගැටලුවක් තිබේ නම්, එය සිසිලනකාරක සංසරණය දුර්වල වීමට තුඩු දෙනු ඇත, එය එන්ජිමේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑමට බලපාන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී එන්ජින් කොටස් වලට හානි කිරීමට පවා හේතු වේ.
මීට අමතරව, පිටවන පයිප්පයේ සැලසුම සහ ද්‍රව්‍ය ද ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට සහ පීඩනයන්ට ඔරොත්තු දෙන බව සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රධාන කරුණක් වන අතර, සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා හොඳ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගනී. එන්ජිමේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ඉරිතැලීම්, වයසට යාම හෝ අවහිරතා ගැටළු තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වැනි පිටවන නලයේ තත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, එන්ජින් පිටවන නළය සිසිලනකාරකයේ සංසරණය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කිරීම මගින් එන්ජිම අධික උනුසුම් හානිවලින් ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරයි, සහ මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අත්යවශ්ය අංගයකි.
එන්ජිම පිටවන නළය කොහෙද?
ඉදිරිපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් පැති
එන්ජින් පිටවන නළය මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් බුරුසුවේ දෙපස පිහිටා ඇත, සාමාන්‍යයෙන් එකක් වම් පසින් සහ එකක් දකුණේ. ;
එන්ජින් කාමරය සාපේක්ෂ විවෘත පරිසරයක් වන අතර, අපද්රව්ය, විදේශීය සිරුරු, ආදිය වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් දිගේ එන්ජින් කාමරයට ගලා එනු ඇත. ඉන්ජිනේරුවරයා එන්ජින් කාමරයේ පිටුපස සහ වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වීදුරුවේ පහළ කෙළවරේ ජල බාධකයක් නිර්මාණය කර, බෆලයේ ස්ථානයේ ජලාපවහන සිදුරක් නිර්මාණය කළේය. මෙම ජලාපවහන සිදුරු හිරු රශ්මියේ ඉදිරිපසට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, හිරු රශ්මියෙන් ලැබෙන ජලය A-කණුවේ නල දිගේ ගලා යන අතර එහිදී එය ෆෙන්ඩරයේ එන්ජින් කාමරයේ ජලය සමඟ මුණගැසී රෝද ෆෙන්ඩරය අසලින් මුදා හරිනු ලැබේ. සමහර විට සේදීමෙන් කොළ සහ මඩ ජලාපවහන කුහරය තුළට කාන්දු වන අතර, ජලාපවහන සිදුර අවහිර වන අතර, ජලය මුද්රා තැබීමේ තීරුව එන්ජින් මැදිරියට විනිවිද යයි. එමනිසා, එන්ජින් මැදිරියේ ඇති වයර් පටි දිගු කාලීනව තෙත් කිරීම සහ ජලය නැවත පිරවීමේ සංසිද්ධිය නිසා ඇති විය හැකි අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙම ජලාපවහන සිදුරු නිතිපතා පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
එන්ජින් පිටවන පයිප්පයේ අධික පීඩනයට හේතුව කුමක්ද?
ප්‍රධාන වශයෙන් සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු, පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම, රේඩියේටර් ගැටළු යනාදිය ඇතුළු විවිධ හේතු නිසා එන්ජිම පිටවන පයිප්පයේ අධික පීඩනය ඇති විය හැක.
පළමුව, සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු පොදු හේතුවකි. සිසිලනකාරකය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියා කරන විට සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය ක්‍රමයෙන් නැතිවීමට හේතු වන අතර අයිතිකරු නියමිත වේලාවට සිසිලනකාරකය සොයාගෙන එකතු නොකළහොත් එය එන්ජිමට හේතු වේ. අධික උනුසුම් වීම, එය පිටවන පයිප්පයේ පීඩනයට බලපානු ඇත. මීට අමතරව, රේඩියේටර් නළය ජලය කාන්දු වුවහොත් හෝ අර්ධ වශයෙන් අවහිර වී ඇත්නම්, එය සිසිලන ජලය සංසරණයට ද බලපානු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර එමඟින් පිටවන නලයේ පීඩනය වැඩි වේ.
දෙවනුව, පොම්ප කාර්ය සාධනය පිරිහීම ද වැදගත් සාධකයකි. පොම්ප මුද්‍රාවට හානි සිදුවුවහොත්, සිසිලන චක්‍රයක් සිදු කිරීමට නොහැකි වීමෙන් පොම්පයේ ජලය පහත වැටීමක් සිදු වුවහොත්, එය එන්ජිමේ ඇති උණු වතුර ඵලදායි ලෙස සිසිලනය සඳහා රේඩියේටරය වෙත යැවීමට නොහැකි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලය අධික ලෙස රත් වේ. එන්ජිම, පිටවන පයිප්පයේ පීඩනය වැඩි කිරීම.
අවසාන වශයෙන්, රේඩියේටර් ගැටළුව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. රේඩියේටර් කවරයේ වාෂ්ප පිටට සහ වාතය ඇතුළට යන වෑල්ව දෙක හොඳින් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ජලයේ තාපාංකය පාලනය කළ නොහැක, එවිට එන්ජිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී ක්‍රියා කළ නොහැක. පිටවන පයිප්පයේ පීඩනයට බලපායි.
සාරාංශයක් ලෙස, එන්ජිම පිටවන පයිප්පයේ පීඩනය ප්‍රමාණවත් සිසිලනකාරකයක් නොමැතිකම, ජලය නොමැතිකම හෝ රේඩියේටර් නළය අර්ධ වශයෙන් අවහිර වීම, පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම සහ රේඩියේටර් ගැටළු වැනි විවිධ සාධක නිසා ඇති විය හැක. මෙම ගැටළු නිරාකරණය කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ සේවා සැපයීම, හානියට පත් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පොම්පය නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගැනීම සහ රේඩියේටරයට සේවා සැපයීම ඇතුළත් වේ.

 

ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!

ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටීමිලදී ගැනීමට.

අපව අමතන්න

අපට ඔබ වෙනුවෙන් විසඳිය හැකි සියල්ල, CSSOT ඔබට ප්‍රහේලිකාවක් ඇති මේවා සඳහා ඔබට උපකාර කළ හැකිය, වඩාත් විස්තරාත්මකව කරුණාකර සම්බන්ධ වන්න

දුරකථන: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

සහතිකය

සහතිකය2-1
සහතිකය 6-204x300
සහතිකය11
සහතිකය21

නිෂ්පාදන තොරතුරු

展 22

  • පෙර:
  • ඊළඟ:

  • ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අප වෙත එවන්න

    අදාළ නිෂ්පාදන