ෂුඕ මෙන්ග් (ෂැංහයි) මෝටර් රථ එන්ජින් හඳුනාගැනීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ උපදෙස්

එන්ජින් පරීක්ෂාව සහ නඩත්තුව සඳහා උපදෙස්.

1, එන්ජින් අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම

පරිසර උෂ්ණත්වය ඉහළයි, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ තිබෙනවා. පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ශක්තිමත් කළ යුතු අතර, ජල ටැංකියේ පරිමාණය, ජල ජැකට්ටුව සහරේඩියේටර් චිප් අතර තැන්පත් වී ඇති සුන්බුන් නියමිත වේලාවට ඉවත් කළ යුතුය. තාප ස්ථාය, ජල පොම්පය, විදුලි පංකා ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, හානිය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කළ යුතු අතර, විදුලි පංකා පටියේ ආතතිය සකස් කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න; නියමිත වේලාවට සිසිලන ජලය එක් කරන්න.

2. තෙල් පරීක්ෂාව
තෙල් ලිහිසි කිරීම, සිසිලනය, මුද්‍රා තැබීම යනාදියෙහි කාර්යභාරය ඉටු කළ හැකිය. තෙල් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, වාහනය පැතලි මාර්ගයේ නවතා තැබිය යුතු අතර, පරීක්ෂාවට පෙර වාහනය විනාඩි 10 කට වඩා නතර කළ යුතු අතර,

වාහනය නිවැරදි වීමට පෙර රාත්‍රියෙන් පසු නැවත රත් කළ යුතුය.

තෙල් ප්‍රමාණය හඳුනා ගැනීම සඳහා, පළමුව ඩිප්ස්ටික් එක පිස දමා එය නැවත ඇතුළු කරන්න, තෙල් ප්‍රමාණය නිවැරදිව මැනීම සඳහා අවසානයේ එය ඇතුළු කරන්න. සාමාන්‍යයෙන්, ඩිප්ස්ටික් අවසානයේ පරිමාණ දර්ශකයක් ඇත, පිළිවෙලින් ඉහළ සහ පහළ සීමාවන් ඇති අතර සාමාන්‍ය තත්වය ඒ අතර වේ.
තෙල් නරක් වී ඇත්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ සුදු කඩදාසි කැබැල්ලක් භාවිතා කළ යුතුය, පිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා තෙල් ඒ මතට දමන්න, ලෝහ අපද්‍රව්‍ය, තද පැහැය සහ තියුණු ගන්ධයක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
3. තිරිංග තරලය පරීක්ෂා කරන්න
තිරිංග තරලය සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග තෙල් ලෙසද හඳුන්වනු ලබන අතර එය තිරිංග පද්ධතිය සඳහා ශක්තිය හුවමාරුව, තාපය විසුරුවා හැරීම, විඛාදනය වැළැක්වීම සහ ලිහිසි කිරීම සපයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග තරලයේ ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය සාපේක්ෂව දිගු වන අතර, ඔබ බැලිය යුත්තේ ද්‍රව මට්ටම සාමාන්‍ය ස්ථානයේ (එනම් ඉහළ සීමාව සහ පහළ සීමාව අතර පිහිටීම) තිබේදැයි පමණි.
4, සිසිලනකාරක පරීක්ෂාව
සිසිලනකාරකය එන්ජිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියාත්මක කරයි. තිරිංග තරලය මෙන්, සිසිලනකාරකයේ ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය ද සාපේක්ෂව දිගු වන අතර, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ තෙල් ප්‍රමාණයට පමණි. හෝස් එකට හානි සිදුවී ඇත්ද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ.
ඊට අමතරව, සිසිලනකාරකයේ වර්ණය පිරිහීම හෝ නොවීම පිළිබිඹු කරයි, නමුත් විවිධ සිසිලනකාරක වර්ණ වෙනස් වන අතර, සාමාන්‍ය මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන විනිශ්චය ද දුෂ්කර ය, වෘත්තීය උපකරණ අවශ්‍ය වේ. එමනිසා, තෙල් ප්‍රමාණය සහ නල මාර්ගය සාමාන්‍ය නම්, වාහනය ධාවනය වන විට ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ නම්, හඳුනා ගැනීම සඳහා 4S සාප්පුව හෝ නඩත්තු සාප්පුව වෙත යාම අවශ්‍ය වේ.
5, බල සුක්කානම් තෙල් හඳුනාගැනීම
පවර් ස්ටියරින් ඔයිල් මඟින් සුක්කානම් පොම්පයේ ගෙවී යාම අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර සුක්කානම් රෝදයේ සුක්කානම් බලයද අඩු කරයි, එබැවින් දිශාව පෙරට වඩා බර වී ඇති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, පවර් ස්ටියරින් ඔයිල් සමඟ ගැටළුවක් ඇති විය හැකිය. නමුත් විදුලි බල සුක්කානම් කාර් සඳහා, පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
සාමාන්‍යයෙන් බල සුක්කානම් තෙල් සෑම වසර 2 කට වරක් කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලබන අතර නඩත්තු අත්පොත ද සවිස්තරාත්මක වේ. හඳුනාගැනීමේ ක්‍රමය ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල් වලට සමානයි, ඩිප්ස්ටික් එකේ තෙල් මට්ටමේ සලකුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තවද තෙල් සුදු කඩදාසිය වර්ණ ගැන්වීමට ද නියමිතයි, කළු තත්වයක් තිබේ නම් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
6, වීදුරු ජල පරීක්ෂාව
වීදුරු ජලය පරීක්ෂා කිරීම සාපේක්ෂව සරල වන අතර, ද්‍රව ප්‍රමාණය ඉහළ සීමාව පරිමාණ රේඛාව ඉක්මවා නොයන බව සහතික කරන අතර, කාලයත් සමඟ අඩුවෙන් එකතු වන බවත්, පහළ සීමාවක් නොමැති බවත් සොයාගෙන ඇත. සමහර මාදිලිවල පසුපස කවුළුවේ වීදුරු ජලය ස්වාධීනව පිරවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

2. මෝටර් රථ එන්ජින් පරිගණක පාලන පද්ධතියේ නඩත්තු අන්තර්ගතය සහ පියවර කෙටියෙන් විස්තර කරන්න?

එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතිය සහ අනෙකුත් සහායක පාලන පද්ධති ඇතුළත් වේ. ඒ සෑම එකක්ම පහත බලපෑම් ඇත:
1, ඉන්ධන එන්නත් පාලනය - ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය (EFI) ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ, ඉන්ධන එන්නත් පාලනය වඩාත් මූලික සහ වැදගත්ම පාලන අන්තර්ගතය වන අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) ප්‍රධාන වශයෙන් මූලික ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය ආදාන පරිමාව අනුව තීරණය කරයි, පසුව අනෙකුත් සංවේදක (සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය ආදිය) අනුව ඉන්ධන එන්නත් ප්‍රමාණය නිවැරදි කරයි, එවිට එන්ජිමට විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ හොඳම සාන්ද්‍රණය ලබා ගත හැකිය. මිශ්‍ර වායුව, එමඟින් එන්ජිමේ බලය, ආර්ථිකය සහ විමෝචනය වැඩි දියුණු කරයි. ඉන්ධන එන්නත් පාලනයට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියට එන්නත් කාල පාලනය, ඉන්ධන කපා හැරීමේ පාලනය සහ ඉන්ධන පොම්ප පාලනය ද ඇතුළත් වේ.
2, ජ්වලන පාලනය - ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලිත ජ්වලන පද්ධතිය (ESA) ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලිත ජ්වලන පද්ධතියේ මූලිකම කාර්යය වන්නේ ජ්වලන දියුණුව කෝණ පාලනයයි. පද්ධතිය අදාළ සංවේදක සංඥා අනුව එන්ජිමේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් විනිශ්චය කරයි, වඩාත් සුදුසු ජ්වලන දියුණුව කෝණය තෝරා ගනී, මිශ්‍රණය දැල්වෙයි, එමඟින් එන්ජිමේ දහන ක්‍රියාවලිය වැඩි දියුණු කරයි, එමඟින් එන්ජින් බලය, ආර්ථිකය සහ විමෝචන දූෂණය අඩු කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගනී. ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද ජ්වලන පද්ධතියට බල කාල පාලනය සහ විජලනය පාලන කාර්යයන් ද ඇත.

3, මෝටර් රථ එන්ජින් අක්‍රියතාව නඩත්තු කිරීම සහ අනාවරණය කිරීම

මෝටර් රථ එන්ජිමේ පොදු දෝෂ නම්: 1, විවිධ වේගවලදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම, මෆ්ලර් එකෙන් රිද්මයානුකූල “ටුක්” ශබ්දයක් නිකුත් වන අතර තරමක් කළු දුමාරයක් නිකුත් වේ; 2, වේගය අධික වේගයට නැඟිය නොහැක, මෝටර් රථ ධාවන බලය පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ; 3, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු නැත; ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වේගවත් කිරීම පහසු නැත (කම්මැලිකම), මෝටර් රථය දුර්වල වන අතර, මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වන විට කාබ්යුරේටරය සමහර විට තෙම්පරාදු වේ, එන්ජිම පවා නතර කිරීමට පහසු වන අතර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි වේ; 4, අක්‍රිය තත්වයන් යටතේ එන්ජිම මන්දගාමී ත්වරණය හොඳයි, සහ වේගවත් ත්වරණය, එන්ජිමේ වේගය ඉහළ යා නොහැක, සමහර විට කාබ්යුරේටර් තෙම්පරාදු වීම; 5, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයි, අඩු, මධ්‍යම සහ ඉහළ වේගයෙන් හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ත්වරණකාරක පැඩලය ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, අධික වේගයක් හෝ අක්‍රිය අස්ථාවරත්වයක් හෝ ගිනිදැල් පවා ඇත; 6, සුක්කානම් රෝදය අධික වේගයෙන් සෙලවේ; 7. රිය පැදවීමේදී ධාවනය කරන්න. "එන්ජිම" යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ගෑසොලින් එන්ජින් ආදිය), බාහිර දහන එන්ජින් (ස්ටර්ලින් එන්ජින්, වාෂ්ප එන්ජින් ආදිය), විදුලි මෝටර ආදිය ඇතුළුව අනෙකුත් ආකාරයේ ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි යන්ත්‍රයකි.

4, කාර් එන්ජින් නඩත්තු තාක්ෂණය?

මෝටර් රථ එන්ජිම යනු මෝටර් රථයට බලය සපයන යන්ත්‍රය වන අතර එය මෝටර් රථයේ හදවත වන අතර එය මෝටර් රථයේ බලය, ආර්ථිකය සහ පාරිසරික ආරක්ෂාවට බලපාන අතර රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ පුද්ගලික ආරක්ෂාවට වඩාත් සම්බන්ධ වේ. එන්ජිමක් යනු යම් ආකාරයක ශක්තියක් යාන්ත්‍රික ශක්තියක් බවට පරිවර්තනය කරන යන්ත්‍රයක් වන අතර, එහි කාර්යභාරය වන්නේ දහනයෙන් පසු ද්‍රව හෝ වායු දහනයේ රසායනික ශක්තිය තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ පසුව ප්‍රසාරණය සහ ප්‍රතිදාන බලය හරහා තාප ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. එන්ජිමේ පිරිසැලසුම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථ සඳහා, එන්ජිමේ පිරිසැලසුම ඉදිරිපස, මැද සහ පසුපස තුනකට සරලව බෙදිය හැකිය. වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මාදිලි ඉදිරිපස එන්ජිමක් වන අතර, මැද සවිකර ඇති සහ පසුපස සවිකර ඇති එන්ජින් කාර්ය සාධන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක පමණක් භාවිතා වේ. මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා, අපට ඕනෑවට වඩා තේරුම් ගත නොහැක, මෝටර් රථ එන්ජින් නඩත්තු තාක්ෂණය, මෝටර් රථ එන්ජිමේ පද්ධති සංයුතිය, මෝටර් රථ එන්ජිමේ වර්ගීකරණය, මෝටර් රථ එන්ජින් පිරිසිදු කිරීමේ පියවර, මෝටර් රථ එන්ජින් පිරිසිදු කිරීමේ පූර්වාරක්ෂාවන් පිළිබඳව ඔබට හඳුන්වා දීමට පහත Xiaobian ජාලය.

ඔබටත් මෙවැනි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය නම් අපට කතා කරන්න.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS වාහන අමතර කොටස් විකිණීමට කැපවී සිටී. මිලදී ගැනීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.