යමෝටර් රථ වායු සමීකරණ පුපුරණ මූලධර්මය
සාරාංශය: මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය යනු කරත්තයේ වාතය සිසිලනය, උණුසුම, වායු හුවමාරුව සහ වාතය පිරිසිදු කිරීම සඳහා උපකරණයකි. එය මගීන් සඳහා සුවපහසු රිය පැදවීමේ පරිසරයක් සැපයිය හැකිය, රියදුරන්ගේ තෙහෙට්ටුවේ තීව්රතාවය අඩු කිරීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම. වායු සමීකරණ උපකරණ මෝටර් රථය සම්පූර්ණ දැයි මැන බැලීම සඳහා එක් දර්ශකයක් බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතිය සම්පීඩකය, වායු සමීකරණ පිඹීම, කන්ඩෙන්සර්, දියර ගබඩා වියළනය, විස්තාරණ කපාටය, වාෂ්පීකරණය සහ පිඹීම ආදියෙන් සමන්විත වේ. මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පිඹීමේ මූලධර්මය හඳුන්වා දෙයි.
ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ රියදුරු පරිසරය සඳහා මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතා වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2000 දී, එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථවලින් 78% ක් වායුසමීකරණය කර ඇති අතර, දැන් ගතානුගතිකව ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ අවම වශයෙන් 90% මෝටර් රථ සුවපහසුව ගෙන ඒමට අමතරව වායුසමීකරණය කර ඇති බවයි. මිනිසුන්ට රියදුරු පරිසරය. මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු ලෙස, පාඨකයා එහි මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතු අතර, හදිසි අවස්ථා වඩාත් ඵලදායී හා ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය.
1. මෝටර් රථ ශීතකරණ පද්ධතියේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
1, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතියේ චක්‍රය ක්‍රියාවලි හතරකින් සමන්විත වේ: සම්පීඩනය, තාපය මුදා හැරීම, තෙරපුම සහ තාප අවශෝෂණය.
(1) සම්පීඩන ක්රියාවලිය: සම්පීඩකය වාෂ්පකාරකයේ පිටවන ස්ථානයේ අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු පීඩන ශීතකාරක වායුව ආශ්වාස කරයි, එය ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායුවකට සම්පීඩනය කරයි, පසුව එය කන්ඩෙන්සර් වෙත යවයි. මෙම ක්රියාවලියේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වායුව දියර කිරීමට පහසු වන පරිදි සම්පීඩනය හා පීඩනය කිරීමයි. සම්පීඩන ක්රියාවලියේදී, සිසිලනකාරකයේ තත්වය වෙනස් නොවන අතර, උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර, අධි රත් වූ වායුව සාදයි.
(2) තාපය මුදා හැරීමේ ක්රියාවලිය: වායුගෝලය සමඟ තාප හුවමාරුව සඳහා අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන අධි තාපිත ශීතකාරක වායුව කන්ඩෙන්සර් (රේඩියේටර්) තුළට ඇතුල් වේ. පීඩනය හා උෂ්ණත්වය අඩු වීම හේතුවෙන් ශීතකාරක වායුව ද්රවයක් බවට ඝනීභවනය වන අතර විශාල තාප ප්රමාණයක් නිකුත් කරයි. මෙම ක්රියාවලියේ කාර්යය වන්නේ තාපය පිටකිරීම සහ ඝනීභවනය කිරීමයි. ඝනීභවනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සිසිලනකාරකයේ තත්වයේ වෙනසක් මගින් සංලක්ෂිත වේ, එනම්, නියත පීඩනය සහ උෂ්ණත්වයේ තත්ත්වය යටතේ, එය ක්රමයෙන් වායුවේ සිට ද්රව දක්වා වෙනස් වේ. ඝනීභවනය වීමෙන් පසු ශීතකාරක ද්රවයක් යනු අධි පීඩන සහ අධික උෂ්ණත්ව ද්රවයකි. සිසිලන ද්‍රවය සුපිරි සිසිලනය වන අතර, සුපිරි සිසිලනය වැඩි වන තරමට, වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලියේදී තාපය අවශෝෂණය කර ගැනීමට වාෂ්ප වීමේ හැකියාව වැඩි වන අතර, ශීතකරණ බලපෑම වඩා හොඳ වේ, එනම්, සීතල නිෂ්පාදනයේ අනුරූප වැඩි වීම.
(3) තෙරපුම් ක්රියාවලිය: උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රසාරණ කපාටය හරහා අධික පීඩනය සහ අධික උෂ්ණත්වය සහිත ශීතකාරක ද්රව තෙරපීම සිදු කරනු ලබන අතර, ප්‍රසාරණ උපාංගය මීදුමකදී (කුඩා ජල බිඳිති) ඉවත් කරනු ලැබේ. ක්රියාවලියේ කාර්යභාරය වන්නේ තාප අවශෝෂණය පහසු කිරීම, ශීතකරණ ධාරිතාව පාලනය කිරීම සහ ශීතකරණයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන ද්‍රවයේ සිට අඩු උෂ්ණත්ව පීඩන ද්රව දක්වා ශීතකාරකය සිසිල් කිරීම සහ පීඩනය අඩු කිරීමයි. පද්ධතිය.
4) තාප අවශෝෂණ ක්රියාවලිය: ප්‍රසාරණ කපාටය මගින් සිසිලනය සහ අවපීඩනය කිරීමෙන් පසු මීදුම ශීතකාරක ද්රව වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වන බැවින් ශීතකාරකයේ තාපාංකය වාෂ්පකාරකය තුළ ඇති උෂ්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බැවින් ශීතකාරක ද්රව වාෂ්පීකරණය තුළ වාෂ්ප වී තාපාංක වේ. ගෑස්. අවට තාපය ගොඩක් අවශෝෂණය කිරීමට වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලිය තුළ, මෝටර් රථය ඇතුළත උෂ්ණත්වය අඩු කරන්න. එවිට අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු පීඩන ශීතකාරක වායුව වාෂ්පීකරණයෙන් පිටතට ගලා යන අතර සම්පීඩකය නැවත ආශ්වාස කරන තෙක් බලා සිටී. එන්ඩොතර්මික් ක්රියාවලිය සංලක්ෂිත වන්නේ සිසිලනකාරකයේ ද්‍රවයේ සිට වායුමය දක්වා වෙනස් වන අතර පීඩනය මෙම අවස්ථාවේදී නොවෙනස්ව පවතී, එනම් නියත පීඩන ක්රියාවලියේදී මෙම තත්වය වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ.
2, මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර්, ද්රව ගබඩා වියළන යන්ත්‍ර, ප්‍රසාරණ කපාට, වාෂ්පකාරක සහ පිඹින යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත වේ. රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, සංවෘත පද්ධතියක් සෑදීම සඳහා සංරචක තඹ (හෝ ඇලුමිනියම්) සහ අධි පීඩන රබර් නල මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. සීතල පද්ධතිය ක්‍රියා කරන විට, ශීතකරණ මතකයේ විවිධ තත්වයන් මෙම සංවෘත පද්ධතිය තුළ සංසරණය වන අතර සෑම චක්‍රයකම මූලික ක්‍රියාවලීන් හතරක් ඇත:
(1) සම්පීඩන ක්රියාවලිය: සම්පීඩකය අඩු උෂ්ණත්වයේ සහ පීඩනයකදී වාෂ්පකාරකයේ පිටවන ස්ථානයේ ශීතකාරක වායුව ආශ්වාස කරන අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායු ඉවත් කිරීමේ සම්පීඩකයකට සම්පීඩනය කරයි.
(2) තාපය මුදා හැරීමේ ක්රියාවලිය: අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධි-පීඩන අධි තාපිත ශීතකාරක වායුව ඝනීභවනයට ඇතුළු වන අතර, පීඩනය හා උෂ්ණත්වය අඩු වීම හේතුවෙන් ශීතකාරක වායුව ද්රවයක් බවට ඝනීභවනය වී විශාල තාපයක් නිකුත් වේ.
(3) තෙරපුම් ක්රියාවලිය: අධික උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය සහිත ශීතකාරක ද්‍රවය ප්‍රසාරණ උපාංගය හරහා ගිය පසු, පරිමාව විශාල වන අතර, පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස පහත වැටේ, සහ ප්‍රසාරණ උපාංගය මීදුමකින් (කුඩා ජල බිඳිති) ඉවත් කරනු ලැබේ.
(4) තාප අවශෝෂණ ක්රියාවලිය: මීදුම ශීතකාරක ද්රව වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වන බැවින් ශීතකාරකයේ තාපාංකය වාෂ්පකාරකය තුළ ඇති උෂ්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බැවින් ශීතකාරක ද්රව වායුවක් බවට වාෂ්ප වී යයි. වාෂ්පීකරණ ක්රියාවලියේදී, අවට තාප විශාල ප්රමාණයක් අවශෝෂණය කර, පසුව අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු පීඩන ශීතකාරක වාෂ්ප සම්පීඩකයට ඇතුල් වේ.
2 පිඹින යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය
සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයේ පිඹින යන්ත්‍රය කේන්ද්‍රාපසාරී පිඹීමක් වන අතර, කේන්ද්‍රාපසාරී පිඹීමේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය කේන්ද්‍රාපසාරී විදුලි පංකාවට සමාන වේ, වාතයේ සම්පීඩන ක්රියාවලිය සාමාන්‍යයෙන් ක්රියාකාරී කිහිපයක් හරහා කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ සිදු කෙරේ. impellers (හෝ අදියර කිහිපයක්). පිඹින යන්ත්‍රය සතුව අධිවේගී භ්රමණය වන රොටරයක් ඇති අතර, රොටරයේ ඇති තලය වාතය අධික වේගයෙන් ගමන් කරයි. කේන්ද්‍රාපසාරී බලය මඟින් ආවරණයේ නොගැලපෙන හැඩයේ involute රේඛාව ඔස්සේ විදුලි පංකා පිටවන ස්ථානයට වාතය ගලා යන අතර අධිවේගී වායු ප්‍රවාහයට යම් සුළං පීඩනයක් ඇත. නව වාතය නිවාසයේ කේන්ද්රය හරහා නැවත පුරවනු ලැබේ.
න්‍යායාත්මකව කිවහොත්, කේන්ද්‍රාපසාරී පිඹින යන්ත්රයේ පීඩන-ප්රවාහ ලාක්ෂණික වක්රය සරල රේඛාවකි, නමුත් විදුලි පංකාව තුළ ඇති ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය සහ අනෙකුත් පාඩු හේතුවෙන්, ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වීමත් සමඟ සැබෑ පීඩනය සහ ප්රවාහ ලක්ෂණ වක්රය මෘදු ලෙස අඩු වේ. ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වීමත් සමඟ කේන්ද්‍රාපසාරී විදුලි පංකාවේ අනුරූප බල-ප්රවාහ වක්රය ඉහළ යයි. විදුලි පංකාව නියත වේගයකින් ක්රියාත්මක වන විට, විදුලි පංකාවේ ක්රියාකාරී ලක්ෂ්‍යය පීඩන-ප්රවාහ ලක්ෂණ වක්රය ඔස්සේ ගමන් කරයි. මෙහෙයුම අතරතුර විදුලි පංකාවේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය එහි ක්රියාකාරිත්වය මත පමණක් නොව, පද්ධතියේ ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. නල ජාල ප්රතිරෝධය වැඩි වන විට, නල කාර්ය සාධන වක්රය දැඩි වනු ඇත. විදුලි පංකා නියාමනයේ මූලික මූලධර්මය වන්නේ විදුලි පංකාවේම කාර්ය සාධන වක්රය හෝ බාහිර නල ජාලයේ ලාක්ෂණික වක්රය වෙනස් කිරීම මගින් අවශ්ය සේවා කොන්දේසි ලබා ගැනීමයි. එමනිසා, මෝටර් රථය අඩු වේගයකින්, මධ්‍යම වේගයකින් සහ අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීමට උපකාර වන සමහර බුද්ධිමත් පද්ධති මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
පිපිරුම් පාලන මූලධර්මය
2.1 ස්වයංක්රීය පාලනය
වායු සමීකරණ පාලක මණ්ඩලයේ "ස්වයංක්රීය" ස්විචය එබූ විට, වායු සමීකරණ පරිගණකය අවශ්ය ප්රතිදාන වායු උෂ්ණත්වය අනුව බ්ලෝවර් එකේ වේගය ස්වයංක්රීයව සකස් කරයි.
වායු ගලන දිශාව "මුහුණ" හෝ "ද්විත්ව ප්රවාහ දිශාව" තෝරා ගත් විට සහ පිඹීම අඩු වේග තත්වයක පවතින විට, සීමිත පරාසය තුළ ඇති සූර්ය ශක්තිය අනුව පිඹීමේ වේගය වෙනස් වේ.
(1) අඩු වේග පාලනයක් ක්රියාත්මක කිරීම
අඩු වේග පාලනයේදී, වායු සමීකරණ පරිගණකය බල ට්‍රයිඩෝවේ මූලික වෝල්ටීයතාවය විසන්ධි කරන අතර බල ට්‍රයෝඩය සහ අතිශය අධිවේගී රිලේ ද විසන්ධි වේ. බ්ලෝවර් මෝටරයේ සිට බ්ලෝවර් ප්රතිරෝධය දක්වා ධාරාව ගලා යන අතර පසුව මෝටරය අඩු වේගයකින් ක්රියාත්මක වීමට යකඩ රැගෙන යයි.
වායු සමීකරණ පරිගණකයේ පහත කොටස් 7 ක් ඇත: බැටරි 1, ජ්වලන ස්විචය, 3 හීටර් රිලේ, බ්ලෝවර් මෝටරය, බ්ලෝවර් රෙසිස්ටර 5, බල ට්‍රාන්සිස්ටර 6, උෂ්ණත්ව ෆියුස් වයර්, වායු සමීකරණ පරිගණක 8, අධිවේගී රිලේ.
(2) මධ්‍යම වේග පාලනය ක්රියාත්මක කිරීම
මධ්‍යම වේග පාලනය අතරතුර, බල ට්‍රයෝඩය උෂ්ණත්ව ෆියුස් එකලස් කරයි, එමඟින් ට්‍රයිඩෝව අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. වායු සමීකරණ පරිගණකය බ්ලෝවර් මෝටර් වේගයේ රැහැන් රහිත පාලනයේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බ්ලෝවර් ඩ්‍රයිව් සංඥාව වෙනස් කිරීමෙන් බල ට්‍රයිඩෝවේ පාදක ධාරාව වෙනස් කරයි.
3) අධිවේගී පාලනය ක්රියාත්මක කිරීම
අධිවේගී පාලනය අතරතුර, වායුසමීකරණ පරිගණකය බල ත්‍රියෝඩයේ මූලික වෝල්ටීයතාවය, එහි සම්බන්ධක අංක 40 ටයි යකඩ විසන්ධි කර, අධිවේගී රිලේය ක්රියාත්මක වන අතර, බ්ලෝවර් මෝටරයේ ධාරාව අධිවේගී හරහා ගලා යයි. relay, සහ පසුව ටයි යකඩ වෙත, මෝටරය අධික වේගයෙන් භ්රමණය කිරීම.
2.2 පෙර රත් කිරීම
ස්වයංක්රීය පාලන තත්වයේදී, තාපක හරයේ පහළ කොටසෙහි සවි කර ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදකය සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය හඳුනාගෙන පෙර රත් කිරීමේ පාලනය සිදු කරයි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 40 ° C ට අඩු වන විට සහ ස්වයංක්රීය ස්විචය ක්රියාත්මක වන විට, වායු සමීකරණ පරිගණකය සීතල වාතය මුදා හැරීම වැළැක්වීම සඳහා බ්ලෝවර් එක වසා දමයි. ඊට පටහැනිව, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය 40 ° C ට වඩා වැඩි වන විට, වායු සමීකරණ පරිගණකය බ්ලෝවර් ආරම්භ කර එය අඩු වේගයකින් භ්රමණය කරයි. එතැන් සිට, ගණනය කරන ලද වායු ප්රවාහය සහ අවශ්ය ප්රතිදාන වායු උෂ්ණත්වය අනුව බ්ලෝවර් වේගය ස්වයංක්රීයව පාලනය වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති පූර්ව උනුසුම් පාලනය පවතින්නේ "පහළ" හෝ "ද්විත්ව ප්රවාහය" දිශාවට වායු ප්රවාහය තෝරා ගන්නා විට පමණි.
2.3 ප්‍රමාද වූ වායු ප්රවාහ පාලනය (සිසිලනය සඳහා පමණි)
ප්‍රමාද වූ වායු ප්රවාහ පාලනය වාෂ්පකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය මඟින් අනාවරණය කරගත් සිසිලනකාරකය ඇතුළත උෂ්ණත්වය මත පදනම් වේ. ප්රමාදය
වායු ප්රවාහ පාලනය මඟින් වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයෙන් උණුසුම් වාතය අහම්බෙන් පිටවීම වැළැක්විය හැකිය. මෙම ප්‍රමාද පාලන මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් එක් වරක් පමණක් වන අතර පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරා ඇත: 1 සම්පීඩක ක්රියාකාරිත්වය; "ස්වයංක්රීය" තත්වයේ බ්ලෝවර් පාලනය 2 ක් හරවන්න (ස්වයංක්රීය ස්විචය); 3 "මුහුණ" තත්වයේ වායු ප්රවාහ පාලනය; මුහුණු ස්විචය හරහා "මුහුණ" වෙත සකසන්න, නැතහොත් ස්වයංක්රීය පාලනයේ "මුහුණ" ලෙස සකසන්න; 4 සිසිලනය ඇතුළත උෂ්ණත්වය 30℃ ට වඩා වැඩිය
ප්‍රමාද වූ වායු ප්රවාහ පාලනයේ ක්රියාකාරිත්වය පහත පරිදි වේ:
ඉහත කොන්දේසි හතරම සම්පූර්ණ කර එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට පවා බ්ලෝවර් මෝටරය වහාම ක්රියාත්මක කළ නොහැක. බ්ලෝවර් මෝටරයේ වෙනසක් ඇත, නමුත් සම්පීඩකය ක්රියාත්මක කළ යුතු අතර එන්ජිම ක්රියාත්මක කළ යුතු අතර වාෂ්පකාරකය සිසිල් කිරීමට ශීතකාරක වායුව භාවිතා කළ යුතුය. 4s පසුපස බ්ලෝවර් මෝටරය ආරම්භ වේ, පළමු තත්පර 5 කාලය තුළ අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කරයි, සහ අවසාන තත්පර 6 කාලය තුළ ක්රමයෙන් ඉහළ වේගයක් දක්වා වේගවත් වේ. මෙම මෙහෙයුම වාතාශ්රයෙන් උණුසුම් වාතය හදිසියේ පිටවීම වළක්වයි, එය කලබල වීමට හේතු විය හැක.
අවසන් අදහස්
පරිපූර්ණ මෝටර් රථ පරිගණක පාලිත වායු සමීකරණ පද්ධතියට මෝටර් රථයේ වාතයේ උෂ්ණත්වය, ආර්ද්‍රතාවය, පිරිසිදුකම, හැසිරීම් සහ වාතාශ්‍රය ස්වයංක්රීයව සකස් කළ හැකි අතර, මෝටර් රථයේ වාතය යම් වේගයකින් සහ දිශාවකින් ගලායාමට සලස්වා හොඳ ධාවන පරිසරයක් ලබා දිය හැකිය. මගීන්, සහ විවිධ බාහිර දේශගුණික තත්වයන් සහ තත්වයන් යටතේ මගීන් සුවපහසු වායු පරිසරයක සිටින බව සහතික කිරීම. රියදුරුට පැහැදිලි දර්ශනයක් පවත්වා ගැනීමටත්, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා මූලික සහතිකයක් ලබා දීමටත් එමඟින් ජනේල වීදුරුව හිම වැටීම වැළැක්විය හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
