මම කොපමණ වාරයක් කම්පන අවශෝෂකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේද?
මෙම ගැටළුව නවකයින් විසින් හොඳින් වටහා නොගත යුතුය, නමුත් දඟර උල්පත් වල කම්පනය සහ බෆරින් කම්පනය පෙරීමේ කාර්යය ඇති බව බොහෝ අය දන්නා අතර මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂණයට අදාළ වන විටද එය එසේම වේ. නමුත් බොහෝ අය සිතන්නේ මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂක විශේෂයෙන් හොඳ ද්රව්ය සහිත විශේෂ වසන්තයක් බවයි. ඔබ එසේ සිතන්නේ නම්, ඔබේ වැරදි දෘෂ්ටිකෝණය නිවැරදි කිරීමට මට අවශ්‍යය.
මම කොපමණ වාරයක් කම්පන අවශෝෂකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක වසන්තයට සමාන නොවේ. වසන්තය සමඟ සෙල්ලම් කළ අය දනිති, සම්පීඩිත වසන්තය වහාම ප්‍රකෘතිමත් වන බවත්, පසුව සම්පීඩනය කර නැවත නැවත පැමිණෙන බවත්, දිගටම ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කරන බවත්, එනම් වසන්ත පැනීම නිපදවන බවත්ය. වාහනය වළවල් හෝ බෆර් පටි සහිත අසමාන මාර්ග මතුපිට හරහා ගමන් කරන විට, එය මාර්ග මතුපිටට බලපානු ඇත, වසන්තය සම්පීඩනය කර කම්පනය අවශෝෂණය කර, යම් වසන්ත පැනීමක් ඇති කරයි. මෙම තත්ත්වය නතර නොකළහොත්, මෝටර් රථය වසන්තය සමඟ ගැටෙන අතර, රියදුරු සහ මගීන් විශේෂයෙන් අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. එමනිසා, කම්පන අවශෝෂකය යනු වසන්ත පැනීම වළක්වා, පාරේ ඇති බලපෑම් බලයෙන් කොටසක් අවශෝෂණය කර, අවසානයේ මෝටර් රථය වේගවත්ම කාලය තුළ සුමට ලෙස යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි උපකරණයකි. විවිධ කම්පන අවශෝෂකවල තෙතමනය වසන්තයේ ප්රතිවිකුණුම් චලිතය මත විවිධ ප්රතිරෝධක බලපෑම් ඇත. තෙම්පරාදු කිරීම කුඩා නම්, නිෂේධනීය බලපෑම කුඩා වන අතර, තෙතමනය විශාල නම්, නිෂේධනීය බලපෑම විශාල වේ.
නව කම්පන අවශෝෂකය සවි කර මාස දෙකකට පසු අනෙක් පැත්තේ ඇති කම්පන අවශෝෂකය ද කැඩී ගියේ මන්දැයි සමහර පාඨකයින් කල්පනා කළ යුතුය. නව කම්පන අවශෝෂකය මෝටර් රථයේ සමතුලිත බලය අසමාන කරන නිසාද? මට මෙම දෘෂ්ටිකෝණය ගැන වෙන් කිරීම් ඇත, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ස්වාමියා පැවසුවේ කම්පන අවශෝෂකයේ සේවා කාලය ඉහළ ගොස් සාමාන්‍ය අලාභයට අයත් වන බවයි, එබැවින් කම්පන අවශෝෂකයේ අනෙක් පැත්තේ යැයි සිතීම අපහසු නැත. ඉදිරිපස රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ කම්පන අවශෝෂකයේ සේවා කාලය වැඩි වන විට පමණි.
