කාර් හෙඩ් ලයිට්ස් සාමාන්ය දෙයක්ද? නව මෝටර් රථ මීදුම කරන්නේ ඇයි? හෙඩ්ලයිට් මීදුම ඉක්මනින් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
මෑතදී රටපුරා වර්ෂාපතනය හමුවේ, රිය පැදවීමේදී අප වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර, එය රිය පැදවීමේදී වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර, එහි මෝටර් රථයේ වයිපර්, ක්ෂයවීම, ක්රියාකාරිත්වය, විදුලි පහන් ආදියද පරීක්ෂා කළ යුතුය. හෙඩ් ලයිට් වල හෙජිං බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හිසරදයකි. හෙඩ්ලම්ප් වල බොහෝ ආකාර තිබේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් හෙඩ්ලේම්ප් සෙවණෙහි ජල වාෂ්ප ensed නීභවනය වූ නමුත් ජල බිංදු ඇති නොවන තුනී ස්ථරයක් පමණි. මෙය සුළු වශයෙන් ෆෝග් කිරීමකි, එය සාමාන්ය දෙයකි. හෙඩ්ලම්ප් එකලස් කිරීම තුළ මීදුම ජලයේ ජල බිඳිති හෝ විවෘතව ගලා යන බවක් ඇති වුවහොත්, මෙය බරපතල ෆොනොම් ප්රොනොමිනියනයක් වන අතර එය හෙඩ්ලම්ප් ජල ගලා ඒම ලෙසද හැඳින්වේ. හෙඩ්ලේම්පෙප් හි මීදුමෙන් නිර්මාණ දෝෂයක් ද තිබිය හැකිය. හෙඩ්ලම්ප් සංරචක සාමාන්යයෙන් කොරියානු මෝටර් රථ, ඩිසසිකල් හෝ ඩිසරික අසාමාන්ය හා මීදුම වැනි කොරියානු මෝටර් රථ වැනි පාපොච්චාරණය කරයි. හෙඩ්ලොම් බැම්ම බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ නම්, එය දඩබ්බරකම හිසරදයේ දැල්වහන ආලෝකය ඇති කරයි නම්, පහන් කූඩුවේ වයසට යාම, හෙඩ්ලේම්පවයේ බල්බය පුළුස්සා දමන්න, කෙටි පරිපථයක් තබන්න, කෙටි පරිපථයක් තබන්න, කෙටි පරිපථයක් තබන්න, කෙටි පරිපථය ගිනිබත් කරන්න. හෙඩ් ලයිට් මීදුම මෙන් අප කළ යුත්තේ කුමක්ද?
එය සාමාන්ය සාලගන් හෙඩ්ලේම් එකක් වේවා, පොදු xinon හෙඩ්ලේම් හෝ ඉහළ මට්ටමේ LED HIDLOM එකක්, පසුපස කවරයේ පිටාර රබර් පයිප්පයක් ඇත. දැල්වීම භාවිතයේදී හෙඩ්ලම්ප් විසින් විශාල තාපයක් ජනනය කරනු ඇත. වාතාශ්රයේ පයිප්පයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සාමාන්ය වැඩකරන උෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන යාම සහ හෙඩ්ලේම්පෙඩ් හි වැඩ කරන පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් මෙම උණුසුම හැකි ඉක්මනින් මෙම උණුසුම හැකි ඉක්මනින් මෙම උණුසුම හැකි ඉක්මනින් සිරස්තලයෙන් බැහැර කිරීමයි. හෙඩ්ලම්ප් සාමාන්යයෙන් සාමාන්යයෙන් හා සාධාරණයින් භාවිතා කළ හැකි බවට සහතික වන්න.
වැසි සමයේදී, වැසි දිනය හෝ ශීත, තුව, හෙඩ්ලෝම්ප් අක්රිය කර ලාම්පුව සමූහයේ උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, වාතයේ ඇති ජල අණු අඩු වේ, වාතයේ ඇති ජල අණු අඩු වේ, වාතයේ ඇති ජල අණු පහසුවෙන් රබර් වාතාශ්රය හරහා ගමන් කළ හැකිය. හෙඩ්ලේම්පොමේ අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය අසමබර වන අතර, ලැම්ප්ෂේඩ් හි අභ්යන්තර හා බාහිර උෂ්ණත්වය වෙනස වැඩියි, තෙතමනය සහිත වාතයේ ඇති ජල අණු ඉහළ උෂ්ණත්වයෙන් අඩු උෂ්ණත්වයට එකතු වේ. මෙම කොටස්වල ආර්ද්රතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, එවිට තුනී ජල මීදුමක් සෑදීම සඳහා අභ්යන්තර ලාම්පාඩ්ගේ මතුපිටින් එය ense නීභවනය වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ජල මීදුමෙන් වැඩි ප්රමාණයක් සිරස්තලයේ පහළ භාගයේ සංකේන්ද්රණය වී ඇත. පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස නිසා කාර් හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම නිසා ඇති වන මෙම තත්වය පිළිබඳව ඕනෑවට වඩා කරදර වීමට අවශ්ය නැත. ලාම්පුව යම් කාලයක් සඳහා සක්රියව සක්රිය වූ විට, හෙඩ්ලම්ප් සහ පරිපථයට හානි නොකර පිටාර පරමාණුව සමඟ මීදුම පහනෙන් එළිදරව් වනු ඇත.
වාහන වෑඩිං සහ කාර් සේදීම නිසා ඇති වන ජල මීදුමක් වැනි අවස්ථා ද තිබේ. වාහනය වඩබ්ලිව් නම්, එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතිය සාපේක්ෂව විශාල තාප ප්රභවයන් වේ. වර්ෂාව ඒ මත ජල වාෂ්ප රාශියක් සාදනු ඇත. සමහර ජල වාෂ්ප හෙඩ්ලම්ප් පිටාර කුහරය දිගේ හෙඩ්ලේම්පෙඩ්හි අභ්යන්තරයට ඇතුළු වේ. කාර් සේදීම පහසුය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් අධි පීඩන ජල සම්පතක එන්ජින් මැදිරිය ෆ්ලාෂ් කිරීමට කැමතියි. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් මැදිරියේ සමුච්චිත ජලය නියමිත වේලාවට ප්රතිකාර නොකෙරේ. එන්ජින් මැදිරි ආවරණය ආවරණය වී පසුව, ජල වාෂ්පයට කාර් එකේ පිටතින් ඉක්මනින් පැන යා නොහැක. එන්ජින් මැදිරියේ තෙතමනය හෙඩ් ලයිට් වල අභ්යන්තරයට ඇතුළු විය හැකිය.
