මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පු වල මීදුම ඇතිවීම සාමාන්‍ය දෙයක්ද? නව මෝටර් රථ මීදුම ඇති වන්නේ ඇයි? හෙඩ් ලයිට් මීදුම ඉක්මනින් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
රට පුරා මෑතකදී ඇති වූ වර්ෂාපතනය හමුවේ, අපි රිය පැදවීමේදී වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර, මෝටර් රථයේ වයිපර්, හිම ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ටයර්, ලයිට් ආදිය සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒ සමඟම, හෙඩ් ලයිට් මීදුමට පහසුවෙන් ලක්වන සමය මෙයයි. හෙඩ් ලයිට් මීදුමෙන් වැසීම බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හිසරදයකි. හෙඩ් ලයිට් මීදුම බොහෝ ආකාර තිබේ. ඒවායින් සමහරක් හෙඩ් ලයිට් සෙවනේ ඝනීභවනය වූ ජල වාෂ්ප වන නමුත් තුනී ස්ථරයක් පමණක් ජල බිඳිති සෑදෙන්නේ නැත. මෙය සුළු මීදුමකි, එය සාමාන්‍ය දෙයකි. හෙඩ් ලයිට් එකලස් කිරීමේ මීදුම ජල බිඳිති සාදයි නම් හෝ විවෘත ප්‍රවාහය පවා පහත වැටේ නම්, මෙය බරපතල මීදුම සංසිද්ධියක් වන අතර එය හෙඩ් ලයිට් ජල ගලායාම ලෙසද හැඳින්වේ. හෙඩ් ලයිට් වල මීදුමෙහි සැලසුම් දෝෂයක් ද තිබිය හැකිය. හෙඩ් ලයිට් සංරචකවල සාමාන්‍යයෙන් කොරියානු මෝටර් රථ වැනි වියළන ද්‍රව්‍ය ඇත, ඩෙසිකන්ට් නොමැතිව, නැතහොත් ඩෙසිකන්ට් අසමත් වී මීදුම ඇත. හෙඩ් ලයිට් එක බරපතල ලෙස මීදුමෙන් වැසී ගියහොත්, එය පොකුණක් ඇති කරයි, හෙඩ් ලයිට් එකේ ආලෝකකරණ ආචරණයට බලපායි, ලාම්පු ආවරණයේ වයසට යාම වේගවත් කරයි, හෙඩ් ලයිට් එකේ බල්බය පුළුස්සා දමයි, කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි සහ හෙඩ් ලයිට් එකලස් කිරීම පවා සීරීමට ලක් කරයි. හෙඩ් ලයිට් මීදුමෙන් වැසී ගියහොත් අප කළ යුත්තේ කුමක්ද?
සාමාන්‍ය හැලජන් හෙඩ්ලාම්ප් එකක් වුවත්, සාමාන්‍ය සෙනෝන් හෙඩ්ලාම්ප් එකක් වුවත්, ඉහළ මට්ටමේ LED හෙඩ්ලාම්ප් එකක් වුවත්, පසුපස කවරයේ පිටාර රබර් පයිප්පයක් ඇත. ආලෝකකරණ භාවිතයේදී හෙඩ්ලාම්ප් එක විශාල තාපයක් ජනනය කරයි. වාතාශ්‍රය පයිප්පයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ හෙඩ්ලාම්ප් එකේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය සහ ක්‍රියාකාරී පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් මෙම තාපය හෙඩ්ලාම්ප් එකෙන් පිටතට මුදා හැරීමයි. හෙඩ්ලාම්ප් එක සාමාන්‍යයෙන් සහ ස්ථාවරව භාවිතා කළ හැකි බව සහතික කර ගන්න.
වැසි සමයේදී, වැසි දිනවලදී හෝ ශීත ඍතුවේ දී, හෙඩ් ලයිට් එක නිවා දමා ලාම්පු කාණ්ඩයේ උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, වාතයේ ඇති ජල අණු රබර් වාතාශ්‍රය හරහා හෙඩ් ලයිට් එකේ අභ්‍යන්තරයට පහසුවෙන් ඇතුළු විය හැකිය. හෙඩ් ලයිට් එකේ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය අසමතුලිත වූ විට සහ ලාම්පු ආවරණයේ අභ්‍යන්තර හා බාහිර උෂ්ණත්ව වෙනස ඉතා විශාල වූ විට, තෙතමනය සහිත වාතයේ ඇති ජල අණු ඉහළ උෂ්ණත්වයේ සිට අඩු උෂ්ණත්වය දක්වා එකතු වේ. මෙම කොටස්වල ආර්ද්‍රතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, පසුව එය අභ්‍යන්තර ලාම්පු ආවරණයේ මතුපිට ඝනීභවනය වී තුනී ජල මීදුමක් සාදයි. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, මෙම ජල මීදුමෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් හෙඩ් ලයිට් එකේ පහළ භාගයේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. මෙම තත්වය ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැත, එය පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස නිසා ඇති වන මෝටර් රථ හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම නිසාය. ලාම්පුව යම් කාලයක් ක්‍රියාත්මක කළ විට, හෙඩ් ලයිට් සහ පරිපථයට හානි නොකර පිටාර නළය හරහා උණුසුම් වාතය සමඟ ලාම්පුවෙන් මීදුම මුදා හරිනු ලැබේ.
වාහන පැද්දීම සහ මෝටර් රථ සේදීම නිසා ඇතිවන ජල මීදුම වැනි අවස්ථා ද තිබේ. වාහනය පැද්දීම නම්, එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතියම සාපේක්ෂව විශාල තාප ප්‍රභවයන් වේ. වර්ෂාව නිසා එය මත ජල වාෂ්ප විශාල ප්‍රමාණයක් සාදනු ඇත. සමහර ජල වාෂ්ප හෙඩ්ලෑම්ප් පිටාර සිදුර දිගේ හෙඩ්ලාම්පුවේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වේ. මෝටර් රථ සේදීම පහසුය. සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අධි පීඩන ජල තුවක්කුවකින් එන්ජින් මැදිරිය ෆ්ලෂ් කිරීමට කැමතියි. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් මැදිරියේ එකතු වූ ජලය නියමිත වේලාවට පිරිපහදු නොකෙරේ. එන්ජින් මැදිරි ආවරණය ආවරණය කළ පසු, ජල වාෂ්ප ඉක්මනින් මෝටර් රථයෙන් පිටතට ගැලවී යා නොහැක. එන්ජින් මැදිරියේ තෙතමනය හෙඩ්ලයිට් අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු විය හැකිය.
