බූස්ටර් පොම්පයේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය.
බූස්ටර් පොම්පයේ වැඩ කරන මූලධර්මය ප්රධාන වශයෙන් ඔටෝමොබයිල් දිශා දිශාව වන බෝග වැකුම් පොම්පය සහ තිරිංග රික්ත බූස්ච් බූස්ටර් පොම්පය පිළිබඳ ක්රියාකාරී යාන්ත්රණයට සම්බන්ධ වේ. ක්රියාදාම උපදෙස් නිකුත් කිරීම සඳහා කරකැවෙන ව්යවස්ථා හා සුක්කානම් දිශාවට අනුව භ්රමණය වන ව්යවස්ථා හා සුක්කානම් දිශාවට අනුව කරකැවීම, භ්රමණ ව්යවර්ථයේ අනුරූප ප්රමාණය නිමැවුම් උපදෙස් අනුව මෝටරය හරහා බූස්ටර් පොම්පය දිශාව කරන්න. බූස්ටරයේ එක් පැත්තක රික්ත තත්වයක් සෑදීමට එන්ජිම වැඩ කරන විට තිරිංග රික්ත බූස් ඔෆ් අපිරිසිදු වාතය ආශ්වාස කිරීමේ මූලධර්මය භාවිතා කරන අතර අනෙක් පැත්තෙන් සාමාන්ය වායු පීඩනය සමඟ පීඩන වෙනසක් ඇති කරයි.
දිශානුගත බූස්ටරයේ වැඩිත මූලධර්මය, සුක්කානම් තැටියේ ව්යවර්ථය සහ භ්රමණය වන දිශාව සහ භ්රමණය වන දිශාව දැනීම සඳහා ව්යවර්ථ සංවේදකය හා දත්ත බස් රථය හරහා විද්යුත් පාලන ඒකකයට (ECU) සං als ා යවයි. බලය සුක්කානම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සං signal ාව අනුව අනුරූපී භ්රමණ ව්යවර්ථය ප්රතිනිර්මාණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයට අනුරූප භ්රමණය කිරීම ප්රතිදානය කිරීම මේ ආකාරයෙන් රියදුරු පාලනයේ පාලන බරට, පාලන නම්යශීලී බව වැඩිදියුණු කිරීම සහ අධික වේගයෙන් නිවැරදි හැඟීමක් පවත්වා ගත හැකිය.
තිරිංග රික්ත බූස්ටර් පොම්පයේ වැඩ කරන මූලධර්මය වන්නේ එන්ජිම ක්රියා කරන විට, බූස්ටරයේ එක් පැත්තක රික්ත තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම, අනෙක් පැත්තෙන් සාමාන්ය වායු පීඩනය සමඟ පීඩන වෙනසක් ඇති කිරීම, එනම් තිරිංග තෙරපීම වැඩි දියුණු කිරීමයි. පීඩන වෙනසක ක්රියාව යටතේ ප්රාචීරය චලනය වන අතර, තිරිංග ප්රධාන පොම්පයේ තල්ලු සැරයටිය ධාවනය කරයි, පාදයේ ශක්තියේ විශාලරණ බලපෑම වටහා ගනී. මෙම සැලසුම සාම්ප්රදායික වාහනවල පමණක් නොව, නව බලශක්ති වාහනවල සහ දෙමුහුන් වාහනවල ද බහුලව භාවිතා වන පමණක් භාවිතා වේ.
සාරාංශයක්, බූස්ටර් පොම්ප වල වැඩ කරන මූලධර්මය ප්රධාන වර්ග දෙකක් ඇතුළත් වන අතර, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ සැනසීම වැඩි දියුණු කිරීම, විවිධ යාන්ත්රණයන් හරහා මෝටර් රථයට සුක්කානම් හා තිරිංග ආධාර සපයයි.
බූස්ටර් පොම්පය යූ-වර්ගයේ නල පරිණත හා ස්ථාවර තාක්ෂණයේ වාසි, දිගු සේවා කාලය, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය, එබැවින් එය මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වී ඇත. යූ-වර්ගයේ තෙල් නළය හයිඩ්රොලික් පොම්පය, තෙල් පයිප්ප, පීලි ප්රවාහ පාලනයක්, V- වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ පටිය, තෙල් ගබඩා ටැංකිය සහ වෙනත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. මෙම ක්රමය මෝටර් රථයට සුක්කානම් බලය අවශ්යද යන්න නොසලකා පද්ධතිය සැමවිටම වැඩ කරන තත්වයක පවතින අතර බලශක්ති පරිභෝජනය සාපේක්ෂව විශාලය. කෙසේ වෙතත්, යාන්ත්රික හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් බල පද්ධතිය වඩාත් සුලභ වන්නේ බලශක්ති ආධාර සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩු බැවින් මෙම තාක්ෂණය සාමූහිකයේ බහුලව භාවිතා වී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, බූස්ටර් පොම්ප යූ-නළයේ අවාසිය නම් බලශක්ති පරිභෝජනය විශාල වීමයි. පද්ධතිය තුළ ඇති පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය සුක්කානම ශක්තියක් අවශ්ය වුවද, විශාල බලශක්ති පරිභෝජනයකට යොමු වන මෝටර් රථයට සුක්කානම අවශ්ය නොවුනත් හයිඩ්රොලික් පවර් සුක්කානම් පද්ධතිය සැමවිටම ක්රියාත්මක වේ. විශේෂයෙන්, වායුගෝලීය හයිඩ්රොලික් බල පද්ධතියේ නල මාර්ගයේ තෙල් සෑම විටම විශාල පීඩන තත්වයක් ඇති කරයි, එය විශාල ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි; සාමාන්ය ප්රවාහයේ සුක්කානම් පොම්පය හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් පවර් බූස්ටර පද්ධතිය සැමවිටම ක්රියාත්මක වන නමුත් හයිඩ්රොලික් පවර් බූස්ටරයේ පද්ධතිය ක්රියාත්මක නොවන විට, තෙල් පොම්පය අක්රිය තත්වයේ පවතින අතර සාපේක්ෂ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩුය.
සාරාංශයක් ලෙස, යූ-වර්ගයේ තෙල් නල ප්රමාණය පරිණත තාක්ෂණයෙන් හා අඩු වියදමෙන් ලැබෙන වාසි, ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනයේ අඩුපාඩු නොසලකා හැරිය නොහැක.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
