ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ පොම්ප පටි ක්‍රියාව.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පොම්ප තීරයේ කාර්යය වන්නේ එන්ජින් විදුලි පංකාව සහ ජල පොම්පය ධාවනය කිරීමයි. වායු සමීකරණ පටි තද කිරීමේ රෝදය මගින් තද කරන ලද දොඹකර කප්පියේ එල්ලෙන ජෙනරේටරය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, සුක්කානම් බූස්ටර පොම්පය ධාවනය කිරීමට වායුසමීකරණ පටිය ලෙසද හැඳින්වෙන බහු-කුඤ්ඤ පටිය භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන පටි වර්ග තුනක් ඇත, විදුලි පංකා පටි, බහු-කුඤ්ඤ පටි සහ සමමුහුර්ත පටි. වාහන පටි ස්ථාපන ස්ථානය: මෝටර් රථ යෙදුම්වල, එය ප්‍රධාන වශයෙන් CAM, ජල පොම්පය, උත්පාදක යන්ත්රය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, සුක්කානම් බූස්ටර පොම්පය සහ යනාදිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. විදුලි පංකා පටිය යනු දොඹකරය මගින් ධාවනය වන පටියක් වන අතර එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ එන්ජින් විදුලි පංකාව සහ ජල පොම්පය ධාවනය කිරීමයි. වායු සමීකරණ පටි තද කිරීමේ රෝදය මගින් තද කරන ලද දොඹකර කප්පියේ එල්ලෙන ජෙනරේටරය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, සුක්කානම් බූස්ටර පොම්පය ධාවනය කිරීමට වායුසමීකරණ පටිය ලෙසද හැඳින්වෙන බහු-කුඤ්ඤ පටිය භාවිතා කරයි. මෙම පටියට හානි වූ විට, බලය ඉතා බර බව දැනෙන අතර සුක්කානම් බලයක් නොමැත; වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක නම්, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ආරම්භ නොවනු ඇත, එබැවින් එය සිසිල් නොවේ.
ටයිමින් බෙල්ට් යනු එන්ජින් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි, එය දොඹකරය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ලබා ගන්නා සහ පිටවන වේලාවේ නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම සඳහා යම් සම්ප්රේෂණ අනුපාතයක් සමඟ ගැලපේ. සමමුහුර්ත පටියෙහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පිස්ටන් ආඝාතය, කපාටය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සහ ජ්වලන අනුපිළිවෙලයි. කාලානුරූපී සම්බන්ධතාවයක් යටතේ, සෑම විටම සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වය තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. වායු සමීකරණ සම්පීඩක, බල සුක්කානම් පොම්ප, විකල්ප යන්ත්‍ර වැනි පටි සම්ප්‍රේෂණය හරහා එන්ජිම විවිධ සහායක යාන්ත්‍රණයන් ධාවනය කරයි. පටිය ලිස්සා ගියහොත් හෝ කැඩී ගියහොත් අදාළ සහායක යාන්ත්‍රණය සාමාන්යයෙන් ක්‍රියා නොකරනු ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය භාවිතයට බලපායි. එබැවින්, සම්ප්රේෂණ පටිය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උත්පාදක පටිය යනු මෝටර් රථයේ ඇති වැදගත්ම පටිය වන අතර එය උත්පාදක යන්ත්රය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, බූස්ටර පොම්පය, idler, tension wheel සහ crankshaft Puley සම්බන්ධ කරයි. එහි බල ප්‍රභවය වන්නේ දොඹකර පුලියයි, බලය සපයනු ලබන්නේ දොඹකරයේ භ්‍රමණයෙන් වන අතර පසුව අනෙක් කොටස් එකට ධාවනය කිරීමට ධාවනය වේ. පටිය සහ ස්පන්දනය අතර ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයේ කුඩා ඉරිතැලීමක් ඇති විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය නොකළ හොත්, විදුලි ජනකය විදුලිය නිපදවීමට අසමත් වීමට හේතු වන අතර, බූස්ටර පොම්පය දිශාවට ගමන් කළ නොහැකි අතර එය ඉතා භයානක තත්වයකි.
මෙන්න ඔබේ මෝටර් රථයේ පටි ආදේශන චක්‍ර සඳහා යෝජනා කිහිපයක්:
1. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ පටි කිලෝමීටර් 60 සිට 70 දහසක් හෝ වසර 5 ක් පමණ භාවිතා කිරීමෙන් පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ භාවිතා කිරීමේදී පටිය කැඩී යාමෙන් එන්ජිමට සිදුවන අනතුරු හෝ හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය නිර්දේශිත ප්රතිස්ථාපන කාලයට ආසන්න වන විට එය කල්තියා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
2. තවත් පොදු ප්රතිස්ථාපන චක්‍රයක් වන්නේ සෑම කිලෝමීටර 50,000 සිට 60,000 දක්වා එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිත ආදේශන කාලය ද වාහන නඩත්තු අත්පොත වෙත යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. පටිය බහු ඉරිතැලීම් ඇති බව සොයා ගන්නේ නම්, එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම පටි ප්‍රධාන වශයෙන් වායු සමීකරණ සම්පීඩක සඳහා භාවිතා කරයි, නමුත් ඒවා වාහනයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන්නේ නැත, නමුත් නවීන වාහන වැඩි වැඩියෙන් වායු සමීකරණය මත රඳා පවතී.
3. කාල පටිය සඳහා, කිලෝමීටර 160,000 ක් ගමන් කරන විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඒ හා සමානව, බාහිර වායු සමීකරණ තීරයේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය ද කිලෝමීටර් 160,000 කි.
4. උත්පාදක පටියේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය සාමාන්යයෙන් සෑම වසර 2 කට වරක් හෝ ධාවන දුර කිලෝමීටර 60,000 ට වඩා වැඩි වන විට. පටිය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීම සහතික කිරීම සඳහා මෙය සාමාන්‍ය නඩත්තු නිර්දේශයකි.
5. මෝටර් රථ තීරයේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය ස්ථාවර අගයක් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අයිතිකරු ඔහුගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු සහ රිය පැදවීමේ පරිසරය අනුව එය කල්තියා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න තීරණය කළ යුතුය. දැඩි රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ, එය කිලෝමීටර 60,000 ට වඩා අඩුවෙන් පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති අනෙකුත් ලිපි දිගටම කියවන්න!
ඔබට එවැනි නිෂ්පාදන අවශ්ය නම් කරුණාකර අප අමතන්න.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී.
