ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ඉහළ රබර් නිෂ්කාශනය විශාල වීම සාමාන්‍ය දෙයක්ද?
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ඉහළ රබර් නිෂ්කාශනය විශාල හා අසාමාන්‍යයි. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ඉහළ රබර් නිෂ්කාශනය 20mm සාමාන්‍යයි. කම්පන අවශෝෂකය සහ ඉහළ රබර් අතර පරතරය ඉතා විශාල නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කම්පන අවශෝෂකය සහ ඉහළ රබර් අතර පරතරය ඉතා විශාල නම්, එය වාහන හෝ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති කරයි; ඉදිරිපස බම්පරය සහ ඉහළ රබර් අතර ඉතා කුඩා නිෂ්කාශනය අධික කම්පනයක් ඇති කළ හැකි අතර රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට බලපායි. නැතහොත් ඉහළ රබර් වයසට ගොස් හෝ හානි වී ඇත්නම්, එය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කම්පන අවශෝෂකයේ ඉහළ රබර් හානි වී හෝ වයසට ගොස් ඇති අතර, එය කම්පන අවශෝෂකයේ අසාමාන්‍ය කාලයට හේතු වන අතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපායි. කම්පන අවශෝෂකයේ ඉහළ රබර් හානියේ රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: සුවපහසුව නරක අතට හැරේ. වේග පටිය කපා අඩු කරන විට සහ අඩු කරන විට තට්ටු කිරීමේ සහ තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ. කම්පන අවශෝෂණයේ ගැටලුවක් ඇති බව විනිශ්චය කරනු ලැබේ, ටයර් සමච්චලය විශාල වන අතර, බරපතල අවස්ථාවන්හිදී ගොරවන ශබ්දය ඇසෙන අතර, දිශාව අගුළු ස්කී බවට පත්වේ, සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය පැතලි වන අතර එය කෙළින් කළ විට රුධිර රේඛාව දිගේ ගමන් නොකරයි. 4. ඔබ ස්ථානයේ දිශාව හරවන විට, එය කිවිසුම් ශබ්දයක් නිකුත් කරනු ඇත, එය බරපතල වූ විට වාහනය අපගමනය වීමට හේතු වේ.
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ඉහළ රබර් කැඩී ඇත. රෝග ලක්ෂණ මොනවාද:
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ඉහළ රබර් කැඩී ඇත. රෝග ලක්ෂණ: 1 තෙල් කාන්දු වීම. 2. මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ හැරවීමේදී, ශරීරය පාලනය කිරීමට අපහසු වන අතර හැසිරවීම දුර්වල වේ. 3. මාර්ග මතුපිට අසාමාන්‍ය ශබ්දය සමඟ අසමාන වේ. 4. දුර්වල ගමන් පහසුව. 5. ටයර් ශබ්දය ඝෝෂාකාරී වන අතර මෝටර් රථය අපගමනය වේ.
"අත්හිටුවීම" ලෙසද හැඳින්වෙන මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂකය, ස්ප්‍රින්ග් සහ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. කම්පන අවශෝෂකය වාහන ශරීරයේ බරට සහාය වීමට නොව, කම්පන අවශෝෂණයෙන් පසු ස්ප්‍රින්ග් රිබවුන්ඩ් කම්පනය මැඩපැවැත්වීමට සහ මාර්ග බලපෑමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි. ස්ප්‍රින්ග් බලපෑම අවම කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, විශාල ශක්තියේ එක්-කාලීන බලපෑම කුඩා ශක්තියේ බහු බලපෑම බවට වෙනස් කරයි, සහ කම්පන අවශෝෂකය ක්‍රමයෙන් කුඩා ශක්තියේ බහු බලපෑම අඩු කරයි. ඔබ කැඩුණු කම්පන අවශෝෂකයක් සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය එක් එක් වළ හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු පසු තරංගයේ පිම්ම සහ උච්චාවචනය අත්විඳිය හැකි අතර, මෙම පිම්ම මැඩපැවැත්වීමට කම්පන අවශෝෂකය භාවිතා කරයි. කම්පන අවශෝෂකය නොමැතිව, ස්ප්‍රින්ග් හි පිම්ම පාලනය කළ නොහැක. මෝටර් රථය රළු මාර්ගයට හමු වූ විට, එය බරපතල පිම්මක් ඇති කරයි. වංගු කරන විට, එය ස්ප්‍රින්ග් හි ඉහළ සහ පහළ කම්පනය හේතුවෙන් ටයර් ග්‍රහණය සහ ලුහුබැඳීම නැති වීමට ද හේතු වේ.
