මෝටර් රථ ප්රධාන ලාම්පු මීදුම සාමාන්ය දෙයක්ද? ඇයි අලුත් කාර් එක මීදුම? හෙඩ් ලයිට් මීදුම සමඟ ඉක්මනින් කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
පසුගිය දිනවල රටපුරා ඇදහැලුණු වර්ෂාපතනය හමුවේ, රිය පැදවීමේදී වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර, මෝටර් රථයේ වයිපර්, ඩිෆ්‍රොස්ටිං ක්‍රියාකාරීත්වය, ටයර්, ලයිට් යනාදිය සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒ සමඟම, ප්රධාන ලාම්පු මීදුමට පහසු වන සමයද මෙයයි. . හෙඩ් ලයිට් මීදුම දැමීම බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හිසරදයකි. ප්රධාන ලාම්පු මීදුම බොහෝ ආකාර තිබේ. ඒවායින් සමහරක් ප්රධාන ලාම්පු සෙවනේ ඝනීභවනය වූ ජල වාෂ්ප වේ, නමුත් තුනී ස්ථරයක් පමණක් ජල බිඳිති සෑදෙන්නේ නැත. මෙය සුළු මීදුමකි, එය සාමාන්ය දෙයකි. හෙඩ්ලාම්ප් එකලස් කිරීමේදී මීදුම ජල බිඳිති ඇති කරයි නම් හෝ විවෘත ප්‍රවාහය පවා අඩු කරයි නම්, මෙය බරපතල මීදුම සංසිද්ධියක් වන අතර එය හෙඩ්ලාම්ප් ජල ගලායාම ලෙසද හැඳින්වේ. ප්රධාන ලාම්පුවේ මීදුමෙහි සැලසුම් දෝෂයක් ද තිබිය හැකිය. හෙඩ්ලෑම්ප් සංරචකවල සාමාන්යයෙන් ඩෙසිකන්ට් නොමැතිව කොරියානු මෝටර් රථ වැනි වියලි ද්‍රව්‍ය ඇත, නැතහොත් ඩෙසිකන්ට් ෆේල් සහ මීදුම. හෙඩ් ලාම්පුව බරපතල ලෙස මීදුම ඇති වුවහොත්, එය පොකුණක් ඇති කරයි, ප්රධාන ලාම්පුවේ ආලෝකකරණ බලපෑමට බලපායි, ලාම්පු ආවරණයේ වයසට යාම වේගවත් කරයි, හෙඩ්ලාම්ප් එකේ බල්බය පුළුස්සා දමනු ඇත, කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි සහ හෙඩ්ලාම්ප් එකලස් කිරීම පවා ඉවත් කරයි. හෙඩ් ලයිට් මීදුම සහිත නම් අප කළ යුත්තේ කුමක්ද?
එය සාමාන්ය හැලජන් ප්රධාන ලාම්පුවක් වේවා, සාමාන්ය සෙනෝන් හෙඩ්ලාම්ප් එකක් හෝ ඉහළ මට්ටමේ LED ප්රධාන ලාම්පුවක් වේවා, පසුපස කවරයේ පිටාර රබර් පයිප්පයක් ඇත. ප්රධාන ලාම්පුව ආලෝකය භාවිතා කිරීමේදී විශාල තාපයක් ජනනය කරයි. වාතාශ්රය නලයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෙම තාපය හැකි ඉක්මනින් හෙඩ්ලාම්ප් එකෙන් පිටත සිට මුදා හැරීමයි, එවිට ප්රධාන ලාම්පුවේ සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සහ ක්රියාකාරී පීඩනය පවත්වා ගැනීමයි. ප්රධාන ලාම්පුව සාමාන්යයෙන් හා ස්ථාවර ලෙස භාවිතා කළ හැකි බව සහතික කර ගන්න.
වැසි කාලවලදී, වැසි දිනවලදී හෝ ශීත ඍතුවේ දී, ප්රධාන ලාම්පුව නිවා දැමූ විට සහ ලාම්පු කාණ්ඩයේ උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, වාතයේ ඇති ජල අණු රබර් වාතාශ්රය හරහා ප්රධාන ලාම්පුවේ අභ්යන්තරයට පහසුවෙන් ඇතුල් විය හැක. ප්රධාන ලාම්පුවේ අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය අසමතුලිත වන විට සහ ලාම්පු ආවරණයේ අභ්යන්තර හා බාහිර උෂ්ණත්ව වෙනස ඉතා විශාල වන විට, තෙතමනය සහිත වාතයේ ඇති ජල අණු ඉහළ උෂ්ණත්වයේ සිට අඩු උෂ්ණත්වය දක්වා එකතු වේ. මෙම කොටස්වල ආර්ද්රතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, පසුව එය තුනී ජල මීදුම සෑදීමට අභ්යන්තර ලාම්පු ආවරණයේ මතුපිට ඝනීභවනය වනු ඇත. සාමාන්යයෙන් කථා කරන විට, මෙම ජල මීදුමෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්රධාන ලාම්පුවේ පහළ භාගයේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස නිසා මෝටර් රථ ප්රධාන ලාම්පු වල මීදුම නිසා ඇති වන මෙම තත්ත්වය ගැන වැඩිය කලබල විය යුතු නැත. ලාම්පුව ටික වේලාවක් ක්‍රියාත්මක කළ විට, ප්රධාන ලාම්පුවට සහ පරිපථයට හානියක් නොවන පරිදි මීදුම පිටාර නාලය හරහා උණුසුම් වාතය සමඟ ලාම්පුවෙන් මුදා හරිනු ඇත.
වාහන වල පැදීම සහ වාහන සේදීම නිසා ඇතිවන ජල මීදුම වැනි අවස්ථා ද ඇත. වාහනය wades නම්, එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතියම සාපේක්ෂව විශාල තාප ප්රභවයන් වේ. වර්ෂාව නිසා එය මත ජල වාෂ්ප ගොඩක් සෑදෙයි. සමහර ජල වාෂ්ප ප්රධාන ලාම්පු පිටාර කුහරය දිගේ ප්රධාන ලාම්පුවේ අභ්යන්තරයට ඇතුල් වේ. කාර් සේදීම වඩාත් පහසු වේ. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් අධි පීඩන ජල තුවක්කුවකින් එන්ජින් මැදිරිය සේදීමට කැමතියි. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් මැදිරියේ සමුච්චිත ජලය නියමිත වේලාවට ප්රතිකාර නොකෙරේ. එන්ජින් මැදිරි ආවරණය ආවරණය කිරීමෙන් පසු ජල වාෂ්ප ඉක්මනින් මෝටර් රථයේ පිටතින් ගැලවිය නොහැක. එන්ජින් මැදිරියේ තෙතමනය හෙඩ් ලයිට් අභ්යන්තරයට ඇතුල් විය හැක.
