අමතර කොටස්:මෝටර් රථ අත්හිටුවීම කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යය, කම්පන අවශෝෂක සහ බල සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය, පිළිවෙලින් කුෂන් කිරීම, තෙතමනය කිරීම සහ බල සම්ප්‍රේෂණය යන භූමිකාවන් ඉටු කරයි.
දඟර වසන්තය:එය නවීන මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන වසන්තයයි. එය ශක්තිමත් කම්පන අවශෝෂණ හැකියාව සහ හොඳ ගමන් පහසුව ඇත; අවාසිය නම්, දිග විශාල වීම, වාඩිලාගෙන සිටින ඉඩ විශාල වන අතර, ස්ථාපන ස්ථානයේ ස්පර්ශක පෘෂ්ඨය ද විශාල වන අතර, එය අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ පිරිසැලසුම ඉතා සංයුක්ත කිරීමට අපහසු වේ. දඟර වසන්තයටම පාර්ශ්වීය බලය දරාගත නොහැකි නිසා, ස්වාධීන අත්හිටුවීමේදී තීරු හතරේ දඟර වසන්තය වැනි සංකීර්ණ සංයෝජන යාන්ත්‍රණය භාවිතා කිරීමට සිදුවේ. ධාවන පහසුව සලකා බැලීමේදී, ඉහළ සංඛ්‍යාත සහ කුඩා විස්තාරය සහිත භූගත බලපෑම සඳහා වසන්තය මඳක් මෘදු විය හැකි බව බලාපොරොත්තු වන අතර, බලපෑම් බලය විශාල වන විට, එය වැඩි දෘඩතාවයක් පෙන්නුම් කර බලපෑම් ආඝාතය අඩු කළ හැකිය. එමනිසා, වසන්තය සඳහා එකවරම දෘඪතාව දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබීම අවශ්ය වේ. විවිධ වයර් විෂ්කම්භයන් හෝ විවිධ තණතීරු සහිත උල්පත් භාවිතා කළ හැකි අතර, බර වැඩිවීමත් සමඟ ඔවුන්ගේ දෘඪතාව වැඩි වේ.
කොළ වසන්තය:එය ප්රධාන වශයෙන් වෑන් සහ ට්රක් රථ සඳහා භාවිතා වේ. එය විවිධ දිගකින් යුත් සිහින් වසන්ත තහඩු කිහිපයකින් සමන්විත වේ. දඟර වසන්තය හා සසඳන විට, උපයෝගිතා ආකෘතියට සරල ව්‍යුහයේ සහ අඩු පිරිවැයේ වාසි ඇත, වාහනයේ සිරුරේ පතුලේ සංයුක්තව එකලස් කළ හැකි අතර, ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර තහඩු අතර ඝර්ෂණය ජනනය වේ, එබැවින් එය දුර්වල කිරීමේ බලපෑමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, බරපතල වියළි ඝර්ෂණයක් තිබේ නම්, එය බලපෑම අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාවට බලපානු ඇත. ගමන් පහසුව සඳහා වැදගත්කමක් දක්වන නවීන මෝටර් රථ කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
ආතති තීරු වසන්තය:එය ආතති දෘඪතාව සහිත වසන්ත වානේ වලින් සාදන ලද දිගු තීරුවකි. එක් කෙළවරක් වාහනයේ සිරුරට සවි කර ඇති අතර එක් කෙළවරක් අත්හිටුවීමේ ඉහළ අතට සම්බන්ධ වේ. රෝදය ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන විට, උල්පතක් ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා ව්‍යවර්ථ තීරුව ඇඹරී විකෘති වේ.
ගෑස් වසන්තය:ලෝහ වසන්තය ආදේශ කිරීම සඳහා ගෑස් සම්පීඩනය භාවිතා කරන්න. එහි විශාලතම වාසිය නම් එය විචල්‍ය දෘඩතාව ඇති අතර එය වායුවේ අඛණ්ඩ සම්පීඩනය සමඟ ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර මෙම වැඩිවීම ලෝහ වසන්තයේ ශ්‍රේණිගත වෙනස් කිරීම මෙන් නොව අඛණ්ඩ ක්‍රමානුකූල ක්‍රියාවලියකි. තවත් වාසියක් වන්නේ එය සකස් කළ හැකි ය, එනම්, වසන්තයේ දෘඪතාව සහ වාහනයේ සිරුරේ උස ක්රියාකාරීව සකස් කළ හැකිය.
ප්රධාන සහ සහායක වායු කුටීර ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීමෙන්, වසන්තය දෘඪතාව දෙකක වැඩ කරන තත්වයක පැවතිය හැකිය: ප්රධාන සහ සහායක වායු කුටි එකවර භාවිතා කරන විට, ගෑස් ධාරිතාව විශාල වන අතර තද බව කුඩා වේ; ඊට ප්රතිවිරුද්ධව (ප්රධාන වායු කුටිය පමණක් භාවිතා වේ), දෘඪතාව විශාල වේ. ගෑස් වසන්තයේ දෘඪතාව පරිගණකය මගින් පාලනය වන අතර අධිවේගී, අඩු වේගය, තිරිංග, ත්වරණය සහ හැරීම යන කොන්දේසි යටතේ අවශ්ය දෘඪතාව අනුව සකස් කරනු ලැබේ. ගෑස් වසන්තයේ ද දුර්වලතා ඇත, පීඩනය වෙනස් කිරීමේ පාලන වාහනයේ උස වායු පොම්පයක් මෙන්ම වායු වියළන යන්ත්රයක් වැනි විවිධ පාලන උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය. එය නිසි ලෙස නඩත්තු නොකළහොත්, එය පද්ධතියේ මලකඩ හා අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. මීට අමතරව, ලෝහ උල්පත් එකවර භාවිතා නොකළහොත්, වාතය කාන්දු වීමකදී මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
