අමතර කොටස්:මෝටර් රථ අත්හිටුවීම කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: පිළිවෙලින් කුෂන්, තෙත් කිරීම සහ බල කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන කම්පන මූලද්රව්යය, කම්පන අවශෝෂක හා බල සම්ප්රේෂණ උපාංගය.
දඟර වසන්තය:එය නූතන මෝටර් රථවල වැඩිපුරම භාවිතා වන වසන්තයයි. එයට ශක්තිමත් කම්පන අවශෝෂණ හැකියාව සහ හොඳ ධාවන සැනසීමක් ඇත; අවාසිය නම්, දිග විශාල වන අතර, වාඩිලාගෙන සිටින අවකාශය විශාල වන අතර, ස්ථාපන ස්ථානයේ ස්පර්ශක පෘෂ් and ය ද විශාල වන අතර, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සම්බන්ධතා මතුපිට ද විශාල වන අතර එමඟින් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ සම්බන්ධතා මතුපිට ඉතා සංයුක්ත වේ. දඟර වසන්තය විසින් පාර්ශ්වීය බලය දරාගත නොහැකි වූ නිසා, බාර්එක හතරක කුහරය වැනි සංකීර්ණ සංයෝජන යාන්ත්රණය ස්වාධීනව අත්හිටුවීම සඳහා යොදා ගත යුතුය. පදින්න සැනසිල්ල සලකා බැලීමේදී, වසන්තය ඉහළ සංඛ්යාත හා කුඩා විස්තාරයකින් බිම් බලපෑම සඳහා ස්වකීය මෘදුකාංගයක් විය හැකි අතර, බලපෑම් බලය විශාල වන විට, එයට වැඩි දෘඩතාවයක් පෙන්වන අතර බලපෑම ආ roke ාතය පෙන්විය හැකිය. එමනිසා, වසන්තයට එකවර තද ගතියක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබීම අවශ්ය වේ. විවිධ කම්බි විෂ්කම්භය හෝ විවිධ තණතීරුවක් සහිත ස්ප්රින්ග්ස් භාවිතා කළ හැකි අතර බර වැඩිවීමත් සමඟ ඒවායේ තද ගතිය වැඩි වේ.
කොළ වසන්තය:එය ප්රධාන වශයෙන් වෑන් සහ ට්රක් රථ සඳහා භාවිතා වේ. එය විවිධ දිග සහිත සිහින් වසන්ත තහඩු කිහිපයකින් සමන්විත වේ. දඟර වසන්තය හා සසඳන විට, උපයෝගිතා ආකෘතියට සරල ව්යුහය හා අඩු පිරිවැයේ වාසි ඇති අතර, වාහන ශරීරයේ පතුලේ සංයුක්තව එකලස් කළ හැකි අතර, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී තහඩු අතර iction ර්ෂණය ජනනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බරපතල වියළි iction ර්ෂණයක් තිබේ නම්, එය බලපෑම අවශෝෂණය කර ගැනීමේ හැකියාවට බලපායි. සැනසිල්ල පදින්න වැදගත්කමට වැදගත් වන නවීන කාර් කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
ටාසනස් බාර් වසන්තය:එය දුඹුරු වානේ වලින් දරුණු දෘඩතාවයකින් සාදන ලද දිගු බාර්එකකි. එක් කෙළවරක් වාහන ශරීරයට සවි කර ඇති අතර එක් කෙළවරක් අත්හිටුවීමේ ඉහළ අතට සම්බන්ධ වේ. රෝදය ඉහළට හා පහළට ගමන් කරන විට, ඇඟිලි තීරුව වසන්තයක් ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා විකෘති වී විකෘති වී ඇත.
ගෑස් වසන්තය:ලෝහ වසන්තය වෙනුවට වායුව පිළිබඳ සම්පීඩනය භාවිතා කරන්න. එහි විශාලතම වාසිය නම්, එයට විචල්ය තද ගතියක් ඇති වන අතර එය අඛණ්ඩව අඛණ්ඩ සම්පීඩනය සමඟ ක්රමයෙන් වැඩි වන අතර මෙම වැඩිවීම ලෝහ වසන්තයේ ශ්රේණිගත වෙනස මෙන් අඛණ්ඩ ක්රමයෙන් ක්රමයකි. තවත් වාසියක් නම් එය වෙනස් කළ හැකි, එනම් වසන්තයේ තද ගතිය සහ වාහන ශරීරයේ උස සක්රියව සකස් කළ හැකි බවයි.
ප්රධාන හා සහායක ගුවන් ගේ බාල්ලේ ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීම තුළින් වසන්තය විශාල වශයෙන් වැඩ කරන තත්වයේ විය හැකිය: ප්රධාන හා සහායක ගුවන් කුටි එකම වේලාවක භාවිතා වන විට, ගෑස් ධාරිතාව විශාල වන අතර තද ගතිය කුඩා වේ; ඊට පටහැනිව (ප්රධාන වායු කුටිය භාවිතා කරන්නේ), තද ගතිය විශාල වේ. ගෑස් වසන්තයේ තද ගතිය පරිගණකය විසින් පාලනය කරනු ලබන අතර අධික වේගයකින්, අඩු වේගයට, තිරිංග, ත්වරණය, ත්වරණය සහ හැරීම් වල තත්වයන් යටතේ අවශ්ය තද බව අනුව සකස් කර ඇත. ගෑස් වසන්තයට දුර්වලතා ඇත, පීඩන වෙනස් කිරීම පාලක වාහන උස වායු පොම්පයකින් මෙන්ම වායු වියළන යන්ත්රයක් වැනි විවිධ පාලන උපාංග ද තිබිය යුතුය. එය නිසියාකාරව නඩත්තු නොකෙරේ නම්, එය පද්ධතියේ මලකඩ හා අසාර්ථකත්වය ඇති කරයි. ඊට අමතරව, ෙලෝහ උල්පත් එකවරම භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ගුවන් කාන්දු වීමකදී මෝටර් රථයට දුවන්නට නොහැකි වනු ඇත.
