නිතිපතා පරීක්ෂාව
දත්ත වලට අනුව, ඉටි තාප ස්ථායයේ ආරක්ෂිත ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50000 කි.
තාප පාලක ස්විච තත්ත්වය
එමනිසා, එහි ආරක්ෂිත ආයු කාලය අනුව එය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රමය වන්නේ උෂ්ණත්වයේ නියත උෂ්ණත්ව තාපන උපකරණ දෝෂහරණය කිරීම සහ තාප ස්ථායයේ ප්‍රධාන කපාටයේ විවෘත උෂ්ණත්වය, සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය සහ එසවීම පරීක්ෂා කිරීමයි. ඒවායින් එකක් නිශ්චිත අගය සපුරා නොමැති නම්, තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සන්තානා JV එන්ජිමේ තාප ස්ථාය සඳහා, ප්‍රධාන කපාටයේ විවෘත උෂ්ණත්වය 87 ℃ ප්ලස් හෝ සෘණ 2 ℃ වේ, සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය 102 ℃ ප්ලස් හෝ සෘණ 3 ℃ වන අතර සම්පූර්ණ විවෘත එසවීම > 7mm වේ.
තාප පාලක පිහිටීම
මෙම කොටසේ පිරිසැලසුම නමා සංස්කරණය කරන්න.
සාමාන්‍යයෙන්, ජල සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් ගලා ගොස් සිලින්ඩර හිසෙන් පිටතට ගලා යයි. බොහෝ තාප ස්ථාය සිලින්ඩර හිස පිටවන නළයේ සකසා ඇත. මෙම සැකැස්මේ වාසි වන්නේ සරල ව්‍යුහයක් සහ ජල සිසිලන පද්ධතියේ බුබුලු ඉවත් කිරීමට පහසුය; එහි අවාසිය නම් තාප ස්ථාය ක්‍රියා කරන විට එය දෝලනය වීමයි.
උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, අඩු සිසිලන උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් තාප ස්ථායී කපාටය වසා දමනු ලැබේ. සිසිලනකාරකය කෙටි කාලයක් සංසරණය වන විට, උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් ඉහළ යන අතර තාප ස්ථායී කපාටය විවෘත වේ. ඒ සමඟම, රේඩියේටරයේ අඩු උෂ්ණත්ව සිසිලනකාරකය ශරීරයට ගලා යන අතර එමඟින් සිසිලනකාරකය නැවත සිසිල් වන අතර තාප ස්ථායී කපාටය නැවත වැසෙයි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නැවත ඉහළ යන විට, තාප ස්ථායී කපාටය නැවත විවෘත වේ. සියලුම සිසිලනකාරකවල උෂ්ණත්වය ස්ථාවර වන තෙක් තාප ස්ථායී කපාටය ස්ථායී වීමට නැඹුරු නොවන අතර නැවත නැවතත් විවෘත වී වැසෙන්නේ නැත. කෙටි කාලයක් තුළ තාප ස්ථායී කපාටය නැවත නැවතත් විවෘත වී වැසෙන සංසිද්ධිය තාප ස්ථායී දෝලනය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට, එය වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
රේඩියේටරයේ ජල පිටවීමේ නල මාර්ගයේ ද තාප ස්ථාය සකස් කළ හැකිය. මෙම සැකැස්ම මඟින් තාප ස්ථාය දෝලනය වීමේ සංසිද්ධිය අඩු කිරීමට හෝ ඉවත් කිරීමට සහ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිවැරදිව පාලනය කිරීමට හැකි නමුත් එය සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් සහ අධික පිරිවැයක් දරයි. එය බොහෝ විට ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත වාහන සහ ශීත ඍතුවේ දී බොහෝ විට අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන වාහන සඳහා භාවිතා වේ.
