• හිස_බැනරය
  • හිස_බැනරය

SAIC MAXUS G10 නව ඔටෝ අමතර කොටස් කාර් අමතර එන්ජින් අලෙවිසැල පයිප්ප-10048231 බල පද්ධතිය ඔටෝ අමතර කොටස් සැපයුම්කරු තොග මැක්සස් නාමාවලිය ලාභ කර්මාන්තශාලා මිල

කෙටි විස්තරය:

නිෂ්පාදන යෙදුම: SAIC MAXUS G10

ස්ථානය: චීනයේ නිෂ්පාදිතයි

වෙළඳ නාමය: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ඉදිරි කාලය: තොගය, 20 PCS ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකි.

ගෙවීම: TT තැන්පතු සමාගම වෙළඳ නාමය: CSSOT


නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

නිෂ්පාදන තොරතුරු

නිෂ්පාදන නාමය එන්ජින් පිටවන නළය
නිෂ්පාදන යෙදුම SAIC මැක්සස් G10
නිෂ්පාදන OEM NO 10048231 නිෂ්පාදන
ස්ථාන සංවිධානය චීනයේ නිෂ්පාදිත
වෙළඳ නාමය CSSOT /RMOEM/ORG/පිටපත
පූරක කාලය තොගය, 20 PCS ට අඩු නම්, සාමාන්‍ය මාසයකට
ගෙවීම TT තැන්පතුව
වෙළඳ නාමය zhuomeng මෝටර් රථය
යෙදුම් පද්ධතිය සියල්ල

නිෂ්පාදන සංදර්ශකය

එන්ජින් අවුට්ලට් පයිප්ප-10048231
එන්ජින් අවුට්ලට් පයිප්ප-10048231

නිෂ්පාදන දැනුම

එන්ජින් පිටවන නළයේ කාර්යභාරය.

එන්ජිමේ පිටවන නළයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා සිසිලනකාරකය මුදා හැරීමයි.
එන්ජින් පිටවීමේ නළය, ඩවුන්පයිප් ලෙසද හැඳින්වේ, සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි. එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර සිසිලනයෙන් පසු ඉහළ උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය අපනයනය කිරීම, ජල ටැංකිය හරහා තාපය විසුරුවා හැරීම සහ පසුව සිසිල් කළ සිසිලනකාරකය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා එන්ජිමට ආපසු ලබා දීමයි. එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙම ක්‍රියාවලිය අත්‍යවශ්‍ය වේ. පිටවීමේ නළයේ අවහිර වීමක් හෝ හානියක් වැනි ගැටළුවක් තිබේ නම්, එය දුර්වල සිසිලන සංසරණයකට තුඩු දෙනු ඇත, එය එන්ජිමේ තාප විසර්ජන බලපෑමට බලපාන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී එන්ජින් කොටස් වලට හානි කිරීමට පවා හේතු වේ.
ඊට අමතරව, සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා හොඳ මුද්‍රා තැබීමේ කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගනිමින්, ඉහළ උෂ්ණත්ව හා පීඩනවලට ඔරොත්තු දිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා පිටවන නළයේ සැලසුම සහ ද්‍රව්‍ය ද ප්‍රධාන සලකා බැලීමකි. එන්ජිමේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඉරිතැලීම්, වයසට යාම හෝ අවහිරතා ගැටළු තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වැනි පිටවන නළයේ තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, එන්ජින් පිටවන නළය සිසිලනකාරකයේ සංසරණය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කිරීමෙන් එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් සිදුවන හානියෙන් ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරන අතර එය මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි.
එන්ජින් පිටවීමේ නළය කොහෙද?
ඉදිරිපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් පැති
එන්ජින් අවුට්ලට් නළය මූලික වශයෙන් ඉදිරිපස වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් බුරුසුවේ දෙපස පිහිටා ඇත, සාමාන්‍යයෙන් එකක් වම් පසින් සහ එකක් දකුණු පසින්.
එන්ජින් කාමරය සාපේක්ෂව විවෘත පරිසරයක් වන අතර, අපද්‍රව්‍ය, විදේශීය සිරුරු ආදිය සුළං ආවරණය දිගේ එන්ජින් කාමරයට ගලා එනු ඇත. ඉංජිනේරුවරයා එන්ජින් කාමරයේ පිටුපස සහ සුළං ආවරණ වීදුරුවේ පහළ කෙළවරේ ජල බැෆල් එකක් නිර්මාණය කළ අතර, බැෆල් ස්ථානයේ ජලාපවහන සිදුරක් නිර්මාණය කළේය. මෙම ජලාපවහන සිදුරු සන්රූෆ් ඉදිරිපසට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහිදී සන්රූෆ් එකෙන් ජලය A-කණුව නල ඔස්සේ ගලා යන අතර, එය ෆෙන්ඩරයේ එන්ජින් කාමරයේ ජලය සමඟ හමුවී රෝද ෆෙන්ඩරය අසලින් මුදා හරිනු ලැබේ. සමහර විට සේදීමෙන් ලැබෙන කොළ සහ අපිරිසිදුකම ජලාපවහන සිදුරට කාන්දු වන අතර එමඟින් ජලාපවහන සිදුර අවහිර වන අතර ජලය මුද්‍රා තැබීමේ තීරුව එන්ජින් මැදිරියට විනිවිද යනු ඇත. එමනිසා, එන්ජින් මැදිරියේ රැහැන් පටි දිගු කාලීනව තෙත් කිරීම සහ ජලය නැවත පිරවීමේ සංසිද්ධිය නිසා ඇති විය හැකි අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා මෙම ජලාපවහන සිදුරු නිතිපතා පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
එන්ජිමේ පිටවන නළයේ අධික පීඩනයට හේතුව කුමක්ද?
එන්ජින් පිටවන නළයේ අධික පීඩනය විවිධ හේතු නිසා ඇති විය හැකි අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් සිසිලන පද්ධති ගැටළු, පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම, රේඩියේටර් ගැටළු ආදිය ඇතුළත් වේ.
පළමුව, සිසිලන පද්ධති ගැටළු පොදු හේතුවකි. සිසිලනකාරකය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියාත්මක වන විට සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය ක්‍රමයෙන් නැති වීමට හේතු වන අතර, හිමිකරු නියමිත වේලාවට සිසිලනකාරකය සොයාගෙන එකතු නොකළහොත්, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වන අතර එය පිටවන නළයේ පීඩනයට බලපායි. ඊට අමතරව, රේඩියේටර් නළයෙන් ජලය කාන්දු වුවහොත් හෝ අර්ධ වශයෙන් අවහිර වී ඇත්නම්, එය සිසිලන ජලය සංසරණයට ද බලපාන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර එමඟින් පිටවන නළයේ පීඩනය වැඩි වේ.
දෙවනුව, පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීම ද වැදගත් සාධකයකි. පොම්ප මුද්‍රාවට හානි සිදුවී පොම්ප ජලය පහත වැටීමට හේතු වී ඵලදායී සිසිලන චක්‍රයක් සිදු කිරීමට නොහැකි වුවහොත්, එන්ජිමේ උණු වතුර සිසිලනය සඳහා රේඩියේටරයට ඵලදායී ලෙස යැවීමට නොහැකි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී පිටවන නළයේ පීඩනය වැඩි වේ.
අවසාන වශයෙන්, රේඩියේටර් ගැටළුව නොසලකා හැරිය නොහැක. රේඩියේටර් කවරයේ ඇති කපාට දෙක වාෂ්ප පිටතට සහ වාතය ඇතුළට ගමන් කරන විට, සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලන ජලයේ තාපාංකය පාලනය කිරීමට නොහැකි වන අතර එමඟින් එන්ජිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී ක්‍රියා කළ නොහැකි අතර පසුව පිටවන නළයේ පීඩනයට බලපායි.
සාරාංශයක් ලෙස, එන්ජින් පිටවන නළයේ පීඩනය ප්‍රමාණවත් සිසිලනකාරකයක් නොමැතිකම, ජලය නොමැතිකම හෝ රේඩියේටර් නළය අර්ධ වශයෙන් අවහිර වීම, පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම සහ රේඩියේටර් ගැටළු වැනි විවිධ සාධක නිසා ඇති විය හැක. මෙම ගැටළු විසඳීමට සාමාන්‍යයෙන් සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ සේවා සැපයීම, හානියට පත් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පොම්පය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගැනීම සහ රේඩියේටරය සේවා සැපයීම ඇතුළත් වේ.

 

ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න!

ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමුමිලදී ගැනීමට.

අපව අමතන්න

අපට ඔබ වෙනුවෙන් විසඳා ගත හැකි සියල්ල, ඔබ ව්‍යාකූල කර ඇති මේවා සඳහා CSSOT ඔබට උදව් කළ හැකිය, වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර සම්බන්ධ වන්න.

දුරකථන: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

සහතිකය

සහතිකය2-1
සහතිකය6-204x300
සහතිකය11
සහතිකය21

නිෂ්පාදන තොරතුරු

展 22

  • පෙර:
  • ඊළඟ:

  • ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අපට එවන්න.

    ආශ්රිත නිෂ්පාදන