මෝටර් රථ ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය යනු කුමක්ද?
ඔටෝමෝටිව් ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය යනු මෝටර් රථ බල පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගයකි, එහි ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ එන්ජිම ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා බූස්ටර පද්ධතියේ පීඩනය නියාමනය කිරීමයි. ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය සාමාන්‍යයෙන් N75 සොලෙනොයිඩ් කපාටය ලෙස හැඳින්වේ, එය බූස්ට් පීඩනය නිවැරදිව නියාමනය කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික හා යාන්ත්‍රික සංයෝජනය හරහා එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් (ECU) උපදෙස් ලබා ගනී.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය
ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය පිටාර බයිපාස් කපාට පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සොලෙනොයිඩ් කපාටය වසා ඇති විට, බූස්ටර පීඩනය පීඩන ටැංකිය මත සෘජුවම ක්‍රියා කර එහි ස්ථායිතාව සහ පාලනය සහතික කරයි; සොලෙනොයිඩ් කපාටය විවෘත කළ විට, වායුගෝලීය පීඩනය බූස්ටර පද්ධතියට ඇතුළු වී පීඩන ටැංකිය මත පාලන පීඩනය සාදයි. අඩු වේගයකින්, සොලෙනොයිඩ් කපාටය බූස්ට් පීඩනය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කරනු ඇත; වේගවත් හෝ ඉහළ බර තත්වයන් යටතේ, පීඩනකරණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා රාජකාරි චක්‍රය හරහා වඩාත් බලවත් පාලනයක් සපයනු ලැබේ. ඊට අමතරව, සොලෙනොයිඩ් කපාටය වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය කළමනාකරණය කරයි, බූස්ටර් පද්ධතිය මත අනවශ්‍ය පීඩනය වළක්වා ගැනීම සඳහා අඩු බර තත්වයන් යටතේ එය වසා තබා ගනී; ඉහළ බරක් ඇති අවස්ථාවක, සුපිරි චාජරයේ වේගවත් ප්‍රතිචාරය සහ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා අධි පීඩන වාතය නැවත පැමිණීම මඟ පෙන්වීම සඳහා එය විවෘත කෙරේ.
හානි බලපෑම
ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටයට හානි සිදුවුවහොත්, එය ගැටළු මාලාවකට තුඩු දෙනු ඇත. පළමුව, ටර්බයින පීඩනය අසාමාන්‍ය වනු ඇත, එය ටර්බයින හානිවලට හේතු විය හැක. නිශ්චිත කාර්ය සාධනය නම්, මෝටර් රථය අක්‍රියව පිටාර නළයෙන් නිල් දුම නිකුත් කරන අතර, එය ත්වරණය වන විට වඩාත් බරපතල වන අතර තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ.
මෝටර් රථ ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ බූස්ට් පීඩනය පාලනය කිරීම සඳහා පිටාර වායුවේ ප්‍රවාහය නියාමනය කිරීමයි. පිටාර බයිපාස් කපාට වලින් සමන්විත ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතිවල, වායුගෝලීය පීඩනය මුදා හැරීමේ වේලාව නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා සොලෙනොයිඩ් කපාට එන්ජින් පාලන ඒකකයට (ECU) ප්‍රතිචාර දක්වමින් පීඩන ටැංකිය මත පාලන පීඩනය නිර්මාණය කරයි. එන්ජින් පාලන ඒකකය බූස්ට් පීඩන නියාමනය කිරීමේ ඒකකයේ ප්‍රාචීර කපාටයේ පීඩනය සොලෙනොයිඩ් කපාටයට බලය සැපයීමෙන් සකස් කරයි, එමඟින් බූස්ට් පීඩනයේ සියුම් නියාමනය සාක්ෂාත් වේ.
විශේෂයෙන්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද සොලෙනොයිඩ් කපාට මෙම කාර්යය ඉටු කරන්නේ වසන්ත බලවේග අභිබවා යාමෙනි. අඩු වේගයකින්, සොලෙනොයිඩ් කපාටය පීඩන සීමා කිරීමේ කෙළවරට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් පීඩන නියාමනය කරන උපාංගයට බූස්ට් පීඩනය ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය වී සකස් කළ හැකිය. ත්වරණය හෝ ඉහළ බර තත්වයන් යටතේ, එන්ජින් පාලන ඒකකය සොලෙනොයිඩ් කපාටයට බලය සැපයීම සඳහා රාජකාරි චක්‍රයක් භාවිතා කරනු ඇත, එවිට අඩු පීඩන කෙළවර අනෙක් කෙළවර දෙකට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් බූස්ට් පීඩනයේ වේගවත් වැඩිවීමක් ලබා ගත හැකිය. මෙම ක්‍රියාවලියේදී, පීඩනය අඩු කිරීම බූස්ට් පීඩන ගැලපුම් ඒකකයේ ප්‍රාචීර කපාටය සහ පිටාර බයිපාස් කපාටය විවෘත කිරීම අඩු කරයි, එමඟින් බූස්ට් පීඩනය තවදුරටත් වැඩි වේ.
මීට අමතරව, ටර්බෝචාජර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය මඟින් විවිධ සේවා තත්වයන් යටතේ එන්ජිමට පරිපූර්ණ කාර්ය සාධනයක් පෙන්විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා නිරවද්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය සහ යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරිත්වය හරහා බූස්ට් පීඩනයේ පුළුල් කළමනාකරණය ද සාක්ෂාත් කර ගනී.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම පිටුවේ ඇති අනෙකුත් ලිපි කියවන්න.අඩවියයි!
ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී සාදරයෙන් පිළිගනිමුමිලදී ගැනීමට.
