මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පුපුරණ මූලධර්මය
වියුක්ත: මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය යනු කරත්තයේ වාහකයේ සිසිලනය, උණුසුම, වායු හුවමාරුව සහ වාතය වාතය පිරිසිදු කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා උපකරණයකි. එයට මගීන් සඳහා සුවපහසු රිය පැදවීමේ පරිසරයක් ලබා දිය හැකිය, රියදුරන්ගේ තෙහෙට්ටුව තීව්රතාවය අඩු කර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණද යන්න මැනීම සඳහා වායු සමීකරණ උපකරණ එක් දර්ශකයක් බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය සම්පීඩකය, වායු සමීකරණ පුපුරණ යන්ත්රය, කන්ඩෙන්සර්, කන්ඩෙන්සර්, පුළුල් කිරීමේ කපාටය, වාෂ්ප, වාෂ්පකාරකය සහ පුපුරා යාමෙන් සමන්විත වේ. මෙම ලිපිය ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පුපුරා යන මූලධර්මය හඳුන්වා දෙයි.
ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ රිය පැදවීමේ පරිසරය සඳහා ජනතාවගේ අවශ්යතා වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ වැඩි වැඩියෙන් කාර් වායු සමීකරණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, 2000 දී, එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ විකුණන ලද මෝටර් රථවලින් 78% ක්ම වායුසමීකරණයෙන් සමන්විත වන අතර, මිනිසුන්ට සුවපහසු රිය පැදවීමේ පරිසරයක් ගෙන ඒමට අමතරව, අවම වශයෙන් 90% ක්ම වායුසමීකරණය කර ඇති අතර, මිනිසුන්ට සුවපහසු රිය පැදවීමේ පරිසරයක් ගෙන ඒමට අමතරව වායුසමීකරණය කර ඇත. මෝටර් රථ පරිශීලකයෙකු ලෙස, පා er කයා එහි මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතු අතර, හදිසි අවස්ථා වඩාත් effectively ලදායී ලෙස හා ඉක්මනින් විසඳිය හැකිය.
1. මෝටර් රථ ශීතකරණ පද්ධතියක වැඩ කිරීම
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියක වැඩ කරන මූලධර්මය
1, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතිය පිළිබඳ වැඩ කරන මූලධර්මය
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියක චක්රය ක්රියාවලි හතරකින් සමන්විත වේ: සම්පීඩනය, තාප මුදා හැරීම, තෙරපීම සහ තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීම.
(1) සම්පීඩන ක්රියාවලිය: සම්පීඩකය: සම්පීඩකය අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු පීඩන ශීතකරණ සහ වාෂ්පකාරකයේ අලෙවිසැලෙහි ඇති වායුව, එය ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායුව දක්වා, පසුව එය කන්ඩෙන්සර් වෙත යවයි. මෙම ක්රියාවලියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ද්රව කිරීම පහසු වන පරිදි ගෑස් සම්පීඩනය හා බලපෑම් කිරීම ය. සම්පීඩන ක්රියාවලියේදී, ශීතකරණයේ තත්වය වෙනස් නොවන අතර උෂ්ණත්වය හා පීඩනය අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර සුපිරි රෑ සාදයි.
(2) තාප මුදා හැරීමේ ක්රියාවලිය: ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන හා අධි පීඩන අධිවේගී ශීතකරණයක් වායුගෝලයේ තාප හුවමාරුව සඳහා කන්ඩෙන්සර් සඳහා කන්ඩෙන්සර් සඳහා (රේඩෙසර්) ඇතුල් වේ. පීඩනය හා උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම හේතුවෙන්, ශීතකරණයක් ගෑස් ද්රවයක් ensination ලදායී වන අතර තාපය විශාල ප්රමාණයක් නිකුත් කරයි. මෙම ක්රියාවලියේ ක්රියාකාරිත්වය වන්නේ තාපය හා ense නීභවනය ඉවත් කිරීමයි. Ens නීභවනය ක්රියාවලිය ශීතකරණයේ තත්වයේ වෙනසක් මගින් සංලක්ෂිත වේ, එනම් නිරන්තර පීඩනය හා උෂ්ණත්වයේ කොන්දේසිය යටතේ එය ක්රමයෙන් ගෑස් සිට ද්රව දක්වා වෙනස් වේ. Ens නීභවනය කිරීමෙන් පසු ශීතකරණයක් දියර අධි පීඩනය සහ අධික උෂ්ණත්ව ද්රවයකි. ශීතකරණයේ දියර සුපිරි සිසිල් වන අතර, සුපිරි සිසිල් තරම වැඩි වන තරමට, වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලියේදී තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමට වාෂ්ප වීමේ හැකියාව වැඩි වන අතර, එනම් ශීතකරණ නිෂ්පාදනයේ අනුරූපය වැඩි වේ.
(3) තෙරපිරීමේ ක්රියාවලිය: අධි පීඩනය සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ශීතකරණයේ ශීතකරණයක් සහ අධික උෂ්ණත්වය හා පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා පුළුල් කිරීමේ උපකරණය හරහා විෂ්ක උපකරණය මඟින් මීදුමකින් (කුඩා ජල බිඳිති) ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම ක්රියාවලියේ කාර්යභාරය වන්නේ ශීතකරණය සිසිල් කිරීම සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයෙන් හා අධි පීඩන ද්රව වලින් අඩු උෂ්ණත්ව ධාරිතාව පාලනය කිරීම, ශීතකරණ ධාරිතාව පාලනය කිරීම සහ ශීතකරණ පද්ධතියක සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීමයි.
4) රත් කිරීමේ අවශෝෂණ ක්රියාවලිය: සර්ජනූව තුළ සිසිලනය හා මානසික අවපීඩනය වීම වාෂ්පකාරකයේ උතුරන ලක්ෂ්යය වාෂ්පකාරකයේ උෂ්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. එබැවින් ශීතකරණයේ ද්රව වාෂ්ප වී වායුව තුළට වාෂ්ප වී යයි. වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලියේදී අවට විශාල තාපයක් අවශෝෂණය කර ගැනීම, මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය අඩු කරන්න. එවිට අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු පීඩන ශීතකරණයක් වාෂ්පකාරකයෙන් ගලා බසින අතර සම්පීඩකය නැවත ආශ්වාස කිරීමට බලා සිටී. එන්ඩොතෙරමික් ක්රියාවලිය දියර සිට වායුමය දක්වා වූ ශීතකරණයේ තත්වය අනුව සංලක්ෂිත වන අතර මේ අවස්ථාවේදී පීඩනය නොවෙනස්ව පවතී, එනම්, මෙම ප්රාන්තයේ වෙනස නිරන්තර පීඩන ක්රියාවලිය අතරතුර සිදු කෙරේ.
2, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් සමන්විත වන්නේ සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර්, ද්රව ගබඩා වියළන යන්ත්ර, පුළුල් කිරීමේ කපාට, වාෂ්පකාරක සහ පුපුරා යාමෙනි. රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, සංරචක සංවෘත පද්ධතියක් සෑදීම සඳහා තඹ (හෝ ඇලුමිනියම්) සහ අධි පීඩන රබර් නල වලින් සම්බන්ධ වී ඇත. සීතල පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට, මෙම සංවෘත පද්ධතියේ ශීතකරණ මතක සංසරණය වන අතර, සෑම චක්රයකටම මූලික ක්රියාවලීන් හතරක් ඇත:
(1) සම්පීඩන ක්රියාවලිය: සම්පීඩකය අඩු උෂ්ණත්වයේ හා පීඩනයකින් වාෂ්පකාරකයේ ශීතකරණයක් ආශ්වාස කරන අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායු ඉවත් කිරීමේ සම්පීඩකය බවට සම්පීඩනය කරයි.
;
.
(4) තාප අවශෝෂණ ක්රියාවලිය: මීදුම ශීතකරණයේ ද්රව වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වන බැවින් ශීතකරණයේ තාපාංකය වාෂ්පකාරකයේ උෂ්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලියේදී, තාපය විශාල ප්රමාණයක් වටා ඇති අතර පසුව අඩු උෂ්ණත්වය හා අඩු පීඩන ශීතකරණයක් සම්පීඩකයාට ඇතුල් වේ.
2 පුපුරණ ද්රව්යයේ වැඩ කිරීම
සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයේ පුපුරණ යන්ත්රය කේන්ද්රාපසාරී පුපුරණ යන්ත්රයකි, කේන්ද්රාපසාරී පුපුරා යාමේ වැඩ කරන මූලධර්මය කේන්ද්රාපසාත්මක විදුලි පංකාවේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන ආවේගයන් (හෝ අදියර කිහිපයක්) හරහා කේන්ද්රාපසාරී බලකායේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ සිදු කෙරෙමින් පවතී. පුපුරණ යන්ත්රයට අධිවේගී භ්රමණය වන භ්රමම් ගතියක් ඇති අතර රෝටර්ගේ තලය වාතය අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා වාතය විදහා දක්වයි. කේන්ද්රාපසාරණ බලය ආවරණයේ සම්බන්ධතාවයේ ස්වරූපයෙන් ආන්තික රේඛාව අසල ඇති වාතය අවුට්ලට් එකට ගලා බසින අතර අධිවේගී වායු ප්රවාහය නිශ්චිත සුළං පීඩනය ඇත. නව වාතය නිවාස කේන්ද්රය හරහා පුරවා ඇත.
න්යායාත්මකව කිවහොත්, කේන්ද්රාපසාරී පුපුරා යාමේ පීඩන ප්රවාහ ලක්ෂණය සරල රේඛාවක් වන නමුත්, රසිකයා තුළ iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධය සහ වෙනත් අලාභය නිසා ප්රවාහ අනුපාතය වැඩිවීමත් සමඟ සත්ය පීඩනය හා ප්රවාහයේ ලක්ෂණය වීම සහ ප්රවාහ අනුපාතය ඉහළ යයි. විදුලි පංකාව නිරන්තර වේගයකින් ධාවනය වන විට, විදුලි පංකාවේ වැඩ කරන ස්ථානය පීඩන ප්රවාහ ලක්ෂණය සමඟ ගමන් කරනු ඇත. ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර විදුලි පංකාවේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය රඳා පවතින්නේ තමන්ගේම කාර්ය සාධනය මත පමණක් නොව, පද්ධතියේ ලක්ෂණ මත ය. නල ජාල ප්රතිරෝධය වැඩිවන විට, පයිප්ප කාර්ය සාධන වක්රය දැඩි වනු ඇත. රසික නියාමනයේ මූලික මූලධර්මය වන්නේ විදුලි පංකාවේ කාර්ය සාධන වක්රය හෝ බාහිර පයිප්ප ජාලයේ ලක්ෂණ වක්රය වෙනස් කිරීමෙන් අවශ්ය සේවා කොන්දේසි ලබා ගැනීමයි. එබැවින්, අඩු වේගයකින්, මධ්යම වේගය සහ අධික වේගයකින් රිය පැදවීමේදී සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයේ සමහර බුද්ධිමත් පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කෙරේ.
පුපුරණ පාලක මූලධර්මය
2.1 ස්වයංක්රීය පාලනය
වායු සමීකරණ පාලක මණ්ඩලයේ "ස්වයංක්රීය" ස්විචය එබූ විට, අවශ්ය නිමැවුම් වායු උෂ්ණත්වය අනුව වායු සමීකරණ පරිගණකය ස්වයංක්රීයව පුපුරණ යන්ත්රයේ වේගය වෙනස් කරයි
"මුහුණ" හෝ "ද්විත්ව ප්රවාහ දිශාව" තුළ වාතය ප්රවාහ දිශාව තෝරාගත් විට, සහ පුපුරණ යන්ත්රය අඩු වේගයකින් යුක්ත වන අතර, සීමාව තුළ සූර්ය ශක්තිය අනුව, සීමිත පරාසය තුළ ඇති වේ.
(1) අඩු වේග පාලනයක් ක්රියාත්මක කිරීම
අඩු වේග පාලනය අතරතුර, වායුසමීකරණ පරිගණකය බල අඩුවීමේ මූලික වෝල්ටීයතාව විසන්ධි වන අතර බල අඩුවීම සහ අධික-අධිවේගී රිලේ ද විසන්ධි වේ. ධාරාව පුපුරණ ද්රව්යයේ සිට පුපුරණ ප්රතිරෝධය දක්වා ගලා යන අතර, පසුව මෝටරය අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමට යකඩ ගෙන යයි
වායු සමීකරණ පරිගණකයට පහත කොටස් 7 7 ක් ඇත: 1 බැටරි, 2 ජ්වලන ස්විචය, 3 හීටර් රිලේ, 5 පුපුරණ මාකහාටර් 6, වායු සමීකරණ පරිගණක 8 ක්, ඉහළ වේගයේ රිලේ 9 ක්.
(2) මධ්යම වේග පාලනය ක්රියාත්මක කිරීම
මධ්යම වේග පාලනය අතරතුර, බල ගුරුත්වාකර්ඩ් උෂ්ණත්ව ෆියුස් එකලස් කරයි, එය අධික ලෙස උනුසුම් වීමෙන් ට්රයෝඩ් ආරක්ෂා කරයි. පුෂ්පකාරක මෝටර් වේගය රැහැන් රහිත පාලනය කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පුපුරණ යන්ත්ර සං signal ාව වෙනස් කිරීමෙන් වායු සමීකරණ පරිගණකයේ මූලික ධාරාව වෙනස් කරයි.
3) අධිවේගී පාලනය කිරීමේ ක්රියාකාරිත්වය
අධිවේගී පාලනය අතරතුර, වායු සමීකරණ පරිගණකයේ මූලික වෝල්ටීයතාව, එහි සම්බන්ධක අංක 40 ටයි යකඩ, අධිවේගී රිලේ, පසුව යකඩ ප්රවාහය හරහා, පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ප්රවාහය හරහා, පසුව යකඩ ගලා යයි, පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ප්රවාහය හරහා, පසුව යකඩ ගලා යයි, පසුව යකඩ ප්රවාහය හරහා, පසුව යකඩ ගලා යයි, පසුව යකඩ ප්රවාහය හරහා, පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ගලා යන අතර පසුව යකඩ ප්රවාහය හරහා, පසුව යකඩ ගලා යයි.
2.2 ප්රාර්ථනා කිරීම
ස්වයංක්රීය පාලන තත්වයේ දී, හීටරයේ හරයේ පහළ කොටසේ සවි කර ඇති උෂ්ණ සංවේදකය සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය හඳුනාගෙන ප්රසූෂෘ නිවැරදිව පාලනය කරයි. සිසිලන උෂ්ණත්වය 40 ° C ට වඩා අඩු වන විට සහ ස්වයංක්රීය ස්විචය ක්රියාත්මක වන විට, වායු සමීකරණ පරිගණකය සීතල වාතය මුදා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා පුෂ්පකයා වසා දමයි. ඊට පටහැනිව, සිසිලන උෂ්ණත්වය 40 ° C ට වඩා වැඩි වූ විට, වායු සමීකරණ පරිගණකය පුපුරණ යන්ත්රය ආරම්භ කර එය අඩු වේගයකින් භ්රමණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ගණනය කළ ගුවන් ගලායාම සහ අවශ්ය නිමැවුම් වායු උෂ්ණත්වය අනුව පුපුරණ යන්ත්රය ස්වයංක්රීයව පාලනය වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති ප්රාථමික පාලනය පවතින්නේ "පහළ" හෝ "ද්විත්ව ප්රවාහ" දිශාව තුළ වායු ප්රවාහය තෝරාගත් විට පමණි.
2.3 ප්රමාද වූ ගුවන් ප්රවාහ පාලනය (සිසිලනය සඳහා පමණි)
ප්රමාද වූ ගුවන් ප්රවාහ පාලනය යනු වාෂ්පකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය විසින් අනාවරණය කරගත් සිසිල්ව තුළ ඇති උෂ්ණත්වය මත ය. ප්රමාදය
වායු ප්රවාහනය අහම්බෙන් උණුසුම් වාතය වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් අහම්බෙන් බැහැර කිරීම වැළැක්විය හැකිය. මෙම ප්රමාද පාලන මෙහෙයුම සිදු කරනුයේ එන්ජිම ආරම්භ වූ විට එක් වරක් පමණක් වන අතර පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරා ඇත: 1 සම්පීඩක ක්රියාකාරිත්වය; "ස්වයංක්රීය" ප්රාන්තයේ (ස්වයංක්රීය ස්විචය සක්රිය කිරීම) හි පුපුරණ යන්ත්ර 2 ක් හරවන්න; "මුහුණ" රාජ්යයේ 3 ගුවන් ප්රවාහ පාලනය; මුහුණු ස්විචය හරහා "මුහුණට" සකසන්න, නැතහොත් ස්වයංක්රීය පාලනය තුළ "මුහුණට" සකසා ඇත; සිසිලනය තුළ ඇති උෂ්ණත්වය 30 than ට වැඩි ය
ප්රමාද වූ ගුවන් ප්රවාහ පාලනයේ ක්රියාකාරිත්වය පහත පරිදි වේ:
ඉහත සඳහන් සියලු කොන්දේසි සපුරා ඇති අතර එන්ජිම ආරම්භ කර ඇති විට පවා, පුපුරණ ද්රව්ය වහාම ආරම්භ කළ නොහැක. පුපුරණ ක්රීඩකයාට 4s හි වෙනසක් ඇත, නමුත් සම්පීඩකය ක්රියාත්මක කළ යුතුය, එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, සහ වාෂ්පකාරකය සිසිල් කිරීම සඳහා ශීතකරණ වායුව භාවිතා කළ යුතුය. 4S පසුපස පුපුරණ මෝටර් රථය ආරම්භ වන අතර, පළමු 5 වන කාලයේ දී අඩු වේගයකින් ක්රියාත්මක වන අතර, අවසාන 6 වන කාලයේ ඉහළ වේගයකට ක්රමයෙන් වේගවත් වේ. මෙම මෙහෙයුම මගින් උද් itation ෝෂණය කළ හැකි අතර, උද් itation ෝෂණයට හේතු විය හැකි මෙම මෙහෙයුම මගින් හදිසි වාතය හදිසියේම බැහැර කිරීම වළක්වයි.
වසා දැමීම අදහස්
පරිපූර්ණ මෝටර් රථය පරිගණක පාලිත වායු සමීකරණ පද්ධතියට මෝටර් රථයේ හොඳ රිය පැදවීමේ පරිසරයක් ලබා දීම සඳහා, මගීන් සඳහා හොඳ රිය පැදවීමේ පරිසරයක් ලබා දීම සහ මගීන් විවිධ බාහිර දේශගුණයක් සහ තත්වයන් යටතේ ඇති බවට වාතය ගලා බසිනවා. එමඟින් රියදුරාට පැහැදිලි දැක්මක් පවත්වා ගත හැකි අතර ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සඳහා මූලික සහතිකයක් ලබා දෙන පිණිස කවුළු වීදුරුව හිම වලින් වළක්වා ගත හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ අනෙක් ලිපි කියවමින් සිටින්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අපට අමතන්න.
සීමාසහිත zhuo menng ෂැංහයි ඔටෝ සමාගම, එම්.ජී.
